本發(fā)明涉及車用零部件領(lǐng)域，具體地說是一種車用輸油管軟管安裝機構(gòu)。

背景技術(shù)：

車用輸油管大多通過軟管和套管進行連接，但是套管的外徑一般大于軟管內(nèi)徑，為了保持緊密連接，其配合是非常密封的，套管插入軟管內(nèi)的難度非常大，通過手工插入的話勞動強度大且不易操作。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種插入容易、節(jié)省人力的輸油管軟管安裝機構(gòu)。

本發(fā)明的具體的技術(shù)方案為：一種輸油管軟管安裝機構(gòu)，包括基座，所述的基座上設(shè)有固定座，所述的固定座內(nèi)設(shè)有用于插入軟管的通道，所述的固定座的側(cè)面設(shè)有用于將軟管固定在通道內(nèi)的第一擠壓機構(gòu)，所述的固定座的端部設(shè)有用于將套管插入軟管內(nèi)的第二擠壓機構(gòu)，所述的固定座的側(cè)面設(shè)有與通道相通的擠壓口；

所述的第一擠壓機構(gòu)包括第一推動桿和與基座固定連接第一底座，所述的第一推動桿的一端為第一螺紋端且另一端為第一光滑端，所述的第一螺紋端套設(shè)有第一螺母，所述的第一螺母上固定連接有第一擠壓頭，所述的第一擠壓頭和擠壓口相配合，所述的第一光滑端鉸接有用于驅(qū)動第一推動桿運動的第一扳手，所述的第一扳手固定在第一底座上，所述的第一底座上還固定有供第一光滑端自由滑動的第一導(dǎo)向管；

所述的第二擠壓機構(gòu)包括第二推動桿和與基座固定連接第二底座，所述的第二推動桿的一端為第二螺紋端且另一端為第二光滑端，所述的第二螺紋端套設(shè)有第二螺母，所述的第一螺母上固定連接有用于固定套管的第二擠壓頭，所述的第二光滑端鉸接有用于驅(qū)動第二推動桿運動的第二扳手，所述的第二扳手固定在第二底座上，所述的第二底座上還固定有供第二光滑端自由滑動的第二導(dǎo)向管。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于：

本方案采用第一擠壓機構(gòu)和第二擠壓機構(gòu)可以有效的將軟管和套管緊密的結(jié)合，提高加工效率，降低勞動強度。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施方式，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的詳細說明，但不構(gòu)成對本發(fā)明的任何限制。

實施例1

如圖1所示，一種輸油管軟管安裝機構(gòu)，包括基座1，所述的基座1上設(shè)有固定座2，所述的固定座2內(nèi)設(shè)有用于插入軟管的通道3，所述的固定座2的側(cè)面設(shè)有用于將軟管固定在通道3內(nèi)的第一擠壓機構(gòu)4，所述的固定座2的端部設(shè)有用于將套管插入軟管內(nèi)的第二擠壓機構(gòu)5，所述的固定座2的側(cè)面設(shè)有與通道3相通的擠壓口6；

所述的第一擠壓機構(gòu)4包括第一推動桿41和與基座1固定連接第一底座42，所述的第一推動桿41的一端為第一螺紋端43且另一端為第一光滑端44，所述的第一螺紋端43套設(shè)有第一螺母45，所述的第一螺母45上固定連接有第一擠壓頭46，所述的第一擠壓頭46和擠壓口6相配合，所述的第一光滑端44鉸接有用于驅(qū)動第一推動桿41運動的第一扳手47，所述的第一扳手47固定在第一底座42上，所述的第一底座42上還固定有供第一光滑端44自由滑動的第一導(dǎo)向管48；

所述的第二擠壓機構(gòu)5包括第二推動桿51和與基座1固定連接第二底座52，所述的第二推動桿51的一端為第二螺紋端53且另一端為第二光滑端54，所述的第二螺紋端53套設(shè)有第二螺母55，所述的第一螺母45上固定連接有用于固定套管的第二擠壓頭56，所述的第二光滑端54鉸接有用于驅(qū)動第二推動桿51運動的第二扳手57，所述的第二扳手57固定在第二底座52上，所述的第二底座52上還固定有供第二光滑端54自由滑動的第二導(dǎo)向管58。在實際應(yīng)用中，將軟管插入到通道3內(nèi)，扳動第一扳手47，驅(qū)動第一擠壓頭46擠壓軟管使軟管不能自由移動，然后扳動第二扳手57，驅(qū)動第二擠壓頭56將套管插入到軟管內(nèi)即可。

以上所述的僅為本發(fā)明的較佳實施例，凡在本發(fā)明的精神和原則范圍內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。