一種汽車離合器總泵夾具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車離合器總泵夾具，包括框架部分和夾緊裝置，框架部分包括長(zhǎng)板、側(cè)板和短板，長(zhǎng)板和短板分別位于側(cè)板兩端，長(zhǎng)板和短板上分別對(duì)稱開(kāi)有一號(hào)螺紋孔和二號(hào)螺紋孔，側(cè)板上中心開(kāi)有腰形槽，夾緊裝置包括壓緊螺栓一、壓緊螺栓二和壓緊套圈，壓緊螺栓一安裝于短板中心位置，壓緊螺栓二安裝在腰形槽內(nèi)，壓緊套圈包括套筒和弧形板，套筒套在壓緊螺栓一下端，弧形板位于套筒下部。本發(fā)明具有組裝方便、操作便捷和制造成本低、調(diào)節(jié)比較靈活等優(yōu)點(diǎn)，能夠使得離合器總泵在夾緊過(guò)程中受力均勻而不發(fā)生變形的一種汽車離合器總泵夾具，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
【專利說(shuō)明】一種汽車離合器總泵夾具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車零部件工裝夾具，具體的說(shuō)是一種汽車離合器總泵夾具。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，工業(yè)上常用的一種汽車離合器總泵夾具都是采用氣缸加擋板的方式進(jìn)行夾緊，這樣做的好處是能夠省時(shí)省力，但是由于在夾緊時(shí)會(huì)造成離合器總泵受力不均勻而導(dǎo)致其發(fā)生變形，影響了它的物理性質(zhì)，導(dǎo)致了離合器總泵的工作效率降低，且容易出現(xiàn)故障。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種操作便捷的、構(gòu)造簡(jiǎn)單、調(diào)節(jié)靈活、制造成本低的，能夠使得離合器總泵在夾緊過(guò)程中受力均勻而不發(fā)生彎矩變形的一種汽車離合器總泵夾具。
[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]一種汽車離合器總泵夾具，包括框架部分和夾緊裝置，所述框架部分包括長(zhǎng)板、側(cè)板和短板，所述長(zhǎng)板和短板分別位于側(cè)板兩端，所述長(zhǎng)板和短板上分別對(duì)稱開(kāi)有一號(hào)螺紋孔和二號(hào)螺紋孔，以便對(duì)不同型號(hào)、不同尺寸的離合器總泵進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0006]所述側(cè)板上中心開(kāi)有腰形槽，所述夾緊裝置包括壓緊螺栓一、壓緊螺栓二和壓緊套圈，所述壓緊螺栓一安裝于短板中心位置，以便對(duì)離合器總泵縱向調(diào)節(jié)夾緊。
[0007]所述壓緊螺栓二安裝在腰形槽內(nèi)，可以從橫向?qū)﹄x合器總泵進(jìn)行調(diào)節(jié)壓緊，調(diào)節(jié)靈活。
[0008]所述壓緊套圈包括套筒和弧形板，所述套筒套在壓緊螺栓一下端，所述弧形板位于套筒下部。當(dāng)弧形板與離合器總泵端面相抵緊形成壓緊狀態(tài)時(shí)，離合器總泵端面受力均勻不容易被壓壞。
[0009]所述壓緊螺栓二位于側(cè)板后端的部分通過(guò)螺紋連接的方式設(shè)有雙螺栓。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明具有組裝方便、操作便捷和制造成本低、調(diào)節(jié)比較靈活等優(yōu)點(diǎn)，能夠使得離合器總泵在夾緊過(guò)程中受力均勻而不發(fā)生變形的一種汽車離合器總泵夾具，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012]圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖2為本發(fā)明的主視圖；
[0014]圖3為本發(fā)明的左視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]為了使本發(fā)名實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步闡述。
[0016]如圖1至圖3所示，一種汽車離合器總泵夾具，包括框架部分和夾緊裝置，所述框架部分包括長(zhǎng)板1、側(cè)板2和短板3，所述長(zhǎng)板I和短板3分別位于側(cè)板2兩端，所述長(zhǎng)板和短板上分別對(duì)稱開(kāi)有一號(hào)螺紋孔Ia和二號(hào)螺紋孔3a，以便對(duì)不同型號(hào)的離合器總泵進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0017]所述側(cè)板2上中心開(kāi)有腰形槽2a，所述夾緊裝置包括壓緊螺栓一 4、壓緊螺栓二 6和壓緊套圈5，所述壓緊螺栓一 4安裝于短板3中心位置。
[0018]所述壓緊螺栓二 6安裝在腰形槽2a內(nèi)，以便從橫向?qū)﹄x合器總泵進(jìn)行調(diào)節(jié)壓緊。
[0019]所述壓緊套圈5包括套筒501和弧形板502，所述套筒501與壓緊螺栓一 4連接，所述弧形板502位于套筒501下部。當(dāng)弧形板502與離合器總泵端面相抵緊形成壓緊狀態(tài)時(shí)，離合器總泵端面受力均勻。
[0020]所述壓緊螺栓二 6位于側(cè)板2后端的部分通過(guò)螺紋連接的方式設(shè)有雙螺栓7。
[0021]使用之前，操作人員把離合器總泵套在長(zhǎng)板I之上，短板3之下的緊螺栓二 6上。
[0022]使用時(shí)，旋進(jìn)壓緊螺栓一 4，壓緊螺栓一 4帶動(dòng)壓緊套圈5夾緊離合器總泵。
[0023]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用發(fā)明內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車離合器總泵夾具，包括框架部分和夾緊裝置，所述框架部分包括長(zhǎng)板、側(cè)板和短板，所述長(zhǎng)板和短板分別位于側(cè)板兩端，所述長(zhǎng)板和短板上分別對(duì)稱開(kāi)有一號(hào)螺紋孔和二號(hào)螺紋孔，其特征在于:所述側(cè)板上中心開(kāi)有腰形槽，所述夾緊裝置包括壓緊螺栓一、壓緊螺栓二和壓緊套圈，所述壓緊螺栓一安裝于短板中心位置，所述壓緊螺栓二安裝在腰形槽內(nèi)，所述壓緊套圈包括套筒和弧形板，所述套筒套在壓緊螺栓一下端，所述弧形板位于套筒下部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車離合器總泵夾具，其特征在于:所述壓緊螺栓二位于側(cè)板后端的部分通過(guò)螺紋連接的方式設(shè)有雙螺栓。
【文檔編號(hào)】B25B11/00GK104175249SQ201410345256
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年7月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月19日
【發(fā)明者】夏坤財(cái) 申請(qǐng)人:蕪湖恒坤汽車部件有限公司