本發(fā)明涉及機器人，具體說是機器人減速器的驅(qū)動裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的工業(yè)機器人主要分兩大類：直角坐標機器人和關(guān)節(jié)式機器人。直角坐標機器人主要由一些直線運動單元、驅(qū)動電機、控制系統(tǒng)和末端操作器等組成。這種機器人可針對不同的應(yīng)用，方便快速組合成不同維數(shù)、各種行程和不同帶載能力的壁掛式、懸臂式、龍門式或倒掛式等多種形式的直角坐標機器人。關(guān)節(jié)式機器人主要由一些旋轉(zhuǎn)運動單元驅(qū)動電機、控制系統(tǒng)和末端操作器等組成。關(guān)節(jié)式機器人不像直角坐標機器人可以快速組合成不同維數(shù)。針對不同的應(yīng)用，只能選用固定的不同維度的關(guān)節(jié)式機器人，如弧焊機器人、搬運機器人等。

在當(dāng)前的自動化工業(yè)生產(chǎn)中，機器人是核心，然而機器人的一些操作要求速度都比較慢，需要大傳動比減速器傳動，現(xiàn)有的機器人采用的是關(guān)節(jié)式機器人，其傳動減速機構(gòu)大多是采用行星加擺線減速機或諧波減速機，由于這些減速機的驅(qū)動裝置大多采用單軸以及固定的齒輪組等進行傳動，使得減速機的傳動比固定，很難滿足機器人對傳動比的需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種體積較小且可改變減速機構(gòu)傳動比的機器人的驅(qū)動裝置。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種機器人的驅(qū)動裝置，包括分別由電機驅(qū)動轉(zhuǎn)動的內(nèi)軸和空心外軸，所述內(nèi)軸插入空心外軸內(nèi)腔，內(nèi)軸兩端伸出該空心外軸，所述內(nèi)軸一端的伸出端由電機驅(qū)動，另一端的伸出端安裝有隨該內(nèi)軸轉(zhuǎn)動的第一驅(qū)動輪，所述空心外軸上安裝有隨該空心外軸轉(zhuǎn)動的第二驅(qū)動輪；所述內(nèi)軸和空心外軸上分別設(shè)置阻擋所述第一驅(qū)動輪和第二驅(qū)動輪徑向移動的止擋片。

作為優(yōu)選，所述內(nèi)軸兩端通過軸承安裝在空心外軸內(nèi)腔。

作為優(yōu)選，所述空心外軸兩端分別成型有容納空間，每一容納空間內(nèi)固定設(shè)置有一個所述軸承，內(nèi)軸所述兩端安裝在該兩軸承上。

作為優(yōu)選，所述第一驅(qū)動輪和第二驅(qū)動輪外輪廓均呈橢圓狀。

作為優(yōu)選，所述第一驅(qū)動輪和第二驅(qū)動輪的外周分布有軸向設(shè)置的數(shù)個滾輪。

作為優(yōu)選，第一驅(qū)動輪和第二驅(qū)動輪中間均開設(shè)有供對應(yīng)軸穿過的通孔，在每一通孔的周壁徑向開設(shè)有環(huán)槽，環(huán)槽內(nèi)設(shè)置有圈簧，第一驅(qū)動輪和第二驅(qū)動輪分別通過對應(yīng)的圈簧固定安裝在對應(yīng)的軸上，第一驅(qū)動輪和第二驅(qū)動輪均與所述止擋片軸向相接。

作為優(yōu)選，所述止擋片包括與對應(yīng)軸過盈配合的軸向擋套，擋套一端徑向延伸有擋片，所述圈簧固定套設(shè)在擋套上，所述第一驅(qū)動輪和第二驅(qū)動均與擋片軸向相接。

作為優(yōu)選，所述擋套周壁成型有軸向設(shè)置的數(shù)個凸齒，每一凸齒徑向伸入圈簧的間隙內(nèi)。

從以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明采用內(nèi)外兩軸作為減速機構(gòu)的驅(qū)動軸，其基本不會增大減速機的體積；且內(nèi)外兩軸上均可安裝驅(qū)動輪，兩個驅(qū)動輪可驅(qū)動不同齒數(shù)的齒輪，因此在傳動過程中，可根據(jù)傳動需要選擇指定的驅(qū)動輪驅(qū)動相應(yīng)齒數(shù)的齒輪，從而可采用指定傳動比進行傳動，實現(xiàn)改變傳動比的目的。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合圖1詳細介紹本發(fā)明：

