本發(fā)明涉及一種汽車車門執(zhí)行機(jī)構(gòu)的改進(jìn)發(fā)明。

背景技術(shù)：

目前，汽車車門移動(dòng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是這樣的，而架體上另外還配有鎖止輪，該鎖止輪與電磁閥連接，可以通過(guò)電磁閥的工作來(lái)帶動(dòng)鎖止輪鎖住傳動(dòng)輪，這樣，傳動(dòng)帶就不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)車門的鎖止?fàn)顟B(tài)，而車門要打開(kāi)時(shí)，電磁閥會(huì)帶動(dòng)鎖止輪離開(kāi)傳動(dòng)輪，這樣就車門就可以自由打開(kāi)了，該種結(jié)構(gòu)有個(gè)缺點(diǎn)，就是鎖止輪處于長(zhǎng)期工作狀態(tài)，每次鎖止都要和傳動(dòng)輪進(jìn)行碰撞，難免會(huì)出現(xiàn)壞死，這種壞死要么電磁閥不工作，要么傳動(dòng)輪和鎖止輪卡在一起使電磁閥動(dòng)作也無(wú)濟(jì)于事，這樣，車門會(huì)處于鎖止?fàn)顟B(tài)，就會(huì)打不開(kāi)，萬(wàn)一遇到其他事故，人員就不便于疏散，留下諸多不利的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、杜絕安全隱患的一種用于車門移動(dòng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：一種用于車門移動(dòng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征包括兩個(gè)相互嚙合的傳動(dòng)輪、分別偏心安裝傳動(dòng)輪上的連桿，所述連桿和擺動(dòng)塊連接，所述擺動(dòng)塊和車門打開(kāi)的軸連接，所述傳動(dòng)電機(jī)固定安裝在電機(jī)支架上、所述電機(jī)支架可擺動(dòng)的安裝在架體上，所述傳動(dòng)電機(jī)的輸出軸與齒輪連接，所述齒輪與其中任一傳動(dòng)輪嚙合，所述電機(jī)支架通過(guò)外力擺動(dòng)時(shí)，齒輪脫離傳動(dòng)輪，所述電機(jī)支架歸位時(shí)，齒輪和傳動(dòng)輪處于嚙合狀態(tài)。

所述電機(jī)支架上設(shè)有兩個(gè)通槽，所述電機(jī)支架通過(guò)復(fù)位簧進(jìn)行復(fù)位，所述架體上設(shè)有限制電機(jī)支架移動(dòng)的限位桿，所述限位桿穿過(guò)通槽。

所述電機(jī)支架上連接有拉索。

還包括煙霧應(yīng)急打開(kāi)裝置，該煙霧應(yīng)急打開(kāi)裝置包括煙霧感應(yīng)探頭，該煙霧感應(yīng)探頭與控制電路聯(lián)接，控制電路包括電路板，所述電路板上設(shè)有能夠使電機(jī)反轉(zhuǎn)的車門打開(kāi)電路。這樣，當(dāng)車輛起火時(shí)，煙霧探頭感應(yīng)到煙霧，控制電路就會(huì)使電機(jī)立即反轉(zhuǎn)，從而打開(kāi)車門，使人員立即疏散。

本發(fā)明的有益效果是由于電機(jī)支架可以擺動(dòng)，當(dāng)出現(xiàn)緊急狀況時(shí)，拉動(dòng)拉索，就可以是電機(jī)齒輪脫離傳動(dòng)輪，方便的用手打開(kāi)車門，人員就可以下車或疏散。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

附圖表示了本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，下面再結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明其有關(guān)細(xì)節(jié)。該種用于車門移動(dòng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括兩個(gè)相互嚙合的傳動(dòng)輪1、分別偏心安裝傳動(dòng)輪上的連桿2，所述連桿2和擺動(dòng)塊3連接，所述擺動(dòng)塊3和車門打開(kāi)的軸4連接，所述傳動(dòng)電機(jī)5固定安裝在電機(jī)支架6上、所述電機(jī)支架6可擺動(dòng)的安裝在架體11上，所述傳動(dòng)電機(jī)的輸出軸與齒輪7連接，所述齒輪7與其中任一傳動(dòng)輪1嚙合，所述電機(jī)支架6通過(guò)外力擺動(dòng)時(shí)，齒輪7脫離傳動(dòng)輪1，所述電機(jī)支架歸位時(shí)，齒輪和傳動(dòng)輪處于嚙合狀態(tài)。

所述電機(jī)支架上設(shè)有兩個(gè)通槽8，所述電機(jī)支架通過(guò)復(fù)位簧進(jìn)行復(fù)位，所述架體上設(shè)有限制電機(jī)支架移動(dòng)的限位桿9，所述限位桿9穿過(guò)通槽。所述電機(jī)支架上連接有拉索。還包括煙霧應(yīng)急打開(kāi)裝置，該煙霧應(yīng)急打開(kāi)裝置包括煙霧感應(yīng)探頭，該煙霧感應(yīng)探頭與控制電路聯(lián)結(jié)，控制電路包括電路板，所述電路板上設(shè)有能夠使電機(jī)反轉(zhuǎn)的車門打開(kāi)電路。這樣，當(dāng)車輛起火時(shí)，煙霧探頭感應(yīng)到煙霧，控制電路就會(huì)使電機(jī)立即反轉(zhuǎn)，從而打開(kāi)車門，使人員立即疏散。

本發(fā)明在使用時(shí)，電機(jī)會(huì)通過(guò)齒輪帶動(dòng)傳動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)連桿移動(dòng)，最終使軸轉(zhuǎn)動(dòng)使兩片車門正常打開(kāi)，而電機(jī)中的現(xiàn)有技術(shù)蝸輪蝸桿的的自鎖功能，可以使電機(jī)的傳動(dòng)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，使車門停止移動(dòng)。當(dāng)出現(xiàn)緊急狀況時(shí)，只要拉動(dòng)拉索，就可使電機(jī)支架擺動(dòng)，使安裝在電機(jī)支架上的電機(jī)的齒輪脫離傳動(dòng)輪，這樣就可以方便的打開(kāi)車門了。

綜上所述，以上僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。