本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種汽車的聯(lián)動機構(gòu)及汽車。

背景技術(shù)：

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，越野車的性能不斷提升，其中對前機蓋安全性的要求越來越高，大型越野車前機蓋質(zhì)量比傳統(tǒng)汽車前機蓋質(zhì)量大四倍以上，這給機蓋開啟及支撐的操作方便性帶來巨大挑戰(zhàn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種汽車的聯(lián)動機構(gòu)及汽車，其目的是為了解決大型機蓋開啟及支撐操作不便的問題。

為了達到上述目的，本發(fā)明的實施例提供了一種汽車的聯(lián)動機構(gòu)，包括：

手動支撐桿總成，所述手動支撐桿總成的手動支撐桿的一端通過一鉸鏈結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動安裝在汽車前機蓋內(nèi)板上，且所述汽車前機蓋內(nèi)板上設(shè)置有一機蓋卡鉤，所述手動支撐桿卡設(shè)在所述機蓋卡鉤內(nèi)；

機蓋副鎖總成，安裝在所述汽車前機蓋內(nèi)板上，所述機蓋副鎖總成包括副鎖把手和螺接在汽車前機蓋內(nèi)板上的鎖止機構(gòu)，所述副鎖把手卡在所述鎖止機構(gòu)內(nèi)使汽車前機蓋鎖止；

聯(lián)動裝置，所述聯(lián)動裝置通過一拉桿與所述手動支撐桿總成相連接，且所述聯(lián)動裝置通過所述拉桿帶動所述手動支撐桿脫離所述機蓋卡鉤；

所述聯(lián)動裝置通過一推桿與所述機蓋副鎖總成相連接，且所述聯(lián)動裝置通過所述推桿使所述副鎖把手脫離所述鎖止機構(gòu)，開啟所述汽車前機蓋。

其中，所述聯(lián)動裝置包括：

安裝座，所述安裝座上設(shè)置有一第一安裝通孔；

旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)包括一旋轉(zhuǎn)臺，所述旋轉(zhuǎn)臺底部設(shè)置有安裝凸臺，所述安裝凸臺與所述第一安裝通孔相配合，使所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)插設(shè)在所述安裝座上的第一安裝通孔內(nèi)；

旋轉(zhuǎn)把手，所述旋轉(zhuǎn)把手上設(shè)置有一限位卡槽，與所述安裝凸臺上設(shè)置的安裝銷相對應(yīng)，所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)通過所述安裝銷插設(shè)在所述限位卡槽內(nèi)，與所述旋轉(zhuǎn)把手固定連接，所述旋轉(zhuǎn)把手帶動所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)相對于所述安裝座轉(zhuǎn)動，且所述安裝座設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)和所述旋轉(zhuǎn)把手之間。

其中，所述旋轉(zhuǎn)臺上設(shè)置有第一轉(zhuǎn)臂和第二轉(zhuǎn)臂，所述第一轉(zhuǎn)臂上設(shè)置有第一安裝孔，所述第一轉(zhuǎn)臂通過第一鉚接銷與所述拉桿相連接；所述第二轉(zhuǎn)臂上設(shè)置有第二安裝孔，所述第二轉(zhuǎn)臂通過第一鉚接銷與所述推桿相連接。

其中，所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)與所述安裝座之間設(shè)置有一緊固墊片。

其中，所述旋轉(zhuǎn)把手的限位卡槽的側(cè)壁上設(shè)置有一第二安裝通孔，所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的安裝銷上設(shè)置有一與所述第二安裝通孔相對應(yīng)的第三安裝通孔，所述旋轉(zhuǎn)把手和所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)通過一鎖緊銷軸穿過所述第二安裝通孔和所述第三安裝通孔固定連接。

其中，所述安裝座上設(shè)置有一限位塊和一限位凸臺，當(dāng)所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)帶動所述第一轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動到預(yù)設(shè)位置時，所述第一轉(zhuǎn)臂卡設(shè)在所述限位塊和所述限位凸臺之間。

其中，所述拉桿上設(shè)置有一第一凹槽，所述拉桿通過所述第一凹槽與所述手動支撐桿相配合，使所述拉桿能夠?qū)⑺鍪謩又螚U與所述機蓋卡鉤脫離。

其中，所述推桿上設(shè)置有一第二凹槽，所述推桿通過所述第二凹槽與所述副鎖把手相配合。

本發(fā)明的實施例還提供了一種汽車，包括上述實施例所述的汽車的聯(lián)動機構(gòu)。

本發(fā)明的上述方案的有益效果如下：

本發(fā)明的上述實施例所述的汽車的聯(lián)動機構(gòu)及汽車將所述手動支撐桿總成和所述機蓋副鎖總成聯(lián)合起來，通過控制所述聯(lián)動裝置，使所述手動支撐桿總成和所述機蓋副鎖總成同時打開或關(guān)閉，有效解決了大型機蓋開啟及支撐操作不便的問題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述汽車的聯(lián)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明所述汽車的聯(lián)動機構(gòu)的安裝示意圖；

