專(zhuān)利名稱(chēng)：驅(qū)動(dòng)單元組裝臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及HXD1B驅(qū)動(dòng)單元裝配領(lǐng)域，尤指一種可便于HXD1B驅(qū)動(dòng)單元組裝的組裝臺(tái)。
背景技術(shù)：
HXD1B驅(qū)動(dòng)單元的加工組裝，因其結(jié)構(gòu)緊湊，組裝難度大。其結(jié)構(gòu)形式為齒輪箱采用大小齒輪箱，并且大小齒輪箱合箱為非對(duì)稱(chēng)式裝配。小齒輪箱安裝在電機(jī)也是電機(jī)外端蓋組成部分。大小齒輪箱合箱面由34個(gè)螺栓連接，因此定位要求較高；且車(chē)軸另一端的抱軸箱座與電機(jī)抱軸箱采用凸臺(tái)與凹槽過(guò)渡配合的連接方式，因此整個(gè)齒輪箱合箱和電機(jī)抱軸箱組裝的配合精度較高。另外大小齒輪箱在合箱后，電機(jī)與小齒輪箱內(nèi)端蓋的安裝螺栓進(jìn)入了大齒輪箱的內(nèi)側(cè)端蓋的凹槽內(nèi)，電機(jī)只能旋轉(zhuǎn)的推進(jìn)才能使大小齒輪合箱，否則電機(jī)靠近不了大齒輪箱和抱軸箱。 而目前HXD1齒輪箱、抱軸箱組裝是將電機(jī)安放在組裝臺(tái)上，將帶大齒輪、抱軸箱的車(chē)軸用天車(chē)吊起然后與電機(jī)進(jìn)行連接。顯然用這種組裝方式是不能滿(mǎn)足HXDIB的組裝要求的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種驅(qū)動(dòng)單元組裝臺(tái)，能方便HXD1B驅(qū)動(dòng)單元中的電機(jī)抱軸座與車(chē)軸的抱軸承座和大小齒輪箱準(zhǔn)確配合，并且能方便地進(jìn)行連接。 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種驅(qū)動(dòng)單元組裝臺(tái)，其特點(diǎn)是該組裝臺(tái)包括底座、便于電機(jī)移動(dòng)及旋轉(zhuǎn)的移動(dòng)架、放置車(chē)軸的二輪軸定位架、支撐齒輪箱的齒輪箱支撐架；其中 該底座包括底座板，該底座板上設(shè)有兩個(gè)直線導(dǎo)軌定位槽； 該移動(dòng)架由電機(jī)支承座與移動(dòng)座構(gòu)成；該電機(jī)支承座0包括上座板、下座板、第一立柱、二第二立柱；該第一立柱和二第二立柱設(shè)于該上座板上；上座板下端凹設(shè)有圓形的第一容室，下座板上端對(duì)應(yīng)凹設(shè)有圓形的第二容室，一推力圓柱滾子軸承的上下端分別設(shè)于上座板的第一容室和下座板的第二容室的周邊；一定位螺銷(xiāo)沿上下座板中心線穿過(guò)下座板后穿入上座板內(nèi)而將下座板與上座板連接，且下座板與定位螺銷(xiāo)固定；該下座板的一側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有二旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)座，該旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)座的下端螺固于下座板上，二調(diào)節(jié)螺栓分別螺過(guò)該二旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)座的上端后與上座板抵觸，該下座板底端的四角處分別向下設(shè)有四個(gè)支座；
