飛機(jī)客艙門輔助把手拆裝與調(diào)節(jié)工具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)客艙門輔助把手拆裝與調(diào)節(jié)工具。主要解決現(xiàn)有的工具拆裝飛機(jī)客艙門輔助把手調(diào)節(jié)螺母時(shí)易造成螺母磨損或開(kāi)裂變形的問(wèn)題。其特征在于：所述的手柄(1)上部連接有與其垂直的連接桿(2),連接桿(2)的端部連接有半圓弧形的固定塊(3),且固定塊(3)的圓弧開(kāi)口方向與手柄(1)和連接桿(2)組成的平面相垂直,所述的固定塊(3)上部?jī)?nèi)側(cè)固定有定位銷(4)。該工具專用于拆裝飛機(jī)客艙門輔助把手,使用方便,不會(huì)造成門輔助把手調(diào)節(jié)螺母的磨損及損壞,節(jié)省了費(fèi)用。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及民用航空領(lǐng)域，具體的說(shuō)是B777飛機(jī)客艙門輔助把手拆裝與調(diào) 節(jié)工具。 飛機(jī)客艙門輔助把手拆裝與調(diào)節(jié)工具

【背景技術(shù)】
[0002] 飛機(jī)客艙門輔助把手的拆裝與檢查調(diào)節(jié)是飛機(jī)維修任務(wù)之一，維護(hù)時(shí)需要拆裝該 客艙門輔助把手，安裝后還要根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整螺母，如果調(diào)節(jié)螺母安裝不到位，會(huì)導(dǎo)致 輔助把手有松動(dòng)現(xiàn)象，影響維修質(zhì)量，且會(huì)產(chǎn)生一定的不安全隱患。由于客艙門輔助把手裝 在門框上的一個(gè)凹槽內(nèi)，空間狹小，拆裝與調(diào)節(jié)比較困難，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。而采用現(xiàn)有的維修工 具，極易造成調(diào)節(jié)螺母磨損或開(kāi)裂變形而不能繼續(xù)使用，從而帶來(lái)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。同 時(shí)，飛機(jī)客艙門輔助把手均為專用零件，拆裝或調(diào)節(jié)時(shí)若損壞，則需要從國(guó)外購(gòu)買，費(fèi)用較 高且購(gòu)買周期較長(zhǎng)，從而增加維修成本和維修時(shí)間。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 為了克服現(xiàn)有的工具拆裝飛機(jī)客艙門輔助把手調(diào)節(jié)螺母時(shí)易造成螺母磨損或開(kāi) 裂變形的不足，本實(shí)用新型提供一種飛機(jī)客艙門輔助把手拆裝與調(diào)節(jié)工具，該工具專用于 拆裝飛機(jī)客艙門把手，使用方便，不會(huì)造成客艙門輔助把手磨損及損壞，節(jié)省了費(fèi)用。
[0004] 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種飛機(jī)客艙門輔助把手拆裝與調(diào)節(jié)工具，包括手 柄，手柄上部連接有與其垂直的連接桿，連接桿的端部連接有半圓弧形的固定塊，且固定 塊的圓弧開(kāi)口方向與手柄和連接桿組成的平面相垂直，所述的固定塊上部?jī)?nèi)側(cè)固定有定 位銷。
[0005] 所述的手柄外表面有花紋。
[0006] 本實(shí)用新型具有如下有益效果：由于采取上述方案，該工具通過(guò)定位銷與飛機(jī)客 艙門輔助把手的調(diào)節(jié)螺母孔固定，通過(guò)圓弧形固定塊與調(diào)節(jié)螺母的表面接觸使得受力面加 大，受力更加均勻，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄來(lái)帶動(dòng)固定塊的旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)拆裝和調(diào)節(jié)客艙門輔助把手。經(jīng)過(guò)多 次使用證明，采用該工具，不會(huì)損壞拆裝飛機(jī)客艙門輔助把手，既節(jié)省了更換客艙門輔助 把手的費(fèi)用，也保證了維修質(zhì)量和周期。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007] 圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0008] 圖2是本實(shí)用新型的左視圖；
