專利名稱：動(dòng)車組車體安裝塊組件定位用工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路車輛制造技木，尤其涉及一種動(dòng)車組車體安裝塊組件定位用ェ裝。
背景技術(shù)：
在動(dòng)車組車體的組成結(jié)構(gòu)中，為減輕結(jié)構(gòu)重量，車體及附屬零件均采用鋁合金材料，而若在鋁合金材料制成的車體結(jié)構(gòu)上鉆設(shè)安裝孔、安裝螺紋等會嚴(yán)重影響其結(jié)構(gòu)力學(xué)性能，因此，動(dòng)車組車體采用預(yù)埋安裝塊組件的方式，以為后續(xù)部件的固定連接提供基礎(chǔ)。圖1為動(dòng)車組車體安裝塊的俯視圖；圖2為圖1的側(cè)視圖；圖3為動(dòng)車組車體上C形槽的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；如圖1、圖2和圖3所示，安裝塊10為一矩形塊，其底面上開設(shè)有ー凹槽101，其頂面上開設(shè)有安裝螺紋孔12，安裝螺紋孔12貫穿至凹槽101。車體組裝エ序的第一歩，就是安裝塊組件的預(yù)埋，具體過程如下第一歩，安裝塊組件的預(yù)裝配，先將ー墊片放入到凹槽101內(nèi)，然后將以螺栓由安裝塊10的底面螺接到安裝螺紋12中，并使位于凹槽101內(nèi)的螺栓頭將墊片緊固在螺栓頭與安裝塊10之間；第二步，將所有組裝好的安裝孔組件由車體上的C型凹槽30的端部開ロ處滑入到C型槽30中，并利用卷尺通過測量確定每個(gè)安裝塊組件的安裝位置，然后推動(dòng)安裝壞組件使其滑動(dòng)至對應(yīng)的安裝位置。上述C型槽30為與車體一體成型的、沿車體縱向延伸的凹槽，由于其長度都在十幾米左右，另外，每個(gè)C型槽30中需預(yù)埋的安裝塊組件在幾十個(gè)左右，因此，在通過卷尺確定每個(gè)安裝塊組件的安裝位置時(shí)，至少需要三個(gè)人操作，其中兩個(gè)人負(fù)責(zé)扯尺，余下的ー個(gè)人需要在C型槽30上作出標(biāo)記，并推動(dòng)安裝塊組件滑到相應(yīng)的標(biāo)記出的安裝位置；操作繁瑣、浪費(fèi)勞力、工作效率較低。

實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本實(shí)用新型提供ー種用于動(dòng)車組車體安裝塊組件預(yù)理工序的動(dòng)車組車體安裝塊組件定位用エ裝，用以實(shí)現(xiàn)對安裝塊組件在C型槽內(nèi)的準(zhǔn)備、快速、方便的定位。本實(shí)用新型的第一個(gè)方面是提供一種動(dòng)車組車體安裝塊組件定位用エ裝，包括第一固定塊、第二固定塊和連接在所述第一固定塊和第二固定塊之間的長條狀的定位件，所述第一固定塊和第二固定塊均包括一用于卡合到車體C型槽內(nèi)的卡合塊和垂直固定設(shè)置在所述卡合塊上的定位螺栓，且所述定位螺栓具有螺紋的一端伸出所述卡合塊的頂面，所述定位螺栓上螺接有定位螺母；所述定位件的兩端分別固定連接有第一墊片和第二墊片，所述第一墊片壓設(shè)在所述第一固定塊對應(yīng)的所述定位螺母與所述卡合塊的頂面之間，所述第二墊片壓設(shè)在所述第二固定塊對應(yīng)的所述定位螺母與所述卡合塊的頂面之間，所述定位件的長度方向平行于所述第一固定塊與第二固定塊的公共中心線，且所述定位件偏離所述公共中心線第一距離。如上所述的動(dòng)車組車體安裝塊組件定位用エ裝，優(yōu)選地，所述卡合塊呈長方體狀，所述卡合塊上沿開設(shè)有垂向螺紋孔，所述定位螺栓螺接于所述垂向螺紋孔中。如上所述的動(dòng)車組車體安裝塊組件定位用エ裝，優(yōu)選地，所述第一墊片和第二墊片為相同的矩形金屬片，所述矩形金屬片的中心開設(shè)有供所述定位螺栓穿過的貫通孔，所述矩形金屬片的邊緣彎折形成用于夾持住所述定位件的彎曲部。