本實(shí)用新型系有關(guān)一種安全式汽車右手開門機(jī)構(gòu)，適于裝設(shè)于車門上，用于控制開啟車門的機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

交通工具發(fā)展讓人類來往流動(dòng)更加頻繁且方便，但大量的車流往往也造成了更多的交通事故，不僅僅是社會(huì)資源的消耗，更是對(duì)許多人的家庭造成負(fù)面影響。

在部分的交通事故中，有些是因?yàn)槁愤呁＼嚨鸟{駛或乘客朝車道開門時(shí)未注意后方來車，使后方來車與車門碰撞，故容易造成各種大小車禍與人員傷亡，由于此類肇事屬于人為疏失，系可避免防范的。

現(xiàn)有技術(shù)中，具有用于警示后方來車的結(jié)構(gòu)或系統(tǒng)，如中國(guó)臺(tái)灣專利申請(qǐng)案號(hào)第102202474號(hào)之「車用防碰撞發(fā)光裝置」新型申請(qǐng)案，該申請(qǐng)案系以燈光來警示后方來車，但此類型車禍大多是車門突然開啟，使后方來車無法即使反應(yīng)造成，故即使是先發(fā)出警示，效果依然有限。

有鑒于上述缺失弊端，本實(shí)用新型創(chuàng)作人認(rèn)為其有急待改正之必要，遂以其從事相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造之多年經(jīng)驗(yàn)，及其一貫秉持具有之優(yōu)良設(shè)計(jì)理念，針對(duì)以上不良處加以研究創(chuàng)作，在經(jīng)過不斷的努力后，終乃推出本實(shí)用新型安全式汽車右手開門機(jī)構(gòu)，其以更正優(yōu)良之產(chǎn)品結(jié)構(gòu)提升產(chǎn)品之功效。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全式汽車右手開門機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作裝卸便利，能改善駕駛與同側(cè)乘客開車門的習(xí)慣，進(jìn)而使得駕駛與同側(cè)乘客開車門時(shí)可被強(qiáng)制注意后方來車，以大幅降低意外發(fā)生的可能性。

為達(dá)到前述目的，本實(shí)用新型公開了一種安全式汽車右手開門機(jī)構(gòu)，其特征在于包括：

一門把，裝設(shè)于汽車駕駛座同側(cè)的車門上，由本體、樞轉(zhuǎn)端與手握端所組成，該本體一端設(shè)有該樞轉(zhuǎn)端，該樞轉(zhuǎn)端與車門相樞接，在本體另一端設(shè)為該手握端，該門把裝設(shè)于車門時(shí)該樞轉(zhuǎn)端朝向汽車車尾方向，該手握端朝向汽車車頭方向；

一安全開門組件，包括一位于與樞轉(zhuǎn)端同側(cè)本體旁以觸發(fā)開啟該門把的啟動(dòng)件。

其中，該安全開門組件更包括有一槽室，該槽室位于該門把的本體靠近樞轉(zhuǎn)端外側(cè)處，而該啟動(dòng)件對(duì)應(yīng)在槽室旁。

其中，該安全開門組件更包括有一槽室，該槽室位于該門把的本體上靠近樞轉(zhuǎn)端處，且該槽室的開口朝手握端方向，而該啟動(dòng)件對(duì)應(yīng)在槽室旁。

其中，該安全開門組件的啟動(dòng)件觸發(fā)開啟該門把的方式使用電子或機(jī)械式。

其中，該安全開門組件的啟動(dòng)件向車門內(nèi)部延伸，并該啟動(dòng)件的中間段樞設(shè)于車門內(nèi)部，而該啟動(dòng)件一端位于一槽室旁，另一端則位于車門內(nèi)并裝設(shè)有一彈簧，該彈簧另一端固定于車門內(nèi)，在該啟動(dòng)件對(duì)應(yīng)于門把的一側(cè)凸設(shè)有一勾扣一被動(dòng)勾端的主動(dòng)勾端，該被動(dòng)勾端成形于本體上以勾扣主動(dòng)勾端來限制門把的動(dòng)作。

其中，該啟動(dòng)件與彈簧同側(cè)的旁邊設(shè)有一擋塊。

還公開了一種安全式汽車右手開門機(jī)構(gòu)，其特征在于包括：

一門把，裝設(shè)于汽車駕駛座同側(cè)的車門上，由本體、樞轉(zhuǎn)端與手握端所組成，該本體外側(cè)設(shè)置一擋殼，且該擋殼靠近樞轉(zhuǎn)端處，又該本體一端設(shè)有該樞轉(zhuǎn)端，該樞轉(zhuǎn)端與車門相樞接，在本體另一端則設(shè)為該手握端，在該門把裝設(shè)于車門時(shí)該樞轉(zhuǎn)端朝向汽車車尾方向，該手握端朝向汽車車頭方向；

