一種具有保護(hù)頭部功能的汽車支架頭枕的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有保護(hù)頭部功能的汽車支架頭枕，包括外殼，所述外殼的底部固定安裝有安裝支架，所述外殼為中空的四方體，在外殼的背面固定安裝有與其連通的緩沖箱，所述外殼的內(nèi)腔壁上固定安裝有安裝環(huán)，且安裝環(huán)通過(guò)卡接在其上的連接桿與設(shè)置在外殼內(nèi)腔中的安裝盤(pán)固定連接，在安裝盤(pán)的正面固定安裝有氣壓緩沖裝置，且氣壓緩沖裝置的正面穿過(guò)外殼正面的通槽并裸露在外殼的外部。該具有保護(hù)頭部功能的汽車支架頭枕，設(shè)置緩沖彈簧和固定座，配合安裝盤(pán)和氣泵，使安裝盤(pán)能夠帶動(dòng)氣泵進(jìn)行緩沖收縮，從而使設(shè)備的緩沖效果更好，該裝置提高了整體的緩沖能力，使裝置保護(hù)性能更好，而且避免了頭枕使用的變形，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。
【專利說(shuō)明】
一種具有保護(hù)頭部功能的汽車支架頭枕
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車頭枕技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有保護(hù)頭部功能的汽車支架頭枕。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車頭枕是一種駕駛舒適性配置用品和安全防護(hù)用品，在車輛發(fā)生追尾時(shí)，人體由于慣性會(huì)向后倒，此時(shí)車輛加速或減速的壓力都集中在人體脆弱的頸部和頭部，而頭枕則對(duì)此起緩沖作用，保護(hù)人體頭部，主要分為兩大類，一是不可調(diào)式，另一種是可調(diào)式?？烧{(diào)式的汽車頭枕中又分為手動(dòng)可調(diào)式和自動(dòng)可調(diào)式。
[0003]而目前，市場(chǎng)上汽車頭枕在僅僅是在其內(nèi)填充海綿，對(duì)駕駛者進(jìn)行保護(hù)，其緩沖效果差，在遇到突發(fā)情況，根本起不到保護(hù)頭部的作用，而且在長(zhǎng)時(shí)間的使用，很容易出現(xiàn)形變，從而影響整個(gè)頭枕的美觀。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有保護(hù)頭部功能的汽車支架頭枕，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種具有保護(hù)頭部功能的汽車支架頭枕，包括外殼，所述外殼的底部固定安裝有安裝支架，所述外殼為中空的四方體，在外殼的背面固定安裝有與其連通的緩沖箱，所述外殼的內(nèi)腔壁上固定安裝有安裝環(huán)，且安裝環(huán)通過(guò)卡接在其上的連接桿與設(shè)置在外殼內(nèi)腔中的安裝盤(pán)固定連接，在安裝盤(pán)的正面固定安裝有氣壓緩沖裝置，且氣壓緩沖裝置的正面穿過(guò)外殼正面的通槽并裸露在外殼的外部，所述安裝盤(pán)背離氣壓緩沖裝置的側(cè)面通過(guò)緩沖彈簧與外殼的內(nèi)腔壁固定連接，在安裝盤(pán)背面對(duì)應(yīng)緩沖箱的位置固定安裝有固定座，固定座的上表面固定安裝有氣栗，且氣栗的出氣口通過(guò)氣管與氣壓緩沖裝置的進(jìn)氣口相連通。
[0006]優(yōu)選的，所述氣壓緩沖裝置包括緩沖墊，在緩沖墊內(nèi)設(shè)置有環(huán)形氣囊，在環(huán)形氣囊的表面纏繞設(shè)置有穩(wěn)固氣囊，且穩(wěn)固氣囊與環(huán)形氣囊的接觸處相連通。
[0007]優(yōu)選的，所述穩(wěn)固氣囊的數(shù)量為三個(gè)，且三個(gè)穩(wěn)固氣囊等距離排列設(shè)置。
