電梯限速器的繩索拆卸工具的制作方法
【專利摘要】提供一種電梯限速器的繩索拆卸工具，能夠提高限速器繩索的拆卸操作的安全性。電梯(10)的限速器(20)具備：旋轉(zhuǎn)自如地安裝的限速器滑輪(22)；架設(shè)于所述限速器滑輪(22)；根據(jù)電梯(10)的轎廂(11)的移動(dòng)而運(yùn)行的限速器繩索(21)；以及能夠約束所述限速器繩索(21)并使其停止運(yùn)行的繩索夾緊機(jī)構(gòu)(27)；在所述電梯(10)的限速器(20)中，實(shí)施方式涉及的繩索拆卸工具(1)用于將由所述繩索夾緊機(jī)構(gòu)(27)約束的所述限速器繩索(21)從所述限速器滑輪(22)拆卸。該繩索拆卸工具(1)具備由操作者抓持的抓持部(2)；連接到所述抓持部(2)可鉤住所述限速器繩索(21)的掛鉤部(3)。
【專利說明】電梯限速器的繩索拆卸工具
[0001]本申請(qǐng)以日本專利申請(qǐng)2013-185547號(hào)(申請(qǐng)日:09/06/2013)為基礎(chǔ)，享受該申請(qǐng)的優(yōu)先利益。本申請(qǐng)參照該申請(qǐng),并包含同申請(qǐng)的全部內(nèi)容。

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及電梯限速器的繩索拆卸工具。

【背景技術(shù)】
[0003]以往，在執(zhí)行電梯限速器的安全裝置測試時(shí)，使用約束限速器繩索的繩索夾緊機(jī)構(gòu)，使限速器繩索從限速器滑輪脫離之后，由操作者將限速器繩索從限速器滑輪拆卸。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]操作者如此這般從限速器滑輪拆卸限速器繩索時(shí)，有時(shí)會(huì)因繩索夾緊機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)導(dǎo)致限速器繩索與限速器滑輪之間夾入異物。另外，在以往的方法中，從限速器滑輪拆卸的限速器繩索在安全裝置測試中通過錘子或其它工具被按壓到地面等。這樣，有可能會(huì)損傷限速器繩索。
[0005]本實(shí)用新型所要解決的課題是提供一種電梯調(diào)速器的繩索拆卸工具，其能夠提高限速器繩索的拆卸操作的安全性。
[0006]一種電梯限速器的繩索拆卸工具，所述電梯限速器具備:限速器滑輪，旋轉(zhuǎn)自如地安裝；限速器繩索，架設(shè)于所述限速器滑輪，根據(jù)電梯的轎廂的移動(dòng)而運(yùn)行；繩索夾緊機(jī)構(gòu)，能夠約束所述限速器繩索使其停止運(yùn)行；所述繩索拆卸工具用于將被所述繩索夾緊機(jī)構(gòu)約束的所述限速器繩索從所述限速器滑輪拆卸，其特征在于，具備:供操作者抓持的抓持部；以及掛鉤部，連接于所述抓持部，可鉤住所述限速器繩索。
[0007]另外，所述電梯限速器的繩索拆卸工具，其特征在于，所述掛鉤部為環(huán)狀部件，所述環(huán)狀部件的一部分上設(shè)有可使所述限速器繩索通過的間隙。
[0008]另外，所述電梯限速器的繩索拆卸工具，其特征在于，所述掛鉤部的所述間隙的寬度與所述限速器滑輪的用于纏繞所述限速器繩索的滑輪槽的寬度相同。
[0009]另外，所述電梯限速器的繩索拆卸工具，其特征在于，所述掛鉤部連接于所述抓持部的長度方向的一端，所述抓持部形成為，在所述長度方向的另一端與所述掛鉤部的連接位置之間朝著所述掛鉤部的方向折曲或彎曲的形狀。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是表示實(shí)施方式涉及的電梯限速器的繩索拆卸工具的概略結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0011]圖2模式地表示使用了實(shí)施方式的繩索拆卸工具的電梯的全體結(jié)構(gòu)。
[0012]圖3是圖2中的限速器的立體圖。
