專利名稱：一種液壓扳手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種液壓扳手。
背景技術(shù)：
對于一些大型的冶金、化工、礦山企業(yè)或者運輸領(lǐng)域中，都會遇到對大型螺母進行緊固或者松脫的情況。目前，對大型螺母的緊固或者松脫主要依靠人工借助撬杠等工具進行操作，有時還需要對結(jié)合的較緊的螺母進行局部加熱才能夠進行松脫，有的甚至將螺母割去才能將其卸離機座。上述對螺母進行拆卸的做法不僅耗費人力，而且極易損壞螺紋副。因此，如何提供一種液壓扳手，該液壓扳手不僅能夠提供較大的扭矩對大型的具有較大預(yù)緊力的螺紋副進行工作，并且省卻了人工對螺紋副直接進行操作，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題為提供一種液壓扳手，該液壓扳手不僅能夠提供較大的扭矩對大型的需要較大預(yù)緊力的螺紋副進行工作，并且省卻了人工對螺紋副直接進行操作，簡化了對大型螺紋副結(jié)構(gòu)擰緊或者旋松的操作。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種液壓扳手，包括供油系統(tǒng)、控油系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)；所述供油系統(tǒng)包括用于輸出液壓油的油泵和與所述油泵相連通的第一輸油管；所述控油系統(tǒng)包括與所述第一輸油管相連通的用于控制液壓油流動方向三位四通閥和與所述第一輸油管相連通的用于控制液壓油壓力的第一溢流閥；所述執(zhí)行系統(tǒng)包括液壓馬達、第二輸油管和第三輸油管，所述第二輸油管和所述第三輸油管均與所述三位四通閥相連通，所述液壓馬達具有第一輸油口、第二輸油口和動力輸出端，所述第二輸油管與所述第一輸油口相連通，所述第三輸油管與所述第二輸油口相連通，所述動力輸出端上安裝有用于扭動螺帽的螺帽摳碗。優(yōu)選地，本發(fā)明還包括冷卻器，所述冷卻器通過三位四通閥與所述第一輸油管相連通。優(yōu)選地，所述第一輸油管與所述三位四通閥的P 口相連通，所述第二輸油管和所述第三輸油管分別于所述三位四通閥的A 口和B 口相連通，所述冷卻器與所述三位四通閥的T 口相連通。優(yōu)選地，本發(fā)明還包括第二溢流閥，所述第二溢流閥與所述第二輸油管相連通。優(yōu)選地，本發(fā)明還包括壓力表，于所述第一溢流閥與所述三位四通閥之間的第一輸油管上連通有所述壓力表。優(yōu)選地，本發(fā)明還包括用于驅(qū)動所述油泵的油泵驅(qū)動裝置，所述油泵驅(qū)動裝置與所述油泵相連通。
優(yōu)選地，所述油泵驅(qū)動裝置為汽油發(fā)動機。優(yōu)選地，本發(fā)明還包括離合裝置，所述離合裝置分別與所述油泵和所述油泵驅(qū)動裝置相連接。優(yōu)選地，所述離合裝置為離心式離合器。本發(fā)明所提供的液壓扳手包括供油系統(tǒng)、控油系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)；所述供油系統(tǒng)包括用于輸出液壓油的油泵和與所述油泵相連通的第一輸油管；所述控油系統(tǒng)包括與所述第一輸油管相連通的用于控制液壓油流動方向三位四通閥和與所述第一輸油管相連通的用于控制液壓油壓力的第一溢流閥；所述執(zhí)行系統(tǒng)包括液壓馬達、第二輸油管和第三輸油管， 所述第二輸油管和所述第三輸油管均與所述三位四通閥相連通，所述液壓馬達具有第一輸油口、第二輸油口和動力輸出端，所述第二輸油管與所述第一輸油口相連通，所述第三輸油管與所述第二輸油口相連通，所述動力輸出端上安裝有用于扭動螺帽的螺帽摳碗。在上述結(jié)構(gòu)中，本發(fā)明通過油泵向液壓馬達輸送液壓油，并經(jīng)控油系統(tǒng)對液壓油流向以及液壓油壓力的控制實現(xiàn)控制液壓馬達的動力輸出端的旋轉(zhuǎn)方向以及扭矩。當(dāng)?shù)谝灰缌鏖y設(shè)定較大的溢流壓力時，液壓馬達對螺帽施加較大的扭矩，該結(jié)構(gòu)設(shè)能夠?qū)Π惭b于一些大型機械上的螺紋副結(jié)構(gòu)進行安裝或者拆卸，避免了人工操作時對其進行火燒或者割斷等破壞，較大程度的保證螺紋副結(jié)構(gòu)的完整性。在本發(fā)明中，通過設(shè)置的三位四通閥進行油路換向，使得本發(fā)明能夠?qū)β菝边M行擰緊或者旋松。


