專利名稱：用于制造汽車備胎蓋板的模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體講是一種用于制造汽車備胎蓋板的模具。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有乘用轎車和城市SUV根據(jù)備胎的放置與空間布局設(shè)計(jì)要求，一般都會(huì)在汽車行李艙中設(shè)計(jì)備胎存放艙，備胎艙內(nèi)放置汽車備用胎與其他工具盒等物品，備胎艙上配置蓋板，達(dá)到遮蓋、隔離備胎艙功能的同時(shí)實(shí)現(xiàn)行李艙的平整和布局一致性。針對備胎艙的隔離和行李艙物品存放的載荷要求，汽車備胎蓋板起到車身裝飾、隔音降噪、承載等作用。在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車備胎蓋板一般采用硬質(zhì)纖維板膠粘復(fù)合地毯沖裁成型、PP木粉板復(fù)合面料熱壓成型等材料和生產(chǎn)工藝進(jìn)行制作的。為了實(shí)現(xiàn)車身裝飾、隔音降噪、承載的功能要求，備胎蓋板會(huì)由多層材料層積而成，如車身裝飾用的面料層，隔音降噪的吸音或隔音層， 承載用的抗載荷層，在成型中需要把這些材料層積復(fù)合在一起，同時(shí)還需根據(jù)布局和安裝要求壓制成不同的形狀并根據(jù)要求保留不同材料層的有效面積?，F(xiàn)有技術(shù)無法在完成上述層積復(fù)合、壓制成型工序的同時(shí)完成復(fù)合材料本體的成型裁切并與地毯面料層實(shí)現(xiàn)粘接 (地毯的大小一般大于多層復(fù)合材料本體的大小)，即在沖切的過程中會(huì)沖切到地毯，從而損害地毯。因此，現(xiàn)有技術(shù)是通過本體先成型，然后在本體和地毯面上噴膠后再壓制復(fù)合來實(shí)現(xiàn)成型本體和地毯的復(fù)合，生產(chǎn)工序比較復(fù)雜，成本較高，所獲得的產(chǎn)品因噴膠而環(huán)保性差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種在完成多層復(fù)合材料本體沖切和層積成型的同時(shí)完成復(fù)合材料本體與地毯的粘接，一次性實(shí)現(xiàn)沖切、成型和粘接復(fù)合，在成型本體和地毯的粘接過程中不會(huì)損傷地毯的汽車備胎蓋板模具。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種以下結(jié)構(gòu)的用于制造汽車備胎蓋板的模具，包括上模板、下模板和下導(dǎo)柱，所述的上模板的上方固定有用于與液壓機(jī)固定的連接件，所述的上模板的下方連接有沖頭，所述的沖頭的下端面的邊緣設(shè)有沖切刀口 ；所述的模具還包括承托框，所述的承托框位于上模板和下模板之間，下導(dǎo)柱固定在下模板上并依次穿入下模板、承托框和上模板，承托框上設(shè)有供沖頭穿過的通槽，所述的上模板上設(shè)有用于限制沖頭行程的限位塊。采用以上結(jié)構(gòu)后與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)，將備胎蓋板的底層固定在沖頭的下端面上，備胎蓋板的中間層擱置在承托框上，最上層的地毯放置在下模板上，上模板上的連接件連接在液壓機(jī)上，液壓機(jī)帶動(dòng)上模板和沖頭向下沖壓，當(dāng)沖壓到承托框時(shí)，沖切刀口將底層和中間層的邊緣切掉并切成一定形狀，沖頭繼續(xù)下行至地毯處，實(shí)現(xiàn)了多層結(jié)構(gòu)的復(fù)合粘結(jié)，同時(shí)由于限位塊的阻擋，沖頭端面到達(dá)地毯表面就無法下行了，同時(shí)也保證了對地毯的沖壓力度，使多層結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)成型并牢牢復(fù)合粘結(jié)在一起，在完成備胎蓋板的多層結(jié)構(gòu)復(fù)合粘結(jié)成型的過程中對除地毯之外的各層材料進(jìn)行沖切，同時(shí)在與地毯粘結(jié)的過程中又不會(huì)損害地毯，全部工序在一次沖壓成型的動(dòng)作行程中完成，生產(chǎn)工序少，生產(chǎn)效率高。作為改進(jìn)，所述的模具還包括用于固定上模板和承托框的拉桿，所述的上模板和承托框上設(shè)有供拉桿旋入的螺紋孔，在開模的時(shí)候，將上模板和承托框固定，在液壓機(jī)的作用下上拉開啟，成型后的產(chǎn)品在下模板上，此時(shí)，便可順利地取出備胎蓋板，既方便了產(chǎn)品的取出，也保證了拿取時(shí)的安全。