油壓減振器專用夾具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種油壓減振器專用夾具，該夾具包括夾緊缸、卡環(huán)母頭、卡環(huán)公頭、頂桿、夾緊頭和墊塊。通過卡環(huán)母頭和卡環(huán)公頭的配合作用將夾緊缸與夾緊頭固定牢靠，并通過頂桿向外推動減振器球形端頭與夾緊頭的左側(cè)板和右側(cè)板夾緊，即減振器球形端頭分別與頂桿頂端、左側(cè)板和右側(cè)板的彎曲部三點接觸，形成減振器頭部的夾緊空間，實現(xiàn)減振器頭部的快速拆卸自動鎖緊。
【專利說明】油壓減振器專用夾具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛油壓減振器用夾具，具體的說，涉及一種實現(xiàn)快速拆卸自動鎖緊的油壓減振器專用夾具。

【背景技術(shù)】
[0002]通常為了抑制車體在運行過程產(chǎn)生晃動和搖擺，需要在車體與轉(zhuǎn)向架之間安裝油壓減振器，因油壓減振器安裝于車體下部，很容易發(fā)生磨損或污水腐蝕，致使減振器失效。且隨著我國鐵路的發(fā)展，尤其是動車組、和諧機車、機車車輛和地鐵城軌車輛行車速度的提高，輪軌之間產(chǎn)生的各種垂向和橫向作用將引起車輛系統(tǒng)的劇烈振動，減振器的減振耗能作用就顯得尤為重要。為提高車輛運輸舒適度、保證車輛運輸安全性，需要對車輛的油壓減振器進行定期檢修，但因油壓減振器型號樣式多樣性，現(xiàn)有的油壓減振器夾具通用性差，結(jié)構(gòu)復雜，且夾持過程自動化程度低，需要消耗大量的人力，致使油壓減振器檢修效率低、檢修安全性和可靠性差，不能滿足車輛減振器檢修對自動化和通用化的需求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種油壓減振器專用夾具，可實現(xiàn)減振器的快速拆卸自動鎖緊，提高了檢修的自動化程度，有效降低操作人員勞動強度。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種油壓減振器專用夾具，該夾具包括夾緊缸、卡環(huán)母頭、卡環(huán)公頭、頂桿、夾緊頭和墊塊，所述的夾緊頭為開口向上的V型開口結(jié)構(gòu)，該V型開口結(jié)構(gòu)包括左側(cè)板、右側(cè)板和連接左側(cè)板和右側(cè)板且與左側(cè)板和右側(cè)板相垂直的方形平板，且左側(cè)板和右側(cè)板的端頭均為向內(nèi)彎曲的彎曲部，方形平板中間設(shè)有圓形通孔，且該圓形通孔的半徑大于頂桿的半徑；所述的夾緊缸上端軸線方向設(shè)有活塞桿，所述的頂桿安裝于活塞桿的頂端，頂桿可隨活塞桿向上推動，且頂桿的頂端穿過方形平板的圓形通孔，在夾緊過程中，頂桿向外推動減振器球形端頭與左側(cè)板和右側(cè)板夾緊，即在夾緊缸的推動作用下，減振器球形端頭分別與頂桿頂端、左側(cè)板和右側(cè)板的彎曲部三點接觸，將減振器頭部夾持與該夾具的夾緊頭中；所述的夾緊缸的上端與卡環(huán)母頭的底端固定連接，卡環(huán)母頭為中空圓筒形結(jié)構(gòu)，卡環(huán)母頭套在卡環(huán)公頭的外側(cè)，且卡環(huán)母頭底端設(shè)有向內(nèi)側(cè)的凹槽結(jié)構(gòu)；所述的卡環(huán)公頭為中空圓筒形結(jié)構(gòu)，卡環(huán)公頭設(shè)于活塞桿與卡環(huán)母頭之間，卡環(huán)公頭頂端與夾緊頭固定連接，卡環(huán)公頭底端設(shè)有向外側(cè)的凸起結(jié)構(gòu)，該凸起結(jié)構(gòu)與卡環(huán)母頭的凹槽結(jié)構(gòu)配合卡接。
[0005]所述頂桿可拆卸的固定于夾緊缸與夾緊頭之間，且頂桿為長度可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，可調(diào)整長度以適應(yīng)不同型號和規(guī)格的油壓減振器頭部。
[0006]所述活塞桿的外側(cè)設(shè)有外螺紋結(jié)構(gòu)，頂桿的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，活塞桿與頂桿通過螺紋結(jié)構(gòu)連接，即頂桿設(shè)置為可更換結(jié)構(gòu)，方便適應(yīng)不同型號和規(guī)格的油壓減振器頭部。