該移動(dòng)座具有上座板、及下座板，該上座板上對(duì)應(yīng)于電機(jī)支承座的四個(gè)支座設(shè)有四根升降螺桿，該四根升降螺桿的上端與電機(jī)支承座的四個(gè)支座連接，該四根升降螺桿的下端分別通過(guò)螺套與四個(gè)座筒螺接，該座筒螺固于上座板上，該各螺套與座筒間分別設(shè)有推力圓柱滾子軸承；該上座板底端設(shè)有二直線導(dǎo)向?qū)к?；該下座板一?duì)邊上對(duì)應(yīng)設(shè)有推力座，該二推力座的下端螺固于下座板上，一傳動(dòng)螺桿穿過(guò)傳動(dòng)螺座后，其兩端分別穿設(shè)該推力座的上端，該傳動(dòng)螺桿的一端接設(shè)有手輪，且該二推力座內(nèi)側(cè)與傳動(dòng)螺桿間設(shè)有推力圓柱滾子軸承，該傳動(dòng)螺座的底端固定于上座板上；該下座板的底端設(shè)有二個(gè)可分別于底座的二直線導(dǎo)軌定位槽上左右移動(dòng)的直線導(dǎo)向?qū)к墸?該二輪軸定位架固設(shè)于底座左側(cè)的兩端，該二輪軸定位架分別包括箱底板、二短立板、二長(zhǎng)立板、定位架項(xiàng)板、叉頭；該箱底板底部的兩端向下固定該二短立板，該二長(zhǎng)立板對(duì)稱(chēng)固定于箱底板上，該定位架項(xiàng)板固定于長(zhǎng)立板上端，定位架頂板上設(shè)有數(shù)個(gè)調(diào)整墊，該叉頭設(shè)于調(diào)整墊上，該叉頭上設(shè)有軸頭限位止擋； 該齒輪箱支撐架包括長(zhǎng)雙向調(diào)節(jié)桿、短雙向調(diào)節(jié)桿、及支撐座板；該長(zhǎng)雙向調(diào)節(jié)桿及短雙向調(diào)節(jié)桿分別以下部螺桿的底端固設(shè)于支撐座板的兩端，該支撐座板固定于底座的左側(cè)；該齒輪箱支撐架以該長(zhǎng)雙向調(diào)節(jié)桿的上部螺桿及短雙向調(diào)節(jié)桿的上部螺桿與所述驅(qū)動(dòng)單元的齒輪箱連接。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是
1、操作者使用方便； 2、可以隨意調(diào)整電機(jī)的高度和電機(jī)轉(zhuǎn)子中心的水平度； 3、電機(jī)可于電機(jī)支承座上進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而使得電機(jī)在沿直線導(dǎo)向?qū)к壨七M(jìn)時(shí)，電機(jī)端蓋上連接螺栓不與大齒輪的內(nèi)側(cè)端蓋相碰，使得電機(jī)能順利地靠近車(chē)軸，最后使得小齒輪合口面能順利靠攏大齒輪箱合口面； 4、電機(jī)可以通過(guò)直線導(dǎo)向?qū)к壯厍昂笞笥疫M(jìn)行移動(dòng)，能使大小齒輪箱和抱軸箱的各連接螺栓的螺孔能準(zhǔn)確地對(duì)正。


圖1是本發(fā)明組裝臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本發(fā)明組裝臺(tái)的俯視圖。 圖3是本發(fā)明的底座示意圖。 圖4是圖3的俯視圖。 圖5是本發(fā)明的電機(jī)支承座的側(cè)視示意圖。 圖6是圖5沿A-A線的的剖示圖。 圖7是圖5的俯視圖。 圖8是本發(fā)明的移動(dòng)座的側(cè)視示意圖。 圖9是圖8沿B-B線的剖示圖。 圖10是圖8的俯視圖。 圖11是本發(fā)明的輪軸定位架示意圖。 圖12是本發(fā)明的齒輪箱支撐架示意圖。
具體實(shí)施例方式
參見(jiàn)圖l及圖2，本發(fā)明為一種驅(qū)動(dòng)單元組裝臺(tái)，可便于HXD1B驅(qū)動(dòng)單元的組裝。該組裝臺(tái)包括底座1、移動(dòng)架2、二輪軸定位架3、齒輪箱支撐架4。移動(dòng)架2布置在二輪軸定位架3軸線的一側(cè)，而齒輪箱支撐架4的軸線與二輪軸定位架3的軸線垂直。其中
該底座l，如圖3及圖4所示，包括方鋼架11、底座板12、數(shù)個(gè)尾止擋13。方鋼架