如上所述的動(dòng)車組車體安裝塊組件定位用エ裝，優(yōu)選地，所述定位件為ー帶有刻度的皮尺。如上所述的動(dòng)車組車體安裝塊組件定位用エ裝，優(yōu)選地，所述卡合塊的底面上開設(shè)有一容置凹槽，所述容置凹槽與所述垂向螺紋孔相連通；所述定位螺栓為Mio六角螺栓，所述定位螺栓的螺栓頭位于所述容置凹槽中。如上所述的動(dòng)車組車體安裝塊組件定位用エ裝，優(yōu)選地，所述定位螺母為MlO六角螺母。如上所述的動(dòng)車組車體安裝塊組件定位用エ裝，優(yōu)選地，在所述定位螺母與所述定位件之間設(shè)置有附加墊片，且所述附加墊片的邊緣伸入到所述矩形金屬片的彎曲部內(nèi)部。本實(shí)用新型提供的動(dòng)車組車體安裝塊組件定位用エ裝，可以方便地為后續(xù)安裝塊組件的安裝提供定位基準(zhǔn)，僅ー個(gè)人便可以完成定位和裝配，無需其它人為其用卷尺輔助測量，簡化了操作、節(jié)約了勞動(dòng)力，明顯提高了安裝塊組件預(yù)埋エ序的工作效率。

圖1為動(dòng)車組車體安裝塊的俯視圖；圖2為圖1的側(cè)視圖；圖3為動(dòng)車組車體上C形槽的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型動(dòng)車組車體安裝塊組件定位用エ裝實(shí)施例的俯視圖；圖5為圖4中A-A向視圖；圖6為圖4中的動(dòng)車組車體安裝塊組件定位用エ裝的使用狀態(tài)示意圖；圖7為圖6中B-B向視圖；圖8為圖4中第一墊片或第二墊片的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本文中所述的“公共中心線”是指，第一固定塊和第二固定塊的中心點(diǎn)之間的連線，且第一卡固定塊和第二固定塊分別關(guān)于該“公共中心線”對應(yīng)。圖4為本實(shí)用新型動(dòng)車組車體安裝塊組件定位用エ裝實(shí)施例的俯視圖；圖5為圖4中A-A向視圖；圖6為圖4中的動(dòng)車組車體安裝塊組件定位用エ裝的使用狀態(tài)示意圖；圖7為圖6中B-B向視圖；請參照圖4至7，本實(shí)施例提供一種動(dòng)車組車體安裝塊組件定位用エ裝，包括第一固定塊41、第二固定塊42和連接在第一固定塊41和第二固定塊42之間的長條狀的定位件43，第一固定塊41和第二固定塊42均包括一用于卡合到車體C型槽內(nèi)的卡合塊50和垂直固定設(shè)置在卡合塊50上的定位螺栓51，且定位螺栓51具有螺紋的一端伸出卡合塊50的頂面，所述定位螺栓上螺接有定位螺母；所述定位件的兩端分別固定連接有第一墊片和第二墊片，所述第一墊片壓設(shè)在所述第一固定塊對應(yīng)的定位螺母52與卡合塊50的頂面之間，所述第二墊片壓設(shè)在所述第二固定塊對應(yīng)的所述定位螺母與所述卡合塊的頂面之間定位件43的長度方向平行于第一固定塊41與第二固定塊42的公共中心線K，且定位件43偏離公共中心線K第一距離。具體地，第一固定塊41和第二固定塊42的結(jié)構(gòu)可以完全相同，都可以由卡合塊50和定位螺栓51組成；卡合塊50的橫截面形狀可與車體上C型槽30的橫截面形狀相匹配，而其在C型槽30的延伸方向上的長度則可以相同也可以不同；定位螺栓51的一端可以為螺栓頭、另一端的表面可以設(shè)置有螺紋，并可以將螺栓頭所在一端埋設(shè)在卡合塊50內(nèi)，以使定位螺栓51的設(shè)置有螺紋的一端垂直伸出卡合塊50的頂面。定位件43可以為ー寬度均勻軟繩或者布帶，以更方便施工操作、及閑置時(shí)的儲存，當(dāng)然，也可采用均勻的直桿，只是當(dāng)長度較大時(shí)會不便于施工，也比較占用空間；定位件43的兩端可以分別通過粘接等方式分別與第一墊片61和第二墊片62固定連接,并且，構(gòu)成第一固定塊41的定位螺母52和定位螺栓51的配合將第一墊片61緊固在對應(yīng)的卡合塊50上，而構(gòu)成第二固定塊42的定位螺母52和定位螺栓51的配合將第二墊片62緊固在對應(yīng)的卡合塊50上。