一種工位器具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種工位器具，涉及設(shè)備制造中的輔助工裝設(shè)備，為使工位器具具有較好地通用性，且能夠減少后期的維護(hù)工作量，以及便于存放及物流運(yùn)輸而發(fā)明。所述工位器具包括由多根桿件圍接而成的主體框架，所述主體框架的內(nèi)部設(shè)有用于支撐物料的內(nèi)襯件，所述各桿件之間、以及所述內(nèi)襯件和所述主體框架之間均為可拆卸地連接。本發(fā)明實(shí)施例提供的工位器具主要用于存放物料。
【專利說(shuō)明】一種工位器具【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及設(shè)備制造中的輔助工裝設(shè)備，尤其涉及一種工位器具。
【背景技術(shù)】
[0002]工位器具是企業(yè)在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)(一般指生產(chǎn)線)或倉(cāng)庫(kù)中用以存放生產(chǎn)對(duì)象或工具的輔助性器具，用于盛裝各種零部件、原材料等物料，能夠滿足現(xiàn)生產(chǎn)需要和方便生產(chǎn)工人操作。以汽車生產(chǎn)線中所使用的工位器具為例，其常用的工位器具包括:工作臺(tái)、工具柜、工具車、置物柜、零件存放架、分裝臺(tái)(架)、料斗、集配箱、運(yùn)轉(zhuǎn)小車等。
[0003]如今在汽車生產(chǎn)車間中，生產(chǎn)每一款車型需要附帶一套與該車型匹配的工位器具，在一般情況下，工位器具大多為采用焊接方式將不同的部件拼裝而成的立體框架，這樣使得框架內(nèi)用于支撐物料的支撐件與外部主體框架形成一體式結(jié)構(gòu)。由于不同的物料通常采用不同的支撐件，因此在這種一體式結(jié)構(gòu)下，不同的工位器具存放不同的物料，專用性較強(qiáng)，而通用性較差。另外在后期更換個(gè)別部件時(shí)需要進(jìn)行破壞性的拆卸，操作較為麻煩，維護(hù)工作量大；另外在工位器具在閑置時(shí)，其占用的空間比較大，比如在生產(chǎn)淡季時(shí)會(huì)有部分工位器具閑置，其占用生產(chǎn)車間較大空間，不便于存放以及物流運(yùn)輸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的實(shí)施例提供一種工位器具，具有較好地通用性，且能夠減少后期的維護(hù)工作量，以及便于存放及物流運(yùn)輸。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案:
[0006]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種工位器具，包括由多根桿件圍接而成的主體框架，所述主體框架的內(nèi)部設(shè)有用于支撐物料的內(nèi)襯件，所述各桿件之間、以及所述內(nèi)襯件和所述主體框架之間均為可拆卸地連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述主體框架包括由至少三根主橫梁圍接而成的底座，沿所述底座的周向設(shè)有多根與所述主橫梁連接的立柱，所述立柱連接所述內(nèi)襯件，所述至少三根主橫梁之間、所述主橫梁與所述立柱之間、以及所述立柱與所述內(nèi)襯件之間均為可拆卸地連接。
[0008]進(jìn)一步地，所述底座為由四根所述主橫梁沿周向圍接而成的方形框架，其每個(gè)拐角處分別設(shè)有所述立柱，其中一對(duì)相對(duì)的兩根主橫梁之間跨接有第一輔橫梁，另一對(duì)相對(duì)的兩根主橫梁之間跨接有第二輔橫梁，所述第一輔橫梁與所述主橫梁之間、所述第二輔橫梁與所述主橫梁之間，以及所述第一輔橫梁和所述第二輔橫梁之間均為可拆卸地連接。
