1.一種新型汽車引擎蓋鎖，其特征在于，包含下蓋板(6)、鎖鉤(5)、鎖鉤彈簧(3)、鎖鉤鉚釘(10)、棘爪(7)、棘爪彈簧(9)、棘爪鉚釘(11)；所述鎖鉤鉚釘(10)和所述棘爪鉚釘(11)分別貫穿所述鎖鉤(5)和所述棘爪(7)并將所述鎖鉤(5)和所述棘爪(7)組裝在所述下蓋板(6)上；所述鎖鉤彈簧(3)套裝在所述鎖鉤鉚釘(10)上，其兩端分別裝配在所述鎖鉤(5)與所述下蓋板(6)上；所述棘爪彈簧(9)套裝在所述棘爪鉚釘(11)上，其兩端分別裝配在所述棘爪(7)與所述下蓋板(6)上；所述棘爪(7)上設(shè)有嚙合部(72)，所述鎖鉤(5)上設(shè)有第一嚙合部(51)和第二嚙合部(52)，當(dāng)所述嚙合部(72)與所述第一嚙合部(51)嚙合時(shí)，所述引擎蓋鎖處于全鎖狀態(tài)；當(dāng)所述嚙合部(72)與所述第二嚙合部(52)嚙合時(shí)，所述引擎蓋鎖處于半鎖狀態(tài)；當(dāng)所述棘爪(7)與所述鎖鉤(5)脫離接觸時(shí)，所述引擎蓋鎖處于解鎖狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的新型汽車引擎蓋鎖，其特征在于，還包括上蓋板(1)。
3.如權(quán)利要求2所述的新型汽車引擎蓋鎖，其特征在于，所述鎖鉤鉚釘(10)和所述棘爪鉚釘(11)將所述鎖鉤(5)、棘爪(7)組裝在所述下蓋板(6)和所述上蓋板(1)之間。
4.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的新型汽車引擎蓋鎖，其特征在于，還包括拉簧(4)和樞接在所述下蓋板(6)上的撥桿(8)，所述拉簧(4)的兩端分別裝配在所述撥桿(8)的一端和所述下蓋板(6)上。
5.如權(quán)利要求4所述的新型汽車引擎蓋鎖，其特征在于，所述撥桿(8)被設(shè)置為：當(dāng)所述引擎蓋鎖處于全鎖狀態(tài)時(shí)，所述撥桿(8)被壓至最低位置，使所述拉簧(4)處于最大張緊狀態(tài)；當(dāng)所述引擎蓋鎖處于半鎖狀態(tài)時(shí)，所述撥桿(8)被壓至中間位置，使所述拉簧(4)處于半張緊狀態(tài)；當(dāng)所述引擎蓋鎖處于解鎖狀態(tài)時(shí)，所述撥桿(8)受所述拉簧(4)拉動(dòng)，處于最高位置。
6.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的新型汽車引擎蓋鎖，其特征在于，所述的鎖鉤鉚釘(10)和棘爪鉚釘(11)為空心結(jié)構(gòu)。
7.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的新型汽車引擎蓋鎖，其特征在于，還包括安裝在所述下蓋板上的微型開(kāi)關(guān)(2)。
8.如權(quán)利要求7所述的新型汽車引擎蓋鎖，其特征在于，當(dāng)所述引擎蓋鎖處于全鎖狀態(tài)時(shí)，所述微型開(kāi)關(guān)(2)處于關(guān)斷狀態(tài)；當(dāng)所述引擎蓋鎖處于半鎖或解鎖狀態(tài)時(shí)，所述微型開(kāi)關(guān)(2)處于開(kāi)通狀態(tài)。