[0013]圖4是表示實(shí)施方式中的掛鉤部的間隙寬度與限速器滑輪的滑輪槽寬度的模式圖。
[0014]圖5是表示利用實(shí)施方式的繩索拆卸工具從限速器滑輪拆卸限速器繩索的拆卸操作以及將其復(fù)位到限速器滑輪的復(fù)位操作的流程圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面，參照附圖，對(duì)實(shí)施方式涉及的電梯限速器的繩索拆卸工具進(jìn)行詳細(xì)說明。還有，在以下的附圖中，對(duì)同一部分或相當(dāng)?shù)牟糠仲x予同一番號(hào)，并且不再重復(fù)說明。
[0016]首先參照?qǐng)D1?4，對(duì)實(shí)施方式涉及的電梯限速器20的繩索拆卸工具I以及使用有該繩索拆卸工具I的電梯10的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。圖1是表示實(shí)施方式涉及的電梯限速器的繩索拆卸工具的概略結(jié)構(gòu)的立體圖，圖2模式地表示使用了實(shí)施方式的繩索拆卸工具的電梯的全體結(jié)構(gòu)，圖3是圖2中的限速器的立體圖，圖4是表示實(shí)施方式中的掛鉤部的間隙寬度與限速器滑輪的滑輪槽寬度的模式圖。
[0017]如圖2所示，電梯10設(shè)置在建造物(也作建筑物)的升降通道25內(nèi)，根據(jù)呼梯請(qǐng)求將乘客等搬運(yùn)到建造物的所需樓層，該呼梯請(qǐng)求通過轎廂11內(nèi)的操作裝置的各種按鈕以及設(shè)置在各層站處的呼叫裝置的呼叫按鈕進(jìn)行。當(dāng)然，升降通道25設(shè)置于建造物的多層、且沿著垂直方向呈直線狀延伸。
[0018]如圖2所示，電梯10具備轎廂11、對(duì)重12、主繩索13、曳引機(jī)14、補(bǔ)償裝置15、電梯控制部16以及緊急停止裝置17。
[0019]轎廂11收容在升降通道25內(nèi)，并且由未圖示的轎廂用導(dǎo)軌在垂直方向移動(dòng)自如地進(jìn)行支承。轎廂11形成為箱狀，在內(nèi)側(cè)收容乘客。轎廂11內(nèi)設(shè)有操作裝置的各種按鈕，用于進(jìn)行電梯10的各種操作。
[0020]對(duì)重12收容在升降通道25內(nèi)，并且由未圖示的對(duì)重用導(dǎo)軌在垂直方向移動(dòng)自如地進(jìn)行支承。
[0021]主繩索13的一端部固定有轎廂11,并且另一端部固定有對(duì)重12。主繩索13架設(shè)在曳引機(jī)14的滑輪上，設(shè)置成使轎廂11與對(duì)重12相互朝著上下相反方向升降。S卩，電梯10成為所謂的吊桶式的電梯。這樣，通過曳引機(jī)14移動(dòng)主繩索13，從而使轎廂11和對(duì)重12呈吊桶式升降。
[0022]如圖2所示，曳引機(jī)14例如設(shè)置在升降通道25上方的機(jī)械室26處。曳引機(jī)14安裝在機(jī)械室26的地面等。主繩索13位于對(duì)重12與轎廂11之間的部分懸掛在曳引機(jī)14的滑輪上側(cè)。曳引機(jī)14旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)滑輪，使主繩索13在升降通道25內(nèi)移動(dòng)，從而使轎廂11和對(duì)重12升降。另外，曳引機(jī)14上設(shè)有制動(dòng)器，用于限制主繩索13的移動(dòng)(即，使主繩索13不要移動(dòng))。
[0023]補(bǔ)償裝置15具備:補(bǔ)償繩18，其一端固定在轎廂11處，另一端固定在對(duì)重12處；補(bǔ)償滑輪19，補(bǔ)償繩索18纏繞于補(bǔ)償滑輪19上。補(bǔ)償裝置15抑制升降過程中的轎廂11與對(duì)重12的振動(dòng)，同時(shí)抵消轎廂11與對(duì)重12在升降通道25內(nèi)升降時(shí)的主繩索13的重量。
