專利名稱：汽車保險(xiǎn)杠倒車?yán)走_(dá)手動(dòng)沖孔設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車保險(xiǎn)杠倒車?yán)走_(dá)手動(dòng)沖孔設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于沖壓設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種適用于汽車保險(xiǎn)杠倒車?yán)走_(dá)的
手動(dòng)沖孔。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的汽車保險(xiǎn)杠倒車?yán)走_(dá)沖孔設(shè)備中，有液壓沖孔、氣動(dòng)沖孔、手動(dòng)沖孔三種 方式，其中液壓沖孔、氣動(dòng)沖孔在需要沖孔數(shù)量比較多的產(chǎn)品中應(yīng)用較多，因?yàn)闅鈩?dòng)和液壓 沖孔設(shè)備的安全性要求非常嚴(yán)格，而且造價(jià)非常高，所以在需要沖孔數(shù)量少的產(chǎn)品中和產(chǎn) 量低的產(chǎn)品中選用手動(dòng)沖孔方式的設(shè)備比較多，但該手動(dòng)沖孔方式在國外和國內(nèi)的相關(guān)設(shè) 備中一般都采用杠桿結(jié)構(gòu)，每個(gè)孔單獨(dú)沖切，存在沖孔精度低、沖孔力大、定位沖孔時(shí)間長 等缺點(diǎn)，而且勞動(dòng)強(qiáng)度大，設(shè)備容易損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種快速、省力、定位方 便的汽車保險(xiǎn)杠倒車?yán)走_(dá)手動(dòng)沖孔設(shè)備。 本實(shí)用新型提供的汽車保險(xiǎn)杠倒車?yán)走_(dá)手動(dòng)沖孔設(shè)備包括，設(shè)備本體、連接固定 在設(shè)備本體上的定位裝置、安裝在設(shè)備本體側(cè)面的變速裝置、安裝在設(shè)備本體下部并由變
速裝置驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)裝置以及安裝在設(shè)備上部由傳動(dòng)裝置控制的沖孔單元；其中的變速裝置 包括由支撐夾板和支撐夾板中間的支撐軸構(gòu)成的變速箱體，變速箱體內(nèi)的上方和下方各安 裝有一個(gè)傳動(dòng)軸，變速箱體上方的傳動(dòng)軸上依次安裝有第一主動(dòng)鏈輪和第二主動(dòng)鏈輪，兩 個(gè)主動(dòng)鏈輪之間安裝有一個(gè)與傳動(dòng)軸固定的離合器，傳動(dòng)軸位于支撐夾板外側(cè)的一端上安 裝固定有曲柄，曲柄末端安裝手柄(曲柄與手柄之間通過鉸軸折疊安裝)，變速箱體下方的 傳動(dòng)軸上分別安裝有與傳動(dòng)軸固定的第一被動(dòng)鏈輪和第二被動(dòng)鏈輪，主動(dòng)鏈輪和被動(dòng)鏈輪 之間安裝有鏈條；變速裝置下方的傳動(dòng)軸與安裝在設(shè)備本體下部的傳動(dòng)裝置連接驅(qū)動(dòng)，該 傳動(dòng)裝置的末端通過連接鋼絲與沖孔單元上的凸模連接，并通過該凸模帶動(dòng)沖孔單元中的 沖頭工作。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果 本系統(tǒng)改變了以往手動(dòng)沖孔設(shè)備方法存在的沖孔精度低、沖孔力大、定位沖孔時(shí) 間長等缺點(diǎn)。本實(shí)用新型手動(dòng)沖孔設(shè)備具有快速、省力、定位方便的優(yōu)點(diǎn)，每個(gè)孔既可以單 獨(dú)沖，也可以復(fù)合沖，而且在沖孔之前可以讓沖頭快進(jìn)，在接觸到工件后工進(jìn)，可以提高沖 孔效率1.5倍以上，而且較現(xiàn)有的國內(nèi)外設(shè)備省力50%以上。


圖1是手動(dòng)沖孔設(shè)備整體示意圖； 圖2是圖1中變速裝置2整體示意圖； 圖3是圖2中變速裝置傳動(dòng)結(jié)構(gòu)圖；[0010] 圖4是沖孔單元5和傳動(dòng)裝置4連接結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
如圖l-4所示，本實(shí)用新型提供的手動(dòng)沖孔設(shè)備包括，設(shè)備本體3、連接固定在設(shè) 備本體上的定位裝置l，設(shè)備本體側(cè)面的變速裝置2，設(shè)備本體下部的傳動(dòng)裝置4，以及設(shè)備 上部的沖孔單元5。 其中，變速裝置2 (見圖2、圖3)包括由支撐夾板2-6和支撐夾板中間的支撐軸2_7 構(gòu)成的變速箱體，變速箱體內(nèi)的上方和下方通過軸承2-5各安裝有一個(gè)傳動(dòng)軸2-4，變速箱 體上方的傳動(dòng)軸上依次安裝有第一主動(dòng)鏈輪2-8和第二主動(dòng)鏈輪2-9，兩個(gè)主動(dòng)鏈輪之間 安裝有一個(gè)與傳動(dòng)軸固定的離合器2-13，傳動(dòng)軸位于支撐夾板外側(cè)的一端上安裝固定有曲 柄2-2，曲柄末端安裝手柄2-1 (曲柄與手柄之間通過鉸軸折疊安裝，避免手/曲柄長度過 長容易對(duì)人體造成磕碰)，曲柄2-2根部與傳動(dòng)軸2-4連接處安裝有傳動(dòng)軸壓蓋2-3 (保證 曲柄2-2和傳動(dòng)軸2-4連接緊固，避免曲柄脫離傳動(dòng)軸)，變速箱體下方的傳動(dòng)軸上分別安 裝有與傳動(dòng)軸固定的第一被動(dòng)鏈輪2-12和第二被動(dòng)鏈輪2-ll，主動(dòng)鏈輪和被動(dòng)鏈輪之間 安裝有鏈條2-10(由于鏈輪2-8和鏈輪2-12的齒數(shù)比大，所以轉(zhuǎn)速較慢；鏈輪2-9和鏈輪 2-11的齒數(shù)比小，所以轉(zhuǎn)速較快)。