本發(fā)明涉及一種按權(quán)利要求1前序部分所述的機(jī)動車鎖裝置、按權(quán)利要求14前序部分所述的關(guān)閉元件裝置以及按權(quán)利要求17前序部分所述的用于運(yùn)行機(jī)動車鎖裝置的方法。

背景技術(shù)：

所談及的機(jī)動車鎖裝置裝備有機(jī)動車鎖以及鎖楔、鎖塊或類似結(jié)構(gòu)，并且能夠用在機(jī)動車的所有類型的關(guān)閉元件中。側(cè)門、后門、后蓋板、后蓋或發(fā)動機(jī)罩尤其屬于關(guān)閉元件?；旧弦部梢愿鶕?jù)拉門的類型設(shè)計所述關(guān)閉元件。

已知的機(jī)動車鎖裝置（DE 296 24 351 U1）（本發(fā)明以其出發(fā)）具有帶有關(guān)閉元件“鎖閂”和“定位爪”的機(jī)動車鎖，所述關(guān)閉元件以常規(guī)的方式相互作用。鎖閂可以借助于定位爪保持在預(yù)關(guān)閉位置和主關(guān)閉位置中。拔出定位爪會松開所保持的嚙合，使得鎖閂能夠偏轉(zhuǎn)到其打開位置中。為了以馬達(dá)拉出所述定位爪，在已知的機(jī)動車鎖裝置中設(shè)置了打開輔助驅(qū)動裝置。

通過所述定位爪在已知的機(jī)動車鎖裝置中可以借助于打開輔助驅(qū)動裝置以馬達(dá)拔出，原則上可以放棄用于打開關(guān)閉元件的門外把手。例如可以借助于無線鑰匙觸發(fā)定位爪的馬達(dá)的拔出。然而在與已知的機(jī)動車鎖裝置的組合中始終應(yīng)用常規(guī)的門外把手，也就是以用于能夠在手動調(diào)節(jié)關(guān)閉元件時提供用于使用者手的握住表面。布置在關(guān)閉元件的外罩上的這種門外把手的實現(xiàn)在氣體動力學(xué)上是不利的，引起碰撞事故中的傷害危險，限制了造型自由并且與可觀的成本相聯(lián)系。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明基于所述問題如下設(shè)計并且改進(jìn)已知的機(jī)動車鎖裝置，從而在成本較低的情況下最佳地實現(xiàn)用于使用者手的握住表面。

上述問題在按權(quán)利要求1前序部分所述的機(jī)動車鎖裝置中通過權(quán)利要求1的特征性部分的特征得到解決。

重要的是以下原則上的構(gòu)思，即機(jī)動車鎖裝置、尤其機(jī)動車鎖可以裝備有調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置，該調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置限制關(guān)閉元件沿著其打開方向的受限制的調(diào)節(jié)。由此在關(guān)閉元件和機(jī)動車車身之間可以形成嚙合縫隙，其與相應(yīng)的把手裝置一起可以形成用于常規(guī)的布置在門外罩上的門外把手的替代品。

詳細(xì)地提出，所述機(jī)動車鎖裝置、尤其機(jī)動車鎖具有用于將驅(qū)動力沿著關(guān)閉元件的打開方向作用到關(guān)閉元件上的調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置，從而在機(jī)動車鎖裝置的裝配好的狀態(tài)下可以將關(guān)閉元件在以馬達(dá)進(jìn)行的開啟過程中從關(guān)閉位置調(diào)節(jié)到縫隙位置中，并且由此可以在關(guān)閉元件和機(jī)動車車身之間產(chǎn)生嚙合縫隙。

用按建議的解決方案可以在關(guān)閉元件和機(jī)動車車身之間的區(qū)域內(nèi)安排門外把手的功能，其僅僅在位于縫隙位置中的關(guān)閉元件中可以從外面接近。為此可以設(shè)置對于嚙合縫隙來說可以從外面接近的把手裝置，如還要解釋的那樣?！巴饷妗边@個概念在此始終涉及機(jī)動車的外部區(qū)域。把手裝置在該意義上可以從機(jī)動車的外部區(qū)域接近。