511由數(shù)根方鋼管111焊接而成；底座板12固定于方鋼架11上，且于該底座板12上設(shè)有兩 個(gè)直線導(dǎo)軌定位槽14 ;尾止擋13固定于底座板12的一側(cè)邊。 該移動(dòng)架2，如圖1所示，由電機(jī)支承座21與移動(dòng)座22構(gòu)成。另參見(jiàn)圖5至圖7， 該電機(jī)支承座21包括上座板211與其下方的下座板212、第一立柱213、二第二立柱214。 該第一立柱213固定于上座板211 —側(cè)邊的中心，該二第二立柱214分別固設(shè)于上座板211 上與第一立柱所在側(cè)邊相對(duì)的另一側(cè)邊的兩端，以使該第一立柱及二第二立柱于該上座板 211上形成方便電機(jī)支承的三個(gè)支撐點(diǎn)，該第一立柱213及第二立柱214與上座板211間分 別設(shè)有數(shù)塊起加固作用的加強(qiáng)板2131、2141，另于該第二立柱214的外側(cè)邊上設(shè)有止擋塊 2142 ;上座板211下端凹設(shè)有圓形的第一容室2111，下座板212上端對(duì)應(yīng)凹設(shè)有圓形的第 二容室2121， 一推力圓柱滾子軸承215的上下端分別設(shè)于上座板的第一容室2111和下座板 的第二容室2121的周邊，在外力作用下，該推力圓柱滾子軸承215可于該第一容室及第二 容室內(nèi)旋轉(zhuǎn)；一定位螺銷(xiāo)216沿上下座板中心線穿過(guò)下座板212后穿入上座板211內(nèi)而將 下座板212與上座板211連接，且下座板212與定位螺銷(xiāo)216間以螺母2161和開(kāi)口銷(xiāo)(圖 中未示)進(jìn)行定位；該下座板212的一側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有二旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)座217，該旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)座217的 下端螺固于下座板212上，二調(diào)節(jié)螺栓218分別螺過(guò)該二旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)座217的上端后與上座 板211抵觸，于是，可通過(guò)旋轉(zhuǎn)二調(diào)節(jié)螺栓218來(lái)調(diào)節(jié)二調(diào)節(jié)螺栓218的松緊度，帶動(dòng)上座 板211移動(dòng)，該推力圓柱滾子軸承215在上座板的移動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，而帶動(dòng)上座板211旋轉(zhuǎn)；下 座板212底端的四角處分別向下設(shè)有四個(gè)支座219。 參見(jiàn)圖8至圖10，該移動(dòng)座22設(shè)于電機(jī)支承座21下方，具有上座板221、及下座 板222，該上座板221上對(duì)應(yīng)于電機(jī)支承座的四個(gè)支座219設(shè)有四根升降螺桿223，該四根 升降螺桿223的上端分別以銷(xiāo)軸2191和開(kāi)口銷(xiāo)(圖中未示)與電機(jī)支承座21的四個(gè)支 座219連接，該四根升降螺桿223的下端分別通過(guò)螺套2231與四個(gè)座筒224螺接，該座筒 224的底盤(pán)螺固于上座板221上，且該各螺套2231與座筒224間分別設(shè)有起支撐作用的推 力圓柱滾子軸承2232，從而，通過(guò)旋轉(zhuǎn)升降螺桿223可調(diào)節(jié)升降螺桿223的高度，以調(diào)節(jié)電 機(jī)支承座的高度；該上座板221底端設(shè)有二直線導(dǎo)向?qū)к?25 ;該下座板222—對(duì)邊上對(duì)應(yīng) 設(shè)有推力座226，該二推力座226的下端螺固于下座板222上，一傳動(dòng)螺桿227穿過(guò)傳動(dòng)螺 座2271后，其兩端分別穿設(shè)該推力座226的上端，該傳動(dòng)螺桿227的一端接設(shè)有手輪228， 且該二推力座226內(nèi)側(cè)與傳動(dòng)螺桿227間設(shè)有推力圓柱滾子軸承2272，該傳動(dòng)螺座2271的 