具有油冷卻的單獨的液壓機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種用于為至少一個用戶提供油流的單獨的液壓動力機組(2)。液壓機構(gòu)(2)包括：馬達(14)、由馬達(14)驅(qū)動的液壓泵、箱(16)、油入口(20)、油出口(22)、熱交換器(18)以及用于油的第一導(dǎo)管系統(tǒng)。第一導(dǎo)管系統(tǒng)至少連接油入口(20)、熱交換器(18)、油箱(16)、液壓泵(40)以及油出口。熱交換器(18)設(shè)置用于油的液體冷卻。單獨的液壓機構(gòu)(2)包括用于連接至冷卻液體源的冷卻液體入口(24)、第一冷卻液體出口(26)以及用于冷卻液體的第二導(dǎo)管系統(tǒng)。
【專利說明】具有油冷卻的單獨的液壓機構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于為以液壓鉆鑿機或者液壓沖擊式破碎機形式的至少一個用戶提供油流的單獨的液壓機構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]例如，在采礦業(yè)中使用不包含任何內(nèi)部單元的液壓機，這些內(nèi)部單元用于在通常為液壓油的液壓流體中產(chǎn)生壓力。這種液壓機的一種示例是鑿巖機。因此，這些液壓機構(gòu)成油流的用戶，油流例如可能必須達到高達40升/分并且具有120巴的油壓。因此，單獨的液壓機構(gòu)被用以為液壓機提供加壓的油流。
[0003]液壓機構(gòu)包括:馬達，其驅(qū)動液壓泵以便產(chǎn)生加壓油流；油箱；以及熱交換器，其用于在油從用戶回流至油箱時對油進行冷卻。期望的是用于采礦業(yè)中的液壓機構(gòu)是緊湊的并且能夠在狹窄的采礦坑道中人工地移動以放置在用戶后方大約10至30米。另外，在緊湊空間中使用液壓機的其他的【技術(shù)領(lǐng)域】中也發(fā)現(xiàn)了這種緊湊且人工能夠移動的液壓機構(gòu)的使用，一個這種示例是用于在建筑物中挖掘的沖擊式破碎機。例如，可以提到的是稱為阿特拉斯液壓動力機組 LP18-40 (ATLAS COPCO HYDRAULIC POWER PACK LP 18-40)的液壓機構(gòu)，其重約130kg并具有815 X 605 X 690mm的尺寸，并且具有設(shè)置有一對輪的框架。阿特拉斯液壓動力機組LP 18-40包括配備有風(fēng)扇的氣冷式熱交換器以及異步馬達形式的電動馬達。
[0004]存在對一種更緊湊的單獨的液壓機構(gòu)的需求，尤其是在采礦業(yè)內(nèi)和建筑工地上。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種用于特別是采礦業(yè)內(nèi)和建筑工地上的緊湊的單獨的液壓機構(gòu)。
[0006]根據(jù)一方面，該目的通過用于為以液壓鉆鑿機或者液壓沖擊式破碎機形式的至少一個用戶提供油流的單獨的液壓機構(gòu)實現(xiàn)。液壓機構(gòu)包括:馬達；通過馬達驅(qū)動的液壓泵；油箱；油入口 ；油出口 ；熱交換器；以及用于油的第一導(dǎo)管系統(tǒng)。第一導(dǎo)管系統(tǒng)至少連接油入口、熱交換器、油箱、液壓泵以及油出口。熱交換器設(shè)置用于油的液體冷卻。液壓機構(gòu)包括用于連接至冷卻液體源的冷卻液體入口、第一冷卻液體出口以及用于冷卻液體的第二導(dǎo)管系統(tǒng)。第二導(dǎo)管系統(tǒng)至少連接冷卻液體入口、第一冷卻液體出口以及熱交換器。
[0007]由于單獨的液壓機構(gòu)包括設(shè)置用于對油進行液體冷卻的熱交換器，因此單獨的液壓機構(gòu)比如同現(xiàn)有技術(shù)中如果使用風(fēng)扇進行氣冷的熱交換器更緊湊。一方面，設(shè)置用于液體冷卻的熱交換器比空氣式熱交換器更緊湊，另一方面，可以完全省去風(fēng)扇。冷卻液體入口、冷卻液體出口以及第二導(dǎo)管系統(tǒng)不占用相應(yīng)程度的空間。由此，實現(xiàn)上文提到的目的。
[0008]術(shù)語單獨的液壓機構(gòu)應(yīng)當(dāng)解釋為與用戶獨立的液壓機構(gòu)。單獨的液壓機構(gòu)借助油管、通常柔性的油軟管、到達用戶的供給管路以及從用戶返回至獨立的液壓機構(gòu)的返回管路與用戶相連接。單獨的液壓機構(gòu)可以設(shè)置有加壓的冷卻液體并且因此可以省去冷卻液體泵。單獨的液壓機構(gòu)中的馬達的主要功能可以為驅(qū)動液壓泵。根據(jù)一些實施方式，單獨的液壓機構(gòu)中的馬達的功能甚至可以僅為驅(qū)動液壓泵。單獨的液壓機構(gòu)可以用于例如采礦業(yè)或者建筑工業(yè)中。
[0009]根據(jù)實施方式，熱交換器可以包括設(shè)置成彼此熱接觸的第一導(dǎo)管部段和第二導(dǎo)管部段。第一導(dǎo)管部段可以連接至第一導(dǎo)管系統(tǒng)，并且第二導(dǎo)管部段可以連接至第二導(dǎo)管系統(tǒng)。以此方式，在操作期間，油可以被引導(dǎo)至熱交換器的第一導(dǎo)管部段并且可以從熱交換器的第一導(dǎo)管部段中被引導(dǎo)出，并且可以通過第二導(dǎo)管部段中的冷卻液體冷卻。
[0010]根據(jù)實施方式，單獨的液壓機構(gòu)可以包括用于冷卻液體壓力的調(diào)節(jié)器，其在第二導(dǎo)管系統(tǒng)中設(shè)置在冷卻液體入口與熱交換器之間。以此方式，單獨的液壓機構(gòu)中的冷卻液體壓力和/或冷卻液體流可以被調(diào)節(jié)成適于熱交換器和第二導(dǎo)管部段的水平。因此，單獨的液壓機構(gòu)適于設(shè)置有加壓的冷卻液體。冷卻液體壓力通過調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)至適于熱交換器和第二導(dǎo)管部段的水平，例如調(diào)節(jié)至至最大5巴。
[0011]根據(jù)實施方式，調(diào)節(jié)器可以包括:
[0012]第一彈性導(dǎo)管，該第一彈性導(dǎo)管設(shè)置成被冷卻液體流動通過，