[0024]電梯控制部16例如設(shè)置在前述的機(jī)械室26處，它是具備未圖示的RAM、R0M、CPU、輸入輸出鍵盤以及存儲(chǔ)裝置的運(yùn)算裝置。電梯控制部16與轎廂11的操作裝置、各層站的呼叫裝置、曳引機(jī)14等相連接，統(tǒng)轄電梯10全體的控制。
[0025]如圖2所示，緊急停止裝置17具備電梯限速器20 (以下也稱為“限速器”)、限速器繩索21、以及安裝在轎廂11底面的未圖示的一對(duì)緊急停止機(jī)構(gòu)等。限速器20設(shè)置在機(jī)械室26處。限速器20具備旋轉(zhuǎn)自如地設(shè)置的限速器滑輪22等。限速器繩索21纏繞在限速器滑輪22上。限速器滑輪22與限速器繩索21聯(lián)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
[0026]如圖3所示，限速器繩索21形成為環(huán)形，其沿著設(shè)置于限速器滑輪22周面上的滑輪槽28，纏繞在限速器滑輪22的上側(cè)。另外，如圖2所示，限速器繩索21上懸掛有張緊器23。限速器繩索21通過連接部24被連結(jié)到轎廂11以及一對(duì)緊急停止機(jī)構(gòu)。限速器繩索21與轎廂11的升降動(dòng)作連動(dòng)，圍繞限速器滑輪22與張緊器23呈環(huán)狀運(yùn)行(循環(huán)運(yùn)行)。
[0027]當(dāng)轎廂11的下降速度、即曳引機(jī)14與限速器20的旋轉(zhuǎn)速度達(dá)到預(yù)定的設(shè)定速度時(shí)，緊急停止裝置17通過使限速器滑輪20的旋轉(zhuǎn)停止，使限速器繩索21的移動(dòng)停止。其結(jié)果是，緊急停止機(jī)構(gòu)使轎廂11相對(duì)于轎廂用導(dǎo)軌停止。
[0028]再有，為確認(rèn)這種緊急停止裝置17是否正常動(dòng)作，在電梯10中，例如定期由操作者執(zhí)行緊急停止裝置17的動(dòng)作確認(rèn)測試。在該動(dòng)作確認(rèn)測試中，需要從限速器滑輪22拆卸架設(shè)于限速器滑輪22上的限速器繩索21，確認(rèn)限速器滑輪22是否能夠正常進(jìn)行旋轉(zhuǎn)/停止動(dòng)作。這時(shí)，為了限速器繩索21的拆卸操作，如圖3所示，電梯10具備繩索夾緊機(jī)構(gòu)27，其可以約束限速器繩索21使限速器繩索21停止運(yùn)行。
[0029]繩索夾緊機(jī)構(gòu)27通過夾持圍繞限速器滑輪22與張緊器23呈環(huán)狀運(yùn)行的限速器繩索21中不包括轎廂11的與連接部24連結(jié)的位置一側(cè)(以下表示為“轎廂安裝側(cè)的相反側(cè)”)的限速器繩索21，從而對(duì)其進(jìn)行約束。由此，繩索夾緊機(jī)構(gòu)27回避動(dòng)作確認(rèn)測試中緊急停止機(jī)構(gòu)的作動(dòng)。用繩索夾緊機(jī)構(gòu)27夾持限速器繩索21的狀態(tài)下，通過向上方抬起繩索夾緊機(jī)構(gòu)27，可以使限速器繩索21從限速器滑輪22朝上方脫離。再有，繩索夾緊機(jī)構(gòu)27可以由安全裝置測試的操作者進(jìn)行手動(dòng)操作，也可以通過動(dòng)力源進(jìn)行自動(dòng)操作。
[0030]本實(shí)施方式涉及的繩索拆卸工具I能夠用于將上述被繩索夾緊機(jī)構(gòu)27約束而從限速器滑輪22朝上方抬起的限速器繩索21從限速器滑輪22拆卸。如圖1所示，繩索拆卸工具I具備供進(jìn)行限速器繩索21拆卸操作的操作者抓持的抓持部2，以及可鉤住限速器繩索21的掛鉤部3。抓持部2是具有長度方向的部件(例如長板、棒等)，全長例如約為30cm。掛鉤部3固接在抓持部2的長度方向的一端。抓持部2沿著長度方向形成“〈字”。換言之，抓持部2在長度方向一端的掛鉤部3的連接位置與同該一端在長度方向相反的另一端之間，形成為朝著有掛鉤部3的方向折曲(或彎曲)的形狀。