一安全開門組件，由槽室與啟動(dòng)件所組成，該槽室形成于該擋殼內(nèi)與本體之間，且該槽室的開口朝手握端方向，位在該槽室內(nèi)則裝設(shè)該用于觸發(fā)開啟該門把的啟動(dòng)件。

其中，該安全開門組件的啟動(dòng)件觸發(fā)開啟該門把方式使用電子或機(jī)械式。

其中，該安全開門組件的啟動(dòng)件向車門內(nèi)部延伸，并該啟動(dòng)件的中間段樞設(shè)于車門內(nèi)部，而該啟動(dòng)件一端位于槽室旁，另一端則位于車門內(nèi)并裝設(shè)有一彈簧，該彈簧另一端固定于車門內(nèi)，在該啟動(dòng)件對(duì)應(yīng)于門把的一側(cè)凸設(shè)有一勾扣一被動(dòng)勾端的主動(dòng)勾端，該被動(dòng)勾端成形于本體上以勾扣主動(dòng)勾端來限制門把動(dòng)作。

其中，該啟動(dòng)件與彈簧同側(cè)的旁邊設(shè)有一擋塊。

因此，本實(shí)用新型在開門時(shí)必須透過右手拇指預(yù)先推開該啟動(dòng)件，讓駕駛或同側(cè)乘客在開門時(shí)，僅可利用右手伸入槽室內(nèi)來做推開該啟動(dòng)件的動(dòng)作，進(jìn)而讓駕駛或同側(cè)乘客在開門時(shí)翻側(cè)身讓視線移至該側(cè)車門外以注意后方來車，達(dá)到用路安全的目的，較于習(xí)知技術(shù)「車用防碰撞發(fā)光裝置」，本實(shí)用新型強(qiáng)制讓駕駛或同側(cè)乘客開門時(shí)注意后方，實(shí)際達(dá)到預(yù)防作用，效果顯優(yōu)異于單以警示后方來車的習(xí)知技術(shù)。

附圖說明

圖1：本實(shí)用新型開門機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)外觀立體示意圖。

圖2：本實(shí)用新型開門機(jī)構(gòu)實(shí)施觸發(fā)啟動(dòng)件的立體示意圖。

圖3：本實(shí)用新型開門機(jī)構(gòu)實(shí)施開門的立體示意圖。

圖4：本實(shí)用新型開門機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)件內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5：本實(shí)用新型開門機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)件內(nèi)部結(jié)構(gòu)作動(dòng)示意圖。

圖6：本實(shí)用新型開門機(jī)構(gòu)未觸發(fā)啟動(dòng)件實(shí)施開門的立體示意圖。

圖7：本實(shí)用新型開門機(jī)構(gòu)未觸發(fā)啟動(dòng)件實(shí)施開門的內(nèi)部結(jié)構(gòu)作動(dòng)示意圖。

圖8：本實(shí)用新型開門機(jī)構(gòu)的另一結(jié)構(gòu)外觀立體示意圖。

圖9：本實(shí)用新型開門機(jī)構(gòu)的又一結(jié)構(gòu)外觀立體示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型系有關(guān)一種安全式汽車右手開門機(jī)構(gòu)，[請(qǐng)參閱圖1]其包括：

一門把1，適于裝設(shè)于汽車駕駛座同側(cè)的該側(cè)車門上，主要系由本體11、樞轉(zhuǎn)端12與手握端13所組成，該本體11一端設(shè)有該樞轉(zhuǎn)端12，該樞轉(zhuǎn)端12用于與車門相樞接，在本體11另一端則設(shè)為手握端13，在該門把1裝設(shè)于車門時(shí)，該樞轉(zhuǎn)端12朝向汽車車尾方向，該手握端13朝向汽車車頭方向。

一安全開門組件2，主要系由槽室21與啟動(dòng)件22所組成，該槽室21位于該門把1的本體11靠近樞轉(zhuǎn)端12外側(cè)處，而該啟動(dòng)件22則系位于與樞轉(zhuǎn)端12同側(cè)的本體11旁，且對(duì)應(yīng)在槽室21旁，所述的啟動(dòng)件22作為觸發(fā)開啟該門把1的用途。

本實(shí)用新型安全式汽車右手開門機(jī)構(gòu)，[請(qǐng)參閱圖1]該門把1適于裝設(shè)于汽車駕駛座同側(cè)的該側(cè)車門上，如在中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)，裝設(shè)位于汽車左側(cè)的駕駛座以及左側(cè)后座車門，反之，若在部分國(guó)外地區(qū)，如在日本地區(qū)，裝設(shè)位于汽車右側(cè)的駕駛座以及右側(cè)后座車門(圖式系揭示適于裝設(shè)于汽車左側(cè)的實(shí)施例)。