[0013]中空的彈性元件，該中空的彈性元件設(shè)置成受冷卻液體中的液體壓力影響，該中空的彈性元件根據(jù)液體壓力來改變外尺寸，以及
[0014]可動元件，該可動元件設(shè)置在第一彈性導(dǎo)管與中空的彈性元件之間。該可動元件抵靠中空的彈性元件，使得可動元件的位置受中空的彈性元件的外尺寸影響?？蓜釉奈恢糜绊懙谝粡椥詫?dǎo)管的第一橫截面。調(diào)節(jié)器在第一橫截面的上游具有初級側(cè)并且在第一橫截面的下游具有次級側(cè)。中空的彈性元件設(shè)置成受次級側(cè)上的液體壓力影響。以此方式，可以在單獨的液壓機構(gòu)中設(shè)置穩(wěn)健的調(diào)節(jié)器。
[0015]根據(jù)實施方式，可動元件可以包括突出邊緣，該突出邊緣設(shè)置成抵靠第一彈性導(dǎo)管，使得根據(jù)可動的元件的位置來改變第一橫截面。借助邊緣，可以提供對第一彈性導(dǎo)管進行受限制的抵靠，并且因此，可以實現(xiàn)第一橫截面及相對應(yīng)的橫截面面積的不同的改變。
[0016]根據(jù)實施方式，可動元件可以在朝向中空的彈性元件的方向上被偏壓。以此方式，除了中空的彈性元件的彈性之外，還可以使用偏壓來影響如下的力:冷卻液體中的壓力借助該力使可動元件抵靠第一彈性導(dǎo)管。
[0017]根據(jù)實施方式，可動元件可以通過彈簧偏壓。彈簧抵靠可動元件所借助的力可以為能夠調(diào)節(jié)的。以此方式，可以對調(diào)節(jié)器的調(diào)整特性進行調(diào)節(jié)。
[0018]根據(jù)實施方式，第二導(dǎo)管系統(tǒng)可以包括設(shè)置成與馬達熱接觸的第三導(dǎo)管部段。以此方式，在單獨的液壓機構(gòu)的操作期間，馬達可以通過冷卻液體冷卻。例如，可以使用螺釘和/或螺母來調(diào)節(jié)力。
[0019]根據(jù)實施方式，第二導(dǎo)管系統(tǒng)可以經(jīng)由可控的第一閥與第二冷卻液體出口連接。通過打開可控的第一閥，可以實現(xiàn)通過第二導(dǎo)管系統(tǒng)的增大的冷卻液體流。
[0020]根據(jù)替代性的實施方式，第一導(dǎo)管系統(tǒng)可以包括設(shè)置成與馬達熱接觸的第四導(dǎo)管部段。以此方式，在單獨的液壓機構(gòu)的操作期間，馬達可以通過油冷卻。
[0021]根據(jù)實施方式，液壓泵可以設(shè)置在油箱的內(nèi)部。
[0022]根據(jù)實施方式，油箱可以提供有設(shè)置在油箱的內(nèi)部的體積補償器。體積補償器可以設(shè)置成在油箱中的油的體積減小時膨脹。以此方式，如果箱中的油量應(yīng)從充滿水平減小時可以基本上防止油箱中的氣穴。因此，即使在單獨的液壓機構(gòu)應(yīng)放置在傾斜的支撐件上時，也可以確保來自泵中的油流。
[0023]根據(jù)實施方式，體積補償器可以包括至少一個可動活塞。體積補償器可以在活塞處于第一位置時比在活塞處于第二位置時在油箱中占據(jù)更小的體積。以此方式，可以實現(xiàn)油箱中的體積補償。
[0024]根據(jù)實施方式，體積補償器可以包括彈簧，并且可動活塞可以通過彈簧移動至第二位置。
[0025]根據(jù)實施方式，位置指示器可以連接至可動活塞并且至少在活塞處于第一位置時從油箱的外部可見。以此方式，用戶可以看到活塞何時處于其第一位置，例如以便能夠確定單獨的液壓機構(gòu)中是否需要再填充油。
[0026]根據(jù)實施方式，第二閥可以設(shè)置在油箱中。第二閥可以設(shè)置用于使油箱通風(fēng)。以此方式，第二閥可以在油箱中補充油時打開。油箱中的油可以經(jīng)由入口導(dǎo)管進行補充。止回閥可以在第一導(dǎo)管系統(tǒng)中設(shè)置在油入口與油箱之間。以此方式，可以確保沒有油經(jīng)由油入口被體積補償器擠出。也可以通過液壓機構(gòu)的控制裝置借助液面?zhèn)鞲衅骱偷诙y來執(zhí)行油箱的自動通風(fēng)。在此情況下，第二閥能夠由控制裝置控制。
[0027]根據(jù)實施方式，馬達可以為電動馬達，并且液壓機構(gòu)可以包括設(shè)置成至少用于控制電動馬達的控制裝置。
[0028]根據(jù)實施方式，電動馬達可以為永磁馬達。這是占據(jù)較小空間的緊湊的電動馬達類型。
[0029]根據(jù)實施方式，單獨的液壓機構(gòu)可以包括設(shè)置在電動馬達處的溫度傳感器，并且該溫度傳感器可以連接至控制裝置?？刂蒲b置可以設(shè)置成在電動馬達的溫度超過第一閾值時打開可控的第一閥。以此方式，由于實現(xiàn)通過第三導(dǎo)管部段的冷卻液體流或者增大的冷卻液體流，可以防止馬達的過熱。
[0030]根據(jù)實施方式，單獨的液壓機構(gòu)可以包括用于控制電動馬達的控制裝置，溫度傳感器可以設(shè)置在電動馬達處且連接至控制裝置。控制裝置可以設(shè)置成在電動馬達的溫度超過第二閾值時減小由電動馬達提供的功率輸出。以此方式，可以防止馬達的過熱?？梢砸赃@種電動馬達的功率輸出的減小來減小來自單獨的液壓機構(gòu)的油流和油壓。
[0031]根據(jù)實施方式，控制裝置可以設(shè)置成在電動馬達的溫度超過第三閾值時停止電動馬達。以此方式，可以在如果由電動馬達提供的功率輸出的減小不足以防止馬達的過熱時防止馬達的過熱。
[0032]根據(jù)實施方式，液壓機構(gòu)可以設(shè)置成產(chǎn)生高達240巴的油壓和高達80升/分的油流。
[0033]根據(jù)實施方式，液壓泵可以通過馬達直接地驅(qū)動。因此，通過避免在馬達與液壓泵之間使用傳動結(jié)構(gòu)，可以實現(xiàn)緊湊的單獨的液壓機構(gòu)。
[0034]根據(jù)實施方式，單獨的液壓機構(gòu)可以包括金屬管制成的框架，該框架包圍液壓機構(gòu)的剩余部件。以此方式，提供了一種被保護在框架內(nèi)部的單獨的液壓機構(gòu)。
[0035]根據(jù)實施方式，框架可以包括支撐表面，該支撐表面形成單獨的液壓機構(gòu)抵靠支撐件的抵接點。如果需要的話，單獨的液壓機構(gòu)可以沿著采礦坑道或者在狹窄的通道中在其支撐表面上被拖拉。支撐表面可以由特殊的防磨帶形成。另外地或者替代性地，框架可以設(shè)置有輪。
[0036]根據(jù)實施方式，單獨的液壓機構(gòu)可以具有小于50kg的重量。以此方式，單獨的液壓機構(gòu)能夠人工地移動。