圖1為本發(fā)明一種實施例中液壓扳手的結(jié)構(gòu)示意圖；圖1中，部件名稱與附圖標(biāo)記的對應(yīng)關(guān)系為油泵1 ；三位四通閥2 ；第一溢流閥3 ；液壓馬達4 ；第二溢流閥5 ；冷卻器6 ；壓力表 7 ；油泵驅(qū)動裝置8 ；離合裝置9 ；第一輸油管a ；第二輸油管b ；第三輸油管C。
具體實施例方式經(jīng)發(fā)明人長期調(diào)查研究，現(xiàn)有技術(shù)中，國內(nèi)大部分的鐵路包括鐵軌和路基，鐵軌通過螺紋副結(jié)構(gòu)與路基實現(xiàn)固定，并且由于火車行駛的特殊性極易引起鐵軌的微震，由于這種微震容易使用于鐵軌與路基相連接的螺紋副結(jié)構(gòu)發(fā)生松動，造成火車行駛過程中的安全隱患。為了避免螺紋副結(jié)構(gòu)松動情況的發(fā)生，一般在鐵路鋪設(shè)的時候，會將這種螺紋副結(jié)構(gòu)施加很大的預(yù)緊力，保證其連接的可靠性，并且一條鐵路中，需要大量的螺紋副進行固定， 因此，僅依靠人工手動實現(xiàn)全部螺紋副結(jié)構(gòu)的安裝固定顯然是不太現(xiàn)實的。本發(fā)明的核心為提供一種液壓扳手，該液壓扳手不僅能夠提供較大的扭矩對大型的具有較大預(yù)緊力的螺紋副進行工作，并且省卻了人工對螺紋副直接進行操作，避免由此帶來的對螺紋副結(jié)構(gòu)造成的較大程度地破壞。為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明。本發(fā)明所提供的液壓扳手是以液壓能為動力能源，液壓系統(tǒng)能夠?qū)⒏咿D(zhuǎn)速低扭矩的旋轉(zhuǎn)形式轉(zhuǎn)化為低轉(zhuǎn)速高扭矩的旋轉(zhuǎn)形式，因此，本發(fā)明所提供的液壓扳手能夠?qū)π枰^大預(yù)緊力的螺紋副結(jié)構(gòu)進行擰緊或者旋松。請參考圖1，圖1為本發(fā)明一種實施例中液壓扳手的結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明提供了一種液壓扳手，包括提供液壓油的供油系統(tǒng)，以保證本發(fā)明能夠運轉(zhuǎn)；對液壓油進行流向、壓力控制的控油系統(tǒng)，用以控制本發(fā)明對螺紋副結(jié)構(gòu)進行擰緊或者旋松操作以及控制對螺帽的擰緊力度；執(zhí)行擰緊或者旋松動作的執(zhí)行系統(tǒng)。其中，供油系統(tǒng)包括油泵1和第一輸油管a，油泵1將液壓油箱中的液壓油打入到第一輸油管a中，使液壓油通過第一輸油管a進入到本發(fā)明的其它系統(tǒng)中?？赜拖到y(tǒng)包括三位四通閥2和第一溢流閥3，本領(lǐng)域技術(shù)人員可知，三位四通閥具有三種工作狀態(tài)，包括正向?qū)в?、反向?qū)в秃涂樟鳎诒景l(fā)明中通過應(yīng)用三位四通閥的這種工作特性能夠保證本發(fā)明僅使用一套供油系統(tǒng)即可完成對螺母的擰緊或者旋松操作。具體地，三位四通閥2與第一輸油管a相連通，使得第一輸油管a中的液壓油能夠進入到三位四通閥2中，并由該閥進行油路控制。第一溢流閥3為液壓油壓力控制元件，通過調(diào)整第一溢流閥3的溢流壓力能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明對操作對象的執(zhí)行力度。如提高第一溢流閥3的溢流壓力，本發(fā)明油管中液壓油的壓力升高，輸出的扭矩增加，所以對螺帽進行擰緊或者旋松的執(zhí)行力度增加，相反則降低。在本發(fā)明的一個實施例中，第一溢流閥3是通過三位四通閥2與第一輸油管a相連通的。