[0031]例如，掛鉤部3形成為在一個(gè)方向使棒狀部件彎曲而形成弧度的形狀、即所謂的C形部件。換言之，掛鉤部3是環(huán)狀部件，該環(huán)狀部件的一部分上設(shè)有間隙3a。掛鉤部3的間隙3a具有可通過限速器繩索21的寬度，例如約為1.5cm。優(yōu)選為，掛鉤部3與抓持部2連接成，從其與抓持部2的連接位置朝間隙3a的方向與抓持部2的長度方向垂直。
[0032]如圖1、3所示，繩索拆卸工具I在將根據(jù)繩索夾緊機(jī)構(gòu)27從限速器滑輪22朝上方抬起的限速器繩索21鉤住掛鉤部3的狀態(tài)下，僅僅通過操作抓持部2，就能夠容易地將限速器繩索21從限速器滑輪22上拆卸。更詳細(xì)地，“將限速器繩索21鉤在掛鉤部3的狀態(tài)”也可以是，限速器繩索21通過了掛鉤部3的間隙3a而被收容在由掛鉤部3圍住的空間內(nèi)，并且貫通掛鉤部3的狀態(tài)。另外，此時(shí)，由于執(zhí)行限速器繩索21的拆卸操作的操作者不會(huì)直接接觸限速器繩索21，因此，即使例如繩索夾緊機(jī)構(gòu)27滑動(dòng)導(dǎo)致根據(jù)繩索夾緊機(jī)構(gòu)27脫離的限速器繩索21突然返回到下方的限速器滑輪22，也能夠防止限速器繩索21與限速器滑輪22之間夾入異物。這樣，本實(shí)施方式的繩索拆卸工具I能夠提高限速器繩索21的拆卸操作的安全性。
[0033]另外，在使限速器繩索21通過掛鉤部3的狀態(tài)下，繩索拆卸工具I以掛鉤部3位于抓持部2下方的姿勢載置在地面上，由此能夠容易地保持從限速器滑輪22拆卸的限速器繩索21。這時(shí)，掛鉤部3為環(huán)狀，由于限速器繩索21只與光滑的曲面形狀的掛鉤部3內(nèi)周面抵接，因而能夠不損傷限速器繩索21的情況下，將其恰當(dāng)?shù)乇３衷诘孛妗Ｔ儆?，如圖1、4所示，用于劃定間隙3a的掛鉤部3的端部可形成具有倒圓的形狀。這樣，當(dāng)限速器繩索21進(jìn)入間隙3a時(shí)，能夠抑制由限速器繩索21與掛鉤部3的接觸導(dǎo)致的損傷。
[0034]另外，繩索拆卸工具I的抓持部2是“ < 字”形。S卩，掛鉤部3連接到抓持部2長度方向的一端，在該連接位置與抓持部2長度方向的另一端之間,形成為朝著掛鉤部3的方向折曲(或彎曲)的形狀。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在將其載置到地面上時(shí)，能夠擴(kuò)大抓持部2與地面之間的空間。這樣，完成限速器20的安全裝置測試之后，當(dāng)操作者再次將限速器繩索21安裝在限速器滑輪22上使其復(fù)歸時(shí)，操作者能夠容易地抓持抓持部2。
[0035]再有，如圖4所示，掛鉤部3的間隙3a的寬度優(yōu)選為與限速器滑輪22的滑輪槽28的寬度相同。這種情況下，可以使掛鉤部3的間隙3a的寬度稍大于限速器繩索21的直徑。由此，當(dāng)從限速器滑輪22拆卸限速器繩索21時(shí)，限速器繩索21能夠容易地通過掛鉤部3。另外，當(dāng)將限速器繩索21保持在地面上，或者操作移動(dòng)抓持部2時(shí)，能夠使通過掛鉤部3的限速器繩索21不容易從掛鉤部3脫落。進(jìn)一步，當(dāng)使限速器繩索21復(fù)位到限速器滑輪22的滑輪槽28時(shí)，如圖4所示，在使限速器繩索21通過掛鉤部3的狀態(tài)下，將掛鉤部3的間隙3a與滑輪槽28對(duì)準(zhǔn)即可。這樣，由于間隙3a與滑輪槽28的寬度相同，因而能夠容易地將限速器繩索21復(fù)位到限速器滑輪22的滑輪槽28。
[0036]接下來，參照?qǐng)D5，對(duì)利用本實(shí)施方式的繩索拆卸工具1、從限速器滑輪22拆卸限速器繩索21的拆卸操作以及將其復(fù)位到限速器滑輪22的復(fù)位操作進(jìn)行說明。圖5是表示這些操作的流程圖。圖5示出的操作優(yōu)選為由兩名操作者執(zhí)行，下面的說明中，用操作者A、B表示兩名操作者。在操作者A、B進(jìn)入電梯10的機(jī)械室26并切斷電梯控制部16電源的狀態(tài)下，開始圖5示出的操作。