[0037]在多個【技術(shù)領(lǐng)域】內(nèi)，存在對調(diào)整液體壓力的需求。特別地，在其壓力待調(diào)整的液體含有諸如砂石或者纖維之類的固體顆粒的領(lǐng)域中，存在對穩(wěn)健的壓力調(diào)節(jié)器的需求。因此，根據(jù)一個方面的另一目的是提供一種用于控制液體壓力的穩(wěn)健的調(diào)節(jié)器。
[0038]該目的通過一種調(diào)節(jié)器實現(xiàn)，該調(diào)節(jié)器包括:
[0039]-第一彈性導(dǎo)管，該第一彈性導(dǎo)管設(shè)置成被液體流動通過，
[0040]-中空的彈性元件，該中空的彈性元件設(shè)置成受液體中的液體壓力影響，該中空的彈性元件根據(jù)液體壓力來改變外尺寸，以及
[0041]-可動元件，該可動元件設(shè)置在第一彈性導(dǎo)管與中空的彈性元件之間，該可動元件抵靠中空的彈性元件，使得可動元件的位置受中空的彈性元件的外尺寸影響?？蓜釉奈恢糜绊懙谝粡椥詫?dǎo)管的第一橫截面。調(diào)節(jié)器在第一橫截面的上游具有初級側(cè)并且在第一橫截面的下游具有次級側(cè)。中空的彈性元件設(shè)置成受次級側(cè)上的液體壓力影響。
[0042]由于調(diào)節(jié)器利用第一橫截面發(fā)生改變的第一彈性導(dǎo)管，因此調(diào)節(jié)器對于固體顆粒不是特別敏感。因此可以避免對液體的流動路徑中的移動部分進行單獨的壓力控制。以此方式，可以提供一種穩(wěn)健的調(diào)節(jié)器，并且可以實現(xiàn)上文提到的目的。
[0043]根據(jù)實施方式，導(dǎo)管連接部可以在次級側(cè)與中空的彈性元件之間延伸。因此，彈性元件可以經(jīng)由導(dǎo)管連接部受次級側(cè)上的液體壓力影響。
[0044]根據(jù)實施方式，可動元件可以包括突出邊緣，該突出邊緣設(shè)置成抵靠第一彈性導(dǎo)管，使得根據(jù)可動元件的位置來改變第一橫截面。借助邊緣，可以實現(xiàn)對第一彈性導(dǎo)管進行受限制的抵靠，并且因此，可以實現(xiàn)第一橫截面及相對應(yīng)的橫截面面積的不同的改變。
[0045]根據(jù)實施方式，可動元件可以在朝向中空的彈性元件的方向上被偏壓。以此方式，除了中空的彈性元件的彈性之外，還可以利用偏壓來影響如下的力:液體中的壓力借助該力使可動元件抵靠第一彈性導(dǎo)管。
[0046]根據(jù)實施方式，可動元件可以通過彈簧偏壓，其中，彈簧抵靠中空的彈性元件所借助的力可以為能夠調(diào)節(jié)的。以此方式，可以對調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)特性進行調(diào)節(jié)。
[0047]在一些【技術(shù)領(lǐng)域】內(nèi)，存在對一種如下的箱的需求:當(dāng)從箱中排出液體時在箱的內(nèi)部可以限制氣穴的尺寸或者完全避免氣穴。因此根據(jù)一個方面的另一目的是提供一種用于液體的箱，在箱的內(nèi)部可以使氣穴尺寸最小化。
[0048]該目的通過用于液體的箱實現(xiàn)，該箱提供有設(shè)置在箱內(nèi)部的體積補償器。體積補償器設(shè)置成在箱中的液體體積減小時膨脹。
[0049]體積補償器以此方式占據(jù)與排放的液體相對應(yīng)的體積。因此，在箱中可以不形成氣穴或者可以僅形成相對較小的氣穴。因此，實現(xiàn)上文提到的目的。
[0050]箱可以設(shè)置有入口和出口。在液體從箱排出同時液體填充到箱中的應(yīng)用中，具有體積補償器的箱是特別有效的。一個示例是油箱，油在高壓下從油箱被泵送至液壓工具并且通過低壓使油從液壓工具返回至油箱。
[0051]根據(jù)實施方式，體積補償器可以包括至少一個可動活塞，其中，體積補償器在活塞處于第一位置時比在活塞處于第二位置時在箱中占據(jù)更小的體積。以此方式，可以實現(xiàn)箱中的體積補償。
[0052]根據(jù)實施方式，活塞可移動地設(shè)置在管中，該管在每個端部處具有開口。在第一端部，管與箱的周圍環(huán)境連通。在第二端部，管與箱的內(nèi)部空間連通。
[0053]根據(jù)實施方式，體積補償器可以包括彈簧，并且可動活塞可以通過彈簧移動至第二位置。
[0054]根據(jù)實施方式，位置指示器可以連接至可動活塞并且至少在活塞處于第一位置時從油箱的外部可見。以此方式，用戶可以看到活塞何時處于其第一位置，例如以便能夠確定箱中是否需要再填充液體。
[0055]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點從所附的權(quán)利要求以及下面的詳細描述中將顯而易見。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以意識到的是，可以結(jié)合本發(fā)明的不同的特征以形成除了下面描述的實施方式之外的實施方式。這將不脫離如所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明的范圍。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0056]本發(fā)明的各個方面，包括其特定的特征和優(yōu)點，根據(jù)下面的詳細描述和附圖將是顯然的，在附圖中:
[0057]圖1示出了根據(jù)實施方式的單獨的液壓機構(gòu)，
[0058]圖2和圖3示出了移除了蓋板的圖1的單獨的液壓機構(gòu)的兩個不同的側(cè)視圖，
[0059]圖4示出了根據(jù)實施方式的用于單獨的液壓機構(gòu)的油回路，
[0060]圖5示出了根據(jù)實施方式的單獨的液壓機構(gòu)的冷卻液體回路，
[0061]圖6示出了根據(jù)實施方式的用于液體壓力的調(diào)節(jié)器，
[0062]圖7以立體圖示出了圖6的調(diào)節(jié)器，
[0063]圖8至圖10示出了根據(jù)實施方式的穿過單獨的液壓機構(gòu)的三個不同的橫截面，以及
[0064]圖11示出了用于為至少一個用戶提供油流的單獨的液壓機構(gòu)的控制結(jié)構(gòu)的實施方式。

