專利名稱：拉緊裝置和拉緊設備的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于為工件提供定位和支撐的裝置，尤其是涉及用于對地鐵 車輛的底架提供定位和測量基礎的拉緊裝置和拉緊設備。
背景技術：
地鐵車輛的底架是地鐵車輛進行組裝的基礎，其精度和強度對于地鐵車輛的安全 運行至關重要。但是，由于底架的體積和重量都很大，在組裝過程中對底架的支撐、定位和以及尺 寸測量都不方便。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術問題是提供用于支撐和定位底架工裝的拉緊裝置和拉 緊設備，該拉緊裝置和拉緊設備結(jié)構(gòu)簡單，并且能夠簡單而準確地為底架的支撐、定位和測 量提供基礎。根據(jù)本實用新型的一個方面，提出了一種拉緊裝置，其包括框架；支架，支架的一 部分位于所述框架內(nèi)，且支架的兩端對稱地伸出所述框架的兩側(cè)；設置在框架的所述兩側(cè) 的一對卡鉗，每一個卡鉗的前端設置有與拉緊對象配合的鉤體，且一對卡鉗的后端分別連 接在支架的兩端，所述拉緊裝置還包括拉緊絲桿，所述拉緊絲桿延伸過所述框架、并且由所 述框架可旋轉(zhuǎn)地支撐，且所述拉緊絲桿與支架的所述一部分配合，通過在所述框架外旋動 所述拉緊絲桿，所述拉緊絲桿帶動支架向后移動，從而帶動所述一對卡鉗拉緊所述拉緊對 象。進一步地，所述拉緊絲桿的中間部分設置有螺紋從而與所述支架的所述一部分螺
紋接合。進一步地，所述拉緊絲桿遠離拉緊對象的一端設置有供操作手柄插入的孔，利用 所述操作手柄，拉緊絲桿能夠旋動。有利地，每一個卡鉗的后端設置有多個孔，支架的兩端分別可選擇地銷接在一個 卡鉗上的一個孔以及另一個卡鉗上的對應的一個孔中。有利地，所述拉緊裝置還包括設置在所述拉緊對象的與所述一側(cè)相對的另一側(cè)的 定位絲桿，所述定位絲桿的一端安裝有定位導向塊，定位絲桿與固定的絲桿座配合，通過旋 動所述定位絲桿，所述定位導向塊能夠所述拉緊對象施加壓力。有利地，所述定位導向塊包括與所述拉緊對象接觸的定位件，和設置在定位件的 遠離所述拉緊對象的一端的推板，所述推板安裝到所述定位絲桿的所述一端。有利地，每一個絲桿遠離拉緊對象的一端設置有供操作手柄插入的孔，利用所述 操作手柄，每一個絲桿能夠被旋動。根據(jù)本實用新型的另一方面，提出了一種夾緊設備，其包括立柱組件，所述立柱 組件包括基座，所述基座具有一個底板，所述底板安裝在固定體上從而基座相對于固定體
4保持固定；和拉緊裝置，拉緊裝置包括框架；支架，支架的一部分位于所述框架內(nèi)，且支架 的兩端對稱地伸出所述框架的兩側(cè)；設置在框架的所述兩側(cè)的一對卡鉗，每一個卡鉗的前 端設置有與拉緊對象配合的鉤體，且一對卡鉗的后端分別連接在支架的兩端，其中，所述立 柱組件還包括與底板垂直布置的第一立板以及與底板平行布置的定位板，所述第一立板上 部設置有用于固定所述框架的多個安裝孔，拉緊對象放置在所述定位板上；所述框架利用 所述安裝孔螺栓定位在第一立板的上端；且所述拉緊裝置還包括拉緊絲桿，所述拉緊絲桿 延伸過所述框架、并且由所述框架可旋轉(zhuǎn)地支撐，且所述拉緊絲桿與支架的所述一部分配 合，通過在所述框架外旋動所述拉緊絲桿，所述拉緊絲桿帶動支架向后移動，從而帶動所述 一對卡鉗拉緊所述拉緊對象。