[0009] 圖3是飛機(jī)客艙門輔助把手的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010] 圖4是圖3中I處的放大圖。
[0011] 圖中1-手柄，2-連接桿，3-固定塊，4-定位銷，5-輔助把手手柄，6-輔助把手調(diào)節(jié) 螺母，7-墊圈，8-門把手固定螺母，9-門框，10-定位孔。

【具體實(shí)施方式】
[0012] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：
[0013] 由圖1及圖2所示，一種飛機(jī)客艙門輔助把手拆裝與調(diào)節(jié)工具，包括手柄1，手柄1 外表面采用滾花花紋，使得在使用時(shí)增加摩擦力，防止工具脫落。手柄1上部連接有與其垂 直的連接桿2,連接桿2的端部連接有半圓弧形的固定塊3,且固定塊3的圓弧開(kāi)口方向與 手柄1和連接桿2組成的平面相垂直，固定塊3的寬度不應(yīng)過(guò)大，應(yīng)保證其可伸入輔助門 把手內(nèi)。所述的固定塊3上部?jī)?nèi)側(cè)固定有定位銷4,定位銷4鑲嵌在固定塊3上，下端由固 定塊3內(nèi)側(cè)伸出，且定位銷4的直徑不應(yīng)不大于輔助把手上定位孔的內(nèi)徑。
[0014] 由圖3及圖4所示，輔助把手手柄5與輔助把手調(diào)節(jié)螺母6螺紋連接，輔助把手調(diào) 節(jié)螺母6上開(kāi)有定位孔10,輔助把手調(diào)節(jié)螺母6通過(guò)輔助把手固定螺母8固定在飛機(jī)客艙 門框9上，并且輔助把手調(diào)節(jié)螺母6與門框9之間設(shè)有墊圈7。在拆裝門把手時(shí)，把定位 銷4固定到輔助把手調(diào)節(jié)螺母6上的定位孔10內(nèi)，將固定塊3與輔助把手調(diào)節(jié)螺母6表 面緊密貼合，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄1，通過(guò)連接桿2帶動(dòng)固定塊3旋轉(zhuǎn)，再通過(guò)定位銷4來(lái)帶動(dòng)輔助把 手調(diào)節(jié)螺母6旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)拆裝和調(diào)節(jié)飛機(jī)客艙門輔助把手。
[0015] 由于飛機(jī)客艙門輔助把手分別裝在左側(cè)門框及右側(cè)門框上，所以該工具根據(jù)左、 右對(duì)稱設(shè)計(jì)。圖中所示為左側(cè)門框輔助把手調(diào)節(jié)工具，右側(cè)門框輔助把手調(diào)節(jié)工具的固定 塊3方向與其相反，即將固定塊3沿連接桿2為軸線旋轉(zhuǎn)180度后固定。
【權(quán)利要求】
1. 一種飛機(jī)客艙門輔助把手拆裝與調(diào)節(jié)工具，包括手柄（1)，其特征在于：所述的手柄 (1)上部連接有與其垂直的連接桿（2)，連接桿（2)的端部連接有半圓弧形的固定塊（3)， 且固定塊（3)的圓弧開(kāi)口方向與手柄（1)和連接桿（2)組成的平面相垂直，所述的固定塊 (3)上部?jī)?nèi)側(cè)固定有定位銷（4)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)客艙門輔助把手拆裝與調(diào)節(jié)工具，其特征在于：所述的 手柄（1)外表面有花紋。
【文檔編號(hào)】B25B27/14GK203887803SQ201420329506
【公開(kāi)日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月19日
【發(fā)明者】劉兆祥, 徐 明 申請(qǐng)人:北京飛機(jī)維修工程有限公司