底端固定于上座板221上；于是，通過(guò)旋轉(zhuǎn)手輪228，可使傳動(dòng)螺桿227轉(zhuǎn)動(dòng)，在推力圓柱滾 子軸承2272的作用下，帶動(dòng)傳動(dòng)螺座2271前后移動(dòng)，因該傳動(dòng)螺座2271固定于上座板221 上，從而帶動(dòng)上座板221以二直線導(dǎo)向?qū)к?25于下座板222上前后移動(dòng)；該下座板222的 底端設(shè)有二直線導(dǎo)向?qū)к?29，可分別于底座1上設(shè)有的二直線導(dǎo)軌定位槽14上左右移動(dòng)， 從而，可使移動(dòng)架2于該底座1上左右移動(dòng)。 該二輪軸定位架3，由圖2可知，固設(shè)于底座1左側(cè)的兩端。再由圖11可知，該二 輪軸定位架3分別包括箱底板31、二短立板32、二長(zhǎng)立板33、定位架頂板34、叉頭35等。該 箱底板31底部的兩端向下固定有該二短立板32，該短立板32內(nèi)側(cè)設(shè)有加強(qiáng)板321，該二長(zhǎng) 立板33對(duì)稱(chēng)固定于箱底板31上，該長(zhǎng)立板33外側(cè)與箱底板31司設(shè)有加強(qiáng)板331，該定位 架頂板34固定于長(zhǎng)立板33上端，定位架項(xiàng)板34上設(shè)有數(shù)個(gè)調(diào)整墊36，叉頭35設(shè)于調(diào)整墊 36上，該叉頭35上設(shè)有軸頭限位止擋37。
該齒輪箱支撐架4，參見(jiàn)圖12，可知，包括長(zhǎng)雙向調(diào)節(jié)桿41、短雙向調(diào)節(jié)桿42、及支 撐座板43。該長(zhǎng)雙向調(diào)節(jié)桿41及短雙向調(diào)節(jié)桿42分別以下部螺桿411、421的底端固設(shè) 于支撐座板43的兩端，該支撐座板43固定于底座1左側(cè)的預(yù)設(shè)處；該齒輪箱支撐架4以 該長(zhǎng)雙向調(diào)節(jié)桿41的上部螺桿412及短雙向調(diào)節(jié)桿42的上部螺桿422與齒輪箱的兩端固 接，并通過(guò)旋轉(zhuǎn)長(zhǎng)雙向調(diào)節(jié)桿41的上、下部螺桿412、411及短雙向調(diào)節(jié)桿42的上、下部螺 桿422 、 421 ，來(lái)調(diào)節(jié)齒輪箱支撐架4的高度。 使用時(shí)，將組裝好大齒輪箱、抱軸承座的車(chē)軸兩端分別放置在二輪軸定位架3上， 并保持水平，調(diào)整齒輪箱支撐架的高度將大齒輪箱固定于齒輪箱支撐架4上。電機(jī)置于電 機(jī)支承座21上的第一立柱及二第二立柱上，通過(guò)調(diào)節(jié)四根升降螺桿的高度，以調(diào)節(jié)電機(jī)支 承座的高度，來(lái)調(diào)節(jié)電機(jī)的高度和電機(jī)轉(zhuǎn)子中心的水平度。通過(guò)調(diào)節(jié)電機(jī)支承座上的二調(diào) 節(jié)螺栓218，使推力圓柱滾子軸承215旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)上座板211旋轉(zhuǎn)，使得電機(jī)可以支承座上進(jìn) 行旋轉(zhuǎn)；通過(guò)旋轉(zhuǎn)手輪和傳動(dòng)螺桿，使電機(jī)以二直線導(dǎo)向?qū)к?25前后移動(dòng)；并且，電機(jī)可 藉由二直線導(dǎo)向?qū)к?29進(jìn)行左右移動(dòng)。從而，藉由電機(jī)于支承座上旋轉(zhuǎn)，使得電機(jī)在沿直 線導(dǎo)向?qū)к壨七M(jìn)時(shí)，電機(jī)端蓋上連接螺栓不與大齒輪的內(nèi)側(cè)端蓋相碰，使得電機(jī)能順利的 靠近車(chē)軸，最后使得小齒輪合口面能順利靠攏大齒輪箱合口面；而電機(jī)可以通過(guò)直線導(dǎo)向 導(dǎo)軌沿前后左右進(jìn)行移動(dòng)，能使大小齒輪箱和抱軸箱的各連接螺栓的螺孔能準(zhǔn)確的對(duì)正。