[0008]優(yōu)選的，所述緩沖彈簧的數(shù)量為六個(gè)，且縱向排列的三個(gè)緩沖彈簧為一組。
[0009]優(yōu)選的，所述安裝環(huán)和連接桿的數(shù)量均為四個(gè)，且四個(gè)安裝環(huán)對(duì)稱設(shè)置在安裝盤(pán)的兩側(cè)。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該具有保護(hù)頭部功能的汽車支架頭枕，通過(guò)設(shè)置氣壓緩沖裝置配合氣栗進(jìn)行充氣，使氣壓緩沖裝置對(duì)使用者的頭部進(jìn)行保護(hù)，而且氣壓緩沖裝置由環(huán)形氣囊、穩(wěn)定氣囊和緩沖墊構(gòu)成，避免了頭枕的變形，設(shè)置緩沖彈簧和固定座，配合安裝盤(pán)和氣栗，使安裝盤(pán)能夠帶動(dòng)氣栗進(jìn)行緩沖收縮，保護(hù)氣栗的同時(shí)使氣壓緩沖裝置整體進(jìn)行收縮緩沖，從而使設(shè)備的緩沖效果更好，該裝置提高了整體的緩沖能力，使裝置保護(hù)性能更好，而且避免了頭枕使用的變形，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型正視圖剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型側(cè)視圖的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:I外殼、2安裝支架、3緩沖箱、4安裝環(huán)、5連接桿、6安裝盤(pán)、7氣壓緩沖裝置、71緩沖墊、72環(huán)形氣囊、73穩(wěn)固氣囊、8緩沖彈簧、9固定座、10氣栗。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種具有保護(hù)頭部功能的汽車支架頭枕，包括外殼I，外殼I對(duì)其內(nèi)的氣壓緩沖裝置7和氣栗10進(jìn)行保護(hù)，外殼I的底部固定安裝有安裝支架2，外殼I為中空的四方體，在外殼I的背面固定安裝有與其連通的緩沖箱3，緩沖箱3使氣栗10進(jìn)行緩沖移動(dòng)，外殼I的內(nèi)腔壁上固定安裝有安裝環(huán)4，安裝環(huán)4配合連接桿5，使安裝盤(pán)6進(jìn)行固定，安裝環(huán)4和連接桿5的數(shù)量均為四個(gè)，且四個(gè)安裝環(huán)4對(duì)稱設(shè)置在安裝盤(pán)6的兩側(cè)，安裝盤(pán)6帶動(dòng)氣壓緩沖裝置7進(jìn)行緩沖，且安裝環(huán)4通過(guò)卡接在其上的連接桿5與設(shè)置在外殼I內(nèi)腔中的安裝盤(pán)6固定連接，在安裝盤(pán)6的正面固定安裝有氣壓緩沖裝置7。
[0016]氣壓緩沖裝置7包括緩沖墊71，在緩沖墊71內(nèi)設(shè)置有環(huán)形氣囊72，在環(huán)形氣囊72的表面纏繞設(shè)置有穩(wěn)固氣囊73，且穩(wěn)固氣囊73與環(huán)形氣囊72的接觸處相連通，穩(wěn)固氣囊73的數(shù)量為三個(gè)，且三個(gè)穩(wěn)固氣囊73等距離排列設(shè)置，而且氣壓緩沖裝置7由環(huán)形氣囊72、穩(wěn)定氣囊73和緩沖墊71構(gòu)成，避免了頭枕的變形，且氣壓緩沖裝置7的正面穿過(guò)外殼I正面的通槽并裸露在外殼I的外部，安裝盤(pán)6背離氣壓緩沖裝置7的側(cè)面通過(guò)緩沖彈簧8與外殼I的內(nèi)腔壁固定連接，設(shè)置緩沖彈簧8和固定座9，配合安裝盤(pán)6和氣栗10，使安裝盤(pán)6能夠帶動(dòng)氣栗10進(jìn)行緩沖收縮，保護(hù)氣栗10的同時(shí)使氣壓緩沖裝置7整體進(jìn)行收縮緩沖，從而使設(shè)備的緩沖效果更好，該裝置提高了整體的緩沖能力，使裝置保護(hù)性能更好，而且避免了頭枕使用的變形，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，