【具體實施方式】
[0065]現(xiàn)在將參照附圖更詳細地描述本發(fā)明，在附圖中示出了實施方式的示例。本發(fā)明不應(yīng)被解釋為限制于實施方式的所述示例。附圖中相同的附圖標記始終指的是相同的元件。為了簡單起見，不必對周知的功能或者構(gòu)造進行詳細地描述。
[0066]圖1示出了單獨的液壓機構(gòu)2的實施方式，該單獨的液壓機構(gòu)2用于為液壓鉆鑿機或者液壓沖擊式破碎機形式的至少一個用戶供給油流，并且在下文中稱為液壓機構(gòu)2。液壓機構(gòu)2包括多個部件，比如電動馬達、液壓泵、油箱、設(shè)置用于油的液體冷卻的熱交換器以及用于連接外部導(dǎo)管的連接器4。蓋板6覆蓋部件。液壓機構(gòu)2的部件被由金屬管10構(gòu)成的框架8包圍。框架8包括支撐表面12，該支撐表面12形成液壓機構(gòu)2抵靠支撐件的抵接點。支撐表面12可以由金屬管10本身的一部分或者由附接至金屬管10的特定元件構(gòu)成。金屬管10可以包括例如鋼管和/或鋁管。
[0067]液壓機構(gòu)2可以適當(dāng)?shù)鼐哂行∮?0kg的重量，并且其外尺寸可以為例如大約700 X 350 X 400mm。因此，液壓機構(gòu)2可以容易地由兩個人抬起并且足夠緊湊以能夠沿著例如狹窄的采礦坑道或者沿著建筑物中狹窄的通道被拉動。液壓機構(gòu)2可以設(shè)置成產(chǎn)生40升/分的油流和120巴的油壓，其中，最大功率消耗為12kW。電動馬達設(shè)置用于驅(qū)動液壓泵。熱交換器具有大約6kW的冷卻能力并且設(shè)置用于在油流入油箱中之前借助冷卻液體將油冷卻至40攝氏度。
[0068]圖2和圖3示出了移除了蓋板6的圖1的液壓機構(gòu)2的兩個不同的側(cè)視圖。液壓機構(gòu)2包括驅(qū)動液壓泵的電動馬達14。電動馬達14為永磁馬達,該永磁馬達是緊湊的并且適于直接驅(qū)動液壓泵。例如，可以在液壓機構(gòu)2中使用具有9.5 kW輸入功率和6300轉(zhuǎn)/分的永磁馬達。液壓泵設(shè)置在油箱16的內(nèi)部。例如，可以在液壓機構(gòu)2中使用旋轉(zhuǎn)式螺桿泵。這種泵的示例是賽特瑪GR28 (Settima GR28)泵。熱交換器18由焊接板式熱交換器或者墊片板式熱交換器構(gòu)成，該熱交換器18以已知的方式包括設(shè)置成彼此熱接觸的第一導(dǎo)管部段和第二導(dǎo)管部段。在液壓機構(gòu)2的一側(cè)設(shè)置有用于液體的連接部:油入口 20、油出口 22、冷卻液體入口 24以及第一冷卻液體出口 26。液壓機構(gòu)2還包括用于油的第一導(dǎo)管系統(tǒng)。第一導(dǎo)管系統(tǒng)連接液壓機構(gòu)2中被油流動通過的部件，例如油入口 20、熱交換器18、油箱16、液壓泵以及油出口 22。液壓機構(gòu)2還包括用于冷卻液體的第二導(dǎo)管系統(tǒng)。第二導(dǎo)管系統(tǒng)連接被冷卻液體流動通過的部件，例如冷卻液體入口 24、第一冷卻液體出口 26以及熱交換器18。第一導(dǎo)管系統(tǒng)和第二導(dǎo)管系統(tǒng)的一部分在圖2和圖3中以各個導(dǎo)管部段的形式示出。
[0069]在液壓機構(gòu)2的操作中，油的加壓流經(jīng)由油出口 22流動至油流的用戶。油從用戶經(jīng)由油入口 20回流到液壓機構(gòu)2中。油在熱交換器18中通過例如冷卻水的冷卻液體冷卻。冷卻液體經(jīng)由冷卻液體入口 24流動至液壓機構(gòu)2中并且經(jīng)由第一冷卻液體出口 26流出液壓機構(gòu)2。
[0070]在液壓機構(gòu)2的第二側(cè)，設(shè)置有用于供電電源的連接部28。在相同側(cè)上還設(shè)置有比如USB連接器的用于電子數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪B接部以及急停按鈕30。用于電子數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪B接部設(shè)置為受蓋32的保護。在液壓機構(gòu)2的第三側(cè)上設(shè)置有啟/閉開關(guān)34。
[0071]圖4不出了根據(jù)實施方式的用于液壓機構(gòu)的油回路36。液壓機構(gòu)適于為至少一個用戶提供油流。油回路36包括連接油回路36的各個部件的第一導(dǎo)管系統(tǒng)38。在操作中，油通過由電動馬達14直接驅(qū)動的液壓泵40加壓。經(jīng)加壓的油經(jīng)由油出口 22流動至用戶。油從用戶經(jīng)由油入口 20流動至油回路36中。在油到達油箱16的路徑中，油流動通過熱交換器18和油過濾器42。油在熱交換器18中通過圖4中由箭頭44、46指示的冷卻液體冷卻。油入口 20和油出口 22每個均包括止回閥，在液壓機構(gòu)2未連接到用戶時該止回閥防止油從液壓機構(gòu)2流出。這種止回閥可以形成所謂的快速接頭的一部分。
[0072]油入口 20還可以用于補充油箱16中的油。溢流閥48設(shè)置在油箱16處。如果過多的油應(yīng)被供給至油箱16時，油可以通過溢流閥48流出油箱16。液面?zhèn)鞲衅?0和用于通風(fēng)的第二閥52設(shè)置在油箱16處。液面?zhèn)鞲衅?0和第二閥52連接至控制裝置54?？刂蒲b置54設(shè)置成響應(yīng)于如由液面?zhèn)鞲衅?0感測的油箱16中的油位來打開和關(guān)閉第二閥
52。第一導(dǎo)管系統(tǒng)38可以包括設(shè)置成與電動馬達14熱接觸的第四導(dǎo)管部段55。因此，馬達可以通過從油箱16流動至電動馬達14的油冷卻。第四導(dǎo)管部段55及向上通向該部段的導(dǎo)管在圖4中以虛線示出，如在下面根據(jù)結(jié)合圖5所述的實施方式示出了借助冷卻液體來冷卻電動馬達14的替代性方式。
