本發(fā)明涉及一種變位機，尤其涉及一種用于合攏管測量再現(xiàn)系統(tǒng)的變位機 ，應(yīng)用于合攏管的加工制造，更具體是涉及合攏管加工過程中法蘭和短管的快速精確裝配的設(shè)備，本發(fā)明屬于材料成型自動化技術(shù)領(lǐng)域，特別提供了一種自動化變位裝置。

背景技術(shù)：

目前，船舶里到處都布滿了管路，這些管件的設(shè)計、制作及在船內(nèi)安裝后的檢查等一系列的作業(yè)被稱作管路鋪設(shè)，通常船舶是分段建造的，在分段合攏時分段間的管線就需要合攏管來連接，但依靠管線設(shè)計圖紙無法制造出各式各樣的合攏管，合攏管的制作通常采取取型法和現(xiàn)場焊接法，取型法是將兩個法蘭固定到需要連接的兩個管子的法蘭上，然后用角鐵將這兩個法蘭焊接成整體，搬運到管線加工平臺上，測量兩個法蘭的位置關(guān)系后工人憑借自己的經(jīng)驗確定大概的直管長度和彎管角度以及彎管的數(shù)量，待直管和彎管加工好之后開始和兩個法蘭進行裝配，在裝配時不斷地根據(jù)實際情況對直管和彎管進行切割或者更換，直到各連接處配合合適才開始正式的焊接，這樣的加工過程沒有正規(guī)加工圖紙、制造的隨意性大可重復(fù)性差，而且工人經(jīng)驗技術(shù)水平嚴(yán)重影響加工質(zhì)量，加工過程耗時長、材料浪費嚴(yán)重、對工人的技術(shù)要求非常高，另外這樣制作出來的合攏管精度不高，在合攏管安裝時經(jīng)常會出現(xiàn)螺栓孔位置不正確，法蘭密封面貼合不緊密，合攏管長度不合適等情況，一旦出現(xiàn)這些問題就要將合攏管吊出船艙重新修改，耽誤船舶建造時間，同時存在很大的安全隱患，合攏短管的制造難題是合攏管加工過程中不可逾越的障礙，是提高合攏管制造速度和精度的瓶頸，現(xiàn)場焊接法是指事先繪制合攏處的局部草圖，然后做出較局部草圖稍長的管材，在安裝現(xiàn)場切割然后焊接的方法，這種方法只適合需合攏的兩個管子的法蘭空間位置比較簡單的情況，精度不高，作業(yè)時間長，在搬運作業(yè)時意外事故多發(fā)，存在安全隱患，需要法蘭和角鐵等輔助工具，造成材料浪費，船內(nèi)焊接、切割等操作存在火災(zāi)隱患，需要技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富的專業(yè)技工才能完成。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決上述存在的技術(shù)問題，特提供了一種自動化變位裝置。

本發(fā)明提供了一種自動化變位裝置，其特征在于：所述的自動化變位裝置包括基座（1）、頭架回轉(zhuǎn)軸（2）、尾架回轉(zhuǎn)軸（3）、頭架（4）、尾架（5）、頭架翻轉(zhuǎn)銷軸（6）、尾架翻轉(zhuǎn)銷軸（7）、頭架氣缸（8）、尾架氣缸（9）、氣缸活塞（10）、頭架卡盤（11）、尾架卡盤（12）、頭架定位卡塊（13）、尾架定位卡塊（14）；

其中：基座（1）上前后設(shè)有頭架回轉(zhuǎn)軸（2）和尾架回轉(zhuǎn)軸（3），頭架回轉(zhuǎn)軸（2）上安裝有頭架（4），頭架（4）通過頭架翻轉(zhuǎn)銷軸（6）與頭架氣缸（8）相連，頭架卡盤（8）上面安裝有 2個頭架定位卡塊（13）。

所述的尾架回轉(zhuǎn)軸（3）上安裝有尾架（5），尾架（5）通過尾架翻轉(zhuǎn)銷軸（7）與尾架氣缸（9）相連，頭架氣缸（8）和尾架氣缸（9）的活塞前端分別固定安裝有頭架卡盤（8）和尾架卡盤（9），尾架卡盤（9）上面安裝有2個尾架定位卡塊（14）。

所述的裝置呈對稱結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的優(yōu)點：

本發(fā)明所述的自動化變位裝置，結(jié)構(gòu)合理，變位快速精確，定位準(zhǔn)確，保證合攏管的制造精度。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實施方式對本發(fā)明作進一步詳細(xì)的說明：

圖1為 本發(fā)明的原理結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

實施例1

本實施例提供了一種自動化變位裝置，其特征在于：所述的自動化變位裝置包括基座（1）、頭架回轉(zhuǎn)軸（2）、尾架回轉(zhuǎn)軸（3）、頭架（4）、尾架（5）、頭架翻轉(zhuǎn)銷軸（6）、尾架翻轉(zhuǎn)銷軸（7）、頭架氣缸（8）、尾架氣缸（9）、氣缸活塞（10）、頭架卡盤（11）、尾架卡盤（12）、頭架定位卡塊（13）、尾架定位卡塊（14）；

其中：基座（1）上前后設(shè)有頭架回轉(zhuǎn)軸（2）和尾架回轉(zhuǎn)軸（3），頭架回轉(zhuǎn)軸（2）上安裝有頭架（4），頭架（4）通過頭架翻轉(zhuǎn)銷軸（6）與頭架氣缸（8）相連，頭架卡盤（8）上面安裝有 2個頭架定位卡塊（13）。

所述的尾架回轉(zhuǎn)軸（3）上安裝有尾架（5），尾架（5）通過尾架翻轉(zhuǎn)銷軸（7）與尾架氣缸（9）相連，頭架氣缸（8）和尾架氣缸（9）的活塞前端分別固定安裝有頭架卡盤（8）和尾架卡盤（9），尾架卡盤（9）上面安裝有2個尾架定位卡塊（14）。

所述的裝置呈對稱結(jié)構(gòu)。

實施例2

一種自動化變位裝置，其特征在于：所述的自動化變位裝置包括基座（1）、頭架回轉(zhuǎn)軸（2）、尾架回轉(zhuǎn)軸（3）、頭架（4）、尾架（5）、頭架翻轉(zhuǎn)銷軸（6）、尾架翻轉(zhuǎn)銷軸（7）、頭架氣缸（8）、尾架氣缸（9）、氣缸活塞（10）、頭架卡盤（11）、尾架卡盤（12）、頭架定位卡塊（13）、尾架定位卡塊（14）；

其中：基座（1）上前后設(shè)有頭架回轉(zhuǎn)軸（2）和尾架回轉(zhuǎn)軸（3），頭架回轉(zhuǎn)軸（2）上安裝有頭架（4），頭架（4）通過頭架翻轉(zhuǎn)銷軸（6）與頭架氣缸（8）相連，頭架卡盤（8）上面安裝有 4個頭架定位卡塊（13）。

所述的尾架回轉(zhuǎn)軸（3）上安裝有尾架（5），尾架（5）通過尾架翻轉(zhuǎn)銷軸（7）與尾架氣缸（9）相連，頭架氣缸（8）和尾架氣缸（9）的活塞前端分別固定安裝有頭架卡盤（8）和尾架卡盤（9），尾架卡盤（9）上面安裝有4個尾架定位卡塊（14）。

所述的裝置呈對稱結(jié)構(gòu)。