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軸承內(nèi)圈拔卸輔助裝置及具有其的軸承拔卸裝置的制作方法

文檔序號(hào):2320558閱讀:199來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:軸承內(nèi)圈拔卸輔助裝置及具有其的軸承拔卸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
軸承內(nèi)圈拔卸輔助裝置及具有其的軸承拔卸裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及軸承拆解工具領(lǐng)域,具體而言,涉及一種軸承內(nèi)圈拔卸輔助裝置及具有其的軸承拔卸裝置。
背景技術(shù)
[0002]航空滾動(dòng)軸承是航空渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件之一,航空渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)、渦輪及動(dòng)力輸出傳輸均需軸承支撐和旋轉(zhuǎn)。在測(cè)試實(shí)驗(yàn)完成后,需要將軸承從軸上拆卸下來(lái), 進(jìn)行檢查和分析,因而需要準(zhǔn)確地拆卸軸承,防止對(duì)軸承造成損傷而影響試驗(yàn)結(jié)果的分析和評(píng)判。同時(shí),由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承造價(jià)高、批量小,在航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承試驗(yàn)過(guò)程中,為了充分利用數(shù)量有限的軸承試驗(yàn)件,盡可能地多開(kāi)展一些試驗(yàn)項(xiàng)目、取得更多的試驗(yàn)結(jié)果,需要完好無(wú)損地將軸承從傳動(dòng)軸上拆下。軸承內(nèi)圈與傳動(dòng)軸一般為過(guò)盈配合,將軸承從傳動(dòng)軸上拆下需一定的拆卸力,同時(shí),為了保證轉(zhuǎn)子具有較高的臨界轉(zhuǎn)速,一般會(huì)盡量縮短轉(zhuǎn)子支撐間距,造成軸承與相鄰零件之間的距離很小。[0003]現(xiàn)有的軸承常用拆卸方法主要有兩種,一種是利用軸承拉馬直接將軸承從軸上拆下;另一種是預(yù)先在軸肩上開(kāi)2 3個(gè)缺口,拆軸承時(shí)直接用銅棒敲擊軸承內(nèi)圈。[0004]如圖I所述,利用軸承拉馬10直接將軸承20從軸30上拆下,缺點(diǎn)是拉馬的著力點(diǎn)在軸承外圈22,軸承外圈21傳力到滾珠再到軸承內(nèi)圈22,航空軸承均為高精密軸承,當(dāng)軸承滾動(dòng)接觸表面承受較大拆卸力時(shí),易造成軸承跑道和滾珠損壞,不適用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承試驗(yàn)中的軸承拆卸;[0005]預(yù)先在軸肩上開(kāi)2 3個(gè)缺口,拆軸承時(shí)直接用銅棒敲擊軸承內(nèi)圈,缺點(diǎn)是工作效率低,并且敲擊時(shí)軸承內(nèi)圈受力不均勻,易造成薄壁套圈變形,對(duì)于渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)用小尺寸軸承,敲擊易受人為因素影響,稍有不慎,易砸傷軸承保持架。實(shí)用新型內(nèi)容[0006]本實(shí)用新型旨在提供一種操作方便的軸承內(nèi)圈拔卸輔助裝置及具有其的軸承拔卸裝置。[0007]本實(shí)用新型一方面提供了一種軸承內(nèi)圈拔卸輔助裝置,包括內(nèi)環(huán),內(nèi)環(huán)的直徑大于軸承的內(nèi)徑,內(nèi)環(huán)包括拼接成圓環(huán)狀的兩個(gè)半圓環(huán),兩個(gè)半圓環(huán)的圓心側(cè)具有與軸承內(nèi)圈抵接的環(huán)狀凸臺(tái)。[0008]進(jìn)一步地,軸承內(nèi)圈拔卸輔助裝置還包括外套圈,外套圈成套筒狀,且一端具有與內(nèi)環(huán)配合的凸緣;外套圈與內(nèi)環(huán)間隙配合,且外套圈在凸緣處的內(nèi)徑為D3,軸承的外徑為 D2,內(nèi)環(huán)的外徑為 D1,其中,Dl > D2, D3 > D2, Dl > D3。[0009]進(jìn)一步地,6mm< D1-D2 ^ 10mm。[0010]本實(shí)用新型的另一方面還提供了一種軸承拔卸裝置,包括拉馬,還包括前述的軸承內(nèi)圈拔卸輔助裝置。[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的軸承內(nèi)圈拔卸輔助裝置及具有其的軸承拔卸裝置,在拆卸軸承時(shí),通過(guò)內(nèi)環(huán)上的環(huán)形凸緣與軸承內(nèi)圈抵接,從而使拉馬對(duì)軸承的拆解力由軸承外圈轉(zhuǎn)移到軸承的內(nèi)圈,從而使利用拉馬拆卸軸承時(shí)不會(huì)導(dǎo)致軸承跑道和滾珠損壞。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置軸承內(nèi)圈拔卸輔助裝置使拆卸軸承更方便,而且不會(huì)對(duì)軸承造成損傷。