在按權(quán)利要求6所述的特別優(yōu)選的設(shè)計方案中，為調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置形成了雙重功能，也就是一方面轉(zhuǎn)換開啟過程的功能以及另一方面轉(zhuǎn)換拉緊過程的功能。這種拉緊過程是關(guān)閉元件以馬達(dá)克服門密封力在其主關(guān)閉位置中進(jìn)行調(diào)節(jié)的舒適性功能。調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置的這種雙重利用可以成本有利地并且同時以緊湊的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)。

在按權(quán)利要求7和權(quán)利要求8所述的其它優(yōu)選的設(shè)計方案中，通過以馬達(dá)調(diào)節(jié)機(jī)動車鎖的鎖閂來實現(xiàn)拉緊過程和/或開啟過程。由此，鎖閂能夠形成三重功能，也就是保持和開啟鎖止楔或類似結(jié)構(gòu)的功能、在拉緊過程范圍內(nèi)沿著關(guān)閉方向調(diào)節(jié)關(guān)閉元件的功能以及在開啟過程的范圍內(nèi)沿著打開方向調(diào)節(jié)關(guān)閉元件的功能。這又形成了較高的成本效率以及較高的緊湊性。

根據(jù)按權(quán)利要求14所述的有著獨(dú)立意義的另一原理，要求保護(hù)帶有關(guān)閉元件和配屬于關(guān)閉元件的按建議的機(jī)動車鎖裝置的關(guān)閉元件裝置。

根據(jù)另外的原理重要的是以下原則上的構(gòu)思，即把手裝置可以通過略微調(diào)節(jié)關(guān)閉元件本身來接近并且不能再次接近。詳細(xì)地提出，在關(guān)閉元件上設(shè)置把手裝置，其在位于關(guān)閉位置中的關(guān)閉元件中不能通過關(guān)閉元件與機(jī)動車車身的共同作用來接近，并且在縫隙位置中在關(guān)閉元件和機(jī)動車車身之間形成嚙合縫隙時尤其通過嚙合縫隙來接近。根據(jù)其它的理論也產(chǎn)生了大量用于將把手裝置構(gòu)造成常規(guī)門外把手的替代品的新穎方案。允許參照所有關(guān)于按建議的機(jī)動車鎖裝置的適合于解釋關(guān)閉元件裝置的實施方式。

在按權(quán)利要求15所述的特別優(yōu)選的設(shè)計方案中，所述把手裝置布置在關(guān)閉元件的鄰接嚙合縫隙的端側(cè)3a的區(qū)域內(nèi)。用“端側(cè)”始終表示關(guān)閉元件的在關(guān)閉元件位于主關(guān)閉位置中時直接與機(jī)動車車身表面、尤其門框表面或類似結(jié)構(gòu)直接相鄰布置的側(cè)面。

根據(jù)按權(quán)利要求17所述的同樣有著獨(dú)立意義的另一原理，要求保護(hù)一種用于運(yùn)行按建議的機(jī)動車鎖裝置的方法。

根據(jù)另外的理論重要的是以下思考，即在關(guān)閉元件的打開過程的范圍內(nèi)借助于控制裝置來控制以馬達(dá)進(jìn)行的開啟過程，在該開啟過程中關(guān)閉元件借助于調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置從關(guān)閉位置調(diào)節(jié)到縫隙位置中，并且由此在關(guān)閉元件和機(jī)動車車身之間產(chǎn)生嚙合縫隙。根據(jù)權(quán)利要求18，隨后手動地優(yōu)選不用調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置地繼續(xù)沿著關(guān)閉元件的打開方向調(diào)節(jié)該關(guān)閉元件。這種半自動的打開過程在結(jié)構(gòu)上可以簡單地轉(zhuǎn)換并且仍然提供較高的使用舒適性。

