動車間壁模塊組裝儲藏運(yùn)輸一體化輔助工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于動車組安裝工裝【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種動車間壁模塊組裝儲藏運(yùn)輸一體化輔助工裝；其包括用于與叉車叉頭配合的底盤、用于支撐一面間壁的支撐板、用于定位其余三面間壁的底板；所述底板固定在底盤上，支撐板固定在底板上，所述支撐板固定在底板上的位置根據(jù)四面間壁的位置關(guān)系確定；所述底盤內(nèi)設(shè)置有叉車叉頭配合件，所述底板上設(shè)置有間壁定位件；本實(shí)用新型通過簡單的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)動車間壁模塊組裝、儲藏及運(yùn)輸?shù)囊惑w化操作，具有節(jié)省人力、物力，提高工作效率的特點(diǎn)。
【專利說明】
動車間壁模塊組裝儲藏運(yùn)輸一體化輔助工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于動車組安裝工裝【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種動車間壁模塊組裝儲藏運(yùn)輸一體化輔助工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]在高速動車組(以下簡稱動車)上每節(jié)車廂的端部，常常設(shè)置有垃圾箱室和配電盤室、洗臉間、電開水爐室、備品室，每室之間通過橫向間壁隔開，各室與走廊過道之間通過縱向間壁隔開，各室的頂部設(shè)置往往也設(shè)置有頂壁，因此每室由兩個(gè)縱向間壁、兩個(gè)橫向間壁和一個(gè)頂壁構(gòu)成，所述兩個(gè)縱向間壁和兩個(gè)橫向間壁構(gòu)成四面間壁?？v向間壁、橫向間壁和頂壁之間通過連接角鋁等連接件固定連接，橫向間壁的一端與車體側(cè)墻通過彈性連接件固定連接。
[0003]早期的高速動車組上，上述縱向間壁、橫向間壁、頂壁等部件分別搬到車廂內(nèi)部，再進(jìn)行現(xiàn)場安裝，因此安裝工藝復(fù)雜，工作量大，工作效率低，而且在安裝時(shí)往往由于車內(nèi)空間較小，安裝難度較大，常常造成安裝誤差、間縫不均勻、偏位、錯(cuò)位等后果，直接影響旅客可視界面的美觀性、可靠性等。且上車后單件安裝所耗費(fèi)的工時(shí)長，不利于大批量生產(chǎn)。
[0004]為了解決上述問題，中國實(shí)用新型專利CN 202006795 U提供了一種高速動車組端部模塊化間壁結(jié)構(gòu)，其包括縱向間壁、橫向間壁和頂壁，整體采用模塊化結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)在車下進(jìn)行預(yù)組，然后再整體上車組裝，方便搬運(yùn)、安裝和拆卸，減少了現(xiàn)車整體安裝的施工時(shí)間，減小了施工人員的工作量。而且采用模塊化結(jié)構(gòu)通用性強(qiáng)，模塊整體預(yù)組減少各組件之間的配合，進(jìn)而可以減少施工誤差。
[0005]但是上述模塊化間壁仍存在如下問題:采用普通的工裝將縱向間壁、橫向間壁和頂壁在車下組裝成動車間壁模塊后，需進(jìn)行拆卸、運(yùn)輸、儲藏工作。具體的說，由三到四個(gè)工人將組好的動車間壁模塊從工裝上拆下來，搬到搬運(yùn)車上，送至成品庫，放在存儲架上儲藏；當(dāng)發(fā)貨時(shí)再由幾個(gè)工人將模塊從存儲架上搬下，抬至搬運(yùn)車上；卸貨時(shí)卸貨亦由幾個(gè)工人將模塊從搬運(yùn)車上搬下，運(yùn)輸?shù)絼榆嚿线M(jìn)行安裝。