[0009]其中，相鄰兩個(gè)所述主橫梁之間的可拆卸連接具體為:所述底座中每個(gè)拐角的內(nèi)側(cè)設(shè)有第一連接件，所述第一連接件具有兩個(gè)相互垂直的第一側(cè)板，相鄰的兩個(gè)所述主橫梁分別與不同的第一側(cè)板通過(guò)螺栓連接；
[0010]所述立柱與所述主橫梁之間的可拆卸連接具體為:所述底座中每個(gè)拐角的外側(cè)設(shè)有與所述立柱連接的第二連接件，所述第二連接件具有兩個(gè)相互垂直的第二側(cè)板，相鄰的兩個(gè)所述主橫梁分別與不同的第二側(cè)板通過(guò)螺釘連接；[0011]所述第一側(cè)板、所述主橫梁、以及所述第二側(cè)板由內(nèi)到外依次通過(guò)所述螺栓連接。
[0012]進(jìn)一步地，所述主橫梁的兩端分別設(shè)有兩個(gè)定位凹槽，所述兩個(gè)定位凹槽的開(kāi)口方向分別朝上和朝下，所述立柱的底部中與所述兩個(gè)定位槽的對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有兩個(gè)定位臺(tái)，所述兩個(gè)定位臺(tái)分別容納在與其對(duì)應(yīng)的定位凹槽內(nèi)。
[0013]進(jìn)一步地于，所述內(nèi)襯件包括兩個(gè)與所述立柱連接的第一支撐梁，所述兩個(gè)第一支撐梁對(duì)稱設(shè)置在所述主體框架的兩側(cè)。
[0014]其中，所述立柱與所述第一支撐梁之間的可拆卸連接具體為:所述第一支撐梁的兩端分別螺紋連接有第三連接件，所述第三連接件與所述立柱螺紋連接，且所述第三連接件與所述立柱的連接位置沿豎直方向可調(diào)、且與所述第一支撐梁的螺接位置沿水平方向可調(diào)，該水平方向垂直于所述第一支撐梁。
[0015]進(jìn)一步地，所述第一支撐梁沿自身軸向設(shè)有一排第一限位凹槽，其中一個(gè)所述第一支撐梁上的第一限位凹槽與另一個(gè)所述第一支撐梁上的第一限位凹槽相對(duì)，每相對(duì)的兩個(gè)所述第一限位凹槽之間用于卡接所述物料。
[0016]更進(jìn)一步地，所述內(nèi)襯件還包括跨接在其中一對(duì)相對(duì)的主橫梁之間的第二支撐梁，所述第二支撐梁平行于所述第一支撐梁、且位于所述第一支撐梁的下方；
[0017]所述第二支撐梁沿自身軸向設(shè)有一排第二限位凹槽，所述第二限位凹槽的開(kāi)口朝上，用于支撐且卡住所述物料。
[0018]更進(jìn)一步地，所述內(nèi)襯件還包括跨接在其中一對(duì)相對(duì)的主橫梁之間的鋼板網(wǎng)，所述鋼板網(wǎng)上設(shè)有所述第二支撐梁。
[0019]本發(fā)明實(shí)施例提供的工位器具，包括由多根桿件圍接而成的主體框架，所述主體框架的內(nèi)部設(shè)有用于支撐物料的內(nèi)襯件，所述各桿件之間、以及所述內(nèi)襯件和所述主體框架之間均為可拆卸地連接，可以看出，工位器具的每個(gè)部件之間均為可拆卸的連接，這樣可以只更換不同的內(nèi)襯件，便可以使工位器具存放不同的物料，具有較好的通用性；同時(shí)可以在不進(jìn)行破壞性拆卸的情況下，直接拆卸需要更換的部件，操作簡(jiǎn)單，減少了后期維護(hù)工作量；另外在工位器具閑置時(shí)，可以直接將其拆卸成分散的部件，使得其占用的空間降低，便于存放及物流運(yùn)輸。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的工位器具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的用于存放汽車后背門工位器具的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為圖2所示的工位器具結(jié)構(gòu)的爆炸圖；
[0024]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的用于存放汽車后背門工位器具的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5-圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的工位器具的安裝過(guò)程示意圖；