在按權(quán)利要求19所述的其它優(yōu)選設(shè)計方案中，在開啟過程前面尤其借助于打開輔助驅(qū)動裝置來拔出定位爪。由此能夠毫無困難地如上所述地利用以馬達(dá)調(diào)節(jié)所述鎖閂用來轉(zhuǎn)換開啟過程。允許參照所有關(guān)于機(jī)動車鎖裝置的工作原理的實施方式。

附圖說明

下面根據(jù)僅僅示出實施例的附圖更詳細(xì)地解釋本發(fā)明。附圖中示出：

圖1是帶有按建議的關(guān)閉元件裝置的機(jī)動車，其裝備有按建議的機(jī)動車鎖裝置，a）關(guān)閉元件位于主關(guān)閉位置中的情況以及b）關(guān)閉元件位于縫隙位置中的情況，

圖2是按建議的機(jī)動車鎖裝置的關(guān)閉元件，a）鎖閂位于預(yù)關(guān)閉位置中的情況，以及b）鎖閂位于主關(guān)閉位置中的情況，

圖3是按建議的機(jī)動車鎖裝置的關(guān)閉元件，a）鎖閂位于打開位置中的情況，以及b）鎖閂位于縫隙位置中的情況，以及

圖4是按建議的關(guān)閉元件裝置的另一實施方式，關(guān)閉元件位于縫隙位置中的情況。

具體實施方式

首先要指出，在附圖中僅僅示出了按建議的機(jī)動車鎖裝置的對于解釋原理所需的組件。

按建議的機(jī)動車鎖裝置1配屬于可調(diào)節(jié)地與機(jī)動車車身2耦合的關(guān)閉元件3。所述關(guān)閉元件3在此并且優(yōu)選地涉及機(jī)動車的側(cè)門。然而，按建議的機(jī)動車鎖裝置1也可以應(yīng)用在車子的所有其它可考慮的關(guān)閉元件上。后門、后蓋板、后蓋或者發(fā)動機(jī)罩尤其屬于所述關(guān)閉元件。

在此并且優(yōu)選地，設(shè)計成側(cè)門的關(guān)閉元件3可以圍繞基本上垂直定向的偏轉(zhuǎn)軸線4進(jìn)行偏轉(zhuǎn)。然而原則上也可以根據(jù)拉門的類型設(shè)計所述關(guān)閉元件3。

所述機(jī)動車鎖裝置1具有機(jī)動車鎖5，該機(jī)動車鎖在裝配好的狀態(tài)下優(yōu)選布置在關(guān)閉元件3上。也可以替代地提出，所述機(jī)動車鎖5布置在機(jī)動車車身2上。

機(jī)動車鎖裝置1，在此并且優(yōu)選地，機(jī)動車鎖5具有在圖2和3中僅僅說明性的調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置6。所述調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置6用于沿著關(guān)閉元件3的打開方向7將驅(qū)動力施加到關(guān)閉元件3上。換句話說，所述調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置6在機(jī)動車鎖裝置1的裝配好的狀態(tài)下沿著關(guān)閉元件的打開方向7施加到關(guān)閉元件3上。由此能夠借助于調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置6將關(guān)閉元件3在用馬達(dá)的開啟過程中從圖1a所示的關(guān)閉位置調(diào)節(jié)到圖1b所示的縫隙位置中，由此可以在關(guān)閉元件3和機(jī)動車車身2之間產(chǎn)生嚙合縫隙8。該嚙合縫隙8由于關(guān)閉元件3的可偏轉(zhuǎn)性而沿著關(guān)閉元件3的打開方向7延伸。

所述調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置6在此由機(jī)動車鎖5的鎖殼體容納，從而也容納鎖閂12。原則上也可以將調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置6布置在鎖殼體外部，并且尤其通過鋼絲線與機(jī)動車鎖5在其余方面進(jìn)行耦合。