通過該變速裝置可以實(shí)現(xiàn)沖孔工作的快進(jìn)和工進(jìn)，實(shí)現(xiàn) 2級(jí)變速可以提高沖孔效率1. 5倍以上，而且較現(xiàn)有的國內(nèi)外設(shè)備省力50%以上。 變速裝置下方的傳動(dòng)軸與安裝在設(shè)備本體下部的傳動(dòng)裝置4連接驅(qū)動(dòng)，該傳動(dòng)裝 置的末端通過連接鋼絲6與沖孔單元5上的凸模連接，并通過該凸模帶動(dòng)沖孔單元中的沖 頭5-l工作(見圖4)，實(shí)現(xiàn)沖頭的上下動(dòng)作和沖孔的連動(dòng)。其中的傳動(dòng)裝置4和沖孔單元 5可以采用現(xiàn)有設(shè)備中的已有結(jié)構(gòu)(此處略)。 工作原理 如圖1所示，把汽車保險(xiǎn)杠倒車?yán)走_(dá)(工件形狀為曲面)安裝到定位裝置1及沖 孔單元5的支撐塊上，通過倒車?yán)走_(dá)上的定位孔將其固定在設(shè)備本體3上；再手搖變速裝置 2，沖孔單元的上部沖頭5-1通過傳動(dòng)裝置4帶動(dòng)下行，這個(gè)過程為快進(jìn)(通過第一主動(dòng)鏈 輪2-8和第一被動(dòng)鏈輪2-12完成)，到?jīng)_孔單元的上部沖頭接觸到工件后，向內(nèi)推動(dòng)曲柄 2-2使傳動(dòng)軸及離合器2-13向內(nèi)側(cè)移動(dòng)并與第二主動(dòng)鏈輪嚙合，變速箱可以變到傳動(dòng)的工 進(jìn)位置上，沖頭下行沖孔。
權(quán)利要求一種汽車保險(xiǎn)杠倒車?yán)走_(dá)手動(dòng)沖孔設(shè)備，其特征在于，該設(shè)備包括設(shè)備本體、連接固定在設(shè)備本體上的定位裝置、安裝在設(shè)備本體側(cè)面的變速裝置、安裝在設(shè)備本體下部并由變速裝置驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)裝置以及安裝在設(shè)備上部由傳動(dòng)裝置控制的沖孔單元；其中的變速裝置包括由支撐夾板和支撐夾板中間的支撐軸構(gòu)成的變速箱體，變速箱體內(nèi)的上方和下方各安裝有一個(gè)傳動(dòng)軸，變速箱體上方的傳動(dòng)軸上依次安裝有第一主動(dòng)鏈輪和第二主動(dòng)鏈輪，兩個(gè)主動(dòng)鏈輪之間安裝有一個(gè)與傳動(dòng)軸固定的離合器，傳動(dòng)軸位于支撐夾板外側(cè)的一端上安裝固定有曲柄，曲柄末端安裝手柄，變速箱體下方的傳動(dòng)軸上分別安裝有與傳動(dòng)軸固定的第一被動(dòng)鏈輪和第二被動(dòng)鏈輪，主動(dòng)鏈輪和被動(dòng)鏈輪之間安裝有鏈條；變速裝置下方的傳動(dòng)軸與安裝在設(shè)備本體下部的傳動(dòng)裝置連接驅(qū)動(dòng)，該傳動(dòng)裝置的末端通過連接鋼絲與沖孔單元上的凸模連接，并通過該凸模帶動(dòng)沖孔單元中的沖頭工作。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車保險(xiǎn)杠倒車?yán)走_(dá)手動(dòng)沖孔設(shè)備，其特征在于曲柄與手柄 之間通過鉸軸折疊安裝。
專利摘要一種汽車保險(xiǎn)杠倒車?yán)走_(dá)手動(dòng)沖孔設(shè)備。設(shè)備本體、連接固定在設(shè)備本體上的定位裝置、安裝在設(shè)備本體側(cè)面的變速裝置、安裝在設(shè)備本體下部并由變速裝置驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)裝置以及安裝在設(shè)備上部由傳動(dòng)裝置控制的沖孔單元；變速裝置下方的傳動(dòng)軸與安裝在設(shè)備本體下部的傳動(dòng)裝置連接驅(qū)動(dòng)，該傳動(dòng)裝置的末端通過連接鋼絲與沖孔單元上的凸模連接，并通過該凸模帶動(dòng)沖孔單元中的沖頭工作。本系統(tǒng)改變了以往手動(dòng)沖孔設(shè)備方法存在的沖孔精度低、沖孔力大、定位沖孔時(shí)間長等缺點(diǎn)。該設(shè)備具有快速、省力、定位方便的優(yōu)點(diǎn)，每個(gè)孔既可以單獨(dú)沖，也可以復(fù)合沖，而且在沖孔之前可以讓沖頭快進(jìn)，在接觸到工件后工進(jìn)，提高沖孔效率1.5倍以上，省力50％以上。
文檔編號(hào)B21D28/32GK201493381SQ20092022083
公開日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月23日
發(fā)明者馮利敏, 劉金林, 劉馨, 高軍 申請(qǐng)人:天津市天一科技有限公司