有利地，所述定位板上設置有定位導向裝置，所述定位導向裝置引導一端與所述 拉緊對象配合的定位導向塊平行于第一立板在定位板上移動，且所述拉緊裝置還包括沿所 述第一方向設置在所述拉緊對象的與所述一側(cè)相對的另一側(cè)的定位絲桿，所述定位絲桿的 一端安裝有定位導向塊，定位絲桿與固定的絲桿座配合，通過旋動所述定位絲桿，所述定位 導向塊能夠向所述拉緊對象施加壓力，其中所述絲桿座固定在所述定位板上。有利地，所述定位導向裝置包括兩個導向板，所述兩個導向板都平行于第一立板 并且垂直于定位板間隔開設置，兩個導向板之間形成引導定位導向塊的引導通道，且所述 兩個導向板的遠離所述拉緊對象的端部限定所述定位導向塊平行于第一立板在定位板上 朝向所述拉緊對象移動的最終位置。有利地，所述定位導向塊包括在兩個導向板之間被引導的定位件，和設置在定位 件的遠離所述拉緊對象的一端的推板，所述推板安裝到所述定位絲桿的所述一端，且所述 推板在定位件完全進入兩個導向板之間時抵靠兩個導向板的遠離所述拉緊對象的端部?；诒緦嵱眯滦偷募夹g方案，可以獲得如下技術效果結(jié)構(gòu)簡單的拉緊裝置和拉 緊設備，能夠簡單而準確地為底架的支撐、定位和測量提供基礎。

以下參照附圖考慮本實用新型的示例性實施例的詳細說明將更好地理解本實用 新型，其中圖1是立柱組件的示意性立體圖；圖2是圖1中的立柱組件的主視圖；圖3是圖1中的立柱組件的左視圖；圖4是圖1中的立柱組件的俯視圖；圖5是根據(jù)本實用新型一個實施例的拉緊設備的示意圖，其中拉緊裝置安裝在立 柱組件上；圖6是根據(jù)本實用新型的一個實施例的拉緊裝置的立體圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。在 說明書中，相同或相似的附圖標號指示相同或相似的部件。下述參照附圖對本實用新型實 施方式的說明旨在對本實用新型的總體實用新型構(gòu)思進行解釋，而不應當理解為對本實用新型的一種限制。附圖1示意性地示出了立柱組件100的結(jié)構(gòu)。立柱組件100包括基座，所述基座 具有一個底板1，底板1安裝在固定體(如圖5中所示，固定體可以為地面或固定在地面上 的構(gòu)件，例如混凝土構(gòu)件或鋼結(jié)構(gòu))上從而基座相對于固定體保持固定；與底板1垂直布置 的第一立板2以及與底板1平行布置的定位板4，第一立板2上部設置有用于安裝拉緊裝置 600(參見附圖5，例如為用于拉緊車體邊梁的邊梁拉緊裝置)的多個安裝孔3，拉緊對象放 置在定位板4上。拉緊裝置600與拉緊對象(參見附圖5，例如為地鐵車輛的車體的底架的 邊梁17)配合。需要注意的是，安裝孔3的數(shù)量和位置可以根據(jù)實際需要變化。定位板4上設置有定位導向裝置5，定位導向裝置5弓丨導一端與所述拉緊對象配合 的定位導向塊12 (參見附圖5)平行于第一立板2在定位板4上移動。如圖5中所示，邊梁 17放置在立柱組件100的定位板4上。邊梁17也可以放置在立柱組件或其它支撐裝置的 其它平面上。進一步地，立柱組件100還可包括與第一立板2間隔開布置的第二立板6，定位板 4布置在第二立板6的上端。如圖2中所示，第一立板2與第二立板6之間設置有將兩者連 接在一起的立筋板7。第二立板6可以與第一立板2平行地設置。所述基座還包括與底板1垂直設置的一個側(cè)板9，側(cè)板9固定在所述固定體上。在 附圖1-5中，基座包括底板1和側(cè)板9，實際上，基座可以為任何其它不同的形式，只要提供 第一立板1以及定位板4的定位即可。例如，側(cè)板9可以不與底板1垂直，可以不設置第二 立板6，基座的上端面上固定有定位板4，或定位板4直接與基座形成為一體。