專利名稱：適用于hxd1b型驅(qū)動(dòng)單元的組裝臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車驅(qū)動(dòng)單元組裝臺(tái)，特別是一種適用于HXDlB型驅(qū)動(dòng)單元 的組裝臺(tái)。
背景技術(shù)：
以往的機(jī)車驅(qū)動(dòng)單元的齒輪箱一般采用上下箱或左右箱合箱的形式，組裝工藝為 輪對(duì)(包括從動(dòng)齒輪)裝配好后再合箱。HXDlB型驅(qū)動(dòng)單元的結(jié)構(gòu)形式為齒輪箱采用大小齒輪箱，并且大小齒輪箱合箱 為非對(duì)稱式裝配，車軸只能從齒輪箱端面進(jìn)入，從動(dòng)齒輪(齒輪轂裝配與齒圈)只能在齒輪 箱內(nèi)進(jìn)行，組裝空間狹小，組裝工藝復(fù)雜，組裝難度大，是以前車型的驅(qū)動(dòng)單元無(wú)法比擬的。 并且驅(qū)動(dòng)軸承的熱套在齒輪轂上，驅(qū)動(dòng)軸承壓裝在齒輪箱內(nèi)，內(nèi)外圈安裝時(shí)需保證車軸和 齒輪箱的同軸度和垂直度，否則軸承內(nèi)圈就會(huì)卡滯在外圈滾珠上，無(wú)法安裝到位，同時(shí)齒輪 轂和齒圈是通過(guò)40個(gè)M24的螺栓整圈緊固成，螺栓安裝時(shí)，車軸在齒輪箱內(nèi)需360°C轉(zhuǎn)動(dòng)。 裝配從動(dòng)齒輪后還需安裝外側(cè)密封環(huán)和外側(cè)端蓋。如無(wú)組裝臺(tái)，則只能采用立式裝配，以保證齒輪箱內(nèi)的軸承不會(huì)卡滯，但從動(dòng)齒 圈進(jìn)入齒輪箱的難度很大，同時(shí)齒輪箱外側(cè)密封環(huán)和端面在立式時(shí)無(wú)法安裝，需將齒輪箱 和車軸臥放再安裝，因從動(dòng)齒輪在齒輪箱無(wú)法固定，在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中，齒輪和齒輪箱會(huì)發(fā)生碰 撞，而造成配件的磕碰傷，影響裝配質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種適用于HXDlB 型驅(qū)動(dòng)單元的組裝臺(tái)，其能方便實(shí)現(xiàn)HXDlB型驅(qū)動(dòng)單元組裝。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為一種適用于HXDlB型驅(qū) 動(dòng)單元的組裝臺(tái)，其包括底座，該底座上的一端固定連接能上下移動(dòng)的活動(dòng)支撐座，另一端 固定連接固定支撐座，該活動(dòng)支撐座和固定支撐座上分別滑動(dòng)連接軸端支撐座，該活動(dòng)支 撐座和固定支撐座之間的底座上還設(shè)置有齒輪箱支撐座。該底座包括一“十”字型箱體結(jié)構(gòu)，該箱體結(jié)構(gòu)的端部分別設(shè)有高度調(diào)節(jié)裝置。該活動(dòng)支撐座包括兩導(dǎo)向筒，兩導(dǎo)向筒內(nèi)分別卡設(shè)直線軸承，兩導(dǎo)向柱分別套設(shè) 在直線軸承內(nèi)，且該兩導(dǎo)向柱的頂端固定連接第一直線導(dǎo)軌座；該兩導(dǎo)向筒的下端還設(shè)有 防止導(dǎo)向柱滑出導(dǎo)向筒的限位止擋；兩導(dǎo)向筒的中間裝設(shè)有能驅(qū)動(dòng)第一直線導(dǎo)軌座上、下 移動(dòng)的油壓千斤頂。該固定支撐座包括與底座固定連接的底板，該底板上固定連接有支柱，支柱的頂 端固定設(shè)置第一直線導(dǎo)軌座。該第一直線導(dǎo)軌座的頂部平行裝設(shè)兩根第一直線導(dǎo)軌，且該兩根第一直線導(dǎo)軌的 兩端還裝設(shè)有限位擋板。