[0026]圖8為為圖5中A部的放大示意圖；
[0027]圖9為本發(fā)明實(shí)施例提供的工位器具中立柱的結(jié)構(gòu)示意圖；[0028]圖10為本發(fā)明實(shí)施例提供的工位器具中主橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖[0029]圖11為本發(fā)明實(shí)施例提供的工位器具中第一輔橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖；[0030]圖12為本發(fā)明實(shí)施例提供的工位器具中第二輔橫梁的一種結(jié)構(gòu)示意圖；[0031]圖13為本發(fā)明實(shí)施例提供的工位器具中第二輔橫梁的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；[0032]圖14為本發(fā)明實(shí)施例提供的工位器具中頂梁的結(jié)構(gòu)示意圖；[0033]圖15為本發(fā)明實(shí)施例提供的工位器具中第一支撐梁的結(jié)構(gòu)示意圖；[0034]圖16為第一支撐梁中活動(dòng)梁的結(jié)構(gòu)示意圖；[0035]圖17為第一支撐梁中支撐桿的結(jié)構(gòu)示意圖；[0036]圖18為本發(fā)明實(shí)施例提供的工位器具中鋼板網(wǎng)的一種結(jié)構(gòu)示意圖；[0037]圖19為本發(fā)明實(shí)施例提供的工位器具中鋼板網(wǎng)的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0038]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0039]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等
指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0040]參照?qǐng)D1，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種工位器具100，包括由多根桿件圍接而成的主體框架101，主體框架101的內(nèi)部設(shè)有用于支撐物料(圖中未示)的內(nèi)襯件103，所述各桿件之間、以及內(nèi)襯件103和主體框架101之間均為可拆卸地連接。
[0041]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，可以看出，工位器具100的每個(gè)部件之間均為可拆卸的連接，這樣可以只更換不同的內(nèi)襯件103，便可以使工位器具100存放不同的物料，具有較好的通用性；同時(shí)可以在不進(jìn)行破壞性拆卸的情況下，直接拆卸需要更換的部件，操作簡(jiǎn)單，減少了后期維護(hù)工作量；另外在工位器具100閑置時(shí)，可以直接將其拆卸成分散的部件，使得其占用的空間降低，便于存放及物流運(yùn)輸。
[0042]繼續(xù)參照?qǐng)D1所示的結(jié)構(gòu)，多根桿件可以包括主橫梁20、立柱30、頂梁50等，其中上述主體框架101可以包括由至少三根主橫梁20圍接而成的底座102，沿所述底座102的周向設(shè)有多根與主橫梁20連接的立柱30，立柱30連接內(nèi)襯件103、以及連接頂梁50，其中，至少三根主橫梁20之間、主橫梁20與立柱30之間、立柱30與內(nèi)襯件103以及立柱30與頂梁50之間均為可拆卸地連接。
