專利名稱：汽車內(nèi)飾的成形沖孔裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種沖孔裝置，尤其涉及一種汽車內(nèi)飾的成形沖孔裝置。
背景技術(shù)：
在汽車內(nèi)飾的制備中，需要將有熱可塑性的材料通過加熱后，放到有冷卻功能的成形模具中進行成形冷卻，并在成形過程中，將產(chǎn)品中的一些小孔進行沖切。圖I所示為現(xiàn)有技術(shù)的成型沖孔機結(jié)構(gòu)示意圖?，F(xiàn)有的成型沖孔裝置包括下沖床I和上沖床2，所述的上下沖床形成預(yù)定的凹凸結(jié)構(gòu)，將加熱后的材料置入下沖床上并將上沖床落下，利用沖床的對稱結(jié)構(gòu)即可實現(xiàn)材料的冷卻成型。在所述的上沖床I上還固定設(shè)置有沖孔氣缸3，所述的沖孔氣缸3的活塞桿端部固定設(shè)置有沖刀4，利用沖孔氣缸帶動沖刀運動可實現(xiàn)對材料的局部沖孔，所述的沖孔氣缸的入氣管7和回氣管8分別連通地接至電磁閥5，所述的電磁閥5側(cè)的與壓縮空氣源連通，當(dāng)電磁閥得到電信號的時候，電磁閥打開將入氣管7與壓縮空氣源連通同時將回氣管開放，壓縮空氣通過入氣管進入氣缸帶動沖刀向下伸出對材料進行沖孔。但是，現(xiàn)在的電磁閥為便于安裝和維修，所述的電磁閥設(shè)置在沖床的外側(cè)，雖然壓縮空氣的壓カ在電磁閥側(cè)可以保證，但是由于電磁閥到氣缸的入氣管過長，因此在壓縮空氣到達氣缸的時候壓力已經(jīng)降低，而且在氣缸內(nèi)壓カ積聚到最大壓カ時，沖刀已經(jīng)接近產(chǎn)品，無法再加速，因此無法保證產(chǎn)品的切割效果，從而產(chǎn)品發(fā)生切割不良。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供ー種可以降低壓カ傳送弛豫并能提高沖孔氣缸排氣的速度進而提高沖孔質(zhì)量的沖孔裝置。本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種汽車內(nèi)飾的成形沖孔裝置，包括下沖床、上沖床、沖孔氣缸、可控制所述的沖孔氣缸動作的電磁閥，還包括設(shè)置在沖孔氣缸一側(cè)并可被電磁閥控制導(dǎo)通或關(guān)閉的氣動控制閥，所述的氣動控制閥緊鄰沖孔氣缸固定設(shè)置，其一接ロ與所述的沖孔氣缸的入氣ロ通過入氣管相連接，所述的氣動控制閥的入氣管路與壓縮空氣源直接連通，所述的氣動控制閥的控制氣路與電磁閥相連接。優(yōu)選地，所述的沖孔氣缸的回氣管上連接設(shè)置有單向快速排氣閥。本實用新型的有益效果本實用新型通過利用電磁閥控制氣動控制閥實現(xiàn)氣缸控制，可以有效保證電磁閥安裝維護便利的同時提高沖孔氣缸的沖力，同時在沖孔氣缸的回氣管上加設(shè)快速排氣閥，在沖孔氣缸快速下沖時對氣缸下部的壓縮氣體急速排出，降低氣缸下沖時的阻力，進ー步提升沖刀的沖力，沖切的速度從改善前的15mm/s提高到30mm/s,提聞沖孔質(zhì)量，杜絕了沖孔的毛刺和粘連現(xiàn)象，提聞廣品質(zhì)量。

[0010]圖I為現(xiàn)有技術(shù)的汽車內(nèi)飾成型沖孔裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的汽車內(nèi)飾成型沖孔裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進ー步詳細說明如圖2所示，本實用新型的成型沖孔裝置包括下沖床10、上沖床20、沖孔氣缸30、可控制所述的沖孔氣缸動作的電磁閥50、設(shè)置在沖孔氣缸ー側(cè)并可被電磁閥控制導(dǎo)通或關(guān)閉的氣動控制閥60，以及與所述的氣動控制閥和電磁閥相連通的壓縮空氣源。