該軸端支撐座包括帶第二直線導(dǎo)軌的第二直線導(dǎo)軌安裝座，該第二直線導(dǎo)軌座通過(guò)滑塊支撐固定左右調(diào)整座，該左右調(diào)整座的中部設(shè)有高度調(diào)整螺栓安裝座；一調(diào)整螺栓 的中部螺設(shè)在高度調(diào)整螺栓安裝座上，兩個(gè)倒“工”字型的高度調(diào)整塊分別加工有與高度調(diào) 整螺栓上的螺紋相匹配的左或右螺紋，且該兩個(gè)高度調(diào)整塊支承在左右調(diào)整座上，并與調(diào) 整螺栓螺設(shè)結(jié)合；一軸端支撐板通過(guò)安裝在兩高度調(diào)整塊上的重載支承滾輪軸承支承在兩 高度調(diào)整塊上。該齒輪箱支撐座包括與底座固定連接的第一支撐柱及第二支撐柱，且第一支撐柱 的高度低于第二支撐柱的高度，第一、二支撐柱上固定連接齒輪箱支撐板，該齒輪箱支撐板 的兩端裝設(shè)齒輪箱夾緊頭，兩齒輪箱夾緊頭的旁側(cè)還裝設(shè)有齒輪箱墊塊，齒輪箱墊塊上還 設(shè)有定位鍵，第一支撐柱的外側(cè)還設(shè)有齒輪箱擋板。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所具有的有益效果為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)單元組裝臺(tái) 能方便實(shí)現(xiàn)HXDlB型驅(qū)動(dòng)單元組裝，其能輕松實(shí)現(xiàn)車軸(已安裝好齒輪轂和軸承內(nèi)圈)和 齒輪箱(已安裝好軸承外圈)的裝配，并且能方便安裝齒輪箱外側(cè)密封環(huán)和端蓋，為驅(qū)動(dòng)單 元組裝提供了一種新工藝。

[0014]圖1為本實(shí)用新型主視圖。[0015]圖2為本實(shí)用新型左視圖。[0016]圖3為本實(shí)用新型底座的俯視圖。[0017]圖4為圖3的A-A剖視圖。[0018]圖5為本實(shí)用新型活動(dòng)支撐座的主視剖視圖。[0019]圖6為圖5的左視圖。[0020]圖7為本實(shí)用新型固定支撐座的主視剖視圖。[0021]圖8為圖7的左視圖。[0022]圖9為本實(shí)用新型軸端支撐座的主視圖。[0023]圖10為圖9的左視圖。[0024]圖11為本實(shí)用新型齒輪箱支撐座的主視圖。[0025]圖12為圖11的左視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-圖2所示，本實(shí)用新型包括底座3，該底座3上的一端固定連接活動(dòng)支撐 座2，另一端固定連接固定支撐座5，該活動(dòng)支撐座2和固定支撐座5上分別滑動(dòng)連接軸端 支撐座1，該活動(dòng)支撐座2和固定支撐座5之間的底座3上還設(shè)置有齒輪箱支撐座4。如圖3、圖4所示，該底座3包括由一長(zhǎng)梁和一短梁組成的“十”字型箱體結(jié)構(gòu)32， 該箱體結(jié)構(gòu)32的端部分別設(shè)有高度調(diào)節(jié)裝置31，在本實(shí)施例中，每一高度調(diào)節(jié)裝置31均可 獨(dú)立調(diào)整高度，以保證工裝處于水平狀態(tài)。該“十”字型箱體結(jié)構(gòu)32的長(zhǎng)梁的兩端分別設(shè) 置有活動(dòng)支撐座2及固定支撐座5的安裝口，短梁的兩端設(shè)置軸端支撐座1的安裝口。如圖5、圖6所示，該活動(dòng)支撐座2包括兩導(dǎo)向筒211，該兩導(dǎo)向筒211內(nèi)分別卡設(shè) 直線軸承210，兩導(dǎo)向柱29分別套設(shè)在直線軸承210內(nèi)，且該兩導(dǎo)向柱29的頂端固定連接 第一直線導(dǎo)軌座22。該第一直線導(dǎo)軌座22的頂部平行裝設(shè)兩根第一直線導(dǎo)軌27，該第一直線導(dǎo)軌座22的兩端還裝設(shè)有限位擋板21，以防止軸端支撐座1滑出第一直線導(dǎo)軌27。 