定位件43的長度可以等于待施工的C型槽30的長度；定位件43與公共中心線K之間的第一距離可以根據(jù)C型槽30的寬度和定位件43的寬度來確定，只要保證當(dāng)?shù)谝还潭▔K41和第二固定塊42的卡合塊50均卡合到C型槽30中后、沿直線延伸的定位件43不會擋住C型槽30的槽ロ301即可。進(jìn)ー步地，定位件43上可以設(shè)置多個(gè)用于確定各安裝塊組件相對于C型槽30的位置的定位點(diǎn)431，例如，可以在定位件43上開設(shè)直徑較小的圓孔作為定位點(diǎn)，也可以在定位件43的表面上用筆畫出線或幾何圖形作為定位點(diǎn)431，優(yōu)選地，還可以利用不同的幾何圖形表示此處應(yīng)滑入的特定尺寸的安裝孔組件。當(dāng)然，更便捷的方式為，直接將ー帶有刻度的皮尺作為定位件43，以通過皮尺上的刻度確定各安裝塊組件的相對位置，并且皮尺可隨意彎曲，更加便利了閑置時(shí)本エ裝的存放。在利用本實(shí)施例提供的動(dòng)車組車體安裝塊組件定位用エ裝實(shí)施車體安裝塊組件預(yù)埋エ序吋，首先，可按照現(xiàn)有技術(shù)中的方式完成安裝塊組件的預(yù)裝配，然后，便可將本エ裝中的第一固定塊41的卡合塊50由C型槽30的端部開ロ推入到C型槽30中，然后也將多個(gè)安裝塊組件依次有該端部開ロ推入到C型槽中，再將第二固定塊42的卡合塊50由上述端部開ロ推入到C型槽30中；分別推動(dòng)兩個(gè)卡合塊50滑動(dòng)到C型槽30的兩端位置，此吋，定位件3應(yīng)處于C型槽30的槽ロ 301旁、并以平行于C型槽30的方向延伸；最后，便可推動(dòng)各安裝塊組件使其沿C型槽30滑至對應(yīng)定位件43上的定位點(diǎn)的位置。本實(shí)施例提供的動(dòng)車組車體安裝塊組件定位用エ裝，可以方便地為后續(xù)安裝塊組件的安裝定位提供基準(zhǔn)，僅ー個(gè)人便可以完成定位和裝配，無需其它人為其用卷尺輔助測量，簡化了操作、節(jié)約了勞動(dòng)力，明顯提高了安裝塊組件預(yù)埋エ序的工作效率。在上述實(shí)施例中，卡合塊50可以呈長方體狀，卡合塊50上沿開設(shè)有垂向螺紋孔，定位螺栓51螺接于該垂向螺紋孔中。進(jìn)ー步地，第一墊片61和第二墊片62可以為相同的矩形金屬片，該矩形金屬片的中心開設(shè)有供定位螺栓51穿過的貫通孔，該矩形金屬片的邊緣彎折形成用于夾持住定位件43的彎曲部601 (如圖8所示);即，從ー個(gè)橫截面角度看，矩形金屬片的一端可以彎折成半圓弧狀，以將定位件3置于該矩形金屬片上的同時(shí)，還可通過該彎曲部601夾持住定位件43。在本實(shí)施例中，定位件43與第一墊片61和第二墊片62之間分別為可拆卸連接，可以很方便地調(diào)節(jié)第一固定塊41和第二固定塊之間的距離，從而適應(yīng)更多不同C型槽30的安裝塊組件預(yù)埋。優(yōu)選地，在定位螺母52與定位件43之間還可以設(shè)置有附加墊片602，且附加墊片602的邊緣伸入到矩形金屬片的彎曲部601內(nèi)部，其中，附加墊片602可以為一矩形的、厚度均勻的金屬片，以在緊固定位螺母52時(shí)，可以通過附加墊片602配合矩形金屬片制成的第一墊片或第二墊片更牢固地夾持住定位件43，防止定位件43由第一固定塊41或第二固定塊42中意外滑脫。更進(jìn)ー步地，卡合塊50的底面上可以開設(shè)有一容置凹槽503，容置凹槽503與垂向螺紋孔相連通；定位螺栓51的螺栓頭位于容置凹槽503中；即定位螺栓51由下至上穿過卡合塊50，容置凹槽503便可容置定位螺栓51的螺栓頭，防止該螺栓頭影響卡合塊50與才型槽底部的配合，使第一固定塊41和第二固定塊42的位置更穩(wěn)定。其中，定位螺栓51可以為MlO六角螺栓，定位螺母52為MlO六角螺母，以方便定位螺栓51和定位螺母52的安裝和拆卸，有利于簡化本動(dòng)車組車體安裝塊組件定位用エ裝的加工エ藝和組裝操作。