作為改進(jìn)，所述的下模板的兩側(cè)設(shè)有氣缸，所述的氣缸的前端設(shè)有頂塊，當(dāng)沖壓合模時(shí)，氣缸和頂塊在下模板的外側(cè)，開模時(shí)，氣缸向前動(dòng)作將頂塊前推，承托框就擱置在頂塊上，此時(shí)，就可以順利地將成型后的備胎蓋板取出，更進(jìn)一步保證了拿取的安全。作為改進(jìn)，所述的下模板中間設(shè)有地毯定位和避空腔，便于多地毯的定位及成型壓制過程中對沖頭的避空，更進(jìn)一步減小了地毯的損壞。作為改進(jìn)，所述的通槽周圍的下陷形成大于通槽的承托區(qū)，所述的承托區(qū)用于盛放備胎蓋板的中間層，有效地防止了在沖壓過程中，中間層跑偏和缺料的現(xiàn)象。作為改進(jìn)，所述的模具還包括上導(dǎo)柱，所述的上導(dǎo)柱固定在上模板上，由于下導(dǎo)柱較長，上下模板的行程拉開后，其導(dǎo)向性不好，增加上導(dǎo)柱后，上導(dǎo)柱主要導(dǎo)向上模板和承托框，提高了整個(gè)模具的可靠性。作為改進(jìn)，所述的下模板上設(shè)有導(dǎo)向限位塊，所述的導(dǎo)向限位塊位于下導(dǎo)柱的外側(cè)，增加限位導(dǎo)向塊進(jìn)一步提高了沖頭、承托框和下模板三者匹配時(shí)的配合精度，同時(shí)提高下模板和承托框的行程限位平面度，保證大平面配合的精度，減少復(fù)合成型中沖頭對地毯的損傷。


圖1為本實(shí)用新型的用于制造汽車備胎蓋板的模具的爆炸圖。圖2為本實(shí)用新型的用于制造汽車備胎蓋板放料時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的用于制造汽車備胎蓋板合模時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型的用于制造汽車備胎蓋板開模時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示1、上模板，2、下模板，3、下導(dǎo)柱，4、連接件，5、沖頭，6、承托框，7、通槽， 8、限位塊，9、拉桿，10、螺紋孔，11、氣缸，12、頂塊，13、地毯定位和避空腔，14、承托區(qū)，15、下導(dǎo)柱，16、導(dǎo)向限位塊，17、壓板固定位。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖1所示，本實(shí)用新型的用于制造汽車備胎蓋板的模具，包括上模板1、下模板2 和下導(dǎo)柱3，所述的上模板1的上方固定有用于與液壓機(jī)固定的連接件4，所述的上模板1 的下方連接有沖頭5，所述的沖頭5的下端面的邊緣設(shè)有沖切刀口 ；所述的模具還包括承托框6，所述的承托框6位于上模板1和下模板2之間，下導(dǎo)柱3固定在下模板1上并依次穿入下模板2、承托框6和上模板1，承托框6上設(shè)有供沖頭5穿過的通槽7，所述的上模板1 上設(shè)有用于限制沖頭行程的限位塊8。所述的模具還包括用于固定上模板1和承托框6的拉桿9，所述的上模板1和承托框6上設(shè)有供拉桿9旋入的螺紋孔10。所述的下模板2的兩側(cè)設(shè)有氣缸11，所述的氣缸11的前端設(shè)有頂塊12，當(dāng)沖壓合模時(shí)，氣缸11和頂塊12在下模板2的外側(cè)。所述的下模板2中間設(shè)有凹陷或空缺13，所述的地毯定位和避空腔13的面積大于沖頭5端面的面積。所述的通槽7周圍的下陷形成大于通槽7的承托區(qū)14，所述的承托區(qū)14用于盛放備胎蓋板的中間層。所述的模具還包括上導(dǎo)柱15，所述的上導(dǎo)柱15固定在上模板1上。所述的下模板上設(shè)有導(dǎo)向限位塊16，所述的導(dǎo)向限位塊位于下導(dǎo)柱的外側(cè)，在沖頭下行壓制過程中，下模板導(dǎo)向限位塊對承托框限位，然后承托框通過上模板上的限位塊限位上模板，沖頭固定在上模板上，把上模板限位住即把沖頭限位住了 ；所述的承托框的底面和下模板的上表面的周圍均設(shè)有壓板固定位17，用于放置和固定壓板。本實(shí)用新型適用于制造多層復(fù)合結(jié)構(gòu)的汽車備胎蓋板，如一種汽車備胎蓋板，自上而下依次為地毯、上PP玻纖板、蜂窩板、下PP玻纖板和無紡布，以上各部分通過PP玻纖板上下面帶有的PP膠粘膜實(shí)現(xiàn)粘接復(fù)合，無紡布就是上述的底層，上PP玻纖板、蜂窩板和下PP玻纖板粘合而成的就為中間層，地毯為上層，除地毯之外的其他層合為備胎蓋板本體。