[0043]需要強(qiáng)調(diào)的是，各桿件均可以制定成統(tǒng)一的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，這樣由這些構(gòu)件連接形成的主體框架101也會(huì)相應(yīng)形成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件，提高工位器具100的標(biāo)準(zhǔn)化程度，因此可以只需要更換第內(nèi)襯件103便可以是工位器具100存放不同的物料，提高工位器具100的通用性。[0044]上述工位器具100可以應(yīng)用于產(chǎn)品生產(chǎn)線或物流運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)合中，為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明，下面結(jié)合附圖，以應(yīng)用于汽車生產(chǎn)線中的工位器具100為例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行說(shuō)明。
[0045]如圖1所示，并同時(shí)參考圖2-圖7，工位器具100包括底座102、立柱30、頂梁50、第一輔橫梁21、第二輔橫梁22、23，其中底座102為由四根主橫梁20沿周向圍接而成的方形框架,其每個(gè)拐角處分別設(shè)有立柱30，相鄰兩根主橫梁20之間、主橫梁20與立柱30之間均為可拆卸地連接，例如螺紋連接、卡接、滑動(dòng)連接、銷連接或鍵連接等，下面以螺紋連接的方式為例分別進(jìn)行說(shuō)明。
[0046]對(duì)于相鄰兩根主橫梁20之間的可拆卸連接方式，如圖5、圖8-圖10所示，具體為:底座102中每個(gè)拐角的內(nèi)側(cè)設(shè)有第一連接件210，第一連接件210具有兩個(gè)相互垂直的第一側(cè)板211，相鄰的兩個(gè)主橫梁20分別與不同的第一側(cè)板211通過(guò)螺栓連接，其中，第一側(cè)板211上設(shè)有容納螺栓的第一螺栓孔212，對(duì)應(yīng)地，主橫梁20中與第一側(cè)板211相對(duì)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有容納螺栓的第二螺栓孔200。
[0047]再次參照?qǐng)D5、圖8-圖10，對(duì)于立柱30與主橫梁20之間的可拆卸連接方式，具體為:底座102中每個(gè)拐角的外側(cè)設(shè)有與立柱30連接的第二連接件310，第二連接件310具有兩個(gè)相互垂直的第二側(cè)板311，相鄰的兩個(gè)主橫梁20分別與不同的第二側(cè)板311通過(guò)螺釘(可以采用自攻螺釘)連接，其中第二側(cè)板311上設(shè)有與螺釘配合連接的第一螺紋孔312，對(duì)應(yīng)地，主橫梁20外側(cè)面上與第一螺紋孔312對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)有與該螺釘配合連接的第二螺紋孔201。
[0048]從上述可以看出，主橫梁20位于第一側(cè)板211和第二側(cè)板之間，為了使主橫梁20和立柱30連接后的穩(wěn)定性能更好，第一側(cè)板211、主橫梁20、以及第二側(cè)板311由內(nèi)到外依次通過(guò)上述螺栓連接，對(duì)應(yīng)地，在第二側(cè)板311上設(shè)有容納該螺栓的第三螺栓孔313。
[0049]在對(duì)主橫梁20與第一連接件210和第二連接進(jìn)行連接前，可以對(duì)主橫梁20與立柱30先進(jìn)行定位，以使連接后的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。結(jié)合圖9和圖10，可選的一種定位結(jié)構(gòu)為:主橫梁20的兩端分別設(shè)有定位凹槽202，立柱30的底部中與定位凹槽202對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)有定位臺(tái)301，其中定位凹槽202的數(shù)量為兩個(gè)，且開(kāi)口方向分別朝上和朝下，相應(yīng)地，定位臺(tái)301的數(shù)量也為兩個(gè)，這樣在為定位臺(tái)301卡在定位凹槽202內(nèi)后，不僅可以對(duì)主橫梁20與立柱30進(jìn)行定位，而且還可以防止主橫梁20上下竄動(dòng)。