在此并且優(yōu)選地，所述關(guān)閉元件3可以在用馬達(dá)的開啟過程之后不用調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置6繼續(xù)手動地沿著關(guān)閉元件3的打開方向7進(jìn)行調(diào)節(jié)。然后調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置7與關(guān)閉元件3之間的，尤其鎖閂12與還有待解釋的鎖止楔13或類似結(jié)構(gòu)之間的驅(qū)動技術(shù)的耦合不再存在。

現(xiàn)在，嚙合縫隙8用于為使用者的手準(zhǔn)備嚙合面，從而能夠手動調(diào)節(jié)關(guān)閉元件3。在圖1中所示的并且在很大程度上優(yōu)選的實施例中，在此提出了把手裝置9，其如在圖1b中所示可以通過嚙合縫隙8從外部接近。然而也可以替代地提出，通過嚙合縫隙8能夠向外調(diào)節(jié)把手裝置9的把手部件10，如在圖4中所示。調(diào)節(jié)把手部件10的方向在圖4中用附圖標(biāo)記11說明。

在圖2和3中所示的實施例中，所述調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置6用于調(diào)節(jié)組件，在此并且優(yōu)選地，該組件為鎖閂12、機(jī)動車鎖5，使得上面談到的開啟過程歸為組件、也就是鎖閂12的調(diào)整。

此外可以替代地提出，機(jī)動車鎖裝置1的與鎖閂12共同作用的能夠與機(jī)動車鎖5置于嚙合從而傳遞車門保持力的鎖止楔13或類似裝置能夠借助于調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置6進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而轉(zhuǎn)換開啟過程。

所述機(jī)動車鎖5在此如上所述，裝備有鎖閂12，該鎖閂從圖3a中所示的打開位置出來，通過沿著關(guān)閉方向的調(diào)節(jié)，在圖3中通過順時針的調(diào)節(jié)可以置入至少一個關(guān)閉位置中，在此置入主關(guān)閉位置（圖2b）和預(yù)關(guān)閉位置（圖2a）中。在關(guān)閉位置中，鎖閂12與上面提到的鎖止楔13或類似結(jié)構(gòu)處于嚙合，從而傳遞門保持力。門保持力沿著關(guān)閉元件的關(guān)閉方向作用到關(guān)閉元件3上，從而反作用于關(guān)閉元件3的打開。

相反，所述鎖閂12從關(guān)閉位置（圖2a、b）中出來，通過沿著打開方向的調(diào)節(jié)，在圖2中能夠逆時針地置入打開位置（圖3a）中，鎖閂12在打開位置中沿著關(guān)閉元件3的打開方向7開啟鎖止楔13。在此有趣的是以下事實，即鎖閂12能夠借助于調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置6在開啟過程中為了形成關(guān)閉元件3的縫隙位置能夠以馬達(dá)沿著其打開方向、在圖3中逆時針地調(diào)節(jié)到鎖閂12的相應(yīng)的縫隙位置（圖3b）中。

可以從按圖2和3的視圖中獲知，設(shè)置配屬于鎖閂12的定位爪14，其能夠置于圖2中所示的鎖定位置中，在鎖定位置中其將鎖閂12鎖定在關(guān)閉位置中，克服沿著鎖閂12的打開方向的偏轉(zhuǎn)在圖2a中鎖定在預(yù)關(guān)閉位置中并且在圖2b中鎖定在主關(guān)閉位置中。此外，所述定位爪14可以在此并且優(yōu)選地以馬達(dá)拔出到開啟位置中，在該位置中定位爪沿著鎖閂的打開方向開啟鎖閂12，使得鎖閂12在圖2中能夠逆時針地偏轉(zhuǎn)到其打開位置中（圖3a、b）。將定位爪14調(diào)節(jié)到開啟位置中，在圖2中與定位爪14逆時針的偏轉(zhuǎn)相關(guān)聯(lián)。