該兩導(dǎo)向筒211的下端還設(shè)有限位止擋212，以防止導(dǎo)向柱29滑出導(dǎo)向筒211。兩導(dǎo)向筒 211的中間裝設(shè)有油壓千斤頂28，該油壓千斤頂28能驅(qū)動(dòng)第一直線導(dǎo)軌座22上、下移動(dòng)。 該活動(dòng)支撐座2通過(guò)定位銷213及定位螺釘214與底座3固定連接。如圖7、圖8所示，該固定支撐座5包括通過(guò)定位銷59及定位螺釘58與底座3固 定連接的底板57，該底板57上固定連接有支柱56，支柱56的頂端固定設(shè)置第一直線導(dǎo)軌 座52。該第一直線導(dǎo)軌座52的頂部也平行裝設(shè)兩根第一直線導(dǎo)軌54，該第一直線導(dǎo)軌座 52的兩端還裝設(shè)有限位擋板51，以防止軸端支撐座1滑出第一直線導(dǎo)軌54。如圖9、圖10所示，軸端支撐座1包括帶第二直線導(dǎo)軌120的第二直線導(dǎo)軌安裝座 117，該第二直線導(dǎo)軌座117通過(guò)滑塊114支撐固定左右調(diào)整座116，該左右調(diào)整座116的中 部設(shè)有高度調(diào)整螺栓安裝座16。一調(diào)整螺栓19的中部螺設(shè)在高度調(diào)整螺栓安裝座16上， 兩個(gè)倒“工”字型的高度調(diào)整塊15分別加工有與高度調(diào)整螺栓16上的螺紋相匹配的左或 右螺紋，且該兩個(gè)高度調(diào)整塊15支承在左右調(diào)整座116上，并與調(diào)整螺栓19螺設(shè)結(jié)合。一 軸端支撐板11通過(guò)安裝在兩高度調(diào)整塊15上的重載支承滾輪軸承13支承在兩高度調(diào)整 塊15上，使軸端支撐板11 (即車軸)能在一定范圍內(nèi)調(diào)整高度，并且能保證車軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)， 同時(shí)由于左右調(diào)整座116通過(guò)滑塊114與第二直線導(dǎo)軌安裝座117連接固定，從而使兩個(gè) 高度調(diào)整塊15能左右移動(dòng)，保證了車軸與齒輪箱的同軸度。如圖11、圖12所示，齒輪箱支撐座4包括與底座3固定連接的第一支撐柱49及 第二支撐柱415，且第一支撐柱49的高度低于第二支撐柱415的高度，第一、二支撐柱(49、 415)上固定連接齒輪箱支撐板410，齒輪箱支撐板410的兩端裝設(shè)齒輪箱夾緊頭(43、411)， 兩齒輪箱夾緊頭(43、411)的旁側(cè)還裝設(shè)有齒輪箱墊塊(46、413)，該齒輪箱墊塊(46、413) 上還設(shè)有定位鍵414。第一支撐柱49的外側(cè)還設(shè)有齒輪箱擋板42。這樣就能保證驅(qū)動(dòng)單 元的齒輪箱的合箱面垂直地面，保證齒輪箱開口最大。
權(quán)利要求一種適用于HXD1B型驅(qū)動(dòng)單元的組裝臺(tái)，其特征在于包括底座，該底座上的一端固定連接能上下移動(dòng)的活動(dòng)支撐座，另一端固定連接固定支撐座，該活動(dòng)支撐座和固定支撐座上分別滑動(dòng)連接軸端支撐座，該活動(dòng)支撐座和固定支撐座之間的底座上還設(shè)置有齒輪箱支撐座。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于HXDlB型驅(qū)動(dòng)單元的組裝臺(tái)，其特征在于，該底座包括 一 “十”字型箱體結(jié)構(gòu)，該箱體結(jié)構(gòu)的端部分別設(shè)有高度調(diào)節(jié)裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于HXDlB型驅(qū)動(dòng)單元的組裝臺(tái)，其特征在于，該活動(dòng)支撐 座包括兩導(dǎo)向筒，兩導(dǎo)向筒內(nèi)分別卡設(shè)直線軸承，兩導(dǎo)向柱分別套設(shè)在直線軸承內(nèi)，且該兩 導(dǎo)向柱的頂端固定連接第一直線導(dǎo)軌座；該兩導(dǎo)向筒的下端還設(shè)有防止導(dǎo)向柱滑出導(dǎo)向筒 的限位止擋；兩導(dǎo)向筒的中間裝設(shè)有能驅(qū)動(dòng)第一直線導(dǎo)軌座上、下移動(dòng)的油壓千斤頂。