一種超大型集裝箱船斷電恢復(fù)啟動系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種超大型集裝箱船斷電恢復(fù)啟動系統(tǒng)，通過兩臺發(fā)電機(jī)自啟動的設(shè)計(jì)來保證重要設(shè)備順序啟動所需電力負(fù)荷，同時采用先建壓的發(fā)電機(jī)先合閘，最重要的一組設(shè)備此時開始順序啟動，啟動完成后，另一臺發(fā)電機(jī)開始合I同，次重要的設(shè)備開始順序啟動的方式，使得最重要設(shè)備可以在最短的時間內(nèi)得電運(yùn)行，避免了采用兩臺發(fā)電機(jī)都合閘并網(wǎng)后設(shè)備才開始順序自啟動的方式帶來的因一臺備用機(jī)合閘失敗引起的最重要設(shè)備不能很快得電恢復(fù)運(yùn)行的問題。
【專利說明】一種超大型集裝箱船斷電恢復(fù)啟動系統(tǒng)
[0001]

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002] 本發(fā)明涉及了一種大型船舶斷電后自啟動兩臺發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)方法，并引入了一種 對于順序啟動設(shè)備較多情況下對設(shè)備進(jìn)行分組順序啟動設(shè)計(jì)方式。

【背景技術(shù)】
[0003] 船廠在大型集裝箱船設(shè)計(jì)時，考慮配置5臺發(fā)電機(jī)，但5臺發(fā)電機(jī)功率配置并不相 同，配置方式考慮為3臺大的，2臺小的。根據(jù)本船實(shí)際，發(fā)現(xiàn)斷電恢復(fù)時按通常設(shè)計(jì)僅自啟 動一臺小的發(fā)電機(jī)不足以滿足船舶電源恢復(fù)后所有設(shè)備自啟動所需電力負(fù)荷，為此，在設(shè) 計(jì)時，船廠考慮了一種特別的設(shè)計(jì)方式，即斷電后采用自啟動兩臺發(fā)電機(jī)的方式來解決此 問題。同時，考慮到采用兩臺自啟動的發(fā)電機(jī)都合閘后才開始重要設(shè)備得電順序啟動的方 式，會出現(xiàn)因其中一臺發(fā)電機(jī)合閘失敗引起的重要設(shè)備得電順序啟動時間延長，船廠采取 了兩臺發(fā)電機(jī)先后合閘，重要設(shè)備分組順序啟動的方式解決了此問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 發(fā)明的目的：為了解決現(xiàn)在有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種超大型集裝箱船斷 電恢復(fù)啟動系統(tǒng)。
[0005] 技術(shù)方案：一種超大型集裝箱船斷電恢復(fù)啟動系統(tǒng)，所述恢復(fù)啟動流程包括如下 步驟： (1) 全船發(fā)生斷電故障后，1號備用發(fā)電機(jī)和2號備用發(fā)電機(jī)同時自動啟動，兩臺自啟 動發(fā)電機(jī)中電壓先建立的那臺發(fā)電機(jī)的開關(guān)先合閘，給高壓配電板母排供電，電壓后建立 的那臺發(fā)電機(jī)將空轉(zhuǎn)，其開關(guān)不合閘； (2) 將斷電恢復(fù)后需順序啟動的設(shè)備依設(shè)備的重要程度分為四組，設(shè)備重要程度如下： 第一組設(shè)備重要程度高于第二組設(shè)備，第三組設(shè)備和第四組設(shè)備順序啟動受主機(jī)遙控的限 制，故單獨(dú)列為兩組； (3) 當(dāng)1號備用發(fā)電機(jī)開關(guān)合閘后，第一組中的設(shè)備開始按照事先設(shè)定好的時間依次 順序啟動； (4) 當(dāng)?shù)谝唤M所有設(shè)備順序啟動時間計(jì)數(shù)完成后，2號備用發(fā)電機(jī)開關(guān)開始合閘； (5) 當(dāng)2號備用發(fā)電機(jī)開關(guān)合閘后，第二組中的設(shè)備開始按照事先設(shè)定好的時間依次 順序啟動； (6) 在第一組設(shè)備順序啟動時間計(jì)數(shù)完成后，如果主機(jī)車鐘的位置處于停止位，并且主 機(jī)異常脫扣復(fù)位完成，那么第三組設(shè)備開始依事先設(shè)定的時間開始順序啟動； (7) 在第三組設(shè)備順序啟動完成后，如車鐘位置離開停止位，調(diào)整到行進(jìn)位，則第四組 設(shè)備開始順序啟動。
[0006] 有益效果：本發(fā)明所述的一種超大型集裝箱船斷電恢復(fù)啟動系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)大型集 裝箱船斷電后自啟動兩臺高壓發(fā)電機(jī)，并在斷電恢復(fù)后按照設(shè)定的順序依次自啟動所需設(shè) 備，實(shí)現(xiàn)大型船舶的斷電恢復(fù)設(shè)備順序自啟動要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007] 圖1為本發(fā)明的流程框圖。