當(dāng)定位爪14在附圖中順時針地彈性預(yù)張緊到鎖閂12上時，鎖閂12同樣在附圖中逆時針地彈性預(yù)張緊擠壓到其打開位置中。對此所需的彈簧裝置在明顯示出的意義上在此沒有示出。

由于鎖閂12與鎖止楔13之間的嚙合，鎖閂12的在圖2b中所示的主關(guān)閉位置負(fù)責(zé)關(guān)閉元件3位于圖1a中所示的相應(yīng)的主關(guān)閉位置中。相同的適用于位于預(yù)關(guān)閉位置中的鎖閂12（圖2a），其負(fù)責(zé)所述關(guān)閉元件3位于這里沒有示出的相應(yīng)的預(yù)關(guān)閉位置中。當(dāng)鎖閂12位于圖2a中所示的預(yù)關(guān)閉位置中時，通常沿著打開方向7看，在關(guān)閉元件3和機(jī)動車車身2之間保留小于10mm、優(yōu)選大約6mm的縫隙。也就是剛好如此設(shè)計該縫隙的大小，使得該縫隙不能由使用者的手從后面握住，這與重要的夾住危險相關(guān)。

在特別優(yōu)選的設(shè)計方案中，所述關(guān)閉元件3借助于調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置6在拉緊過程中可以用馬達(dá)沿著關(guān)閉方向進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得所述關(guān)閉元件3從上面所提到的預(yù)關(guān)閉位置轉(zhuǎn)移到上面所提到的主關(guān)閉位置中。關(guān)閉元件3的使用者為了關(guān)閉過程只需用所述舒適性功能調(diào)節(jié)到預(yù)關(guān)閉位置中（圖2a），調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置6將關(guān)閉元件3從該預(yù)關(guān)閉位置中調(diào)節(jié)到主關(guān)閉位置中并且在此承受較高的門密封壓力。

優(yōu)選使得所述關(guān)閉元件3的預(yù)關(guān)閉位置位于關(guān)閉元件3的主關(guān)閉位置（圖1a）和縫隙位置（圖1b）之間。這意味著回到關(guān)閉元件3的縫隙位置上的嚙合縫隙8大于上面所述的位于關(guān)閉元件3和機(jī)動車車身2之間的相應(yīng)于預(yù)關(guān)閉位置的縫隙。優(yōu)選所述嚙合縫隙8的縫隙寬度大于18mm并且進(jìn)一步優(yōu)選大于22mm。在特別優(yōu)選的設(shè)計方案中，所述嚙合縫隙8的縫隙寬度在大約26mm和大約31mm之間。該寬度尤其對于通過使用者的手從后面抓住嚙合縫隙8來說是有利的。

在此并且優(yōu)選地，不僅上面的拉緊過程，而且上面的開啟過程歸為鎖閂12的用馬達(dá)實現(xiàn)的調(diào)節(jié)。所述鎖閂12詳細(xì)地借助于調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置6在拉緊過程中可以用馬達(dá)沿著鎖閂12的關(guān)閉方向進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得鎖閂12通過止動楔13或類似結(jié)構(gòu)將關(guān)閉元件3拉到關(guān)閉元件3的主關(guān)閉位置中。額外地使得鎖閂12能夠借助于調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置6在開啟過程中用馬達(dá)沿著鎖閂12的打開方向進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得鎖閂12通過止動楔13或類似結(jié)構(gòu)將關(guān)閉元件3壓到關(guān)閉元件3的縫隙位置中。原則上也可以提出，兩個上面提到的過程中的僅僅一個過程歸為鎖閂12的馬達(dá)調(diào)節(jié)。

圖2與圖3的一覽圖示出了所述鎖閂12的打開位置（圖3a）位于鎖閂12的關(guān)閉位置（圖2）與鎖閂12的縫隙位置（圖3b）之間。在此明顯的是，為了轉(zhuǎn)換關(guān)閉元件3的縫隙位置為鎖閂12分配了新的位置，也就是同樣在圖3b中所示的縫隙位置。