[0012]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解,本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型,并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中[0013]圖I是現(xiàn)有技術(shù)中軸承拔卸結(jié)構(gòu)示意圖;[0014]圖2a是現(xiàn)有技術(shù)中第一種軸承的結(jié)構(gòu)示意圖;[0015]圖2b是現(xiàn)有技術(shù)中第二種軸承的結(jié)構(gòu)示意圖;[0016]圖3a是根據(jù)本實(shí)用新型的軸承內(nèi)圈拔卸輔助裝置主視結(jié)構(gòu)示意圖;[0017]圖3b是根據(jù)本實(shí)用新型的軸承內(nèi)圈拔卸輔助裝置剖視結(jié)構(gòu)示意圖;[0018]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的軸承內(nèi)圈拔卸輔助裝置尺寸結(jié)構(gòu)示意圖;以及[0019]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型的軸承拔卸裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0020]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。[0021]如圖I所示,根據(jù)本實(shí)用新型的一種軸承內(nèi)圈拔卸輔助裝置,包括內(nèi)環(huán)41,內(nèi)環(huán)41 的直徑大于軸承20的內(nèi)徑,內(nèi)環(huán)41包括拼接成圓環(huán)狀的兩個(gè)半圓環(huán),兩個(gè)半圓環(huán)的圓心側(cè)具有與軸承內(nèi)圈抵接的環(huán)狀凸臺(tái)41a。在拆卸軸承時(shí),通過(guò)內(nèi)環(huán)41上的環(huán)形凸緣41a與軸承內(nèi)圈21抵接,從而使拉馬10對(duì)軸承的拆解力由軸承外圈22轉(zhuǎn)移到軸承內(nèi)圈21上,從而使利用拉馬10拆卸軸承20時(shí)不會(huì)導(dǎo)致軸承跑道和滾珠損壞。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置軸承內(nèi)圈拔卸輔助裝置使拆卸軸承更方便,而且不會(huì)對(duì)軸承造成損傷。[0022]優(yōu)選地,軸承內(nèi)圈拔卸輔助裝置還包括外套圈42,外套圈42成套筒狀,且一端具有與內(nèi)環(huán)41配合的凸緣42a ;外套圈42與內(nèi)環(huán)41間隙配合,且外套圈42在凸緣42a處的內(nèi)徑為D3,軸承20的外徑為D2,內(nèi)環(huán)41的外徑為D1,其中,Dl > D2, D3 > D2, Dl > D3。 拆卸軸承時(shí),先套入外套圈42,再將兩個(gè)半圓環(huán)的內(nèi)環(huán)41放入軸承與外套圈42之間,對(duì)齊兩個(gè)半圓環(huán),回退外套圈42,從而使兩個(gè)半圓環(huán)組成內(nèi)環(huán)41抵接在軸承的內(nèi)圈上,再用拉馬10將軸承拆除。通過(guò)精確控制內(nèi)環(huán)41和外套圈42的配合間隙,軸承內(nèi)圈拔卸輔助裝置可做得很短,以解決結(jié)構(gòu)空間小的難題。本實(shí)用新型的軸承內(nèi)圈拔卸輔助裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用方便,而且加工難度小。[0023]本實(shí)用新型的軸承內(nèi)圈拔卸輔助裝置采用具有一定強(qiáng)度的鋼質(zhì)材料,針對(duì)不同類型的軸承,可以對(duì)內(nèi)環(huán)41圓心側(cè)的環(huán)狀凸臺(tái)的高度t不同設(shè)計(jì),如圖2a所示,針對(duì)軸承內(nèi)圈21和外圈22在端面上平齊的這種軸承,環(huán)形凸臺(tái)的高度一般取O. 5 1mm。如圖2b所示,針對(duì)軸承內(nèi)圈和外圈在端面上不平齊的這種軸承,需要使環(huán)形凸臺(tái)的高度在補(bǔ)齊軸承內(nèi)圈和外圈之間的差量之后還要多于O. 5 1mm,即如果軸承內(nèi)圈的端面到軸承外圈的端面沿軸向的距離為tl,則環(huán)形凸臺(tái)的高度為tl+ (0.5 l)mm。從而保證環(huán)形凸臺(tái)與軸承內(nèi)圈端面接觸時(shí),內(nèi)環(huán)41的端面與軸承外圈的端面之間留有O. 5 Imm的間隙,保證拉馬對(duì)軸承的拆卸力完全作用在軸承內(nèi)圈上。[0024]設(shè)計(jì)時(shí),內(nèi)環(huán)41的內(nèi)徑比軸承所在的軸肩的直徑大O. I O. 5mm,即使內(nèi)環(huán)41和軸之間保持一定的間隙,防止內(nèi)環(huán)41與軸之間摩擦,甚至刮傷軸的表面。內(nèi)環(huán)41的外徑應(yīng)當(dāng)比軸承的外徑大6 10mm。