[0037]如圖5所示，首先，操作者A根據(jù)繩索夾緊機(jī)構(gòu)27夾住轎廂安裝側(cè)的相反側(cè)的限速器繩索21 (SI)。在該狀態(tài)下，操作者A使用繩索夾緊機(jī)構(gòu)3抬升由該繩索夾緊機(jī)構(gòu)27約束的限速器繩索21 (S2)。
[0038]接著，操作者B將抬升的限速器繩索21嵌入繩索拆卸工具I的掛鉤部3，從限速器滑輪22拆卸限速器繩索21 (S3)。操作者B在繩索拆卸工具I的掛鉤部3收容限速器繩索21的狀態(tài)下，將繩索拆卸工具I放置在機(jī)械室26的地面(S4)。
[0039]這樣，根據(jù)繩索拆卸工具I從限速器滑輪22拆卸限速器繩索21并將其保持在機(jī)械室26地面上的狀態(tài)下，執(zhí)行限速器20的安全裝置測試(S5)。
[0040]安全裝置測試結(jié)束之后，操作員B在繩索拆卸工具I的掛鉤部3收容限速器繩索21的狀態(tài)下，將掛鉤部3的間隙3a對(duì)準(zhǔn)限速器滑輪22的滑輪槽28，從而將限速器繩索21的位置對(duì)準(zhǔn)滑輪槽28 (S6)。然后，操作員A放松繩索夾緊機(jī)構(gòu)27，使限速器繩索21復(fù)位到限速器滑輪22上(S7)。
[0041]以上說明了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，上述實(shí)施方式是作為示例提出的，并非限定實(shí)用新型的保護(hù)范圍。上述實(shí)施方式可以以其他多種方式實(shí)施，在不偏離實(shí)用新型宗旨的范圍內(nèi)，可以進(jìn)行各種省略、替換、變更。這些實(shí)施方式或其變形，包含于實(shí)用新型的保護(hù)范圍或宗旨內(nèi)，也包含于權(quán)利要求書中記載的實(shí)用新型和其等同的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯限速器的繩索拆卸工具，所述電梯限速器具備:限速器滑輪，旋轉(zhuǎn)自如地安裝；限速器繩索，架設(shè)于所述限速器滑輪，根據(jù)電梯轎廂的移動(dòng)而運(yùn)行；繩索夾緊機(jī)構(gòu)，能夠約束所述限速器繩索使其停止運(yùn)行； 所述繩索拆卸工具用于將被所述繩索夾緊機(jī)構(gòu)約束的所述限速器繩索從所述限速器滑輪拆卸，其特征在于，具備: 供操作者抓持的抓持部；以及 掛鉤部，連接于所述抓持部，可鉤住所述限速器繩索。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯限速器的繩索拆卸工具，其特征在于， 所述掛鉤部為環(huán)狀部件，所述環(huán)狀部件的一部分上設(shè)有可使所述限速器繩索通過的間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯限速器的繩索拆卸工具，其特征在于， 所述掛鉤部的所述間隙的寬度與所述限速器滑輪的用于纏繞所述限速器繩索的滑輪槽的寬度相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項(xiàng)所述的電梯限速器的繩索拆卸工具，其特征在于， 所述掛鉤部連接于所述抓持部的長度方向的一端， 所述抓持部形成為，在所述長度方向的另一端與所述掛鉤部的連接位置之間朝著所述掛鉤部的方向折曲或彎曲的形狀。
【文檔編號(hào)】B25B27/00GK203936851SQ201420240352
【公開日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年5月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月6日
【發(fā)明者】橋本修 申請(qǐng)人:東芝電梯株式會(huì)社