圖3進(jìn)一步示出了，所述鎖閂12在其打開位置和其縫隙位置之間單向地與鎖止楔13或類似結(jié)構(gòu)處于嚙合，或者可以置于嚙合，從而僅僅沿著關(guān)閉元件3的打開方向?qū)崿F(xiàn)鎖閂12的力作用到鎖止楔13上。詳細(xì)地借助于調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置6能夠?qū)Ⅱ?qū)動力僅僅沿著關(guān)閉元件3的打開方向從鎖閂12施加到鎖止楔13或類似結(jié)構(gòu)上。在此有利的是以下事實，即在鎖閂12的這種調(diào)節(jié)區(qū)域內(nèi)不存在歸為調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置6的夾住危險。

在所示出的并且在很大程度上優(yōu)選的實施例中，鎖閂12為了轉(zhuǎn)換拉緊過程能夠沿著所述一個偏轉(zhuǎn)方向、在圖3中沿著順時針進(jìn)行調(diào)節(jié)，并且為了轉(zhuǎn)換開啟過程能夠沿著另外的偏轉(zhuǎn)方向、在圖2中沿逆時針進(jìn)行調(diào)節(jié)。相應(yīng)地使得鎖閂12能夠借助于調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置6進(jìn)行雙向的調(diào)節(jié)，從而能夠轉(zhuǎn)換兩個過程。

在特別優(yōu)選的設(shè)計方案中提出，所述關(guān)閉元件3在拉緊過程中的調(diào)節(jié)距離比在開啟過程中的更短。在此從以下情況出發(fā)，即拉緊過程包括鎖閂12從預(yù)關(guān)閉位置到主關(guān)閉位置的調(diào)節(jié)，而開啟過程包括鎖閂12從其打開位置到其縫隙位置的調(diào)節(jié)。

鎖閂12的造型對于實現(xiàn)開啟過程來說有著特別的意義。在此并且優(yōu)選地，所述鎖閂12具有用于鎖止楔13的入口15，其中鎖閂12在開啟過程中沿著關(guān)閉元件3的打開方向7擠壓所述鎖止楔13。這從圖3a到圖3b的過渡中實現(xiàn)。在所示出的并且在很大程度上優(yōu)選的實施例中，如此設(shè)計所述鎖閂12，使得其在開啟過程中將鎖止楔13從入口15中壓出。為此，驅(qū)動輪廓17連接到入口15的內(nèi)部部件上，尤其入口15的壁16上，其在鎖閂12從打開位置到縫隙位置的調(diào)節(jié)中將鎖止楔13沿著關(guān)閉元件3的打開方向擠壓地與鎖止楔13在驅(qū)動技術(shù)上嚙合。鎖止楔13沿著關(guān)閉元件3的打開方向7驅(qū)動的這種類型在結(jié)構(gòu)上是特別簡單的并且由此能夠成本有利地進(jìn)行轉(zhuǎn)換。