[0073]圖5示出了根據(jù)實施方式的用于液壓機構(gòu)的冷卻液體回路56。液壓機構(gòu)適于為至少一個用戶提供油流。冷卻液體回路56包括連接冷卻液體回路56的各個部件的第二導(dǎo)管系統(tǒng)58。在操作中，冷卻液體流動通過冷卻液體回路56。冷卻液體從冷卻液體源經(jīng)由冷卻液體入口 24流動至冷卻液體回路56中。通常冷卻水形式的冷卻液體從水的積聚部中被引導(dǎo)至液壓機構(gòu)，該水的積聚部遠高于液壓機構(gòu)在礦井中操作期間所位于的水平面。因此，冷卻水可以具有高壓，并且因此，液壓機構(gòu)設(shè)置有用于冷卻液體壓力的調(diào)節(jié)器60，該調(diào)節(jié)器60限制液壓機構(gòu)中的冷卻液體壓力。調(diào)節(jié)器60具有用于感測調(diào)節(jié)器60的出口側(cè)(次級偵D上的冷卻液體壓力的控制管路62，并且設(shè)置成根據(jù)調(diào)節(jié)器60的出口側(cè)上的冷卻液體壓力來調(diào)節(jié)冷卻液體壓力。第二導(dǎo)管系統(tǒng)58包括設(shè)置成與電動馬達14熱接觸的第三導(dǎo)管部段64。用于對液壓機構(gòu)中的油進行冷卻的熱交換器18設(shè)置在冷卻液體回路58中。通過熱交換器18的油流由箭頭66、68指示。電動馬達14設(shè)置用于驅(qū)動液壓機構(gòu)的液壓泵。因此，冷卻液體流動通過冷卻液體回路58并且在液壓機構(gòu)的操作期間冷卻電動馬達14以及穿過熱交換器18的油。在第一操作模式時，冷卻液體通過第一冷卻液體出口 26流出冷卻回路58。冷卻液體可以從第一冷卻液體出口 26被引導(dǎo)至其他的設(shè)備，比如鑿巖機或者其他種類的機器。
[0074]第二冷卻液體出口 70連接至第二導(dǎo)管系統(tǒng)58?？煽氐牡谝婚y72設(shè)置成打開和關(guān)閉第二冷卻液體出口 70。在電動馬達14處，設(shè)置有溫度傳感器74?？刂蒲b置54連接至溫度傳感器74和可控的第一閥72。控制裝置54設(shè)置成在由溫度傳感器74感測的電動馬達14的溫度超過第一閾值例如100攝氏度時打開可控的第一閥72。因此，在第二操作模式中，冷卻液體經(jīng)由第一冷卻液體出口 26并且經(jīng)由第二冷卻液體出口 70流出冷卻回路56。通過打開可控的第一閥72，可以實現(xiàn)通過第二導(dǎo)管系統(tǒng)58的增大的冷卻液體流。例如在如果通過第一冷卻液體出口的冷卻液體流減小或者如果電動馬達14重載時可以發(fā)生這種第二操作模式。
[0075]圖6示出了根據(jù)實施方式的用于液體壓力的調(diào)節(jié)器60。調(diào)節(jié)器60可以在例如液壓機構(gòu)中用于控制液壓機構(gòu)的冷卻液體回路中的冷卻液體壓力，但是在其他情況下也可以用于控制液體的液體壓力。調(diào)節(jié)器60包括設(shè)置成被液體(例如比如冷卻水的冷卻液體)流動通過的第一彈性導(dǎo)管76。調(diào)節(jié)器60還包括連接器插頭塊(connector block)78和中空的彈性元件80以及可動元件82。連接器插頭塊78設(shè)置在第一彈性導(dǎo)管76的出口端部并且包括在第一彈性導(dǎo)管76與中空的彈性元件80之間的導(dǎo)管連接部。中空的彈性元件80在與導(dǎo)管連接部相反的端部處是閉合的。因此，中空的彈性元件80將受液體中的液體壓力影響，使得該中空的彈性元件80根據(jù)液體壓力來改變外尺寸。
[0076]可動元件82設(shè)置在第一彈性導(dǎo)管76與中空的彈性元件80之間。可動元件82抵靠中空的彈性元件80，使得可動元件82的位置受中空的彈性元件80的外尺寸影響?？蓜釉?2的位置影響第一彈性導(dǎo)管76的第一橫截面。第一橫截面由圖6中的線84指示。對第一橫截面的影響導(dǎo)致特別是第一橫截面的橫截面面積的改變?？蓜釉?2包括設(shè)置成抵靠第一彈性導(dǎo)管76的突出邊緣86。
[0077]調(diào)節(jié)器60具有在第一橫截面上游的初級側(cè)和在第一橫截面下游的次級側(cè)。經(jīng)由連接器插頭塊78中的連接部，中空的彈性元件80設(shè)置成受調(diào)節(jié)器60的次級側(cè)上的液體壓力影響。因此，調(diào)節(jié)器60設(shè)置成響應(yīng)于調(diào)節(jié)器60的次級側(cè)上的液體壓力來控制液體壓力。
[0078]可動元件82通過兩個彈簧88在朝向中空的彈性元件80的方向上偏壓。通過螺釘90和螺母92可對每個彈簧88抵靠中空的彈性元件80所借助的力進行調(diào)節(jié)。通過在朝向可動元件82的抵接部94的方向上旋入螺母，力增加并且反之亦然。中空的彈性元件80在與可動元件82的抵接部94相反的一側(cè)上抵靠壁95。
[0079]圖7以立體圖示出了圖6的調(diào)節(jié)器60。入口導(dǎo)管96通向第一彈性導(dǎo)管(圖7中不可見)。在連接器插頭塊78處，設(shè)置有從調(diào)節(jié)器60的出口連接部98。中空的彈性元件80在其一端連接至連接器插頭塊78，并且在其另一端通過固定至調(diào)節(jié)器60的框架102的夾具100封閉。從框架102的一側(cè)可接近用于對彈簧88 (圖7中不可見)的偏壓進行調(diào)節(jié)的螺釘90的螺釘頭。
[0080]在以上結(jié)合圖1至圖5描述的液壓機構(gòu)2的使用中，調(diào)節(jié)器60設(shè)置成將次級側(cè)上的液體壓力限制為最大5巴。調(diào)節(jié)器60將液體流控制為最大25升/分。連接至液壓機構(gòu)的冷卻液體源應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)鼐哂兄辽?2升/分的容量以作用為使液壓機構(gòu)2中的油冷卻至40攝氏度。根據(jù)不例實施方式,第一彈性導(dǎo)管76包括具有9.5mm的內(nèi)直徑和13mm的外直徑的聚氨酯管，中空的彈性元件80包括具有25mm的內(nèi)直徑和28mm的外直徑的PVC管，該管在非加壓狀態(tài)下為扁平的，并且兩個彈簧88每個提供0-92牛頓的彈簧力。可動元件82可以具有大約15mm的行程。