[0007]所述墊塊可拆卸的設(shè)于左側(cè)板和右側(cè)板彎曲部的內(nèi)側(cè)，墊塊為角型結(jié)構(gòu)，且該角型結(jié)構(gòu)與左側(cè)板、右側(cè)板彎曲部相吻合，墊塊通過內(nèi)六角圓柱頭螺釘與側(cè)板的彎曲部，墊塊的厚度為可調(diào)，以適應(yīng)不同結(jié)構(gòu)和尺寸的油壓減振器頭部。
[0008]所述卡環(huán)公頭的凸起結(jié)構(gòu)與卡環(huán)母頭的凹槽結(jié)構(gòu)接觸處設(shè)有活動間隙，方便將卡環(huán)公頭與卡環(huán)母頭進行卡和固定，該活動間隙在夾緊缸推動減振器球形端頭與頂桿頂端、左側(cè)板和右側(cè)板接觸時可自動消除。
[0009]所述卡環(huán)公頭頂端與夾緊頭通過螺紋連接，內(nèi)六角錐端緊定螺栓定位。
[0010]所述V型開口結(jié)構(gòu)的后端設(shè)有豎直擋板，該豎直擋板上設(shè)有U型開口，所述的V型開口結(jié)構(gòu)的前端為開口結(jié)構(gòu)，方便將減振器球形端頭從V型開口結(jié)構(gòu)的前端放入夾緊頭形成的夾緊空間中。
[0011]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果為:
[0012](I)本發(fā)明所述的油壓減振器專用夾具通過卡環(huán)母頭和卡環(huán)公頭的配合作用將夾緊缸與夾緊頭固定牢靠，并通過頂桿向外推動減振器球形端頭與夾緊頭的左側(cè)板和右側(cè)板夾緊，即減振器球形端頭分別與頂桿頂端、左側(cè)板和右側(cè)板的彎曲部三點接觸，形成減振器頭部的夾緊空間，實現(xiàn)減振器頭部的快速拆卸自動鎖緊；
[0013](2)活塞桿和頂桿均設(shè)置于夾緊缸的軸線方向，在頂桿向外推動減振器球形端頭與左側(cè)板和右側(cè)板夾緊過程中，可實現(xiàn)減振器球形端頭與該夾具的自動對中，從而保證試驗時減振器的同軸度和剛性連接，提高夾緊精度；
[0014](3)該夾具的頂桿設(shè)置為可更換結(jié)構(gòu)，墊塊為可拆卸結(jié)構(gòu)，方便對不同型號和規(guī)格的油壓減振器頭部夾緊，可通用于國內(nèi)現(xiàn)有的動車組、機車車輛、地鐵城軌車輛用油壓減振器頭部外形。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本發(fā)明圖1的A-A剖視圖；
[0017]圖3為本發(fā)明夾具的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]其中，I夾緊缸，2卡環(huán)母頭，3卡環(huán)公頭，4頂桿，5夾緊頭，6墊塊，7活塞桿，8方形平板

【具體實施方式】
[0019]為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分的實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，均屬于本發(fā)明的保護范圍。
[0020]實施例1
[0021]參見圖1-圖3，油壓減振器專用夾具，包括夾緊缸1、卡環(huán)母頭2、卡環(huán)公頭3、頂桿
4、夾緊頭5和墊塊6，夾緊頭5為開口向上的V型開口結(jié)構(gòu)，且減振器球形端頭放置于該V型開口結(jié)構(gòu)中，V型開口結(jié)構(gòu)的后端設(shè)有豎直擋板，該豎直擋板上設(shè)有U型開口，V型開口結(jié)構(gòu)的前端為開口結(jié)構(gòu)；該V型開口結(jié)構(gòu)包括左側(cè)板、右側(cè)板和連接左側(cè)板和右側(cè)板且與左側(cè)板和右側(cè)板相垂直的方形平板8，且左側(cè)板和右側(cè)板的端頭均設(shè)有向內(nèi)彎曲的彎曲部，該彎曲部內(nèi)側(cè)均設(shè)有可拆卸的墊塊6，墊塊6為角型結(jié)構(gòu)，且墊塊6的厚度可根據(jù)具體油壓減振器頭部型號和規(guī)格進行調(diào)節(jié)，以調(diào)節(jié)夾緊頭5的開口大小。方形平板8中間設(shè)有圓形通孔，頂桿4的頂端穿過方形平板的圓形通孔推動油壓減振器頭部。夾緊缸I上端軸線方向設(shè)有活塞桿7，在頂桿4向外推動減振器球形端頭與左側(cè)板和右側(cè)板夾緊過程中，可實現(xiàn)減振器球形端頭與該夾具的自動對中，從而保證試驗時減振器的同軸度和剛性連接，提高夾緊精度。
