本實用新型涉及一種四輪定位儀夾具。

背景技術：

隨著社會的進步，科技的不斷發(fā)展，人們物質(zhì)生活的不斷提高，汽車給人們的工作、學習和生活帶來了極大的方便，因此已被廣泛應用。汽車進行四輪定位技術維護的時候需要把光靶固定在車輪上，通常是把光靶安裝在四輪定位儀輪夾具上，再把這個四輪定位儀輪夾具夾緊在車輪的輪圈上。目前市面上的汽車四輪定位儀輪夾具結構復雜、造成整體比較大而且笨重，安裝起來也不方便。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在解決上述所提及的技術問題，提供一種結構簡單、安裝方便的四輪定位儀夾具。

本實用新型是通過以下的技術方案實現(xiàn)的：

一種四輪定位儀夾具，包括殼體、可轉(zhuǎn)動地設置在殼體內(nèi)的主動傘齒輪和至少3個圓周均布的從動夾緊機構，所述從動夾緊機構包括與主動傘齒輪配合的從動錐齒輪、與從動錐齒輪固定連接的傳動桿、與殼體連通的固定在殼體側(cè)面上的第一套筒、可伸縮地套設在第一套筒內(nèi)的第二套筒和安裝在第二套筒的遠離殼體一端的夾爪，傳動桿與第二套筒通過螺紋傳動相連。

進一步地，所述殼體的中心設有芯軸，主動傘齒輪安裝在齒輪座上，齒輪座上通過軸承安裝在芯軸上。

進一步地，所述齒輪座上安裝有用于驅(qū)動主動傘齒輪轉(zhuǎn)動的把手。

進一步地，所述第一套筒與第二套筒通過鍵連接，鍵固設在第二套筒上，第一套筒的鍵槽的長度與第二套筒伸縮的長度相等。

進一步地，所述夾爪通過安裝座固定在第二套筒上，安裝座上設有與第二套筒緊配的定位軸，第二套筒上設有壓接在定位軸上的螺釘，定位軸上設有可容置螺釘端部的第一凹部。

進一步地，所述安裝座上設有可容置夾爪的通孔并設有壓接在夾爪上的螺釘。

進一步地，所述夾爪沿長度方向設有若干個可容置螺釘端部的第二凹部。

進一步地，所述夾爪上設有用于貼合在輪圈上的第三凹部和防止刮傷輪胎的導向部。

進一步地，所述第二套筒靠近殼體的一端設有內(nèi)螺紋，傳動桿上設有與內(nèi)螺紋配合的外螺紋。

進一步地，所述從動夾緊機構為4個。

有益效果是：與現(xiàn)有技術相比，一種四輪定位儀夾具通過錐齒輪傳動，多個夾爪能夠同步地開合，實現(xiàn)夾緊在輪胎上的目的。結構簡單，維護成本低，體積小，使用方便靈活，更適用于與四輪定位儀配套使用。

附圖說明

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的詳細說明，其中：

圖1 為本實用新型一種四輪定位儀夾具的結構示意圖；

圖2 為本實用新型一種四輪定位儀夾具的局部剖視圖；

圖3 為圖2中I處的放大圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，一種四輪定位儀夾具，包括殼體1、可轉(zhuǎn)動地設置在殼體1內(nèi)的主動傘齒輪2和至少3個圓周均布的從動夾緊機構，多個夾爪7能夠同步地開合，實現(xiàn)自動定心的作用。所述從動夾緊機構包括與主動傘齒輪2配合的從動錐齒輪3、與從動錐齒輪3固定連接的傳動桿4、與殼體1連通的固定在殼體1側(cè)面上的第一套筒5、可伸縮地套設在第一套筒5內(nèi)的第二套筒6和安裝在第二套筒6的遠離殼體1一端的夾爪7，傳動桿4與第二套筒6通過螺紋傳動相連。第二套筒6靠近殼體1的一端設有內(nèi)螺紋，傳動桿4上設有與內(nèi)螺紋配合的外螺紋。第一套筒5優(yōu)選通過螺釘固定在殼體1上。為了直觀地快速地判斷夾爪7的伸出長度，優(yōu)選第二套筒6上標刻有刻度線。

殼體1的中心設有芯軸11，主動傘齒輪2通過螺釘安裝在齒輪座21上，齒輪座21上通過軸承22安裝在芯軸11上。芯軸11上同時也可以作為與定位儀配合的定位軸81。殼體1上設有通過螺釘固定在殼體1上的上蓋12，齒輪座21的外側(cè)套設有密封蓋13，密封蓋13通過螺釘固定在齒輪座21上，把手23帶動主動傘齒輪2、齒輪座21和密封蓋13一起轉(zhuǎn)動。

齒輪座21上安裝有用于驅(qū)動主動傘齒輪2轉(zhuǎn)動的把手23。本實例中優(yōu)選齒輪座21上安裝有3個圓周均布的把手23，這樣開合夾具的時候更加方便、快速。當然，把手23也可以選擇為方向盤式的圓形把手23。

第一套筒5與第二套筒6通過鍵61連接，鍵61固設在第二套筒6上，第一套筒5的鍵槽的長度與第二套筒6伸縮的長度相等。傳動桿4通過螺紋傳動將動力傳遞到第二套筒6上，使第二套筒6伸長或縮短，第一套筒5與第二套筒6通過鍵61連接，使得使第二套筒6不會發(fā)生旋轉(zhuǎn)，只有直線地伸長或縮短。

夾爪7通過安裝座8固定在第二套筒6上，安裝座8上設有與第二套筒6緊配的定位軸81，第二套筒6上設有壓接在定位軸81上的螺釘，定位軸81上設有可容置螺釘端部的第一凹部。

安裝座8上設有可容置夾爪7的通孔并設有壓接在夾爪7上的螺釘。

夾爪7沿長度方向設有若干個可容置螺釘端部的第二凹部。這樣可以使得夾爪7的伸出長度可調(diào)，適應不同的車輪。

如圖3所示，夾爪7上設有用于貼合在輪圈上的第三凹部71和防止刮傷輪胎的導向部72。

本實施例中優(yōu)選從動夾緊機構為4個。汽車的輪圈在使用一段時間后，局部地方不可避免地出現(xiàn)磕碰、凹陷等輕微變形，當從動夾緊機構為3個時，很可能其中一個從動夾緊機構的夾爪7會夾在輪圈的變形處，從而使得夾具的中心發(fā)生偏移，影響四輪定位儀的檢測精度。而當從動夾緊機構為4個時，即使有一個從動夾緊機構的夾爪7會夾在輪圈的變形處，另外三個仍能很好地起到定位作用，防止夾具的中心發(fā)生偏移。而且四點夾具相對于三點夾具來說，連接更加牢固可靠。

以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而并非對其進行限制，凡未脫離本實用新型精神和范圍的任何修改或者等同替換，其均應涵蓋在本實用新型技術方案的范圍內(nèi)。