【具體實(shí)施方式】
[0008] 實(shí)施例： 如圖1所示，一種超大型集裝箱船斷電恢復(fù)啟動系統(tǒng)，所述恢復(fù)啟動流程包括如下步 驟： (1) 全船發(fā)生斷電故障后，1號備用發(fā)電機(jī)和2號備用發(fā)電機(jī)同時自動啟動，兩臺自啟 動發(fā)電機(jī)中電壓先建立的那臺發(fā)電機(jī)的開關(guān)先合閘，給高壓配電板母排供電，電壓后建立 的那臺發(fā)電機(jī)將空轉(zhuǎn)，其開關(guān)不合閘； (2) 將斷電恢復(fù)后需順序啟動的設(shè)備依設(shè)備的重要程度分為四組，設(shè)備重要程度如下： 第一組設(shè)備重要程度高于第二組設(shè)備，第三組設(shè)備和第四組設(shè)備順序啟動受主機(jī)遙控的限 制，故單獨(dú)列為兩組； (3) 當(dāng)1號備用發(fā)電機(jī)開關(guān)合閘后，第一組中的設(shè)備開始按照事先設(shè)定好的時間依次 順序啟動； (4) 當(dāng)?shù)谝唤M所有設(shè)備順序啟動時間計(jì)數(shù)完成后，2號備用發(fā)電機(jī)開關(guān)開始合閘； (5) 當(dāng)2號備用發(fā)電機(jī)開關(guān)合閘后，第二組中的設(shè)備開始按照事先設(shè)定好的時間依次 順序啟動； (6) 在第一組設(shè)備順序啟動時間計(jì)數(shù)完成后，如果主機(jī)車鐘的位置處于停止位，并且主 機(jī)異常脫扣復(fù)位完成，那么第三組設(shè)備開始依事先設(shè)定的時間開始順序啟動； (7) 在第三組設(shè)備順序啟動完成后，如車鐘位置離開停止位，調(diào)整到行進(jìn)位，則第四組 設(shè)備開始順序啟動。
[0009] 以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出：對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人 員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng) 視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種超大型集裝箱船斷電恢復(fù)啟動系統(tǒng)，其特征在于：所述恢復(fù)啟動流程包括如下 步驟： (1) 全船發(fā)生斷電故障后，1號備用發(fā)電機(jī)和2號備用發(fā)電機(jī)同時自動啟動，兩臺自啟 動發(fā)電機(jī)中電壓先建立的那臺發(fā)電機(jī)的開關(guān)先合閘，給高壓配電板母排供電，電壓后建立 的那臺發(fā)電機(jī)將空轉(zhuǎn)，其開關(guān)不合閘； (2) 將斷電恢復(fù)后需順序啟動的設(shè)備依設(shè)備的重要程度分為四組，設(shè)備重要程度如下： 第一組設(shè)備重要程度高于第二組設(shè)備，第三組設(shè)備和第四組設(shè)備順序啟動受主機(jī)遙控的限 制，故單獨(dú)列為兩組； (3) 當(dāng)1號備用發(fā)電機(jī)開關(guān)合閘后，第一組中的設(shè)備開始按照事先設(shè)定好的時間依次 順序啟動； (4) 當(dāng)?shù)谝唤M所有設(shè)備順序啟動時間計(jì)數(shù)完成后，2號備用發(fā)電機(jī)開關(guān)開始合閘； (5) 當(dāng)2號備用發(fā)電機(jī)開關(guān)合閘后，第二組中的設(shè)備開始按照事先設(shè)定好的時間依次 順序啟動； (6) 在第一組設(shè)備順序啟動時間計(jì)數(shù)完成后，如果主機(jī)車鐘的位置處于停止位，并且主 機(jī)異常脫扣復(fù)位完成，那么第三組設(shè)備開始依事先設(shè)定的時間開始順序啟動； (7) 在第三組設(shè)備順序啟動完成后，如車鐘位置離開停止位，調(diào)整到行進(jìn)位，則第四組 設(shè)備開始順序啟動。
【文檔編號】H02J9/08GK104218670SQ201410051156
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年2月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月14日
【發(fā)明者】仇挺, 熊文, 劉恒, 姚明捷, 陳惠春 申請人:南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司