[0006]由上述可知，現(xiàn)有技術(shù)中模塊化間壁的安裝、運(yùn)輸、儲藏需要耗費(fèi)大量人力物力，重復(fù)對動車間壁模塊進(jìn)行搬上、搬下工作，因此造成工作效率低下的缺陷，同時(shí)在運(yùn)輸中加大了損壞組裝好的動車間壁模塊中縱向間壁、橫向間壁、頂壁等部件的配合關(guān)系的風(fēng)險(xiǎn)，不利于保證在動車上安裝后的各室的外觀、牢固性等性能。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種動車間壁模塊組裝儲藏運(yùn)輸一體化輔助工裝，其能夠通過簡單的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)動車間壁模塊組裝、儲藏及運(yùn)輸?shù)囊惑w化操作，具有節(jié)省人力、物力，提高工作效率的特點(diǎn)，而且有利于保證動車間壁模塊各部分配合的精密度，提高安裝在動車上后的外觀、牢固性等性能。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種動車間壁模塊組裝儲藏運(yùn)輸一體化輔助工裝，其包括用于與叉車叉頭配合的底盤、用于支撐一面間壁的支撐板、用于定位其余三面間壁的底板；所述底板固定在底盤上，支撐板固定在底板上，所述支撐板固定在底板上的位置根據(jù)四面間壁的位置關(guān)系確定；所述底盤內(nèi)設(shè)置有叉車叉頭配合件，所述底板上設(shè)置有間壁定位件。
[0009]優(yōu)化的，所述支撐板的上部設(shè)置有固定部件，所述固定部件與相鄰間壁的外側(cè)相貼合。
[0010]優(yōu)化的，所述間壁定位件為固定設(shè)置在底板上的三塊限位塊，所述三塊限位塊分別卡在三面間壁的外側(cè)。
[0011]優(yōu)化的，所述間壁定位件為固定設(shè)置在底板上的四條限位槽，所述四面間壁分別卡在四條限位槽內(nèi)。
[0012]優(yōu)化的，所述叉車叉頭配合件為設(shè)置在底盤底部的兩條插槽。
[0013]本實(shí)用新型提供的動車間壁模塊組裝儲藏運(yùn)輸一體化輔助工裝的使用方法為:
[0014]組裝時(shí):首先將一面間壁固定在與支撐板緊鄰的位置，有限位槽的方案中應(yīng)將該面間壁的底部插在限位槽內(nèi)，然后將其余三面間壁依次排放在三塊限位塊內(nèi)側(cè)或插在其余三條限位槽內(nèi)，然后用連接件將四面間壁固定連接，由于間壁定位件和支撐板的位置關(guān)系都是根據(jù)四面間壁的位置關(guān)系確定的，所以四面間壁固定連接后，相互之間的位置關(guān)系具有準(zhǔn)確無誤的特點(diǎn)。最后將頂壁固定連接在四面間壁的頂部，該動車間壁模塊即組裝完畢。
[0015]運(yùn)輸時(shí)，由于工裝底部設(shè)置有與叉車叉頭配合的底盤，所以不必將模塊從底板和支撐板上拆卸下來，而是直接將叉車的叉頭插入叉車叉頭配合件內(nèi)，即可將整個(gè)模塊叉起來進(jìn)行運(yùn)輸?shù)絺}庫。在運(yùn)輸中由于支撐板上部的固定部件與相鄰間壁的外側(cè)相貼合，因此可以起到固定相鄰間壁的作用，防止運(yùn)輸中的晃動、震動、撞擊等造成四面間壁之間或與頂壁之間配合關(guān)系的損壞。
[0016]儲藏時(shí)，由于工裝底部設(shè)置有底盤，其能夠使組裝好的動車間壁模塊與底面隔離，保護(hù)了模塊不受地面臟污、水流等污染，因此將模塊運(yùn)輸?shù)絺}庫后，不必將其從底板和支撐板上拆卸下來，而是直接將模塊運(yùn)輸?shù)絺}庫內(nèi)合適位置，將叉車的叉頭撤出叉車叉頭配合件從模塊內(nèi)撤出即可。
[0017]綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果在于，其能夠通過簡單的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)動車間壁模塊組裝、儲藏及運(yùn)輸?shù)囊惑w化操作，具有節(jié)省人力、物力，提高工作效率的特點(diǎn)，而且有利于保證動車間壁模塊各部分配合的精密度，提高安裝在動車上后的外觀、牢固性等性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的動車間壁模塊組裝儲藏運(yùn)輸一體化輔助工裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例2提供的動車間壁模塊組裝儲藏運(yùn)輸一體化輔助工裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]1、底盤；2、底板；3、限位塊；4、支撐板；5、固定部件；6、限位槽。