利用螺栓與 側(cè)板9上的孔91配合可以實現(xiàn)基座相對于固定體的進一步定位。底板1可以平行于水平面設置。底板1可以利用調(diào)整螺栓(未示出)可調(diào)整高度 地固定到固定體上。這樣，可以通過調(diào)節(jié)與基板1上的螺紋孔11配合的調(diào)整螺栓而調(diào)整底 板1或定位板4的高度和水平角度，這對于保證地鐵車輛的底架邊梁的平面度。如圖1-2中所示，多個安裝孔3還包括長孔31，利用長孔31可以改變拉緊裝置600 在第一立板2上的固定位置，例如，固定拉緊裝置600的螺栓可以在長孔31上移動以調(diào)整 拉緊裝置600在第一立板2上的位置。圖5和圖6中示例性地示出了拉緊裝置600。拉緊裝置600包括框架61 ；支架62， 支架62的一部分位于框架61內(nèi)，且支架62的兩端對稱地伸出框架61的兩側(cè)；設置在框架 61的所述兩側(cè)的一對卡鉗63，每一個卡鉗63的前端(圖中顯示為靠近拉緊對象例如邊梁 17的一側(cè))設置有與拉緊對象(圖中為顯示為邊梁17)配合的鉤體64，且一對卡鉗63的 后端分別連接在支架62的兩端，拉緊裝置600還包括拉緊絲桿65，拉緊絲桿65延伸過框架 61、并且由框架61可旋轉(zhuǎn)地支撐，且拉緊絲桿65與支架62的所述一部分配合，通過在框架 61外旋動拉緊絲桿65，拉緊絲桿65帶動支架62向后移動，從而帶動一對卡鉗63拉緊所述 拉緊對象。拉緊絲桿65的中間部分設置有螺紋從而與支架62的所述一部分螺紋接合。拉緊 絲桿65與支架的螺紋配合可以通過拉緊絲桿65與設置在拉緊絲桿65上的絲桿座來實現(xiàn)， 也可以通過拉緊絲桿與設置在支架62上的螺紋孔來實現(xiàn)。采用上述技術方案，當拉緊對象在一側(cè)(例如附圖5中的右側(cè))已經(jīng)固定時，可以 在另一側(cè)(例如附圖5中的左側(cè))利用所述拉緊裝置600定位。
6[0034]每一個卡鉗63的后端設置有多個孔，支架的兩端分別可選擇地銷接在一個卡鉗 63上的一個孔以及另一個卡鉗63上的對應的一個孔中。定位板4上設置有定位導向裝置5，定位導向裝置5弓丨導一端與所述拉緊對象配合 的定位導向塊12 (參見附圖5)平行于第一立板2在定位板4上移動，且拉緊裝置600還包 括設置在所述拉緊對象的與所述一側(cè)相對的另一側(cè)的定位絲桿(未示出，在圖5中可以處 于被拉緊絲桿65擋住的位置，當然也可以不如圖5中所示而沒有被擋住)，定位絲桿的一端 安裝有定位導向塊12，定位絲桿與固定的絲桿座19配合，通過旋動定位絲桿，定位導向塊 12能夠向所述拉緊對象施加壓力，其中絲桿座19固定在定位板4上。如圖1-2中所示，定位導向裝置5包括兩個導向板51，兩個導向板51都平行于第 一立板2并且垂直于定位板4間隔開設置，兩個導向板51之間形成引導定位導向塊12的 引導通道，且參見附圖5，兩個導向板51的遠離所述拉緊對象的端部(例如附圖1-2中的 右端)限定定位導向塊12平行于第一立板2在定位板4上朝向所述拉緊對象移動的最終 位置。進一步地，如圖5中所示，定位導向塊12包括在兩個導向板51之間被引導的定位 件13，和設置在定位件13的遠離所述拉緊對象的一端的推板14，推板14安裝到定位絲桿 的所述一端，且推板14在定位件13完全進入兩個導向板51之間時抵靠兩個導向板51的 遠離所述拉緊對象的端部。每一個絲桿的另一端可以設置有供操作手柄21插入的孔，利用操作手柄21，每一 個絲桿能夠旋動。在絲桿的另一端也可以采取與其它工具配合以旋動絲桿的其它結(jié)構(gòu)。