[0050]如圖6和圖7、圖11-圖13所示，構(gòu)成主體框架101的多根桿件還可以包括第一輔橫梁21和第二輔橫梁(22和23)，第一輔橫梁21跨接在其中一對(duì)相對(duì)的兩根主橫梁20之間，第二輔橫梁(22和23)跨接在另一對(duì)相對(duì)的兩根主橫梁20之間，第一輔橫梁21與主橫梁20之間、第二輔橫梁與主橫梁20之間，以及第一輔橫梁21和第二輔橫梁(22和23)之間均為可拆卸地連接，具體可拆卸地連接方式為:
[0051]第一輔橫梁21和第二輔橫梁(22和23)的數(shù)量且以圖中所示數(shù)量為例，具體為，其中一對(duì)相對(duì)的兩根主橫梁20之間跨接有兩根第一輔橫梁21,第一輔橫梁21與主橫梁20之間跨接第二輔橫梁22，兩根第一輔橫梁之間跨接第二輔橫梁23。其中，第一輔橫梁21的兩端分別通過(guò)連接件25與不同的主橫梁20螺紋連接，第一輔橫梁21的一側(cè)面與第二輔橫梁22的一端卡接，第二輔橫梁22的另一端通過(guò)連接件27與主橫梁20螺紋連接；第一輔橫梁21的另一相對(duì)側(cè)面與第二輔橫梁23的一端卡接。[0052]上述第一輔橫梁21和第二輔橫梁(22和23)卡接的結(jié)構(gòu)可以是:第一輔橫梁上相對(duì)的兩側(cè)面上分別設(shè)有如圖11所示的卡臺(tái)24，第二輔橫梁22 —端設(shè)有容納卡臺(tái)24的卡槽26，第二輔橫梁23的兩端分別設(shè)有容納卡臺(tái)24的卡槽28。
[0053]不論第一輔橫梁21與第二輔橫梁(22和23)、主橫梁20是以何種可拆卸地連接方式連接，結(jié)果都會(huì)在底座102中形成縱橫交錯(cuò)的形式，這樣可以提高底座102的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，進(jìn)而提高工位器具100的強(qiáng)度?？梢岳斫獾氖?，圖中所示的第一輔橫梁21、第二輔橫梁(22和23)的數(shù)量?jī)H為示例性的說(shuō)明，而不局限與圖中所示的數(shù)量，還可根據(jù)實(shí)際情況來(lái)設(shè)定第一輔橫梁21、第二輔橫梁(22和23)的數(shù)量。
[0054]另外，對(duì)于頂梁50與立柱30之間的可拆卸連接方式，參照?qǐng)D14，具體為:頂梁50兩端分別通過(guò)螺釘(可以采用自攻螺釘)連接連接件51，第四連接件51通過(guò)螺釘連接立柱30。
[0055]前文提到，設(shè)在主體框架101內(nèi)部的內(nèi)襯件103與立柱30之間為可拆卸地連接，這樣可以在主體框架101不變的情況下，只需要更換內(nèi)襯件便可以使內(nèi)襯件存放不同的物料，使工位器具100具有較好的通用性。對(duì)于內(nèi)襯件103而言，其可以包括多根第一支撐梁40 (參照?qǐng)D1-圖4)，其存放物料的方式可以是由多根第一支撐梁40的上表面來(lái)共同支撐物料，或者可以將物料夾在多根第一支撐梁40之間夾住物料。
[0056]對(duì)于第一支撐梁40的數(shù)量不局限于圖中所示的兩個(gè)，為了清楚的理解本發(fā)明，這里以兩個(gè)第一支撐梁40為例，此時(shí)兩個(gè)第一支撐梁40對(duì)稱地設(shè)置在主體框架101的兩側(cè)，如圖1、圖2或圖4中所示，兩個(gè)第一支撐梁40以Y軸線中心對(duì)稱，當(dāng)不同的物料沿X軸方向尺寸不同時(shí)，通過(guò)更換不同尺寸的第一支撐梁40來(lái)使兩個(gè)第一支撐梁40之間的距離發(fā)生變換，從而能夠適應(yīng)存放不同尺寸的物料。