在采用本實(shí)用新型制造該產(chǎn)品時(shí)，采用反向壓制成型，即將無紡布固定在沖頭的端面上，無紡布固定在一個(gè)張緊框上，然后再將張緊框吊掛在沖頭上；將上PP玻纖板、蜂窩板和下PP玻纖板粘合而成的中間層放置在承托框的承托區(qū)，將地毯放置在下模板上；上模板上的連接件連接在液壓機(jī)上，液壓機(jī)帶動(dòng)上模板和沖頭向下沖壓，當(dāng)沖壓到承托框時(shí)，沖切刀口將底層和中間層的邊緣切掉并切成一定形狀，沖頭繼續(xù)下行至地毯處，實(shí)現(xiàn)了多層結(jié)構(gòu)的復(fù)合粘結(jié)，同時(shí)由于限位塊的阻擋，沖頭端面到達(dá)地毯表面就無法下行了，同時(shí)也保證了對地毯的沖壓力度，使多層結(jié)構(gòu)牢牢復(fù)合粘結(jié)在一起，在完成備胎蓋板的多層結(jié)構(gòu)復(fù)合粘結(jié)，并對除地毯之外的各層進(jìn)行沖切，同時(shí)在與地毯粘結(jié)的過程中又不會(huì)損害地毯，全部工序在一次沖壓成型的動(dòng)作行程中完成，生產(chǎn)工序少，生產(chǎn)效率高。在開模的時(shí)候，用拉桿將上模板和承托框固定，在液壓機(jī)的作用下上拉開啟，成型后的產(chǎn)品在下模板上，同時(shí)氣缸動(dòng)作將頂塊向前頂，此時(shí)即使放下承托框，承托框也只會(huì)壓在頂塊上，保證了拿取產(chǎn)品的安全。以上僅就本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化，總之，凡在本實(shí)用新型獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于制造汽車備胎蓋板的模具，包括上模板(1)、下模板(2)和下導(dǎo)柱(3)，所述的上模板(1)的上方固定有用于與液壓機(jī)固定的連接件(4)，所述的上模板(1)的下方連接有沖頭(5)，所述的沖頭(5)的下端面的邊緣設(shè)有沖切刀口，其特征在于所述的模具還包括承托框(6 )，所述的承托框(6 )位于上模板(1)和下模板(2 )之間，下導(dǎo)柱(3 )固定在下模板(1)上并依次穿入下模板(2)、承托框(6)和上模板(1)，承托框(6)上設(shè)有供沖頭(5)穿過的通槽(7)，所述的上模板(1)上設(shè)有用于限制沖頭行程的限位塊(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于制造汽車備胎蓋板的模具，其特征在于所述的模具還包括用于固定上模板(1)和承托框(6)的拉桿(9)，所述的上模板(1)和承托框(6)上設(shè)有供拉桿(9 )旋入的螺紋孔(10 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于制造汽車備胎蓋板的模具，其特征在于所述的下模板 (2)的兩側(cè)設(shè)有氣缸(11)，所述的氣缸(11)的前端設(shè)有頂塊(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于制造汽車備胎蓋板的模具，其特征在于所述的下模板 (2)中間設(shè)有地毯定位和避空腔(13)，所述的地毯定位和避空腔(13)的面積大于沖頭(5) 端面的面積。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于制造汽車備胎蓋板的模具，其特征在于所述的通槽(7) 周圍的下陷形成大于通槽的承托區(qū)(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于制造汽車備胎蓋板的模具，其特征在于所述的模具還包括上導(dǎo)柱(15)，所述的上導(dǎo)柱(15)固定在上模板(1)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于制造汽車備胎蓋板的模具，其特征在于所述的下模板 (1)上設(shè)有導(dǎo)向限位塊(16)，所述的導(dǎo)向限位塊(16)位于下導(dǎo)柱(3)的外側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于制造汽車備胎蓋板的模具，包括上模板(1)、下模板(2)和下導(dǎo)柱(3)，上模板(1)的上方固定有用于與液壓機(jī)固定的連接件(4)，所述的上模板1的下方連接有沖頭(5)，所述的沖頭的下端面的邊緣設(shè)有沖切刀口，所述的模具還包括承托框(6)，承托框位于上模板和下模板之間，下導(dǎo)柱(3)固定在下模板上并依次穿入下模板、承托框和上模板，承托框上設(shè)有通槽(7)，上模板(1)上設(shè)有限位塊(8)。采用本實(shí)用新型，在完成備胎蓋板的多層結(jié)構(gòu)復(fù)合粘結(jié)成型的過程中對除地毯之外的各層材料進(jìn)行沖切，同時(shí)在與地毯粘結(jié)的過程中又不會(huì)損害地毯，全部工序在一次沖壓成型的動(dòng)作行程中完成，生產(chǎn)工序少，生產(chǎn)效率高。
文檔編號B26F1/44GK202114766SQ20112017874
公開日2012年1月18日 申請日期2011年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月31日
發(fā)明者戴初發(fā) 申請人:寧波市陽光汽車配件有限公司