附圖5也示意性地示出了一種拉緊設備700。拉緊設備700包括立柱組件100，立柱組件100包括基座，所述基座具有一個底 板1，底板1安裝在固定體上從而基座相對于固定體保持固定；和拉緊裝置600，包括框架 61 ；支架62，支架62的一部分位于框架61內(nèi)，且支架62的兩端對稱地伸出框架61的兩側(cè)； 設置在框架61的所述兩側(cè)的一對卡鉗63，每一個卡鉗63的前端設置有與拉緊對象配合的 鉤體64，且一對卡鉗的后端分別連接在支架62的兩端，其中立柱組件100還包括與底板1 垂直布置的第一立板2以及與底板1平行布置的定位板4，第一立板2上部設置有用于固 定框架61的多個安裝孔3，拉緊對象放置在定位板4上；框架61利用安裝孔31螺栓定位 在第一立板2的上端；拉緊裝置600還包括拉緊絲桿65，拉緊絲桿65延伸過框架61、并且 由框架61可旋轉(zhuǎn)地支撐，且拉緊絲桿65與支架62的所述一部分配合，通過在框架61外旋 動拉緊絲桿65，拉緊絲桿65帶動支架62向后移動，從而帶動一對卡鉗63拉緊所述拉緊對 象。已經(jīng)參照示范性實施例描述了本實用新型。不過，顯而易見，本領域技術人員在上 述描述的教導下可明顯得出多種可選擇的變型和改變。因而，本實用新型包含落入所附權(quán) 利要求的精神和范圍之內(nèi)的所有可選擇的變型和改變。
權(quán)利要求一種拉緊裝置，包括框架；支架，支架的一部分位于所述框架內(nèi)，且支架的兩端對稱地伸出所述框架的兩側(cè)；設置在框架的所述兩側(cè)的一對卡鉗，每一個卡鉗的前端設置有與拉緊對象的一側(cè)配合的鉤體，且一對卡鉗的后端分別連接在支架的兩端，其特征在于，所述拉緊裝置還包括拉緊絲桿，所述拉緊絲桿延伸過所述框架、并且由所述框架可旋轉(zhuǎn)地支撐，且所述拉緊絲桿與支架的所述一部分配合，通過在所述框架外旋動所述拉緊絲桿，所述拉緊絲桿帶動支架向后移動，從而帶動所述一對卡鉗拉緊所述拉緊對象。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉緊裝置，其特征在于，所述拉緊絲桿的中間部分設置有螺紋從而與支架的所述一部分螺紋接合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉緊裝置，其特征在于，每一個卡鉗的后端設置有多個孔，支架的兩端分別可選擇地銷接在一個卡鉗上的一個 孔以及另一個卡鉗上的對應的一個孔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉緊裝置，其特征在于，所述拉緊裝置還包括設置在所述拉緊對象的與所述一側(cè)相對的另一側(cè)的定位絲桿，所 述定位絲桿的一端安裝有定位導向塊，定位絲桿與固定的絲桿座配合，通過旋動所述定位 絲桿，所述定位導向塊能夠所述拉緊對象施加壓力。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的卡緊裝置，其特征在于，所述定位導向塊包括與所述拉緊對象接觸的定位件，和設置在定位件的遠離所述拉 緊對象的一端的推板，所述推板安裝到所述定位絲桿的所述一端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的拉緊裝置，其特征在于，每一個絲桿遠離拉緊對象的一端設置有供操作手柄插入的孔，利用所述操作手柄，每 一個絲桿能夠被旋動。