圖3為本發(fā)明所述的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明所述的安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明所述的旋轉(zhuǎn)把手的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明所述的拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明所述的推桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明所述的鎖緊銷軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本發(fā)明所述的緊固墊片的結(jié)構(gòu)示意圖。

【附圖標(biāo)記說明】

1-手動支撐桿；2-鉸鏈結(jié)構(gòu)；3-機蓋卡鉤；4-副鎖把手；5-鎖止機構(gòu)；6-拉桿；7-推桿；8-安裝座；9-第一安裝通孔；10-旋轉(zhuǎn)機構(gòu)；11-旋轉(zhuǎn)臺；12-安裝凸臺；13-旋轉(zhuǎn)把手；14-限位卡槽；15-安裝銷；16-第一轉(zhuǎn)臂；17-第二轉(zhuǎn)臂；18-第一安裝孔；19-第二安裝孔；20-緊固墊片；21-第二安裝通孔；22-鎖緊銷軸；23-限位塊；24-限位凸臺；25-第一凹槽；26-第二凹槽。

具體實施方式

為使本發(fā)明要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細(xì)描述。

本發(fā)明針對現(xiàn)有的大型機蓋開啟及支撐操作不便的問題，提供了一種汽車的聯(lián)動機構(gòu)及汽車。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明的實施例提供了一種汽車的聯(lián)動機構(gòu)，包括：手動支撐桿總成，所述手動支撐桿總成的手動支撐桿1的一端通過一鉸鏈結(jié)構(gòu)2轉(zhuǎn)動安裝在汽車前機蓋內(nèi)板上，且所述汽車前機蓋內(nèi)板上設(shè)置有一機蓋卡鉤3，所述手動支撐桿1卡設(shè)在所述機蓋卡鉤3內(nèi)；機蓋副鎖總成，安裝在所述汽車前機蓋內(nèi)板上，所述機蓋副鎖總成包括副鎖把手4和螺接在汽車前機蓋內(nèi)板上的鎖止機構(gòu)5，所述副鎖把手4卡在所述鎖止機構(gòu)5內(nèi)使汽車前機蓋鎖止；聯(lián)動裝置，所述聯(lián)動裝置通過一拉桿6與所述手動支撐桿總成相連接，且所述聯(lián)動裝置通過所述拉桿6帶動所述手動支撐桿1脫離所述機蓋卡鉤3；所述聯(lián)動裝置通過一推桿7與所述機蓋副鎖總成相連接，且所述聯(lián)動裝置通過所述推桿7使所述副鎖把手4脫離所述鎖止機構(gòu)5，開啟所述汽車前機蓋。

本發(fā)明的上述實施例所述的汽車的聯(lián)動機構(gòu)包括一聯(lián)動裝置，將所述手動支撐桿總成和所述機蓋副鎖總成整合為一套聯(lián)動的機構(gòu)，使駕駛員或維修人員通過操作所述聯(lián)動裝置，就能實現(xiàn)所述手動支撐桿1和所述機蓋副鎖同時開啟的目的，解決了大型機蓋開啟及支撐操作不便的問題。

如圖3、圖4和圖5所示，所述聯(lián)動裝置包括：安裝座8，所述安裝座8上設(shè)置有一第一安裝通孔9；旋轉(zhuǎn)機構(gòu)10，所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)10包括一旋轉(zhuǎn)臺11，所述旋轉(zhuǎn)臺11底部設(shè)置有安裝凸臺12，所述安裝凸臺12與所述第一安裝通孔9相配合，使所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)10插設(shè)在所述安裝座8上的第一安裝通孔9內(nèi)；旋轉(zhuǎn)把手13，所述旋轉(zhuǎn)把手13上設(shè)置有一限位卡槽14，與所述安裝凸臺12上設(shè)置的安裝銷15相對應(yīng)，所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)10通過所述安裝銷15插設(shè)在所述限位卡槽14內(nèi)，與所述旋轉(zhuǎn)把手13固定連接，所述旋轉(zhuǎn)把手13帶動所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)10相對于所述安裝座8轉(zhuǎn)動，且所述安裝座8設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)10和所述旋轉(zhuǎn)把手13之間。

本發(fā)明的上述實施例所述的聯(lián)動裝置的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)10和旋轉(zhuǎn)把手13固定連接，安裝在所述安裝座8上，所述旋轉(zhuǎn)把手13能夠帶動所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)10相對于所述安裝座8轉(zhuǎn)動。