[0081]圖8至圖10示出了根據(jù)實施方式的穿過液壓機構(gòu)2的三個不同的橫截面。液壓機構(gòu)2包括電動馬達、由電動馬達驅(qū)動的液壓泵40、油箱16、設(shè)置用于對油進行液體冷卻的熱交換器18、油入口、油出口 22、冷卻液體入口、第一冷卻液體出口以及用于冷卻液體壓力的調(diào)節(jié)器60。液壓機構(gòu)2還包括用于油的第一導(dǎo)管系統(tǒng)和用于冷卻液體的第二導(dǎo)管系統(tǒng)。在液壓機構(gòu)2的操作中，油的加壓流經(jīng)由油出口 22流動至油流的用戶。油從用戶通過油入口回流至液壓機構(gòu)2中。油在熱交換器18中通過例如冷卻水的冷卻液體冷卻。冷卻液體經(jīng)由冷卻液體入口流動至液壓機構(gòu)2中并且經(jīng)由第一冷卻液體出口流出液壓機構(gòu)2。
[0082]液壓泵40設(shè)置在油箱16內(nèi)部。油箱16提供有設(shè)置在油箱16內(nèi)部的體積補償器104。體積補償器104設(shè)置成當(dāng)油箱16中的油體積減小時膨脹。以此方式，可以在很大程度上防止氣穴。體積補償器104包括兩個可動活塞106。每個活塞106可動地設(shè)置在管108中。管108在每個端部處具有開口。在第一端部110，管108與液壓機構(gòu)2的周圍環(huán)境連通。在第二端部112，管108與油箱16的內(nèi)部空間連通。彈簧114在朝向每個管108的第二端部112的方向上擠壓每個活塞106。栓柱(peg) 115防止活塞106被彈簧114推出管108。彈簧114和活塞106可以適于在油箱16中提供大約0.5巴的最大壓力。油箱16可以具有大約8升的容積。體積補償器104的每個管108可以具有大約250mm的長度，并且每個活塞106可以具有大約55mm的直徑。
[0083]因此，當(dāng)油箱16中的油體積減小時，每個活塞106朝向每個管108的第二端部112移動。換言之，體積補償器104在活塞106處于第一位置時比在活塞106處于第二位置時在油箱16中占據(jù)更小的體積，該第一位置比該第二位置更靠近管108的第一端部110。
[0084]位置指示器116與一個活塞106連接，并且當(dāng)活塞106處于第一位置時從油箱16的外部可見。位置指示器116包括在管108的第一端部110處的開口 120處(即在活塞106處于第一位置時)可見的銷118。以此方式，用戶可以從油箱16的外部核查油箱16填充有油，例如當(dāng)在油箱16中補充油時。
[0085]油入口和油出口 22每個均包括止回閥，在液壓機構(gòu)2未連接到用戶時，并且例如在經(jīng)由油入口補充油時，該止回閥防止油從液壓機構(gòu)2中流出。這種止回閥可以形成所謂的快速接頭的一部分。
[0086]在管108中的一個管中的一個活塞106和槽122形成油箱16的溢流閥48。槽122通向油箱16的外部。當(dāng)活塞106穿過槽122的一個端部時，油從油箱16經(jīng)由管108和槽122流出。
[0087]圖8至圖10還大體示出了用于液體的箱16，該箱16可以在除了結(jié)合示出的液壓機構(gòu)的應(yīng)用之外的應(yīng)用中使用。體積補償器104設(shè)置在箱16的內(nèi)部。體積補償器104設(shè)置成在箱16中的液體體積減小時膨脹。以此方式，可以在很大程度上防止箱16中的液體內(nèi)發(fā)生氣穴。體積補償器104包括兩個可動活塞106。每個活塞106可動地設(shè)置在管108中。管108在每個端部處具有開口。在第一端部110，管108與箱16的周圍環(huán)境連通。在第二端部112，管108與箱16的內(nèi)部空間連通。彈簧114在朝向每個管108的第二端部112的方向上推動每個活塞106。向內(nèi)指引至管108中的栓柱(peg) 115防止活塞106被彈簧114推出管108。彈簧114和活塞106可以適于在箱16中提供例如0.5巴的最大壓力。
[0088]因此，當(dāng)箱16中的液體體積減小時，每個活塞106朝向每個管108的第二端部112移動。換言之，體積補償器104在活塞106處于第一位置時比在活塞106處于第二位置時在箱16中占據(jù)更小的體積，其中，第一位置比該第二位置更靠近管108的第一端部110。
[0089]位置指示器116與一個活塞106連接并且當(dāng)活塞106處于第一位置時從箱16的外部可見。位置指示器116包括在管108的第一端部110處的開口 120處(即在活塞106處于第一位置時)可見的銷118。以此方式，用戶可以從箱16的外部核查箱16填充有液體，例如當(dāng)在箱16中填充液體時。
[0090]在管108中的一個管中的一個活塞106和槽122形成箱16的溢流閥48。槽122通向箱16的外部。當(dāng)活塞106穿過槽122的一個端部時，液體從箱16經(jīng)由管108和槽122流出。
[0091]圖11示出了用于液壓機構(gòu)2的控制結(jié)構(gòu)124的實施方式，該液壓機構(gòu)2用于為至少一個用戶提供油流。液壓機構(gòu)2可以根據(jù)結(jié)合圖1至圖10在本文中描述的實施方式形成，并且包括電動馬達14和由電動馬達14驅(qū)動的液壓泵40。在操作期間油經(jīng)由油入口 20流動至液壓機構(gòu)中并且在熱交換器18中通過冷卻液體冷卻?？刂平Y(jié)構(gòu)124包括控制裝置
54?？刂蒲b置54可以設(shè)置成對液壓機構(gòu)2的一個或多個功能進行控制，但是至少設(shè)置成用于控制電動馬達14。電動馬達14可以為永磁馬達。
[0092]液壓機構(gòu)2包括設(shè)置成由冷卻液體流動通過的第二導(dǎo)管系統(tǒng)58。第二導(dǎo)管系統(tǒng)58包括設(shè)置成與電動馬達14熱接觸的第三導(dǎo)管部段64。在第一操作模式時，冷卻液體通過第一冷卻液體出口 26流出冷卻回路58。第二冷卻液體出口 70連接至第二導(dǎo)管系統(tǒng)58?？煽氐牡谝婚y72設(shè)置成打開和關(guān)閉第二冷卻液體出口 70。在電動馬達14處，溫度傳感器74設(shè)置用于感測電動馬達14的溫度?？刂蒲b置54連接至溫度傳感器74和可控的第一閥72?？刂蒲b置54設(shè)置成在電動馬達14的溫度超過第一閾值例如100攝氏度時打開第一閥72。因此，在第二操作模式時，冷卻液體經(jīng)由第一冷卻液體出口 26并且經(jīng)由第二冷卻液體出口 70流出第二導(dǎo)管系統(tǒng)。通過打開可控的第一閥72，可以實現(xiàn)通過第二導(dǎo)管58和熱交換器18的增大的冷卻液體流。
