專利名稱：汽車(chē)后門(mén)密封條切邊模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及切邊模具，尤其是涉及一種汽車(chē)門(mén)密封條的切邊模具，屬于模具 制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
圖1為汽車(chē)后門(mén)密封條的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為以不銹鋼型材做骨架的圖1的A-A 剖面圖；圖3為需要切邊的異形汽車(chē)后門(mén)密封條的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖1至圖3所示，汽車(chē)后門(mén)密封條是以不銹鋼型材D為骨架，然后澆注異形密封 橡膠C而成，成型后的汽車(chē)后門(mén)密封條需要將一多余邊切除，傳統(tǒng)的切邊方法需要通過(guò)上 模和下模同時(shí)作用才能進(jìn)行切邊操作，而汽車(chē)后門(mén)密封條的特殊結(jié)構(gòu)，使得上述切邊方式 非常不方便，且需要分兩次切割，如果采用一次切割，則就會(huì)造成切刀太寬，切刀很容易變 形。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、 工作效率高的汽車(chē)后門(mén)密封條切邊模具。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種汽車(chē)后門(mén)密封條切邊模具，其特征在于，包括沖床上滑塊、設(shè)置在沖床上滑塊 上并與沖床上滑塊形成T形結(jié)構(gòu)的打板、下模和切刀，其中，下模上設(shè)置有限位螺釘，限位 螺釘?shù)耐獠縿t套有彈簧，彈簧同時(shí)設(shè)置在上述的切刀下部的腔中。進(jìn)一步，切刀材料為DC53鋼，其硬度(HRC)為53 58，且其刀口角度為25°。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，只需要一把切刀即可 將異形汽車(chē)后門(mén)密封條的邊切除，大大提高了工作效率，降低了成產(chǎn)成本，且因?yàn)槠涫褂玫?切刀為異形刀，所以其切割的產(chǎn)品的質(zhì)量好。

圖1為汽車(chē)后門(mén)密封條的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為以不銹鋼型材做骨架的圖1的A-A剖面圖；圖3為需要切邊的異形汽車(chē)后門(mén)密封條的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4的I部分放大圖；圖6為本實(shí)用新型一實(shí)施例的工作狀態(tài)示意圖。圖中主要附圖標(biāo)記含義為1、異形汽車(chē)后門(mén)密封條 2、切刀 3、打板 4、下模5、彈簧 6、限位螺釘 7、沖床上滑塊具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖，詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
圖4為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4的I部分放大圖；圖6為本 實(shí)用新型一實(shí)施例的工作狀態(tài)示意圖。如圖4至圖6所示汽車(chē)后門(mén)密封條切邊模具，包括沖床上滑塊7、設(shè)置在沖床上 滑塊7上并與沖床上滑塊7形成T形結(jié)構(gòu)的打板3、下模4和切刀2，其中，下模4上設(shè)置有 限位螺釘6，限位螺釘6的外部則套有彈簧5，彈簧5同時(shí)設(shè)置在上述的切刀2下部的腔中， 切刀2材料為DC53鋼，其硬度(HRC)為53 58，且其刀口角度為25°，在本實(shí)施方式中， 切刀2的硬度為56。在切邊過(guò)程中，首先調(diào)整彈簧5的限位螺釘6，使異形汽車(chē)后門(mén)密封條1能自由抽 入并定位，然后沖床上滑塊7下行，打板3壓住切刀2向下移動(dòng)，同時(shí)進(jìn)行沖切，將異形汽車(chē) 后門(mén)密封條1的多余邊切除，切下的廢料從排廢料孔排出，此時(shí)，彈簧5同時(shí)被壓縮，待沖床 上滑塊7上行后，被壓縮的彈簧5推動(dòng)切刀2復(fù)位，切割后的汽車(chē)后門(mén)密封條抽出，完成切 邊操作。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，利用不銹鋼骨架D作為支撐，只用一把切刀就可 以將密封條多余的邊切除；此外，所用的切刀為異形刀，其材料為DC53鋼，因此切刀2的刀 口非常鋒利，切割容易且速度快。以上已以較佳實(shí)施例公開(kāi)了本實(shí)用新型，然其并非用以限制本實(shí)用新型，凡采用 等同替換或者等效變換方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種汽車(chē)后門(mén)密封條切邊模具，其特征在于，包括沖床上滑塊、設(shè)置在沖床上滑塊上并與沖床上滑塊形成T形結(jié)構(gòu)的打板、下模和切刀，其中，下模上設(shè)置有限位螺釘，限位螺釘?shù)耐獠縿t套有彈簧，彈簧同時(shí)設(shè)置在上述的切刀下部的腔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后門(mén)密封條切邊模具，其特征在于，所述的切刀的材料 為DC53鋼，其硬度為53 58。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)后門(mén)密封條切邊模具，其特征在于，所述的切刀的刀 口角度為25°。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)后門(mén)密封條切邊模具，其特征在于，包括沖床上滑塊、設(shè)置在沖床上滑塊上并與沖床上滑塊形成T形結(jié)構(gòu)的打板、下模和切刀，其中，下模上設(shè)置有限位螺釘，限位螺釘?shù)耐獠縿t套有彈簧，彈簧同時(shí)設(shè)置在上述的切刀下部的腔中。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，只需要一把切刀即可將異形汽車(chē)后門(mén)密封條的邊切除，大大提高了工作效率，降低了成產(chǎn)成本，且因?yàn)槠涫褂玫那械稙楫愋蔚?，所以其切割的產(chǎn)品的質(zhì)量好。
文檔編號(hào)B26F1/44GK201720900SQ201020195970
公開(kāi)日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月19日
發(fā)明者曹勇, 李賦翔 申請(qǐng)人:昆山市三眾模具制造有限公司