需要說明的是，在上述實施例中，本發(fā)明采用了三位四通閥2對油路進行控制，主要是利用三位四通閥具有正向?qū)в?、反向?qū)в秃涂樟魅N工作狀態(tài)，所以，本發(fā)明還可以使用具有這三種工作狀態(tài)的其他形式的調(diào)節(jié)部件對液壓油流向進行控制。執(zhí)行系統(tǒng)包括液壓馬達4、第二輸油管b和第三輸油管C，液壓馬達4具有兩個輸油口，這兩個輸油口分別為第一輸油口和第二輸油口，這兩個輸油口均具有進油、出油功能。液壓馬達4具有動力輸出端，一般情況下可以理解為現(xiàn)有技術(shù)中液壓馬達的動力輸出軸，具體地，動力輸出端上安裝有用于扭動螺帽的螺帽摳碗，第一輸油口與第二輸油管b相連通，第二輸油口與第三輸油管c相連通。本發(fā)明具體地工作過程為當(dāng)液壓油在經(jīng)過供油系統(tǒng)并通過第一輸油管a進入到三位四通閥2中，在三位四通閥2的正向?qū)в蜖顟B(tài)下，液壓油進入第二輸油管b，液壓油經(jīng)第二輸油管b從液壓馬達4的第一輸油口進入到液壓馬達4中，使得液壓馬達4進行正向旋轉(zhuǎn)，然后液壓油從第二輸油口流出進入到第三輸油管c中，然后通過三位四通閥2最終流回到液壓油箱中；當(dāng)三位四通閥2處于反向?qū)в蜖顟B(tài)下，液壓油的流向為經(jīng)第三輸油管c從液壓馬達4的第二輸油口進入到液壓馬達4中，使得液壓馬達4進行反向旋轉(zhuǎn)，然后再通過三位四通閥2最終流回到液壓油箱中；當(dāng)本發(fā)明處于待機狀態(tài)，只需要將三位四通閥2調(diào)節(jié)至空流狀態(tài)，液壓油將直接從第一輸油管a通過三位四通閥2流回液壓油箱中?；谏鲜鰧嵤├?，第一溢流閥3的主要作用為控制液壓油壓力，在液壓技術(shù)領(lǐng)域中，在液壓系統(tǒng)通路中只要不存在另外的溢流裝置(具有壓力調(diào)節(jié)的部件)時，第一溢流閥 3可以安裝于本發(fā)明供油系統(tǒng)的隨意位置，均可以對液壓進行調(diào)節(jié)。本發(fā)明所提供的液壓扳手采用螺帽摳碗可拆卸安裝方式與動力輸出端相連接，螺帽摳碗可以設(shè)計為多個針對不同的螺帽的扣碗形式，以提高本發(fā)明的實用性，使得本發(fā)明能夠?qū)Χ喾N形式的螺紋副結(jié)構(gòu)進行操作。液壓油在工作過程中會提高其油溫，為了降低具有較高溫度的液壓油回流到液壓油箱中加快液壓油由于高溫而引起的老化加速，本發(fā)明還提供了冷卻器6，冷卻器6通過供油系統(tǒng)與三位四通閥2的T 口相連通，并對液壓油進行冷卻使得液壓油溫度降低，然后再流回至液壓油箱中。此外，增加冷卻器6還能夠提高本發(fā)明的工作穩(wěn)定性，由液壓油工作性質(zhì)可知，當(dāng)液壓油的油溫較高時，液壓系統(tǒng)的壓力降低，將會導(dǎo)致液壓系統(tǒng)所傳遞的運動形式“失真”， 下文將以具體形式描述其“失真”現(xiàn)象。當(dāng)液壓油溫度處于允許的工作溫度范圍內(nèi)時，液壓油泵每提供IOOml液壓油，執(zhí)行部件移動2mm，但是當(dāng)液壓油油溫較高時，液壓油變稀，其壓力降低，此時，液壓油泵每提供IOOml液壓油，執(zhí)行部件的移動距離將會小于2mm(可能為 1. 8mm甚至是1. 6mm)。本發(fā)明通過冷卻器6對液壓油進行冷卻，能夠保證液壓油的溫度處于允許的工作溫度范圍內(nèi)，從而確保了液壓系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性。作為本領(lǐng)域技術(shù)人員的一種公知，三位四通閥2四個液壓油流通口，分別為A、B、 P、T四個口。P 口為液壓油直接進入口，P 口與第一輸油管a相連通；A 口和B 口為三位四通閥2的液壓油流向選擇輸出口，當(dāng)液壓油自A 口流出，將從B 口流回，或者是自B 口流出， 將從A 口流回。T 口為液壓油直接流出口，在本發(fā)明中，液壓油最終將通過T 口流回到液壓油箱中。