本實(shí)用新型安全式汽車右手開門機(jī)構(gòu)，[請(qǐng)參閱圖2與圖3]本實(shí)施例以在中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)為例，當(dāng)汽車于路邊停車，位于汽車左側(cè)駕駛座的駕駛以及左側(cè)后座車門的乘客，必須側(cè)身讓右手握住該門把1的手握端13，且令右手大拇指可以伸入槽室21內(nèi)觸動(dòng)該啟動(dòng)件22，經(jīng)此，便可拉動(dòng)門把1以利于將車門開啟，駕駛或同側(cè)乘客在開門時(shí)，僅可利用右手伸入槽室21內(nèi)來做按壓或觸動(dòng)該啟動(dòng)件22的動(dòng)作，進(jìn)而強(qiáng)制的讓駕駛或同側(cè)乘客在開門時(shí)翻側(cè)身讓視線移至該側(cè)車門外，使得駕駛或同側(cè)乘客開門時(shí)注意后方來車，達(dá)到用路安全的目的。

本實(shí)用新型安全式汽車右手開門機(jī)構(gòu)，[請(qǐng)參閱圖1、圖8及圖9]該安全開門組件2的啟動(dòng)件22作為觸發(fā)開啟該門把1，該觸發(fā)方式系可使用電子或機(jī)械式來達(dá)成，[請(qǐng)參閱圖4]若采用機(jī)械式觸發(fā)，該安全開門組件2更進(jìn)一步具有彈簧23、擋塊24與主動(dòng)勾端25等零件，該啟動(dòng)件22向車門內(nèi)部延伸，并 令該啟動(dòng)件22近中間段處樞設(shè)于車門內(nèi)部，而該啟動(dòng)件22一端位于槽室21旁，另一端則位于車門內(nèi)并裝設(shè)有該彈簧23，該彈簧23另一端固定于車門內(nèi)，而該擋塊24裝設(shè)在與彈簧23同側(cè)的啟動(dòng)件22旁，繼在該啟動(dòng)件22對(duì)應(yīng)于門把1的該側(cè)凸設(shè)有該主動(dòng)勾端25，該主動(dòng)勾端25用于勾扣一被動(dòng)勾端14，所述的被動(dòng)勾端14成形于本體11上，藉之，[請(qǐng)參閱圖5]當(dāng)使用者右手大拇指伸入槽室21內(nèi)觸動(dòng)該啟動(dòng)件22時(shí)，該啟動(dòng)件22以樞接處做轉(zhuǎn)動(dòng)，令該主動(dòng)勾端25撥離被動(dòng)勾端14，經(jīng)此，便可解除主動(dòng)勾端25對(duì)被動(dòng)勾端14的限制，進(jìn)而可拉動(dòng)門把1以利于將車門開啟，反之，[請(qǐng)參閱圖6與圖7]若使用者以左手開門，大拇指并無法直接伸入槽室21內(nèi)觸動(dòng)該啟動(dòng)件22，在此情況下若強(qiáng)制扳動(dòng)門把1，該被動(dòng)勾端14會(huì)卡固于啟動(dòng)件22與主動(dòng)勾端25之間而無法順利扳動(dòng)門把1實(shí)施開門。

本實(shí)用新型系有關(guān)一種安全式汽車右手開門機(jī)構(gòu)，[請(qǐng)參閱圖8]系另一實(shí)施例，該實(shí)施例安全開門組件2的槽室21位于該門把1的本體11上靠近樞轉(zhuǎn)端12處，且該槽室21的開口211朝手握端13，而該啟動(dòng)件22亦系位于與樞轉(zhuǎn)端12同側(cè)的本體11旁，且對(duì)應(yīng)在槽室21旁，實(shí)施操作時(shí)，必須側(cè)身握住該門把1的手握端13，且令拇指可以伸入槽室21內(nèi)觸動(dòng)該啟動(dòng)件22，經(jīng)此，便可拉動(dòng)門把1以利于將車門開啟，本實(shí)用新型的開門機(jī)構(gòu)藉由將開口211設(shè)計(jì)為朝向手握端13，因此，駕駛或同側(cè)乘客在開門時(shí)，僅可利用相對(duì)于車門的另一手伸入槽室21內(nèi)來做觸動(dòng)該啟動(dòng)件22的動(dòng)作，進(jìn)而強(qiáng)制的讓駕駛或同側(cè)乘客在開門時(shí)翻側(cè)身讓視線移至該側(cè)車門外，使得駕駛或同側(cè)乘客開門時(shí)注意后方來車，達(dá)到用路安全的目的。

本實(shí)用新型安全式汽車右手開門機(jī)構(gòu)，[請(qǐng)參閱圖9]為又一實(shí)施例，該實(shí)施例系位在該門把1的本體11上靠近樞轉(zhuǎn)端12處外側(cè)設(shè)置擋殼111，藉之，令該安全開門組件2的槽室21可形成于該擋殼111內(nèi)與本體11之間。

綜上所述，當(dāng)知本實(shí)用新型具有新穎性，且本實(shí)用新型未見之于任何刊物，當(dāng)符合專利法第104條以及專利法第120條暨準(zhǔn)用的第22條的規(guī)定。

唯以上所述，僅為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以之限定本實(shí)用新型的范圍。即大凡依申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。