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于HXDlB型驅(qū)動(dòng)單元的組裝臺(tái)，其特征在于，該固定支撐 座包括與底座固定連接的底板，該底板上固定連接有支柱，支柱的頂端固定設(shè)置第一直線 導(dǎo)軌座。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的適用于HXDlB型驅(qū)動(dòng)單元的組裝臺(tái)，其特征在于，該第一 直線導(dǎo)軌座的頂部平行裝設(shè)兩根第一直線導(dǎo)軌，且該兩根第一直線導(dǎo)軌的兩端還裝設(shè)有限 位擋板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于HXDlB型驅(qū)動(dòng)單元的組裝臺(tái)，其特征在于，該軸端支撐 座包括帶第二直線導(dǎo)軌的第二直線導(dǎo)軌安裝座，該第二直線導(dǎo)軌座通過(guò)滑塊支撐固定左右 調(diào)整座，該左右調(diào)整座的中部設(shè)有高度調(diào)整螺栓安裝座；一調(diào)整螺栓的中部螺設(shè)在高度調(diào) 整螺栓安裝座上，兩個(gè)倒“工”字型的高度調(diào)整塊分別加工有與高度調(diào)整螺栓上的螺紋相匹 配的左或右螺紋，且該兩個(gè)高度調(diào)整塊支承在左右調(diào)整座上，并與調(diào)整螺栓螺設(shè)結(jié)合；一軸 端支撐板通過(guò)安裝在兩高度調(diào)整塊上的重載支承滾輪軸承支承在兩高度調(diào)整塊上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于HXDlB型驅(qū)動(dòng)單元的組裝臺(tái)，其特征在于，該齒輪箱支 撐座包括與底座固定連接的第一支撐柱及第二支撐柱，且第一支撐柱的高度低于第二支撐 柱的高度，第一、二支撐柱上固定連接齒輪箱支撐板，該齒輪箱支撐板的兩端裝設(shè)齒輪箱夾 緊頭，兩齒輪箱夾緊頭的旁側(cè)還裝設(shè)有齒輪箱墊塊，齒輪箱墊塊上還設(shè)有定位鍵，第一支撐 柱的外側(cè)還設(shè)有齒輪箱擋板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種適用于HXD1B型驅(qū)動(dòng)單元的組裝臺(tái)，其包括底座，該底座上的一端固定連接能上下移動(dòng)的活動(dòng)支撐座，另一端固定連接固定支撐座，該活動(dòng)支撐座和固定支撐座上分別滑動(dòng)連接軸端支撐座，該活動(dòng)支撐座和固定支撐座之間的底座上還設(shè)置有齒輪箱支撐座。本實(shí)用新型能方便實(shí)現(xiàn)HXD1B驅(qū)動(dòng)單元組裝，能輕松實(shí)現(xiàn)車軸和齒輪箱的裝配，并且能方便安裝齒輪箱外側(cè)密封環(huán)和端蓋，為驅(qū)動(dòng)單元組裝提供了一種新工藝。
文檔編號(hào)B25H1/14GK201664913SQ201020135648
公開日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2010年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月19日
發(fā)明者曹新榮, 陳琦, 陳陟悠 申請(qǐng)人:南車株洲電力機(jī)車有限公司