1.一種用于車輛的閉合板的閂鎖，所述閂鎖包括：
閂鎖殼體；
棘輪，所述棘輪安裝至所述閂鎖殼體，并且所述棘輪能夠在關(guān)閉位置與打開位置之間運(yùn)動，在所述關(guān)閉位置中，所述棘輪將撞銷保持在所述閂鎖殼體的槽中，在所述打開位置中，所述棘輪將所述撞銷從所述槽中釋放，所述棘輪具有用于接納所述撞銷的通道并且具有相對于所述通道的第一部分和相對于所述通道的第二部分，所述通道具有定位成與所述通道的底部相鄰的過撞擊區(qū)域；
棘爪，所述棘爪安裝至所述閂鎖殼體，并且所述棘爪能夠在棘輪保持位置與棘輪釋放位置之間運(yùn)動，在所述棘輪保持位置中，所述棘爪將所述棘輪保持在所述關(guān)閉位置中，在所述棘輪釋放位置中，所述棘爪便于使所述棘輪朝向所述打開位置運(yùn)動；以及
一對桿，所述一對桿安裝至所述閂鎖殼體并且構(gòu)造成繞樞軸共同旋轉(zhuǎn)，所述一對桿被偏壓構(gòu)件朝向歇置位置偏壓，所述偏壓構(gòu)件聯(lián)接至所述一對桿中的至少一者，所述一對桿包括圍繞所述樞軸彼此間隔開的控制桿和止動桿，使得當(dāng)處于所述歇置位置時，所述控制桿被對準(zhǔn)成與所述第一部分接觸，從而便于在所述控制桿與所述第一部分接觸時通過克服所述偏壓元件的偏壓而使所述棘輪與所述一對桿相聯(lián)合地旋轉(zhuǎn)，用于使：
所述棘輪超過預(yù)定速度閾值的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致所述共同旋轉(zhuǎn)，用以使所述第二部分與所述止動桿接觸，從而阻止所述撞銷行進(jìn)到所述通道的所述過撞擊區(qū)域中；以及
所述棘輪的低于預(yù)定速度閾值的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致未對準(zhǔn)成所述共同旋轉(zhuǎn)并且阻止所述第二部分與所述止動桿接觸，從而便于使所述撞銷行進(jìn)到所述通道的所述過撞擊區(qū)域中；
其中，所述預(yù)定速度閾值與所述偏壓構(gòu)件的偏壓強(qiáng)度相關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閂鎖，其中，所述關(guān)閉位置分為主關(guān)閉位置和副關(guān)閉位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的閂鎖，其中，所述第二部分是從底部延伸的鉤狀部分，并且所述第一部分從底部延伸并且與所述第二部分相對。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的閂鎖，還包括用于將所述棘輪釋放到所述副關(guān)閉位置中的主釋放桿和用于將所述棘輪釋放到所述打開位置中的雙拉桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閂鎖，還包括安裝在所述槽的一側(cè)上的棘輪和安裝在所述槽的另一側(cè)上的一對桿，使得所述棘輪與所述一對桿的相聯(lián)合的旋轉(zhuǎn)彼此相反。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閂鎖，其中，當(dāng)所述撞銷離開所述過撞擊區(qū)域且朝向所述槽的入口返回時，所述偏壓構(gòu)件的偏壓強(qiáng)度使得所述一對桿返回至所述歇置位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閂鎖，其中，通過所述第二部分與所述止動桿之間的對準(zhǔn)的接觸和相聯(lián)合的旋轉(zhuǎn)而便于使所述一對桿返回至所述歇置位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閂鎖，其中，所述閉合板是車輛的發(fā)動機(jī)罩。