外套圈42為一端帶環(huán)形凸緣的圓形套筒,圓形套筒的內(nèi)徑與內(nèi)環(huán)41的外徑之間采H7/f5的間隙配合,環(huán)形凸緣處的內(nèi)徑應(yīng)當(dāng)比圓形套筒的內(nèi)徑小3 10mm,可以根據(jù)軸承的尺寸適當(dāng)選取,但是必須保證環(huán)形凸緣處的內(nèi)徑大于軸承外圈的外徑,才能使軸承從外套圈42上穿過(guò)。[0025]本實(shí)用新型還提供了一種軸承拔卸裝置,包括拆卸普通軸承的拉馬10,和前述的軸承內(nèi)圈拔卸輔助裝置。拆卸軸承時(shí),首先套入軸承內(nèi)圈拔卸輔助裝置的外套圈42,再將2 個(gè)半圓環(huán)放入軸承與外套圈42之間,對(duì)齊兩個(gè)半圓環(huán),回退外套圈42,使其套在兩個(gè)半圓環(huán)組成的內(nèi)環(huán)41上,最后使用拉馬將軸承拆除。[0026]從以上的描述中,可以看出,本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果[0027]根據(jù)本實(shí)用新型的軸承內(nèi)圈拔卸輔助裝置及具有其的軸承拔卸裝置,在拆卸軸承時(shí),通過(guò)內(nèi)環(huán)上的環(huán)形凸緣與軸承內(nèi)圈抵接,從而使拉馬對(duì)軸承的拆解力由軸承外圈轉(zhuǎn)移到軸承的內(nèi)圈,從而使利用拉馬拆卸軸承時(shí)不會(huì)導(dǎo)致軸承跑道和滾珠損壞。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置軸承內(nèi)圈拔卸輔助裝置使拆卸軸承更方便,而且不會(huì)對(duì)軸承造成損傷。[0028]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已,并不用于限制本實(shí)用新型,對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō),本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種軸承內(nèi)圈拔卸輔助裝置,其特征在于,包括內(nèi)環(huán)(41),所述內(nèi)環(huán)(41)的直徑大于軸承(20)的內(nèi)徑,所述內(nèi)環(huán)(41)包括拼接成圓環(huán)狀的兩個(gè)半圓環(huán),所述兩個(gè)半圓環(huán)的圓心側(cè)具有與軸承內(nèi)圈(21)抵接的環(huán)狀凸臺(tái)(4Ia)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軸承內(nèi)圈拔卸輔助裝置,其特征在于, 所述的軸承內(nèi)圈拔卸輔助裝置還包括外套圈(42),所述外套圈(42)成套筒狀,且一端具有與所述內(nèi)環(huán)(41)配合的凸緣(42a); 所述外套圈(42)與所述內(nèi)環(huán)(41)間隙配合,且所述外套圈(42)在所述凸緣(42a)處的內(nèi)徑為D3,所述軸承(20)的外徑為D2,所述內(nèi)環(huán)(41)的外徑為D1,其中,Dl > D2,D3 >D2, Dl > D3。
3.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軸承內(nèi)圈拔卸輔助裝置,其特征在于,6_( D1-D2 ( 1_。
4.一種軸承拔卸裝置,包括拉馬(10),其特征在于,還包括權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的軸承內(nèi)圈拔卸輔助裝置(40)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種軸承內(nèi)圈拔卸輔助裝置及具有其的軸承拔卸裝置。根據(jù)本實(shí)用新型的軸承內(nèi)圈拔卸輔助裝置,包括內(nèi)環(huán),內(nèi)環(huán)的直徑大于軸承的內(nèi)徑,內(nèi)環(huán)包括拼接成圓環(huán)狀的兩個(gè)半圓環(huán),兩個(gè)半圓環(huán)的圓心側(cè)具有與軸承內(nèi)圈抵接的環(huán)狀凸臺(tái)。根據(jù)實(shí)用新型的軸承拔卸裝置,包括拉馬和前述的軸承內(nèi)圈拔卸輔助裝置。根據(jù)本實(shí)用新型的軸承內(nèi)圈拔卸輔助裝置及具有其的軸承拔卸裝置,在拆卸軸承時(shí),通過(guò)內(nèi)環(huán)上的環(huán)形凸緣與軸承內(nèi)圈抵接,從而使拉馬對(duì)軸承的拆解力由軸承外圈轉(zhuǎn)移到軸承的內(nèi)圈,從而使利用拉馬拆卸軸承時(shí)不會(huì)導(dǎo)致軸承跑道和滾珠損壞。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置軸承內(nèi)圈拔卸輔助裝置使拆卸軸承更方便,而且不會(huì)對(duì)軸承造成損傷。
文檔編號(hào)B25B27/06GK202805103SQ201220422048
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月23日
發(fā)明者王群, 楊兵華, 王重慶, 滿維偉, 樊紅剛, 朱建新 申請(qǐng)人:中國(guó)航空動(dòng)力機(jī)械研究所
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