對于調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置6來說可以考慮大量結(jié)構(gòu)上的設(shè)計方案。在此并且優(yōu)選地，所述鎖閂12裝備有連動件18，該連動件能夠與可以用馬達(dá)驅(qū)動的驅(qū)動部件19置于驅(qū)動技術(shù)方面的嚙合之中。在所示出的并且在很大程度上優(yōu)選的實施例中，所述驅(qū)動部件19設(shè)計成具有圓形段狀的橫截面的圓柱形段。所述驅(qū)動部件19可以圍繞幾何上的偏轉(zhuǎn)軸線12a進(jìn)行偏轉(zhuǎn)，其中涉及鎖閂12的幾何方面的偏轉(zhuǎn)軸線12a。為驅(qū)動部件19分配了在此并且優(yōu)選地雙向工作的尤其電驅(qū)動馬達(dá)20，這僅僅在附圖中示出。在驅(qū)動部件19的偏轉(zhuǎn)中，該驅(qū)動部件19沿著兩個驅(qū)動方向與連動件18嚙合，使得鎖閂12可以借助于調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置6沿著兩個偏轉(zhuǎn)方向進(jìn)行偏轉(zhuǎn)。相應(yīng)地可以通過以下方法實現(xiàn)鎖閂12從圖2a中所示的預(yù)關(guān)閉位置到圖2b中所示的主關(guān)閉位置中的調(diào)節(jié)，即所述驅(qū)動部件19以馬達(dá)沿著順時針進(jìn)行偏轉(zhuǎn)。相反，鎖閂12從圖3a中所示的打開位置到圖3b所示的縫隙位置的調(diào)節(jié)可以通過以下方法實現(xiàn)，即驅(qū)動部件19以馬達(dá)沿著逆時針進(jìn)行偏轉(zhuǎn)。

在連動件18和驅(qū)動部件19的設(shè)計方案中有趣的事實是，在這兩個組件之間設(shè)置了空轉(zhuǎn)，從而例如實現(xiàn)了鎖閂12從其打開位置到其預(yù)關(guān)閉位置以及到其主關(guān)閉位置的調(diào)節(jié)，而連動件18在驅(qū)動技術(shù)方面不會作用到驅(qū)動部件19上。由此，關(guān)閉元件3的手動擊打不會受到調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置6的影響。相反，在調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置6的合適的觸發(fā)中也可以確保不受調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置6影響地實現(xiàn)鎖閂12從主關(guān)閉位置通過預(yù)關(guān)閉位置到打開位置的調(diào)節(jié)。然而這在附圖中沒有示出。

優(yōu)選為機(jī)動車鎖裝置1分配了控制裝置21，借助于該控制裝置能夠控制機(jī)動車鎖裝置1的打開過程。這種打開過程能夠通過無線鑰匙的操作、通過布置在門外殼下面的傳感器或類似結(jié)構(gòu)來觸發(fā)。

借助于控制裝置21可以在關(guān)閉元件3的打開過程范圍內(nèi)控制以馬達(dá)進(jìn)行的開啟過程，在該開啟過程中關(guān)閉元件3借助于調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置6從關(guān)閉位置調(diào)節(jié)到縫隙位置中并且由此在關(guān)閉元件3和機(jī)動車車身2之間產(chǎn)生嚙合縫隙8，其中關(guān)閉元件3在以馬達(dá)進(jìn)行的開啟過程之后尤其能夠不用調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置6地手動地繼續(xù)沿著關(guān)閉元件3的打開方向進(jìn)行調(diào)節(jié)。

所述控制裝置21原則上只能用于觸發(fā)上面所提到的調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置6。然而，在此并且優(yōu)選地，為定位爪14分配了自己的打開輔助驅(qū)動裝置22，其優(yōu)選同樣由控制裝置21觸發(fā)。在打開過程范圍內(nèi)優(yōu)選提出，首先尤其借助于打開輔助驅(qū)動裝置22提升定位爪14，并且隨后借助于上面提到的調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置6調(diào)節(jié)關(guān)閉元件3，從而以馬達(dá)沿著關(guān)閉元件3的打開方向7產(chǎn)生關(guān)閉元件3的縫隙位置。打開輔助驅(qū)動裝置22和調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置6同步在此有著特別的意義。尤其要注意的是，定位爪14的提升在調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置6啟動之前進(jìn)行。

最后為了最先提到的原理要指出的是，所述調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置6在此并且優(yōu)選地涉及電動馬達(dá)的調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置。然而也可以考慮所述調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置6涉及氣動的、液壓的、電磁的或類似的調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置。還可以考慮所述調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置6不僅可以承擔(dān)以馬達(dá)調(diào)節(jié)鎖閂12的功能，而且也可以承擔(dān)以馬達(dá)提升定位爪14的功能，這會形成緊湊的并且成本有利的設(shè)計方案。