[0093]控制裝置54還設(shè)置成在電動馬達14的溫度超過第二閾值例如110攝氏度時減小由電動馬達14傳輸?shù)妮敵龉β省?br> [0094]此外，控制裝置54可以設(shè)置成在電動馬達14的溫度超過第三閾值例如120攝氏度時停止電動馬達14。
[0095]控制裝置54可以配備有用于在控制裝置54與外部單元之間進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕涌?26。接口可以包括USB連接器?？梢越?jīng)由接口 126傳輸對控制裝置54的軟件更新和來自控制裝置54的服務(wù)數(shù)據(jù)。
[0096]用于打開和關(guān)閉液壓機構(gòu)2的開關(guān)128連接至控制裝置54。
[0097]壓力傳感器130感測液壓機構(gòu)2的油出口 22處的壓力。壓力傳感器130連接至控制裝置54?？刂蒲b置54設(shè)置成根據(jù)感測的壓力來控制電動馬達14。替代性地，可以通過測量電動馬達14的扭矩來間接地感測油壓力。這可以通過測量通過電動馬達14的電流來完成。在該情況下，控制裝置54可以設(shè)置成基于電動馬達14中的測量電流來調(diào)整油壓力。因此，可以基于電動馬達14中的測量電流來控制電動馬達14的速度。
[0098]油箱16設(shè)置有體積補償器104，該體積補償器104包括結(jié)合圖8至圖10描述的至少一個可動活塞106。通過第一位置傳感器132感測至少在管108的第二端部112處的活塞的端部位置。如果活塞106達到該端部位置，油箱16中的油位較低并且因此控制裝置54關(guān)閉電動馬達14。第二位置傳感器134可以設(shè)置成感測活塞106在其端部位置之前在管108的第二端部112處的位置?？刂蒲b置54則發(fā)出指示需要補充油的警告信號。警告信號可以通過燈設(shè)置在顯示器上和/或通過揚聲器(圖11中未示出)提供。可以在管108處設(shè)置比上述兩個位置傳感器132、134更多的位置傳感器，用于提供對油箱16中多于兩處的油位的指示。
[0099]液面?zhèn)鞲衅?0和用于使油箱16通風(fēng)的第二閥52設(shè)置在油箱16處。液面?zhèn)鞲衅?0和第二閥52連接至控制裝置54?？刂蒲b置54設(shè)置成根據(jù)通過液面?zhèn)鞲衅?0感測的油箱16中的油位來打開和關(guān)閉第二閥52。如果在油箱16中形成氣穴，則將由液面?zhèn)鞲衅?0感測到。那么控制裝置54打開第二閥52直到已迫使空氣離開油箱。
[0100]圖11示出的控制裝置54為一個單元，但是可以替代性地包括數(shù)個部分，其中，每個部分管控或者控制液壓機構(gòu)2中的至少一個功能。
[0101]本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是，可以結(jié)合上述實施方式。因此，本發(fā)明并不限于公開的實施方式。本發(fā)明僅受權(quán)利要求限定的保護范圍限制。
【權(quán)利要求】
1.一種單獨的液壓機構(gòu)(2)，所述單獨的液壓機構(gòu)(2)用于為以液壓鉆鑿機或者液壓沖擊式破碎機形式的至少一個用戶供給油流，所述單獨的液壓機構(gòu)(2)包括: 馬達(14)， 通過所述馬達(14)驅(qū)動的液壓泵(40)， 油箱(16)， 油入口(20)， 油出口(22)， 熱交換器(18)，以及 用于油的第一導(dǎo)管系統(tǒng)(38)，所述第一導(dǎo)管系統(tǒng)(38)至少連接所述油入口(20)、所述熱交換器(18)、所述油箱(16)、所述液壓泵(40)以及所述油出口， 其特征在于，所述熱交換器(18)設(shè)置用于油的液體冷卻，其中，所述單獨的液壓機構(gòu)(2)包括用于連接至冷卻液體源的冷卻液體入口(24)、第一冷卻液體出口(26)以及用于冷卻液體的第二導(dǎo)管系統(tǒng)(58)，所述第二導(dǎo)管系統(tǒng)(58)至少連接所述冷卻液體入口(24)、所述第一冷卻液體出口(26)以及所述熱交換器(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單獨的液壓機構(gòu)(2)，其中，所述熱交換器(18)包括設(shè)置成彼此熱接觸的第一導(dǎo)管部段和第二導(dǎo)管部段，并且其中，所述第一導(dǎo)管部段連接至所述第一導(dǎo)管系統(tǒng)(38)并且所述第二導(dǎo)管部段連接至所述第二導(dǎo)管系統(tǒng)(58)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的單獨的液壓機構(gòu)(2)，其包括用于冷卻液體壓力的調(diào)節(jié)器(60)，所述調(diào)節(jié)器￠0)在所述第二導(dǎo)管系統(tǒng)(58)中設(shè)置在所述冷卻液體入口與所述熱交換器(18)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的單獨的液壓機構(gòu)(2)，其中，所述調(diào)節(jié)器￠0)包括: 第一彈性導(dǎo)管(76)，所述第一彈性導(dǎo)管(76)設(shè)置成被冷卻液體流動通過， 中空的彈性元件(80)，所述中空的彈性元件(80)設(shè)置成受所述冷卻液體中的液體壓力影響，所述中空的彈性元件(80)根據(jù)所述液體壓力來改變外尺寸，以及 可動元件(82)，所述可動元件(82)設(shè)置在所述第一彈性導(dǎo)管(76)與所述中空的彈性元件(80)之間，所述可動元件抵靠所述中空的彈性元件(80)，使得所述可動元件的位置受所述中空的彈性元件(80)的外尺寸影響，并且其中，所述可動元件(82)的位置影響所述第一彈性導(dǎo)管(76)的第一橫截面(84)，所述調(diào)節(jié)器￠0)在所述第一橫截面(84)的上游具有初級側(cè)并且在所述第一橫截面(84)的下游具有次級側(cè)，其中，所述中空的彈性元件(80)設(shè)置成受所述次級側(cè)上的液體壓力影響。