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式具體說明本實(shí)用新型。
[0022]實(shí)施例1
[0023]本實(shí)施例的技術(shù)方案為:一種動車間壁模塊組裝儲藏運(yùn)輸一體化輔助工裝，其包括用于與叉車叉頭配合的底盤、用于支撐一面間壁的支撐板、用于定位其余三面間壁的底板；所述底板固定在底盤上，支撐板固定在底板上，所述支撐板固定在底板上的位置根據(jù)四面間壁的位置關(guān)系確定；所述底盤內(nèi)設(shè)置有叉車叉頭配合件，所述底板上設(shè)置有間壁定位件。
[0024]其中，所述支撐板的上部設(shè)置有固定部件，所述固定部件與相鄰間壁的外側(cè)相貼口 ο
[0025]其中，所述間壁定位件為固定設(shè)置在底板上的三塊限位塊，所述三塊限位塊分別卡在三面間壁的外側(cè)。
[0026]其中，所述叉車叉頭配合件為設(shè)置在底盤底部的兩條插槽。
[0027]實(shí)施例2
[0028]本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于:1、所述間壁定位件為固定設(shè)置在底板上的四條限位槽，所述四面間壁分別卡在四條限位槽內(nèi)。2、所述支撐板上部設(shè)置的固定部件設(shè)置在支撐板的另一側(cè)，所述固定部件與另一側(cè)相鄰的間壁外側(cè)相貼合。
[0029]本實(shí)施方式提供的技術(shù)方案能夠通過簡單的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)動車間壁模塊組裝、儲藏及運(yùn)輸?shù)囊惑w化操作，具有節(jié)省人力、物力，提高工作效率的特點(diǎn)，而且有利于保證動車間壁模塊各部分配合的精密度，提高安裝在動車上后的外觀、牢固性等性能。
【權(quán)利要求】
1.一種動車間壁模塊組裝儲藏運(yùn)輸一體化輔助工裝，其特征在于:其包括用于與叉車叉頭配合的底盤、用于支撐一面間壁的支撐板、用于定位其余三面間壁的底板；所述底板固定在底盤上，支撐板固定在底板上，所述支撐板固定在底板上的位置根據(jù)四面間壁的位置關(guān)系確定；所述底盤內(nèi)設(shè)置有叉車叉頭配合件，所述底板上設(shè)置有間壁定位件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動車間壁模塊組裝儲藏運(yùn)輸一體化輔助工裝，其特征在于:所述支撐板的上部設(shè)置有固定部件，所述固定部件與相鄰間壁的外側(cè)相貼合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動車間壁模塊組裝儲藏運(yùn)輸一體化輔助工裝，其特征在于:所述間壁定位件為固定設(shè)置在底板上的三塊限位塊，所述三塊限位塊分別卡在三面間壁的外側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動車間壁模塊組裝儲藏運(yùn)輸一體化輔助工裝，其特征在于:所述間壁定位件為固定設(shè)置在底板上的四條限位槽，所述四面間壁分別卡在四條限位槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的動車間壁模塊組裝儲藏運(yùn)輸一體化輔助工裝，其特征在于:所述叉車叉頭配合件為設(shè)置在底盤底部的兩條插槽。
【文檔編號】B25H3/00GK203936854SQ201420254486
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年5月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月19日
【發(fā)明者】劉亞楠 申請人:青島新誠志卓軌道交通裝備有限公司