緩沖彈簧8的數(shù)量為六個(gè)，且縱向排列的三個(gè)緩沖彈簧8為一組，緩沖彈簧8通過(guò)自身的彈性進(jìn)行緩沖，在安裝盤(pán)6背面對(duì)應(yīng)緩沖箱3的位置固定安裝有固定座9，固定座9的上表面固定安裝有氣栗10，通過(guò)設(shè)置氣壓緩沖裝置7配合氣栗10進(jìn)行充氣，使氣壓緩沖裝置7對(duì)使用者的頭部進(jìn)行保護(hù)，且氣栗10的出氣口通過(guò)氣管與氣壓緩沖裝置7的進(jìn)氣口相連通，氣栗10對(duì)環(huán)形氣囊72和穩(wěn)定氣囊73進(jìn)行充氣。
[0017]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有保護(hù)頭部功能的汽車支架頭枕，包括外殼(I)，所述外殼(I)的底部固定安裝有安裝支架(2)，其特征在于:所述外殼(I)為中空的四方體，在外殼(I)的背面固定安裝有與其連通的緩沖箱(3)，所述外殼(I)的內(nèi)腔壁上固定安裝有安裝環(huán)(4)，且安裝環(huán)(4)通過(guò)卡接在其上的連接桿(5)與設(shè)置在外殼(I)內(nèi)腔中的安裝盤(pán)(6)固定連接，在安裝盤(pán)(6)的正面固定安裝有氣壓緩沖裝置(7)，且氣壓緩沖裝置(7)的正面穿過(guò)外殼(I)正面的通槽并裸露在外殼(I)的外部，所述安裝盤(pán)(6)背離氣壓緩沖裝置(7)的側(cè)面通過(guò)緩沖彈簧(8)與外殼(I)的內(nèi)腔壁固定連接，在安裝盤(pán)(6)背面對(duì)應(yīng)緩沖箱(3)的位置固定安裝有固定座(9)，固定座(9)的上表面固定安裝有氣栗(10)，且氣栗(10)的出氣口通過(guò)氣管與氣壓緩沖裝置(7)的進(jìn)氣口相連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有保護(hù)頭部功能的汽車支架頭枕，其特征在于:所述氣壓緩沖裝置(7)包括緩沖墊(71)，在緩沖墊(71)內(nèi)設(shè)置有環(huán)形氣囊(72)，在環(huán)形氣囊(72)的表面纏繞設(shè)置有穩(wěn)固氣囊(73)，且穩(wěn)固氣囊(73)與環(huán)形氣囊(72)的接觸處相連通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有保護(hù)頭部功能的汽車支架頭枕，其特征在于:所述穩(wěn)固氣囊(73)的數(shù)量為三個(gè)，且三個(gè)穩(wěn)固氣囊(73)等距離排列設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有保護(hù)頭部功能的汽車支架頭枕，其特征在于:所述緩沖彈簧(8)的數(shù)量為六個(gè)，且縱向排列的三個(gè)緩沖彈簧(8)為一組。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有保護(hù)頭部功能的汽車支架頭枕，其特征在于:所述安裝環(huán)(4)和連接桿(5)的數(shù)量均為四個(gè)，且四個(gè)安裝環(huán)(4)對(duì)稱設(shè)置在安裝盤(pán)(6)的兩側(cè)。
【文檔編號(hào)】B60N2/48GK205674911SQ201620534091
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月2日 公開(kāi)號(hào)201620534091.1, CN 201620534091, CN 205674911 U, CN 205674911U, CN-U-205674911, CN201620534091, CN201620534091.1, CN205674911 U, CN205674911U
【發(fā)明人】付章彬, 劉金星, 余海國(guó)
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