本發(fā)明在一種實施例中，將第一輸油管a與P 口相連通，第二輸油管b與A 口相連通，第三輸油管c與B 口相連通。本發(fā)明對螺紋副結(jié)構(gòu)具有兩種工作狀態(tài)，分別為擰緊操作和旋松操作。在對螺紋副結(jié)構(gòu)進行旋松時，只需要提供較大的扭矩即可實現(xiàn)旋松操作，上述提供的較大的扭矩是通過對第一溢流閥3設(shè)定較大的溢流壓力實現(xiàn)的。但是，對螺紋副結(jié)構(gòu)進行擰緊操作時，由于不同的螺紋副結(jié)構(gòu)擰緊所需的預(yù)緊力不同，因此需要頻繁對溢流閥進行調(diào)節(jié)。為了是本發(fā)明能夠方便地進行操作，本發(fā)明還提供了第二溢流閥5，用于擰緊操作時的液壓油壓力調(diào)節(jié)。第二溢流閥5安裝于第二輸油管b上，固定設(shè)置第一溢流閥3的溢流壓力，使得第一溢流閥3具有較高的溢流壓力，保證旋松操作時本發(fā)明能夠提供較大的松動扭矩。進行擰緊操作時，通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)計僅能夠調(diào)整第二溢流閥5的溢流壓力，能夠?qū)崿F(xiàn)對不同的螺紋副結(jié)構(gòu)提供不同的預(yù)緊力，該結(jié)構(gòu)設(shè)計提高了本發(fā)明的操作簡易性。為了提高本發(fā)明在使用過程中的安全性，本發(fā)明還提供了第二溢流閥5，第二溢流閥5與第二輸油管b相連通。根據(jù)本發(fā)明中所能承受的最大液壓調(diào)整第二溢流閥5的溢流壓力，使得本發(fā)明在某種情況下，全部的系統(tǒng)液壓油壓力非正常升高，在達到最大承受液壓油壓力前打開第二溢流閥5。由于第二溢流閥5安裝于第二輸油管b上，因此，第二溢流閥 5主要是避免由于液壓馬達4在抱死情況下，第二輸油管b壓力非正常升高而造成本發(fā)明所提供的液壓扳手損壞的情況發(fā)生，該結(jié)構(gòu)設(shè)計提高了本發(fā)明的工作穩(wěn)定性以及使用安全性。為了能夠較為直觀地觀察本發(fā)明工作狀態(tài)下液壓油的壓力，本發(fā)明提供了壓力表 7，壓力表7安裝于第一溢流閥3與三位四通閥2之間的第一輸油管a上。本發(fā)明還提供了油泵驅(qū)動裝置8，油泵驅(qū)動裝置8與油泵1相連通，用于驅(qū)動油泵 1，使得油泵1能夠向第一輸油管a中提供液壓油。具體地，油泵驅(qū)動裝置8為汽油發(fā)動機。為了能夠調(diào)控油泵1與油泵驅(qū)動裝置8之間的連接，使其在使用時油泵1與油泵驅(qū)動裝置8相連接，不使用時油泵1與油泵驅(qū)動裝置8相斷開，本發(fā)明提供了離合裝置9，離合裝置9分別與油泵1和油泵驅(qū)動裝置8相連接。
具體地，在本發(fā)明的一個實施例中，離合裝置9為離心式離合器。采用離心式離合器時，只有當(dāng)油泵驅(qū)動裝置8運轉(zhuǎn)到一定速度時，離心式離合器才會實現(xiàn)油泵1與油泵驅(qū)動裝置8之間的連接。采用離心式離合器能夠避免，特別是在冬天，油泵驅(qū)動裝置8直接帶動油泵1而發(fā)生的抱死現(xiàn)象，還能夠在油泵驅(qū)動裝置8轉(zhuǎn)速很低時與油泵1實現(xiàn)分離，從而在怠速狀態(tài)下，實現(xiàn)節(jié)能目的。當(dāng)本發(fā)明應(yīng)用于鐵路鋪設(shè)工程時，能夠代替人工對螺紋副結(jié)構(gòu)的直接操作，通過更換與鐵軌固定螺紋副相適配的螺帽摳碗，不僅可以提供較大的預(yù)緊力，使螺紋副連接可靠，并且，其操作簡單加大地提高了鐵路鋪設(shè)工程中，鐵軌固定工序的工作效率。