[0057]不過(guò)，為了使工位器具100存放不同尺寸的物料，這里不僅僅可以采用更換第一支撐梁40這一方式，也可以通過(guò)改變第一支撐梁40與立柱30的沿水平方向的連接位置來(lái)改調(diào)節(jié)。以立柱30與第一支撐梁40之間為螺紋連接為例，具體地，在第一支撐梁40的兩端分別通過(guò)螺釘或螺栓與第三連接件43螺紋連接，第三連接件43通過(guò)螺釘或螺栓與立柱30螺紋連接，其中第三連接件43與立柱30的螺接位置沿豎直方向(Z軸)可調(diào)，這樣第一支撐梁40沿豎直方向的位置可以發(fā)生變化，同樣可以使工位器具100存放不同尺寸的物料。其中，實(shí)現(xiàn)可調(diào)的方式可以是在立柱30上沿豎直方向間隔設(shè)有圖9所示的多個(gè)通孔300，第三連接件43通過(guò)螺栓或螺釘與不同位置的通孔300實(shí)現(xiàn)連接。
[0058]結(jié)合圖15、圖16以及圖17，第一支撐梁40的結(jié)構(gòu)具體可以包括活動(dòng)梁41、支撐桿42，活動(dòng)梁41的兩端分別與第三連接件43螺紋連接，第三連接件43與立柱30螺紋連接；活動(dòng)梁41的一個(gè)側(cè)面上設(shè)有U形板410，U形板內(nèi)可以容納支撐桿42，支撐桿42用于支撐物料。第一支撐梁40的結(jié)構(gòu)在這里僅是舉例說(shuō)明，而并不局限于圖中所示的結(jié)構(gòu)。
[0059]第一支撐梁40的螺接位置也可以沿水平方向(X軸)可調(diào)，該水平方向垂直于第一支撐梁40，這樣兩個(gè)第一支撐梁40之間的距離可以發(fā)生變化，以支撐不同尺寸的物料。這里實(shí)現(xiàn)水平方向可調(diào)的方式可以是在第三連接件43上沿X軸方向間隔設(shè)有多個(gè)通孔(圖中未示)，第一支撐梁40通過(guò)螺栓或螺釘與不同位置的通孔實(shí)現(xiàn)連接。
[0060]需要說(shuō)明的是，第一支撐梁40沿豎直方向、以及沿水平方向的可調(diào)方式也可以采用卡接結(jié)構(gòu)、滑動(dòng)連接結(jié)構(gòu)等本領(lǐng)域技術(shù)人員所知的方式，并不限于上述結(jié)構(gòu)。[0061]當(dāng)工位器具100為金屬制件時(shí)，第一連接件210、第二連接件310、第三連接件43、以及連接件26、28、51均可以是角鋼，主橫梁20、第一輔橫梁21、第二輔橫梁22、立柱30、頂梁50都可以是型材，這樣更容易使這些主體框架101實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。
[0062]上文所述的工位器具100可以存放汽車中不同的部件或系統(tǒng)裝置，下面對(duì)具體用于存放其中一種部件的工位器具100的結(jié)構(gòu)進(jìn)行具體描述，以存放汽車后背門的工位器具100為例，請(qǐng)一并參照?qǐng)D2、圖4、圖15-圖19。
[0063]工位器具100的主體框架101發(fā)熱結(jié)構(gòu)可以如上述那樣，是由主橫梁20、第一輔橫梁21、第二輔橫梁22、立柱30、頂梁50拼接而成，這里不再對(duì)其進(jìn)行詳述。
[0064]如圖2和圖4所示，內(nèi)襯件103包括兩個(gè)分別連接在不同立柱30上的第一支撐梁40，這兩個(gè)第一支撐梁40對(duì)稱設(shè)置在主體框架101的兩側(cè)。由于汽車后背門是一個(gè)鈑金件，其厚度較薄，因此可以在第一支撐梁40沿自身軸向設(shè)有一排第一限位凹槽420，第一限位凹槽420的寬度略大于汽車后背門的厚度；其中一個(gè)第一支撐梁40上的第一限位凹槽420與另一個(gè)第一支撐梁40上的第一限位凹槽420相對(duì)，每相對(duì)的兩個(gè)第一限位凹槽420之間用于卡接物料(即汽車后背門)。
[0065]進(jìn)一步地，如圖12-14所示，第一支撐梁40包括活動(dòng)梁41、支撐桿42，活動(dòng)梁41的一個(gè)側(cè)面上設(shè)有U形板410，U形板內(nèi)容納支撐桿42，支撐桿42上設(shè)有第一限位凹槽420，活動(dòng)梁41的兩端分別通過(guò)第三連接件43與立柱30螺紋連接。
