鐵路運輸用棚車鎖鎖體與蓋板裝配工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型給出了一種鐵路運輸用棚車鎖鎖體與蓋板裝配工裝，它包括安裝座、固定座、推動組件、導(dǎo)向組件、壓合組件和進料桿，安裝座內(nèi)部開有契合棚車鎖鎖體的料槽，固定座上端面開有凹槽，安裝座放置在固定座的凹槽內(nèi)，導(dǎo)向組件設(shè)置在安裝座底部與固定座之間，導(dǎo)向組件包括若干根彈簧；推動組件設(shè)置在固定座下側(cè)，推動組件包括推動氣缸和推動桿，推動氣缸的活塞桿上端固定連接推動桿，推動桿通過安裝通道伸入固定座和安裝座內(nèi)；進料桿通過進料通道伸入固定座和安裝座內(nèi)；壓合組件設(shè)置在安裝座上側(cè)，壓合組件包括壓合氣缸和壓合塊，壓合塊固定連接在壓合氣缸的活塞桿下端。本實用新型的有益技術(shù)效果為：操作方便、提高效率，蓋板不易變形。
【專利說明】鐵路運輸用棚車鎖鎖體與蓋板裝配工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種本實用新型涉及鐵路運輸用施封鎖加工中蓋板安裝裝置，具 體地說是一種鐵路運輸用棚車鎖鎖體與蓋板裝配工裝。

【背景技術(shù)】
[0002] 棚車鎖是一種廣泛應(yīng)用于貨運列車上使用的一次性鎖具，棚車鎖包括鎖體、鎖芯 和鎖鏈，棚車鎖加工時，將鎖芯裝載在鎖體的安裝孔內(nèi)，再用蓋板將安裝孔端口封住，進行 此項作業(yè)時，操作人員將裝載鎖芯的鎖體放置在封孔裝置內(nèi)，利用封孔裝置的氣缸和推動 桿將蓋板頂入鎖體的安裝孔內(nèi)，完成封孔作業(yè)；但是以上作業(yè)需要手動將蓋板放置在推動 桿前端，并對準鎖體的安裝孔位置，如果位置偏移，容易造成安裝失敗和蓋板的損壞，而且 蓋板為鋁制的薄片，上述操作容易使蓋板受力變形。 實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種操作方便、結(jié)構(gòu)合理的鐵路運輸用棚 車鎖鎖體與蓋板裝配工裝，該裝置可以避免安裝時蓋板受力變形。
[0004] 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種鐵路運輸用棚車鎖鎖體與蓋板裝配 工裝，它包括安裝座、固定座、推動組件、導(dǎo)向組件、壓合組件和進料桿，安裝座內(nèi)部開有契 合棚車鎖鎖體的料槽，固定座放置在安裝座下方，固定座上端面開有契合安裝座下部的凹 槽，安裝座放置在固定座的凹槽內(nèi)，導(dǎo)向組件設(shè)置在安裝座底部與固定座之間，導(dǎo)向組件包 括若干根彈簧；
[0005] 所述的推動組件設(shè)置在固定座下側(cè)，推動組件包括推動氣缸和推動桿，推動氣缸 的活塞桿上端固定連接推動桿，推動桿通過安裝通道伸入固定座和安裝座內(nèi)，安裝通道穿 過固定座下端面、凹槽的底側(cè)壁和安裝座下端面并與料槽相通；
[0006] 所述的進料桿通過進料通道伸入固定座和安裝座內(nèi)，所述的進料通道分別穿過固 定座的側(cè)壁、凹槽的側(cè)壁、安裝座側(cè)壁下部并與安裝通道相通；
[0007] 所述的壓合組件設(shè)置在安裝座上側(cè)，壓合組件包括壓合氣缸和壓合塊，壓合塊固 定連接在壓合氣缸的活塞桿下端。
[0008] 采用這樣的結(jié)構(gòu)后，棚車鎖的鎖體放置在安裝座的料槽內(nèi)，鎖體的安裝孔對準安 裝通道，取蓋板放置在進料通道內(nèi)，推動進料桿將蓋板推入安裝通道內(nèi)，并且蓋板落入推動 桿上方，啟動推動氣缸，推動桿帶動蓋板抵靠在鎖體安裝孔的端口處，再啟動壓合氣缸，壓 合塊帶動安裝座向下運動，使料槽內(nèi)的鎖體相對推動桿上的蓋板向下移動，進而將蓋板壓 合至安裝孔內(nèi)，完成封孔作業(yè)；
[0009] 然后使壓合氣缸回縮，壓合塊回到初始位置，安裝塊在導(dǎo)向組件的彈簧作用下，也 回到初始位置，推動氣缸收縮，使得推動桿上端向下移動至安裝通道與進料通道的連通處 下側(cè)，最后取下完成封口作業(yè)的鎖體，結(jié)束本次操作。