以上對本發(fā)明所提供的一種液壓扳手進行了詳細介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種液壓扳手，其特征在于，包括供油系統(tǒng)、控油系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)；所述供油系統(tǒng)包括用于輸出液壓油的油泵(1)和與所述油泵(1)相連通的第一輸油管(a)；所述控油系統(tǒng)包括與所述第一輸油管(a)相連通的用于控制液壓油流動方向三位四通閥( 和與所述第一輸油管(a)相連通的用于控制液壓油壓力的第一溢流閥(3)；所述執(zhí)行系統(tǒng)包括液壓馬達G)、第二輸油管(b)和第三輸油管(c)，所述第二輸油管(b)和所述第三輸油管(c)均與所述三位四通閥(2)相連通，所述液壓馬達(4)具有第一輸油口、第二輸油口和動力輸出端，所述第二輸油管(b)與所述第一輸油口相連通，所述第三輸油管(c)與所述第二輸油口相連通，所述動力輸出端上安裝有用于扭動螺帽的螺帽摳碗。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述液壓扳手，其特征在于，還包括冷卻器(6)，所述冷卻器(6)通過三位四通閥O)與所述第一輸油管(a)相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述液壓扳手，其特征在于，所述第一輸油管(a)與所述三位四通閥(2)的P口相連通，所述第二輸油管(b)和所述第三輸油管(c)分別于所述三位四通閥(2) 的A 口和B 口相連通，所述冷卻器(6)與所述三位四通閥O)的T 口相連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述液壓扳手，其特征在于，還包括第二溢流閥(5)，所述第二溢流閥(5)與所述第二輸油管(b)相連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述液壓扳手，其特征在于，還包括壓力表(7)，于所述第一溢流閥(3)與所述三位四通閥( 之間的第一輸油管(a)上連通有所述壓力表(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項所述液壓扳手，其特征在于，還包括用于驅(qū)動所述油泵 (1)的油泵驅(qū)動裝置(8)，所述油泵驅(qū)動裝置(8)與所述油泵(1)相連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述液壓扳手，其特征在于，所述油泵驅(qū)動裝置(8)為汽油發(fā)動機。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述液壓扳手，其特征在于，還包括離合裝置(9)，所述離合裝置(9) 分別與所述油泵(1)和所述油泵驅(qū)動裝置(8)相連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述液壓扳手，其特征在于，所述離合裝置(9)為離心式離合器。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種液壓扳手，包括油泵、輸油管、三位四通閥、溢流閥和液壓馬達，液壓馬達通過輸油管、三位四通閥與油泵相連接。油泵向液壓馬達輸送液壓油，并經(jīng)控油系統(tǒng)對液壓油流向以及液壓油壓力的控制實現(xiàn)控制液壓馬達的動力輸出端的旋轉(zhuǎn)方向以及扭矩。當(dāng)?shù)谝灰缌鏖y設(shè)定較大的溢流壓力時，液壓馬達對螺帽施加較大的扭矩，該結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠?qū)Π惭b于一些大型機械上的螺紋副結(jié)構(gòu)進行安裝或者拆卸，避免了人工操作時需要對其進行火燒或者割斷等破壞，本發(fā)明能夠較大程度的保證螺紋副結(jié)構(gòu)的完整性。在本發(fā)明中，通過設(shè)置的三位四通閥進行油路換向，使得本發(fā)明能夠?qū)β菝边M行擰緊或者旋松。
文檔編號B25B21/00GK102501211SQ20111034366
公開日2012年6月20日 申請日期2011年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月3日
發(fā)明者李恒 申請人:重慶鼎運機電有限公司