[0022]頂桿4安裝于活塞桿7的頂端，頂桿4可隨活塞桿7向上推動，且頂桿4的頂端穿過方形平板的圓形通孔，在夾緊過程中，頂桿4向外推動減振器球形端頭與左側(cè)板和右側(cè)板夾緊。夾緊缸I的上端與卡環(huán)母頭2的底端固定連接，卡環(huán)母頭2為中空圓筒形結(jié)構(gòu)，卡環(huán)母頭2套在卡環(huán)公頭3的外側(cè)，且卡環(huán)母頭2底端設(shè)有向內(nèi)側(cè)的凹槽結(jié)構(gòu)?？ōh(huán)公頭3為中空圓筒形結(jié)構(gòu)，卡環(huán)公頭3設(shè)于活塞桿7與卡環(huán)母頭2之間，卡環(huán)公頭3頂端與夾緊頭5通過內(nèi)六角錐端緊定螺栓固定連接，卡環(huán)公頭3底端設(shè)有向外側(cè)的凸起結(jié)構(gòu)，該凸起結(jié)構(gòu)與卡環(huán)母頭2的凹槽結(jié)構(gòu)配合卡接,該卡接結(jié)構(gòu)方便卡環(huán)公頭3與卡環(huán)母頭2之間進行安裝與拆卸；卡環(huán)公頭3的凸起結(jié)構(gòu)與卡環(huán)母頭2的凹槽結(jié)構(gòu)接觸處設(shè)有活動間隙，該活動間隙便于將卡環(huán)公頭3安裝于卡環(huán)母頭2內(nèi)部，并卡緊，且該活動間隙在夾緊缸推動減振器球形端頭與頂桿4頂端、左側(cè)板和右側(cè)板接觸時可自動消除。
[0023]該夾具的具體工作過程為:
[0024]工作時，根據(jù)減振器型號選擇對應(yīng)的夾緊頭5型號，并與卡環(huán)公頭3頂端固定，根據(jù)具體油壓減振器頭部型號和規(guī)格調(diào)節(jié)墊塊6的厚度，將減振器球形端頭從V型開口結(jié)構(gòu)的前端放入夾緊頭形成的夾緊空間中，使減振器球形端頭靠緊左側(cè)板和右側(cè)板的彎曲部。啟動夾緊缸1，活塞桿7沿夾緊缸I軸線方向向外推動頂桿4，頂桿4向外推動減振器球形端頭向夾緊頭5的V型開口方向移動，減振器球形端頭分別與頂桿4頂端A、左側(cè)板彎曲部B和右側(cè)板彎曲部C三點接觸，形成減振器頭部的夾緊空間，實現(xiàn)減振器頭部的快速拆卸自動鎖緊。
[0025]在頂桿4向外推動減振器球形端頭與左側(cè)板和右側(cè)板頂緊過程中，不僅可實現(xiàn)減振器球形端頭與該夾具的自動對中，且可自動消除卡環(huán)公頭的凸起結(jié)構(gòu)與卡環(huán)母頭的凹槽結(jié)構(gòu)接觸處的活動間隙。
[0026]夾緊工作完成后，將啟動夾緊缸I，活塞桿7沿夾緊缸I軸線方向向內(nèi)拉動頂桿4,頂桿4向內(nèi)拉動減振器球形端頭向背離夾緊頭5的V型開口方向移動，此時頂桿4頂端A與減振器球形端頭不接觸，即夾緊頭5對減振器球形端頭的夾緊動作松開，將減振器球形端頭從夾緊頭5中取出即可。
[0027]實施例2
[0028]與實施例1不同的是，頂桿4可拆卸的固定于夾緊缸I與夾緊頭5之間，且頂桿4為長度可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，活塞桿7的外側(cè)設(shè)有外螺紋結(jié)構(gòu)，頂桿4的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，活塞桿7與頂桿4通過螺紋結(jié)構(gòu)連接，方便適應(yīng)不同型號和規(guī)格的油壓減振器頭部。
[0029]本領(lǐng)域技術(shù)人員可理解附圖只為一個優(yōu)選的實施例的示意圖，附圖中的結(jié)構(gòu)與組成并不一定是實施本發(fā)明所必須的。