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的單獨的液壓機構(gòu)(2)，其中，所述可動元件(82)包括突出邊緣(86)，所述突出邊緣(86)設(shè)置成抵靠所述第一彈性導(dǎo)管(76)，使得根據(jù)所述可動元件(82)的位置來改變所述第一橫截面(84)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的單獨的液壓機構(gòu)(2)，其中，所述可動元件(82)在朝向所述中空的彈性元件(80)的方向上被偏壓。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的單獨的液壓機構(gòu)(2)，其中，所述可動元件(82)通過彈簧(88)偏壓，并且其中，所述彈簧(88)抵靠所述中空的彈性元件(80)所借助的力是能夠調(diào)節(jié)的。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的單獨的液壓機構(gòu)(2)，其中，所述第二導(dǎo)管系統(tǒng)(58)包括設(shè)置成與所述馬達(14)熱接觸的第三導(dǎo)管部段(64)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的單獨的液壓機構(gòu)(2)，其中，所述第二導(dǎo)管系統(tǒng)(58)經(jīng)由可控的第一閥(72)連接至第二冷卻液體出口(70)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至7中的任一項所述的單獨的液壓機構(gòu)(2)，其中，所述第一導(dǎo)管系統(tǒng)(38)包括設(shè)置成與所述馬達(14)熱接觸的第四導(dǎo)管部段(55)。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的單獨的液壓機構(gòu)(2)，其中，所述液壓泵(40)設(shè)置在所述油箱(16)的內(nèi)部。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的單獨的液壓機構(gòu)(2)，其中，所述油箱(16)提供有設(shè)置在所述油箱(16)的內(nèi)部的體積補償器(104)，所述體積補償器(104)設(shè)置成在所述油箱(16)中的油的體積減小時膨脹。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的單獨的液壓機構(gòu)(2)，其中，所述體積補償器(104)包括至少一個可動活塞(106)，并且其中，所述體積補償器(104)在所述活塞(106)處于第一位置時比在所述活塞(106)處于第二位置時在所述油箱(16)中占據(jù)更小的體積。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的單獨的液壓機構(gòu)(2)，其中，所述體積補償器(104)包括彈簧(114)，并且所述可動活塞(106)通過所述彈簧(114)移動至所述第二位置。
15.根據(jù)權(quán)利要求13或14所述的單獨的液壓機構(gòu)(2)，其中，位置指示器(116)與所述可動活塞(106)連接并且至少在所述活塞(106)處于所述第一位置時從所述油箱(16)的外部可見。
16.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的單獨的液壓機構(gòu)(2)，其中，第二閥(52)設(shè)置在所述油箱(16)中，所述第二閥(52)設(shè)置用于使所述油箱(16)通風(fēng)。
17.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的單獨的液壓機構(gòu)(2)，其中，所述馬達(14)為電動馬達(14)，并且其中，所述單獨的液壓機構(gòu)(2)包括設(shè)置成至少用于控制所述電動馬達(14)的控制裝置(54)。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的單獨的液壓機構(gòu)(2)，其中，所述電動馬達(14)為永磁馬達。
19.根據(jù)權(quán)利要求9以及權(quán)利要求17或18中的任一項所述的單獨的液壓機構(gòu)(2)，其包括設(shè)置在電動馬達(14)處的溫度傳感器(74)，其中，所述溫度傳感器(74)連接至控制裝置(54)，并且其中，所述控制裝置(54)設(shè)置成在所述電動馬達(14)的溫度超過第一閾值時打開可控的第一閥(72)。
20.根據(jù)權(quán)利要求17至19中的任一項所述的單獨的液壓機構(gòu)(2)，其中，控制裝置(54)設(shè)置成在所述電動馬達(14)的溫度超過第二閾值時減小所述電動馬達(14)的功率輸出。
21.根據(jù)權(quán)利要求17至20中的任一項所述的單獨的液壓機構(gòu)(2)，其中，控制裝置(54)設(shè)置成在所述電動馬達(14)的溫度超過第三閾值時停止所述電動馬達(14)。
22.根據(jù)前述權(quán)利要求的任一項所述的單獨的液壓機構(gòu)(2)，其中，所述單獨的液壓機構(gòu)(2)設(shè)置成產(chǎn)生高達240巴的油壓和高達80升/分的油流。
23.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的單獨的液壓機構(gòu)(2)，其中，所述液壓泵(40)通過所述馬達(14)直接地驅(qū)動。
24.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的單獨的液壓機構(gòu)(2)，其包括金屬管(10)制成的框架(8)，所述框架(8)包圍所述液壓機構(gòu)(2)的剩余部件。
【文檔編號】B25D9/00GK104160161SQ201380009731
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2013年2月11日 優(yōu)先權(quán)日:2012年2月17日
【發(fā)明者】馬格納斯·卡爾松, 托克爾·丹尼爾松 申請人:建筑設(shè)備私人有限公司