專利名稱：調(diào)整線后門裝配定位工裝夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于定位工裝夾具領(lǐng)域，具體涉及一種調(diào)整線后門裝配定位工裝夾具。
背景技術(shù)：
隨著制造技術(shù)的發(fā)展，調(diào)整線是焊裝的最后一道工序，主要負(fù)責(zé)車身外觀質(zhì)量的控制及間隙面差的調(diào)整，肩負(fù)向下游提供合格車身的主要使命。車身的四門兩蓋的裝配及間隙面差的保證需要靠定位精度高的工裝來完成，而現(xiàn)有的裝配工裝存在以下缺陷:1、裝配工裝比較笨重需要兩人配合裝配，笨重的工裝增加了工人們的勞動(dòng)強(qiáng)度及成本的浪費(fèi)；2、裝配工裝制作成本高昂；3、裝配工裝只有Y向定位不滿足夾具的三點(diǎn)定位原則，并且Y向定位在上下鉸鏈上與打緊螺栓較近，在用風(fēng)槍打緊時(shí)操作困難易與工裝相撞，這樣的定位工藝對(duì)車門的幾何尺寸帶來較大的波動(dòng)，調(diào)試?yán)щy，周期長，難以滿足工業(yè)化的質(zhì)量和進(jìn)度要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單輕便、定位精度高、成本低、能單人操作快速完成安裝定位的調(diào)整線后門裝配定位工裝夾具。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種調(diào)整線后門裝配定位工裝夾具，它包括支撐桿，所述支撐桿上端連接有定位銷座，定位銷座上設(shè)有X向定位銷，定位銷座上端連接有卡槽基座，卡槽基座左端設(shè)有Y向卡槽，卡槽基座右端面與第一固定塊連接，第一固定塊上鉸接有第一手柄和第一連接塊，第一手柄與第一連接塊之間通過第一擺桿鉸接，第一連接塊與夾具臂連接，夾具臂包括水平臂和垂直臂，垂直臂端部設(shè)有與X向定位銷相配合的第一夾頭；所述支撐桿下端連接有Y向夾緊機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步地，所述Y向卡槽為設(shè)置在卡槽基座左端的下定位塊與設(shè)置在夾具臂下端的上定位塊對(duì)扣結(jié)構(gòu)。更進(jìn)一步地，所述Y向夾緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在支撐桿下端的第二固定塊，第二固定塊上鉸接有第二手柄和第二連接塊，第二手柄與第二連接塊之間通過第二擺桿鉸接，第二連接塊上設(shè)有第二夾頭。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎、體積小，定位于車身坐標(biāo)系X、Y、Z上功能完全靠機(jī)械結(jié)構(gòu)完成，穩(wěn)定可罪；X> Y、 Z向波動(dòng)徂圍小，完全能夠 兩足幾何尺寸的要求；單人能夠在保證質(zhì)量的情況下快速完成后門的裝配。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型松開狀態(tài)示意圖。[0013]其中:1 一支撐桿；2—定位銷座；3 —X向定位銷；4一卡槽基座；5 —Y向卡槽；6—上定位塊；7—下定位塊；8—第一固定塊；9一第一手柄；10—第一連接塊；11 一夾具臂；12—第一夾頭；13—Y向夾緊機(jī)構(gòu)；14一第二固定塊；15—第二手柄；16—第二連接塊；17—第二夾頭；18—第一擺桿；19一第二擺桿。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，便于清楚地了解本實(shí)用新型，但它們不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成限定。