本發(fā)明涉及汽車限位器總成領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車側(cè)門限位器鐵芯頭部結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前在制造汽車時(shí)，通過車門限位器限制車門打開的程度，一方面它可以限制車門的最大開度，防止車門開得過大，另一方面，它可在需要時(shí)使車門保持開啟，如汽車停在坡道上或刮一般的風(fēng)時(shí)，車門也不會(huì)自動(dòng)關(guān)上。傳統(tǒng)限位器總成的頭部止檔為平面結(jié)構(gòu)的鐵芯，包塑后經(jīng)過過開門包塑頭部會(huì)斷裂，影響產(chǎn)品的使用壽命。因此，解決限位器總成頭部止檔過開門包塑頭部會(huì)斷裂的問題就顯得尤為重要了。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種汽車側(cè)門限位器鐵芯頭部結(jié)構(gòu)，鐵芯頭部使用扭頭結(jié)構(gòu)，包塑后能夠承受更大的過開里，增加了限位器頭部止檔強(qiáng)度，解決了限位器總成頭部止檔過開門包塑頭部會(huì)斷裂的問題。

本發(fā)明提供一種汽車側(cè)門限位器鐵芯頭部結(jié)構(gòu)，包括限位器總成，所述限位器總成上端設(shè)置有頭部止檔，所述頭部止檔為扭頭結(jié)構(gòu)，所述頭部止檔與限位器總成呈垂直設(shè)置，所述限位器總成上和頭部止檔上均設(shè)置有安裝孔。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述限位器總成和頭部止檔外部設(shè)置有包塑外殼。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述包塑外殼上設(shè)置有與頭部止檔平行的凹槽。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述包塑外殼上同樣設(shè)置有與限位器總成一致的安裝孔。

本發(fā)明的有益效果是：鐵芯頭部使用扭頭結(jié)構(gòu)，包塑后能夠承受更大的過開里，增加了限位器頭部止檔強(qiáng)度，解決了限位器總成頭部止檔過開門包塑頭部會(huì)斷裂的問題。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)透視圖；

圖2是本發(fā)明的頭部止檔結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-限位器總成，2-頭部止檔，3-安裝孔，4-包塑外殼，5-凹槽。

具體實(shí)施方式

為了加深對(duì)本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。

如圖1所示，本實(shí)施例提供了一種汽車側(cè)門限位器鐵芯頭部結(jié)構(gòu)，包括限位器總成1，所述限位器總成1上端設(shè)置有頭部止檔2，所述頭部止檔2為扭頭結(jié)構(gòu)，所述頭部止檔2與限位器總成1呈垂直設(shè)置，所述限位器總成1上和頭部止檔2上均設(shè)置有安裝孔3。所述限位器總成1和頭部止檔2外部設(shè)置有包塑外殼4。所述包塑外殼4上設(shè)置有與頭部止檔2平行的凹槽5。所述包塑外殼4上同樣設(shè)置有與限位器總成1一致的安裝孔3。鐵芯頭部使用扭頭結(jié)構(gòu)，包塑后能夠承受更大的過開里，增加了限位器頭部止檔強(qiáng)度，解決了限位器總成頭部止檔過開門包塑頭部會(huì)斷裂的問題。