[0010] 本實用新型的有益技術(shù)效果為：操作方便、提高效率，蓋板不易變形。 toon] 為了更好的理解本實用新型的技術(shù)效果，以下將本鐵路運輸用棚車鎖鎖體與蓋板 裝配工裝簡稱為本裝置。
[0012] 本裝置的導(dǎo)向組件還包括若干根導(dǎo)向桿，所述的導(dǎo)向桿固定連接在安裝座的下端 面，每根導(dǎo)向桿外側(cè)套裝有彈簧，凹槽底側(cè)壁開有若干個配合對應(yīng)導(dǎo)向桿和對應(yīng)彈簧的導(dǎo) 向槽。
[0013] 采用這樣的結(jié)構(gòu)后，每根彈簧套裝在對應(yīng)的導(dǎo)向桿上，可以使彈簧的位置相對固 定；導(dǎo)向桿與導(dǎo)向槽配合，限制安裝座的運動軌跡不會發(fā)生偏移。
[0014] 本裝置的導(dǎo)向桿中部固定連接有限位片，每個彈簧套裝在導(dǎo)向桿下部外側(cè)；采用 這樣的結(jié)構(gòu)后，利用限位片將彈簧限制在導(dǎo)向槽內(nèi)，在安裝座相對運動時，避免彈簧伸出對 應(yīng)的導(dǎo)向槽外，并與凹槽的上端面發(fā)生干涉。
[0015] 本裝置的安裝座包括通過螺栓固定的上座和下座；采用這樣的結(jié)構(gòu)后，方便安裝 座拆裝。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 圖1是本裝置實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017] 圖2是圖1的左視圖。
[0018] 圖3是圖2的A部放大圖。

【具體實施方式】
[0019] 如圖1至3所示
[0020] 本裝置包括安裝座1、固定座2、推動組件、導(dǎo)向組件、壓合組件和進料桿6。
[0021] 安裝座1包括通過螺栓固定的上座11和下座12,上座11下端面開有上槽，上槽貫 穿上座11的左、右端面，下座12上端面對應(yīng)上槽位置開有下槽，上座11與下座12之間通 過螺栓固定，上槽與下槽共同構(gòu)成了契合棚車鎖鎖體的料槽13,下座12前后側(cè)壁上部有延 伸的外凸臺12a，下座12下端面堅直開有與料槽13相通的第一推動孔12b ;下座12下部的 左端面水平開有與第一推動孔12b相通的第一進料孔12c。
[0022] 安裝座1下側(cè)放置有固定座2,固定座2上端面開有契合下座12下部的凹槽21， 凹槽21貫穿固定座2的左、右端面，固定座2下端面對應(yīng)第一推動孔12b位置開有堅直的 第二推動孔22,第二推動孔22貫穿凹槽21的底側(cè)壁，第一推動孔12b和第二推動孔22共 同構(gòu)成了安裝通道；固定座2左端面對應(yīng)第一進料孔12c位置開有堅直的第二進料孔23， 第二進料孔23貫穿凹槽21的左側(cè)壁，第一進料孔12c和第二進料孔23共同構(gòu)成了進料通 道。
[0023] 安裝座1底部與固定座2之間設(shè)置有導(dǎo)向組件，導(dǎo)向組件包括四根彈簧31和四根 導(dǎo)向桿32,四根導(dǎo)向桿32堅直焊接在安裝座1的下端面上，導(dǎo)向桿32中部焊接有環(huán)形的限 位片33,每個彈簧31套裝在對應(yīng)導(dǎo)向桿32下部外側(cè)；固定座2凹槽21的底側(cè)壁上開有四 個配合對應(yīng)導(dǎo)向桿32和對應(yīng)彈簧31的導(dǎo)向槽24,每個導(dǎo)向槽24都為兩段軸狀階梯孔：與 彈簧31配合的上段孔和與導(dǎo)向桿32配合的下段孔；
[0024] 安裝座1的下座12放置在固定座2的凹槽21內(nèi)，每根導(dǎo)向桿32和對應(yīng)的彈簧31 伸入固定座2的導(dǎo)向槽24中，彈簧31的兩端分別抵靠在上段孔的底端面和限位片33的下 端面上，導(dǎo)向槽24的深度不小于導(dǎo)向桿32的長度。
[0025] 推動組件包括推動氣缸41和推動桿42,設(shè)置在固定座2下側(cè)的推動氣缸41的活 塞桿上端焊接有推動桿42,推動桿42通過安裝通道下端伸入固定座2和安裝座1內(nèi)，當推 動氣缸41收縮至最小行程時，推動桿42的上端處于第一推動孔12b與第一進料孔12c的 連通處下側(cè)。