[0066]請(qǐng)參圖2或圖4，內(nèi)襯件103還可以包括第二支撐梁60，該跨接在其中一對(duì)相對(duì)的主橫梁之間，該第二支撐梁平行于第一支撐梁40、且位于第一支撐梁40的下方，此處設(shè)置第二支撐梁60是由于汽車后背門具有一定的重量，為了防止其從兩個(gè)第一支撐梁40之間掉落，第二支撐梁6能夠?qū)ζ嚭蟊抽T起到進(jìn)一步的支撐作用。
[0067]上述第二支撐梁60可以例如為圖18或圖19所示的結(jié)構(gòu)，在第二支撐梁60沿自身軸向設(shè)有一排第二限位凹槽600，第二限位凹槽600的開(kāi)口朝上，每個(gè)第二限位凹槽600對(duì)應(yīng)地支撐并卡住由每相對(duì)的兩個(gè)第一限位凹槽420之間卡接的汽車后背門，以使汽車后背門更好地限位在內(nèi)襯件103內(nèi)。
[0068]另外，第二支撐梁60的結(jié)構(gòu)還可以類似于第一支撐梁40的結(jié)構(gòu)，包括活動(dòng)梁、支撐桿，支撐桿上設(shè)有第二限位凹槽600，具體可參照第一支撐梁40的結(jié)構(gòu)，這里不再詳述。
[0069]繼續(xù)參閱圖2或圖4，內(nèi)襯件103還包括跨接在其中一對(duì)相對(duì)的主橫梁20之間的鋼板網(wǎng)70，鋼板網(wǎng)70的兩側(cè)分別設(shè)有第二支撐梁60。這是由于汽車后背門的尺寸通常都比較大，因此一般都是通過(guò)操作員將汽車后背門一個(gè)個(gè)地放在內(nèi)襯件103內(nèi)，此時(shí)需要在工位器具100內(nèi)預(yù)留一個(gè)行走通道，而鋼板網(wǎng)70便可以形成這樣的一個(gè)行走通道，便于操作人員作業(yè)。
[0070]需要說(shuō)明的是，當(dāng)工位器具100的高度尺寸接近于人身高時(shí)，行走通道的入口處(如圖2或4所示Y軸方向的一端)的頂端不需要安裝頂梁50，以使操作員方便進(jìn)行作業(yè)。
[0071]鋼板網(wǎng)70與主橫梁20之間也可以為螺紋連接接、卡接或其它可拆卸的連接方式；鋼板網(wǎng)70與第二支撐梁60之間可以為螺紋連接接、卡接等可拆卸的連接方式，或者也可以為焊接、鉚接等一體成型的連接方式。
[0072]另外，如圖18所示，第二支撐梁60設(shè)在鋼板網(wǎng)70上的方式可以是圖18所示的，在鋼板網(wǎng)70上設(shè)有支撐柱71，支撐柱71上支撐連接第二支撐梁60 ;或如圖19所示，在鋼板網(wǎng)70上直接連接第二支撐梁60，本發(fā)明對(duì)此不作具體限定。
[0073]以上，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種工位器具，其特征在于，包括由多根桿件圍接而成的主體框架，所述主體框架的內(nèi)部設(shè)有用于支撐物料的內(nèi)襯件，所述各桿件之間、以及所述內(nèi)襯件和所述主體框架之間均為可拆卸地連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工位器具，其特征在于，所述主體框架包括由至少三根主橫梁圍接而成的底座，沿所述底座的周向設(shè)有多根與所述主橫梁連接的立柱，所述立柱連接所述內(nèi)襯件，所述至少三根主橫梁之間、所述主橫梁與所述立柱之間、以及所述立柱與所述內(nèi)襯件之間均為可拆卸地連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工位器具，其特征在于，所述底座為由四根所述主橫梁沿周向圍接而成的方形框架，其每個(gè)拐角處分別設(shè)有所述立柱，其中一對(duì)相對(duì)的兩根主橫梁之間跨接有第一輔橫梁，另一對(duì)相對(duì)的兩根主橫梁之間跨接有第二輔橫梁，所述第一輔橫梁與所述主橫梁之