一種機器人的驅(qū)動裝置，包括分別由電機驅(qū)動轉(zhuǎn)動的內(nèi)軸1和空心外軸2，內(nèi)外軸可由兩個電機分別驅(qū)動，也可由一個電機通過不同的兩個傳動機構(gòu)分別驅(qū)動，所述內(nèi)軸插入空心外軸內(nèi)腔21，可節(jié)省空間；內(nèi)軸兩端伸出該空心外軸，所述內(nèi)軸一端的伸出端由電機驅(qū)動，另一端的伸出端安裝有隨該內(nèi)軸轉(zhuǎn)動的第一驅(qū)動輪3，所述空心外軸上安裝有隨該空心外軸轉(zhuǎn)動的第二驅(qū)動輪4；在實施過程中，兩個驅(qū)動輪可驅(qū)動不同齒數(shù)的齒輪，因此，在內(nèi)軸由電機帶動轉(zhuǎn)動時，可使外軸不轉(zhuǎn)動，僅由第一驅(qū)動輪驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動，從而輸出動力；在外軸由電機帶動轉(zhuǎn)動時，可使內(nèi)軸不轉(zhuǎn)動，僅由第二驅(qū)動輪驅(qū)動另外不同齒數(shù)的齒輪轉(zhuǎn)動，從而輸出與第一驅(qū)動輪不同傳動比的動力，可見本發(fā)明可實現(xiàn)不同傳動比的傳動；在所述內(nèi)軸和空心外軸上分別設(shè)置阻擋所述第一驅(qū)動輪和第二驅(qū)動輪徑向移動的止擋片9，從而保證驅(qū)動輪不會軸向移動。

在實施過程中，所述內(nèi)軸1兩端通過軸承5安裝在空心外軸內(nèi)腔，具體來說，所述空心外軸兩端分別成型有容納空間22，每一容納空間內(nèi)固定設(shè)置有一個所述軸承5，軸承的端面可與外軸端面齊平，不僅可節(jié)省空間，而且在傳動過程中避免與其他部件發(fā)生干涉；內(nèi)軸所述兩端安裝在兩軸承上，這樣不僅使內(nèi)外軸可發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，保證內(nèi)外軸具有較高的同軸度；而且可使得內(nèi)軸支撐更牢固，傳動更平穩(wěn)。

在本發(fā)明中，所述第一驅(qū)動輪和第二驅(qū)動輪外輪廓均呈橢圓狀，可以作為諧波減速器的波發(fā)生器；作為波發(fā)生器時，可在所述第一驅(qū)動輪和第二驅(qū)動輪的外周分布有軸向設(shè)置的數(shù)個滾輪10，這樣就可驅(qū)動兩個不同齒數(shù)的柔輪轉(zhuǎn)動，從而輸出不同傳動比的動力；另外，驅(qū)動輪也可作為齒輪直接與其他齒輪嚙合，如驅(qū)動能可作為太陽輪等，這樣也可通過不同驅(qū)動輪上不同齒數(shù)，輸出不同傳動比的動力。

在本發(fā)明中，第一驅(qū)動輪和第二驅(qū)動輪中間均開設(shè)有供對應(yīng)軸穿過的通孔6，在每一通孔的周壁徑向開設(shè)有環(huán)槽7，環(huán)槽內(nèi)設(shè)置有圈簧8，第一驅(qū)動輪和第二驅(qū)動輪通過對應(yīng)的圈簧固定安裝在對應(yīng)的軸上，且第一驅(qū)動輪和第二驅(qū)動均與所述止擋片軸向相接；這樣一方面可避免驅(qū)動輪直接與對應(yīng)的軸接觸而損壞驅(qū)動輪，另一方面圈簧的彈力可使裝配更加方便；同時，驅(qū)動輪與對應(yīng)軸甚至可采用間隙配合的方式進行傳動，避免兩者接觸，出現(xiàn)磨損現(xiàn)象，且一旦軸與圈簧的磨損影響傳動時，只需更換圈簧即可，節(jié)約維修和維護成本。在本發(fā)明中，圈簧是具有徑向彈力的彈力部件，在其彈力的作用下，可將驅(qū)動輪固定在軸上，保證軸帶動驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動。

在實施過程中，所述止擋片9包括與對應(yīng)軸過盈配合的軸向擋套91，使止擋片隨軸轉(zhuǎn)動，擋套一端徑向延伸有擋片92，所述圈簧固定套設(shè)在擋套上，可使圈簧不直接與軸接觸，避免損壞圈簧，所述第一驅(qū)動輪和第二驅(qū)動輪均與擋片軸向相接，防止驅(qū)動輪軸向移動；所述擋套周壁成型有軸向設(shè)置的數(shù)個凸齒93，每一凸齒徑向伸入圈簧的間隙內(nèi)，從而卡住圈簧，這樣可確保圈簧隨著軸轉(zhuǎn)動。

上述實施方式僅供說明本發(fā)明之用，而并非是對本發(fā)明的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的情況下，還可以作出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)屬于本發(fā)明的范疇。