[0026] 壓合組件設(shè)置在安裝座1上側(cè)，壓合組件包括壓合氣缸51和壓合塊52,壓合塊52 焊接在壓合氣缸51的活塞桿下端。
[0027] 進料桿6從進料通道左側(cè)伸入固定座2和安裝座1內(nèi)。
[0028] 使用時，先將棚車鎖的鎖體放置在安裝座1的料槽13內(nèi)，鎖體的安裝孔對準安裝 通道，料槽13的長度與鎖體的長度一致，方便定位，取蓋板7放置在進料通道內(nèi)，推動進料 桿6向右伸入進料通道最大位置，帶動蓋板7推入安裝通道內(nèi)，并且蓋板7落入推動桿42 上方，抽離進料桿6 ;啟動推動氣缸41，推動桿42帶動蓋板7向上移動，最終蓋板7抵靠在 鎖體安裝孔的端口處；再啟動壓合氣缸51，壓合塊52帶動安裝座1整體向下運動，此過程 中安裝座1壓縮彈簧31并沿導(dǎo)向桿32的軸向方向移動，帶動料槽13內(nèi)的鎖體相對推動桿 42上的蓋板7向下移動，至安裝座1的外凸臺12a與固定座2的上端接觸時，安裝座1向下 移動最大位移處，此時，蓋板7壓合至安裝孔內(nèi)，完成封孔作業(yè)；
[0029] 然后使壓合氣缸51回縮，壓合塊52回到初始位置，安裝塊在導(dǎo)向組件的彈簧31 作用下，也回到初始位置；推動氣缸41收縮，使得推動桿42上端向下移動至安裝通道與進 料通道的連通處下側(cè)；
[0030] 最后取下完成封口作業(yè)的鎖體，放入新的待加工的棚車鎖鎖體和新的蓋板7,如此 往復(fù)，連續(xù)加工。
[0031] 以上所述的僅是本實用新型的一種實施方式，應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干變型和改進，這些也應(yīng)視為 屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種鐵路運輸用棚車鎖鎖體與蓋板裝配工裝，其特征為：它包括安裝座、固定座、推 動組件、導(dǎo)向組件、壓合組件和進料桿，安裝座內(nèi)部開有契合棚車鎖鎖體的料槽，固定座放 置在安裝座下方，固定座上端面開有契合安裝座下部的凹槽，安裝座放置在固定座的凹槽 內(nèi)，導(dǎo)向組件設(shè)置在安裝座底部與固定座之間，導(dǎo)向組件包括若干根彈簧； 所述的推動組件設(shè)置在固定座下側(cè)，推動組件包括推動氣缸和推動桿，推動氣缸的活 塞桿上端固定連接推動桿，推動桿通過安裝通道伸入固定座和安裝座內(nèi)，安裝通道穿過固 定座下端面、凹槽的底側(cè)壁和安裝座下端面并與料槽相通； 所述的進料桿通過進料通道伸入固定座和安裝座內(nèi)，所述的進料通道分別穿過固定座 的側(cè)壁、凹槽的側(cè)壁、安裝座側(cè)壁下部并與安裝通道相通； 所述的壓合組件設(shè)置在安裝座上側(cè)，壓合組件包括壓合氣缸和壓合塊，壓合塊固定連 接在壓合氣缸的活塞桿下端。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路運輸用棚車鎖鎖體與蓋板裝配工裝，其特征是：所述的 導(dǎo)向組件還包括若干根導(dǎo)向桿，所述的導(dǎo)向桿固定連接在安裝座的下端面，每根導(dǎo)向桿外 側(cè)套裝有彈簧，凹槽底側(cè)壁開有若干個配合對應(yīng)導(dǎo)向桿和對應(yīng)彈簧的導(dǎo)向槽。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路運輸用棚車鎖鎖體與蓋板裝配工裝，其特征是：所述的 導(dǎo)向桿中部固定連接有限位片，每個彈簧套裝在導(dǎo)向桿下部外側(cè)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路運輸用棚車鎖鎖體與蓋板裝配工裝，其特征是：所述的 安裝座包括通過螺栓固定的上座和下座。
【文檔編號】B25B27/02GK203831335SQ201420162524
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月3日
【發(fā)明者】丁寧, 劉傳讓, 丁甸, 丁躍生, 陳云幫, 崔潔 申請人:蚌埠市鈺誠五金工貿(mào)有限公司