間、所述第二輔橫梁與所述主橫梁之間，以及所述第一輔橫梁和所述第二輔橫梁之間均為可拆卸地連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的工位器具，其特征在于，相鄰兩個(gè)所述主橫梁之間的可拆卸連接具體為:所述底座中每個(gè)拐角的內(nèi)側(cè)設(shè)有第一連接件，所述第一連接件具有兩個(gè)相互垂直的第一側(cè)板，相鄰的兩個(gè)所述主橫梁分別與不同的第一側(cè)板通過(guò)螺栓連接；所述立柱與所述主橫梁之間的可拆卸連接具體為:所述底座中每個(gè)拐角的外側(cè)設(shè)有與所述立柱連接的第二連接件，所述第二連接件具有兩個(gè)相互垂直的第二側(cè)板，相鄰的兩個(gè)所述主橫梁分別與不同的第二側(cè)板通過(guò)螺釘連接；所述第一側(cè)板、所述主橫梁、以及所述第二側(cè)板由內(nèi)到外依次通過(guò)所述螺栓連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4述的工位器具，其特征在于，所述主橫梁的兩端分別設(shè)有兩個(gè)定位凹槽，所述兩個(gè)定位凹槽的開(kāi)口方向分別朝上和朝下，所述立柱的底部中與所述兩個(gè)定位槽的對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有兩個(gè)定位臺(tái)，所述兩個(gè)定位臺(tái)分別容納在與其對(duì)應(yīng)的定位凹槽內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的工位器具，其特征在于，所述內(nèi)襯件包括兩個(gè)與所述立柱連接的第一支撐梁，所述兩個(gè)第一支撐梁對(duì)稱設(shè)置在所述主體框架的兩側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的工位器具，其特征在于，所述立柱與所述第一支撐梁之間的可拆卸連接具體為:所述第一支撐梁的兩端分別螺紋連接有第三連接件，所述第三連接件與所述立柱螺紋連接，且所述第三連接件與所述立柱的連接位置沿豎直方向可調(diào)、且與所述第一支撐梁的螺接位置沿水平方向可調(diào)，該水平方向垂直于所述第一支撐梁。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的工位器具，其特征在于，所述第一支撐梁沿自身軸向設(shè)有一排第一限位凹槽，其中一個(gè)所述第一支撐梁上的第一限位凹槽與另一個(gè)所述第一支撐梁上的第一限位凹槽相對(duì)，每相對(duì)的兩個(gè)所述第一限位凹槽之間用于卡接所述物料。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的工位器具，其特征在于，所述內(nèi)襯件還包括跨接在其中一對(duì)相對(duì)的主橫梁之間的第二支撐梁，所述第二支撐梁平行于所述第一支撐梁、且位于所述第一支撐梁的下方；所述第二支撐梁沿自身軸向設(shè)有一排第二限位凹槽，所述第二限位凹槽的開(kāi)口朝上，用于支撐且卡住所述物料。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的工位器具，其特征在于，所述內(nèi)襯件還包括跨接在其中一對(duì)相對(duì)的主橫梁之間的鋼板網(wǎng)，所述鋼板網(wǎng)上設(shè)有所述第二支撐梁。
【文檔編號(hào)】B25H3/04GK103433907SQ201310366971
【公開(kāi)日】2013年12月11日 申請(qǐng)日期:2013年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月21日
【發(fā)明者】婁麗芳, 崔志偉, 孫玉博, 閆甫, 申克, 呂松, 曾飛飛, 馬冀川 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司