根據(jù)另一種有著獨(dú)立意義的理論，要求保護(hù)具有上面所述的關(guān)閉元件3以及配屬于該關(guān)閉元件3的機(jī)動車鎖裝置1的關(guān)閉元件裝置23，所述關(guān)閉元件可調(diào)節(jié)地與機(jī)動車車身2耦合。

按建議，在關(guān)閉元件3上設(shè)置了把手裝置9，該把手裝置在位于關(guān)閉位置中的關(guān)閉元件3中不能通過關(guān)閉元件3與機(jī)動車車身2的共同作用接近（圖1a），并且在位于縫隙位置中的關(guān)閉元件3中在此并且優(yōu)選地可以通過嚙合縫隙8接近（圖1b，圖4）。圖1a示出了所述把手裝置9在位于主關(guān)閉位置中的關(guān)閉元件3中一方面通過關(guān)閉元件3并且另一方面通過機(jī)動車車身2進(jìn)行保護(hù)，尤其進(jìn)行遮蓋。在合適的布置方案中這甚至?xí)沟冒咽盅b置9對外密封，從而始終保護(hù)把手裝置9防止臟物和濕氣。

在圖1b中所示的用于把手裝置的優(yōu)選變型方案中，使得把手裝置9布置在關(guān)閉元件3的鄰接嚙合縫隙8的端側(cè)3a的區(qū)域內(nèi)?！岸藗?cè)”這個概念的定義在上面已經(jīng)進(jìn)一步進(jìn)行了解釋。所述把手裝置9在此并且優(yōu)選地布置在設(shè)計成側(cè)門的關(guān)閉元件3的指向車尾的側(cè)面區(qū)域內(nèi)。這在圖1中可以看到。

在最簡單的并且在圖1b中所示的情況下，所述把手裝置9基本上是使用者用其手通過從后面抓住嚙合縫隙8能夠達(dá)到的表面。

也可以替代地提出，所述把手裝置9具有上面提到的把手部件10，通過嚙合縫隙8可以向外調(diào)節(jié)。圖4示出了所述把手部件10能夠沿著調(diào)節(jié)方向11進(jìn)行調(diào)節(jié)。對于這種調(diào)節(jié)來說，為把手部件10優(yōu)選分配了自己的在此沒有示出的驅(qū)動裝置。

根據(jù)另一種同樣有著獨(dú)立意義的理論，要求保護(hù)用于運(yùn)行按建議的機(jī)動車鎖裝置1的方法。

根據(jù)另外的理論重要的是，設(shè)置上面所提到的控制裝置21，借助于該控制裝置能夠控制打開過程。在此，借助于控制裝置21在打開過程范圍內(nèi)控制以馬達(dá)進(jìn)行的開啟過程，在該開啟過程中所述關(guān)閉元件3借助于調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置6從關(guān)閉位置調(diào)節(jié)到縫隙位置中，并且由此在關(guān)閉元件3和機(jī)動車車身2之間產(chǎn)生嚙合縫隙8。

在以馬達(dá)進(jìn)行的開啟過程之后進(jìn)一步優(yōu)選使得所述關(guān)閉元件3手動地繼續(xù)沿著關(guān)閉元件3的打開方向進(jìn)行調(diào)節(jié)。

優(yōu)選在打開過程范圍內(nèi)尤其借助于上面的打開輔助驅(qū)動裝置22提升所述定位爪14。所述關(guān)閉元件3隨后借助于調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置6在以馬達(dá)進(jìn)行的開啟過程中從關(guān)閉位置調(diào)節(jié)到縫隙位置中。在特別優(yōu)選的變型方案中，原則上可以提出，隨后將上面所提到的把手部件10通過嚙合縫隙8向外進(jìn)行調(diào)節(jié)。允許參照所有關(guān)于按建議的機(jī)動車鎖裝置1的實施方式。