如圖1一2所示，本實(shí)用新型包括支撐桿1，支撐桿I上端連接有定位銷座2，定位銷座2上設(shè)有X向定位銷3，定位銷座2上端連接有卡槽基座4，卡槽基座4左端設(shè)有Y向卡槽5，Y向卡槽5為設(shè)置在卡槽基座4左端的下定位塊7與設(shè)置在夾具臂下端的上定位塊6對(duì)扣結(jié)構(gòu)，卡槽基座4右端面與第一固定塊8連接,第一固定塊8上鉸接有第一手柄9和第一連接塊10，第一手柄9與第一連接塊10之間通過第一擺桿18鉸接，第一連接塊10與夾具臂11連接，夾具臂11包括水平臂和垂直臂，垂直臂端部設(shè)有與X向定位銷3相配合的第一夾頭12 ;支撐桿I下端連接有Y向夾緊機(jī)構(gòu)13，Y向夾緊機(jī)構(gòu)13包括設(shè)置在支撐桿I下端的第二固定塊14，第二固定塊14上鉸接有第二手柄15和第二連接塊16，第二手柄15與第二連接塊16之間通過第二擺桿19鉸接，第二連接塊16上設(shè)有第二夾頭17。裝配時(shí)，先松開第一手柄9、第二手柄15，將卡槽基座4上的下定位塊7貼合在車身側(cè)圍中立柱裙邊上，扳動(dòng)第一手柄9，夾具臂11轉(zhuǎn)動(dòng)，使夾具臂11下端的上定位塊6與下定位塊7對(duì)扣，實(shí)現(xiàn)Y向定位；同時(shí)，后門卡在第一夾頭12與X向定位銷3之間，實(shí)現(xiàn)X向定位；在Y向卡槽5和X向定位銷3裝配到位后，扳動(dòng)第二手柄15，夾緊Y向夾緊機(jī)構(gòu)13的第二夾頭17，實(shí)現(xiàn)后門定位。本說明書未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求1.一種調(diào)整線后門裝配定位工裝夾具，其特征在于:它包括支撐桿(1)，所述支撐桿(I)上端連接有定位銷座(2 )，定位銷座(2 )上設(shè)有X向定位銷(3 )，定位銷座(2 )上端連接有卡槽基座(4),卡槽基座(4)左端設(shè)有Y向卡槽(5),卡槽基座(4)右端面與第一固定塊(8)連接,第一固定塊(8)上鉸接有第一手柄(9)和第一連接塊(10),第一手柄(9)與第一連接塊(10)之間通過第一擺桿(18)鉸接，第一連接塊(10)與夾具臂(11)連接，夾具臂(11)包括水平臂和垂直臂，垂直臂端部設(shè)有與X向定位銷(3)相配合的第一夾頭(12);所述支撐桿(I)下端連接有Y向夾緊機(jī)構(gòu)(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)整線后門裝配定位工裝夾具，其特征在于:所述Y向卡槽(5)為設(shè)置在卡槽基座(4)左端的下定位塊(7)與設(shè)置在夾具臂下端的上定位塊(6)對(duì)扣結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)整線后門裝配定位工裝夾具，其特征在于:所述Y向夾緊機(jī)構(gòu)(13)包括設(shè)置在支撐桿(I)下端的第二固定塊(14)，第二固定塊(14)上鉸接有第二手柄(15)和第二連接塊(16)，第二手柄(15)與第二連接塊(16)之間通過第二擺桿(19)鉸接，第二連接塊(16)上設(shè)有第二夾頭(17)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種調(diào)整線后門裝配定位工裝夾具，屬于定位工裝夾具領(lǐng)域。它包括支撐桿，所述支撐桿上端連接有定位銷座，定位銷座上設(shè)有X向定位銷，定位銷座上端連接有卡槽基座，卡槽基座左端設(shè)有Y向卡槽，卡槽基座右端面與第一固定塊連接，第一固定塊上鉸接有第一手柄和第一連接塊，第一手柄與第一連接塊之間通過第一擺桿鉸接，第一連接塊與夾具臂連接，夾具臂包括水平臂和垂直臂，垂直臂端部設(shè)有與X向定位銷相配合的第一夾頭；所述支撐桿下端連接有Y向夾緊機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎、體積小、穩(wěn)定可靠；X、Y、Z向波動(dòng)范圍小，完全能夠滿足幾何尺寸的要求；單人能夠在保證質(zhì)量的情況下快速完成后門的裝配。
文檔編號(hào)B25B11/02GK203003744SQ201320002580
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2013年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月5日
發(fā)明者韋杰, 亢書生, 邱文, 劉凱豐 申請(qǐng)人:神龍汽車有限公司