其中，所述旋轉(zhuǎn)臺11上設(shè)置有第一轉(zhuǎn)臂16和第二轉(zhuǎn)臂17，所述第一轉(zhuǎn)臂16上設(shè)置有第一安裝孔18，所述第一轉(zhuǎn)臂16通過第一鉚接銷與所述拉桿6相連接；所述第二轉(zhuǎn)臂17上設(shè)置有第二安裝孔19，所述第二轉(zhuǎn)臂17通過第一鉚接銷與所述推桿7相連接。

本發(fā)明的上述實施例所述的旋轉(zhuǎn)臺11上設(shè)置有第一轉(zhuǎn)臂16和第二轉(zhuǎn)臂17，所述第一轉(zhuǎn)臂16與所述拉桿6相連接，所述第二轉(zhuǎn)臂17與所述推桿7相連接，在所述旋轉(zhuǎn)把手13帶動所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)10轉(zhuǎn)動時，帶動所述第一轉(zhuǎn)臂16和所述第二轉(zhuǎn)臂17轉(zhuǎn)動，所述第一轉(zhuǎn)臂16和所述第二轉(zhuǎn)臂17同時開啟所述手動支撐桿總成和所述機蓋副鎖總成。

如圖9所示，所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)10與所述安裝座8之間設(shè)置有一緊固墊片20。

如圖8所示，所述旋轉(zhuǎn)把手13的限位卡槽14的側(cè)壁上設(shè)置有一第二安裝通孔21，所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)10的安裝銷15上設(shè)置有一與所述第二安裝通孔21相對應(yīng)的第三安裝通孔，所述旋轉(zhuǎn)把手13和所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)10通過一鎖緊銷軸22穿過所述第二安裝通孔21和所述第三安裝通孔固定連接。

本發(fā)明的上述實施例所述的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)10和旋轉(zhuǎn)把手13通過一鎖緊銷軸22固定連接，使所述旋轉(zhuǎn)把手13和所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)10結(jié)合為一體的聯(lián)動裝置，使所述聯(lián)動裝置更便捷的同時開啟所述手動支撐桿總成和所述機蓋副鎖總成。

其中，所述安裝座8上設(shè)置有一限位塊23和一限位凸臺24，當(dāng)所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)10帶動所述第一轉(zhuǎn)臂16轉(zhuǎn)動到預(yù)設(shè)位置時，所述第一轉(zhuǎn)臂16卡設(shè)在所述限位塊23和所述限位凸臺24之間。

本發(fā)明的上述實施例所述的安裝座8上設(shè)置有一限位塊23和一限位凸臺24，所述限位塊23和所述限位凸臺24之間存在一定的距離，在所述聯(lián)動裝置轉(zhuǎn)動時，所述第一轉(zhuǎn)臂16轉(zhuǎn)動到所述限位塊23和所述限位凸臺24之間的位置上時，所述第一轉(zhuǎn)臂16卡在所述限位塊23和所述限位凸臺24之間，使所述聯(lián)動裝置轉(zhuǎn)動時具有檔位感，操作方便、可靠性高。

如圖6所示，所述拉桿6上設(shè)置有一第一凹槽25，所述拉桿6通過所述第一凹槽25與所述手動支撐桿1相配合，使所述拉桿6能夠?qū)⑺鍪謩又螚U1與所述機蓋卡鉤3脫離。

如圖7所示，所述推桿7上設(shè)置有一第二凹槽26，所述推桿7通過所述第二凹槽26與所述副鎖把手4相配合。

本發(fā)明的上述實施例所述拉桿6通過所述第一凹槽25與所述手動支撐桿1相配合，所述拉桿6卡接在所述手動支撐桿1上，當(dāng)所述第一轉(zhuǎn)臂16帶動所述拉桿6移動時，所述拉桿6將所述手動支撐桿1拉出所述機蓋卡鉤3，打開所述手動支撐桿1，用于支撐所述汽車前機蓋；所述推桿7通過所述第二凹槽26與所述副鎖把手4相配合，所述推桿7卡接在所述副鎖把手4上，當(dāng)所述第二轉(zhuǎn)臂17帶動所述推桿7移動時，所述推桿7推動所述副鎖把手4，使所述副鎖把手4脫離所述鎖止機構(gòu)5，打開所述機蓋副鎖總成，使所述汽車前機蓋開啟，從而實現(xiàn)所述手動支撐桿總成和所述機蓋副鎖總成同時開啟，有效解決了在打開前機蓋時，手動支撐桿總成忘打開的問題。

本發(fā)明的實施例還提供了一種汽車，包括上述實施例所述的汽車的聯(lián)動機構(gòu)。

本發(fā)明的上述實施例所述的汽車的聯(lián)動機構(gòu)及汽車將所述手動支撐桿總成和所述機蓋副鎖總成聯(lián)合起來，通過控制所述聯(lián)動裝置，使所述手動支撐桿總成和所述機蓋副鎖總成同時打開或關(guān)閉，有效解決了大型機蓋開啟及支撐操作不便的問題。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。