7.一種拉緊設備，包括立柱組件，所述立柱組件包括基座，所述基座具有一個底板，所述底板安裝在固定體上 從而基座相對于固定體保持固定；和 拉緊裝置，包括 框架；支架，支架的一部分位于所述框架內(nèi)，且支架的兩端對稱地伸出所述框架的兩側(cè)； 設置在框架的所述兩側(cè)的一對卡鉗，每一個卡鉗的前端設置有與拉緊對象配合的鉤 體，且一對卡鉗的后端分別連接在支架的兩端， 其特征在于，所述立柱組件還包括與底板垂直布置的第一立板以及與底板平行布置的定位板，所述 第一立板上部設置有用于固定所述框架的多個安裝孔，拉緊對象放置在所述定位板上； 所述框架利用所述安裝孔螺栓定位在第一立板的上端；所述拉緊裝置還包括拉緊絲桿，所述拉緊絲桿延伸過所述框架、并且由所述框架可旋 轉(zhuǎn)地支撐，且所述拉緊絲桿與支架的所述一部分配合，通過在所述框架外旋動所述拉緊絲 桿，所述拉緊絲桿帶動支架向后移動，從而帶動所述一對卡鉗拉緊所述拉緊對象。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的拉緊設備，其特征在于，所述定位板上設置有定位導向裝置，所述定位導向裝置引導一端與所述拉緊對象配合 的定位導向塊平行于第一立板在定位板上移動，且所述拉緊裝置還包括沿所述第一方向設置在所述拉緊對象的與所述一側(cè)相對的另一 側(cè)的定位絲桿，所述定位絲桿的一端安裝有定位導向塊，定位絲桿與固定的絲桿座配合，通 過旋動所述定位絲桿，所述定位導向塊能夠向所述拉緊對象施加壓力，其中所述絲桿座固 定在所述定位板上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的拉緊設備，其特征在于，所述定位導向裝置包括兩個導向板，所述兩個導向板都平行于第一立板并且垂直于定 位板間隔開設置，兩個導向板之間形成引導定位導向塊的引導通道，且所述兩個導向板的 遠離所述拉緊對象的端部限定所述定位導向塊平行于第一立板在定位板上朝向所述拉緊 對象移動的最終位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的拉緊設備，其特征在于，所述定位導向塊包括在兩個導向板之間被引導的定位件，和設置在定位件的遠離所 述拉緊對象的一端的推板，所述推板安裝到所述定位絲桿的所述一端，且所述推板在定位 件完全進入兩個導向板之間時抵靠兩個導向板的遠離所述拉緊對象的端部。
專利摘要本實用新型公開了一種拉緊裝置，包括框架；支架，支架的一部分位于所述框架內(nèi)，且支架的兩端對稱地伸出所述框架的兩側(cè)；設置在框架的所述兩側(cè)的一對卡鉗，每一個卡鉗的前端設置有與拉緊對象配合的鉤體，且一對卡鉗的后端分別連接在支架的兩端，所述拉緊裝置還包括拉緊絲桿，所述拉緊絲桿延伸過所述框架、并且由所述框架可旋轉(zhuǎn)地支撐，且所述拉緊絲桿與支架的所述一部分配合，通過在所述框架外旋動所述拉緊絲桿，所述拉緊絲桿帶動支架向后移動，從而帶動所述一對卡鉗拉緊所述拉緊對象。本實用新型還涉及一種包括上述拉緊裝置的拉緊設備。本實用新型以簡單的結(jié)構(gòu)提供了一種尤其適用于地鐵車輛的底架工裝的定位裝置，可以簡單而準確地為底架的支撐、定位和測量提供基礎。
文檔編號B25B11/00GK201677267SQ20102017072
公開日2010年12月22日 申請日期2010年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月27日
發(fā)明者馮守健, 劉衛(wèi)征, 王東厚 申請人:北京地鐵車輛裝備有限公司