所述的上沖床、下沖床形成預(yù)定的凹凸結(jié)構(gòu)，將加熱后的材料置入下沖床上并將上沖床落下，利用沖床的對稱結(jié)構(gòu)即可實現(xiàn)材料的冷卻成型。 所述的沖孔氣缸30固定設(shè)置在上沖床10上，所述的沖孔氣缸30的活塞桿端部固定設(shè)置有沖刀40，利用沖孔氣缸帶動沖刀運動可實現(xiàn)對材料的局部沖孔。所述的氣動控制閥60緊鄰沖孔氣缸30固定設(shè)置，其一接ロ通過入氣管連接至所述的沖孔氣缸的入氣ロ，所述的氣動控制閥60的入氣管路62與壓縮空氣源直接連通，所述的氣動控制閥60的控制氣路61與電磁閥50相連接，因為氣動控制閥的控制簡單，反應(yīng)快速，且本質(zhì)安全，在氣動控制閥未打開時其入氣側(cè)就保持有與壓縮空氣源相同的氣壓，當(dāng)控制電磁閥打開對控制氣路供壓以打開氣動控制閥后，壓縮氣體可以盡快進入沖孔氣缸內(nèi)，同時因為氣動控制閥緊鄰沖刀氣缸設(shè)置，可以有效保證氣缸內(nèi)的空氣壓力，實現(xiàn)對沖刀的及早加速，使其到達材料時具有最大速度，提聞沖孔質(zhì)量，避免毛刺或者粘連現(xiàn)象。進ー步地，為提高氣缸的回氣速度以進一歩提升沖刀的加速度，所述的沖孔氣缸的回氣管80上連接設(shè)置有單向快速排氣閥81，所述的單向快速排氣閥可以加快氣體排放速度，使返回的空氣急速排出，進而可以提升沖刀的加速度，提高其沖孔時速度。本實用新型通過利用電磁閥控制氣動控制閥實現(xiàn)氣缸控制，可以有效保證電磁閥安裝維護便利的同時提高沖孔氣缸的沖力，同時在沖孔氣缸的回氣管上加設(shè)快速排氣閥，在沖孔氣缸快速下沖時對氣缸下部的壓縮氣體急速排出，降低氣缸下沖時的阻力，進ー步提升沖刀的沖力，沖切的速度從改善前的15mm/s提高到30mm/s,提高沖孔質(zhì)量,杜絕了沖孔的毛刺和粘連現(xiàn)象，提聞廣品質(zhì)量。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車內(nèi)飾的成形沖孔裝置，包括下沖床、上沖床、沖孔氣缸、可控制所述的沖孔氣缸動作的電磁閥，其特征在于還包括設(shè)置在沖孔氣缸一側(cè)并可被電磁閥控制導(dǎo)通或關(guān)閉的氣動控制閥，所述的氣動控制閥緊鄰沖孔氣缸固定設(shè)置，其一接口與所述的沖孔氣缸的入氣口通過入氣管相連接，所述的氣動控制閥的入氣管路與壓縮空氣源直接連通，所述的氣動控制閥的控制氣路與電磁閥相連接。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車內(nèi)飾的成形沖孔裝置，其特征在于所述的沖孔氣缸的回氣管上連接設(shè)置有單向快速排氣閥。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車內(nèi)飾的成形沖孔裝置，包括設(shè)置在沖孔氣缸一側(cè)并可被電磁閥控制導(dǎo)通或關(guān)閉的氣動控制閥，所述的氣動控制閥緊鄰沖孔氣缸固定設(shè)置，其一接口與所述的沖孔氣缸的入氣口通過入氣管相連接，所述的氣動控制閥的入氣管路與壓縮空氣源直接連通，所述的氣動控制閥的控制氣路與電磁閥相連接。本實用新型通過利用電磁閥控制氣動控制閥實現(xiàn)氣缸控制，可以有效保證電磁閥安裝維護便利的同時提高沖孔氣缸的沖力，同時在沖孔氣缸的回氣管上加設(shè)快速排氣閥，在沖孔氣缸快速下沖時對氣缸下部的壓縮氣體急速排出，降低氣缸下沖時的阻力，進一步提升沖刀的沖力，提高沖孔質(zhì)量，杜絕了沖孔的毛刺和粘連現(xiàn)象，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
文檔編號B26D5/12GK202448175SQ20112056200
公開日2012年9月26日 申請日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者張永鋼, 王鑫 申請人:天津英泰汽車飾件有限公司