最后應(yīng)說明的是以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求1.一種動(dòng)車組車體安裝塊組件定位用工裝，其特征在于，包括第一固定塊、第二固定塊和連接在所述第一固定塊和第二固定塊之間的長條狀的定位件，所述第一固定塊和第二固定塊均包括一用于卡合到車體C型槽內(nèi)的卡合塊和垂直固定設(shè)置在所述卡合塊上的定位螺栓，且所述定位螺栓具有螺紋的一端伸出所述卡合塊的頂面，所述定位螺栓上螺接有定位螺母；所述定位件的兩端分別固定連接有第一墊片和第二墊片，所述第一墊片壓設(shè)在所述第一固定塊對應(yīng)的所述定位螺母與所述卡合塊的頂面之間，所述第二墊片壓設(shè)在所述第二固定塊對應(yīng)的所述定位螺母與所述卡合塊的頂面之間，所述定位件的長度方向平行于所述第一固定塊與第二固定塊的公共中心線，且所述定位件偏離所述公共中心線第一距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)車組車體安裝塊組件定位用工裝，其特征在于，所述卡合塊呈長方體狀，所述卡合塊上沿開設(shè)有垂向螺紋孔，所述定位螺栓螺接于所述垂向螺紋孔中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)車組車體安裝塊組件定位用工裝，其特征在于，所述第一墊片和第二墊片為相同的矩形金屬片，所述矩形金屬片的中心開設(shè)有供所述定位螺栓穿過的貫通孔，所述矩形金屬片的邊緣彎折形成用于夾持住所述定位件的彎曲部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的動(dòng)車組車體安裝塊組件定位用工裝，其特征在于，所述定位件為一帶有刻度的皮尺。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)車組車體安裝塊組件定位用工裝，其特征在于，所述卡合塊的底面上開設(shè)有一容置凹槽，所述容置凹槽與所述垂向螺紋孔相連通；所述定位螺栓為MlO六角螺栓，所述定位螺栓的螺栓頭位于所述容置凹槽中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的動(dòng)車組車體安裝塊組件定位用工裝，其特征在于，所述定位螺母為MlO六角螺母。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)車組車體安裝塊組件定位用工裝，其特征在于，在所述定位螺母與所述定位件之間設(shè)置有附加墊片，且所述附加墊片的邊緣伸入到所述矩形金屬片的彎曲部內(nèi)部。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種動(dòng)車組車體安裝塊組件定位用工裝。包括第一固定塊、第二固定塊和長條狀的定位件，第一固定塊和第二固定塊均包括一卡合塊和垂直固定設(shè)置在卡合塊上的定位螺栓，且定位螺栓具有螺紋的一端伸出卡合塊的頂面；定位螺栓上螺接有定位螺母，定位件的兩端分別固定連接有第一墊片和第二墊片，第一墊片壓設(shè)在第一固定塊對應(yīng)的定位螺母與所述卡合塊的頂面之間，第二墊片壓設(shè)在第二固定塊對應(yīng)的定位螺母與卡合塊的頂面之間，定位件的長度方向平行于第一固定塊與第二固定塊的公共中心線第一距離。本動(dòng)車組車體安裝塊組件定位用工裝，可以為安裝塊組件安裝提供定位基準(zhǔn)，簡化了安裝塊組件的安裝操作、節(jié)約了勞動(dòng)力，提高了效率。
文檔編號B25B11/00GK202862036SQ20122042210
公開日2013年4月10日 申請日期2012年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月23日
發(fā)明者孫學(xué)亮, 吳雪, 張明偉, 李文娟, 郭冬梅 申請人:唐山軌道客車有限責(zé)任公司