[0030]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用于說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其進行限制，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解:其依然可對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種油壓減振器專用夾具，其特征在于:該夾具包括夾緊缸(I)、卡環(huán)母頭(2)、卡環(huán)公頭(3 )、頂桿(4 )、夾緊頭(5 )和墊塊(6 )，所述的夾緊頭(5 )為開口向上的V型開口結(jié)構(gòu)，該V型開口結(jié)構(gòu)包括左側(cè)板、右側(cè)板和連接左側(cè)板和右側(cè)板且與左側(cè)板和右側(cè)板相垂直的方形平板(8)，且左側(cè)板和右側(cè)板的端頭均為向內(nèi)彎曲的彎曲部，方形平板(8)中間設(shè)有圓形通孔；所述的夾緊缸(I)上端軸線方向設(shè)有活塞桿(7)，所述的頂桿(4)安裝于活塞桿(7)的頂端，頂桿(4)可隨活塞桿(7)向上推動，且頂桿(4)的頂端穿過方形平板(8)的圓形通孔，在夾緊過程中，頂桿(4)向外推動減振器球形端頭與左側(cè)板和右側(cè)板夾緊；所述的夾緊缸(I)的上端與卡環(huán)母頭(2)的底端固定連接,卡環(huán)母頭(2)為中空圓筒形結(jié)構(gòu),卡環(huán)母頭(2)套在卡環(huán)公頭(3)的外側(cè)，且卡環(huán)母頭(2)底端設(shè)有向內(nèi)側(cè)的凹槽結(jié)構(gòu)；所述的卡環(huán)公頭(3)為中空圓筒形結(jié)構(gòu)，卡環(huán)公頭(3)設(shè)于活塞桿(7)與卡環(huán)母頭(2)之間，卡環(huán)公頭(3)頂端與夾緊頭(5)固定連接,卡環(huán)公頭(3)底端設(shè)有向外側(cè)的凸起結(jié)構(gòu),該凸起結(jié)構(gòu)與卡環(huán)母頭(2)的凹槽結(jié)構(gòu)配合卡接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油壓減振器專用夾具，其特征在于:所述頂桿(4)可拆卸的固定于夾緊缸(I)與夾緊頭(5 )之間，且頂桿(4)為長度可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的油壓減振器專用夾具，其特征在于:所述活塞桿(7)的外側(cè)設(shè)有外螺紋結(jié)構(gòu)，頂桿(4)的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，活塞桿(7)與頂桿(4)通過螺紋結(jié)構(gòu)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油壓減振器專用夾具，其特征在于:所述墊塊(6)可拆卸的設(shè)于左側(cè)板和右側(cè)板彎曲部的內(nèi)側(cè)，墊塊(6)為角型結(jié)構(gòu)，且墊塊(6)的厚度為可調(diào)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油壓減振器專用夾具，其特征在于:所述卡環(huán)公頭(3)的凸起結(jié)構(gòu)與卡環(huán)母頭(2)的凹槽結(jié)構(gòu)接觸處設(shè)有活動間隙。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油壓減振器專用夾具，其特征在于:所述卡環(huán)公頭(3)頂端與夾緊頭(5)所述卡環(huán)公頭頂端與夾緊頭通過螺紋連接，內(nèi)六角錐端緊定螺栓定位。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油壓減振器專用夾具，其特征在于:所述V型開口結(jié)構(gòu)的后端設(shè)有豎直擋板，該豎直擋板上設(shè)有U型開口，所述的V型開口結(jié)構(gòu)的前端為開口結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B25B11/00GK104149057SQ201410403312
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月15日
【發(fā)明者】孫法明, 劉克強, 邵立鵬, 宋陽, 李世雙, 姚寶天 申請人:青島四方車輛研究所有限公司