權(quán)利要求
一種驅(qū)動(dòng)單元組裝臺(tái)，其特征在于該組裝臺(tái)包括底座(1)、便于電機(jī)移動(dòng)及旋轉(zhuǎn)的移動(dòng)架(2)、放置車(chē)軸的二輪軸定位架(3)、支撐齒輪箱的齒輪箱支撐架(4)；其中該底座(1)包括底座板(12)，該底座板(12)上設(shè)有兩個(gè)直線導(dǎo)軌定位槽(14)；該移動(dòng)架(2)由電機(jī)支承座(21)與其下方的移動(dòng)座(22)構(gòu)成；該電機(jī)支承座(21)包括上座板(211)、下座板(212)、第一立柱(213)、二第二立柱(214)；該第一立柱(213)和二第二立柱(214)設(shè)于該上座板(211)上；上座板(211)下端凹設(shè)有圓形的第一容室(2111)，下座板(212)上端對(duì)應(yīng)凹設(shè)有圓形的第二容室(2121)，一推力圓柱滾子軸承(215)的上下端分別設(shè)于上座板的第一容室(2111)和下座板的第二容室(2121)的周邊；一定位螺銷(xiāo)(216)沿上下座板中心線穿過(guò)下座板(212)后穿入上座板(211)內(nèi)而將下座板(212)與上座板(211)連接，且下座板(212)與定位螺銷(xiāo)(216)固定；該下座板(212)的一側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有二旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)座(217)，該旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)座(217)的下端螺固于下座板(212)上，二調(diào)節(jié)螺栓(218)分別螺過(guò)該二旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)座(217)的上端后與上座板(211)抵觸，該下座板(212)底端的四角處分別向下設(shè)有四個(gè)支座(219)；該移動(dòng)座(22)具有上座板(221)、及下座板(222)，該上座板(221)上對(duì)應(yīng)于電機(jī)支承座的四個(gè)支座(219)設(shè)有四根升降螺桿(223)，該四根升降螺桿(223)的上端與電機(jī)支承座的四個(gè)支座(219)連接，該四根升降螺桿(223)的下端分別通過(guò)螺套(2231)與四個(gè)座筒(224)螺接，該座筒(224)螺固于上座板(221)上，該各螺套(2231)與座筒(224)間分別設(shè)有推力圓柱滾子軸承(2232)；該上座板(221)底端設(shè)有二直線導(dǎo)向?qū)к?225)；該下座板(222)一對(duì)邊上對(duì)應(yīng)設(shè)有推力座(226)，該二推力座(226)的下端螺固于下座板(222)上，一傳動(dòng)螺桿(227)穿過(guò)傳動(dòng)螺座(2271)后，其兩端分別穿設(shè)該推力座(226)的上端，該傳動(dòng)螺桿(227)的一端接設(shè)有手輪(228)，且該二推力座(226)內(nèi)側(cè)與傳動(dòng)螺桿(227)間設(shè)有推力圓柱滾子軸承(2272)，該傳動(dòng)螺座(2271)的底端固定于上座板(221)上；該下座板(222)的底端設(shè)有二個(gè)可分別于底座(1)的二直線導(dǎo)軌定位槽(14)上左右移動(dòng)的直線導(dǎo)向?qū)к?229)；該二輪軸定位架(3)固設(shè)于底座(1)左側(cè)的兩端，該二輪軸定位架(3)分別包括箱底板(31)、二短立板(32)、二長(zhǎng)立板(33)、定位架頂板(34)、叉頭(35)；該箱底板(31)底部的兩端向下固定該二短立板(32)，該二長(zhǎng)立板(33)對(duì)稱(chēng)固定于箱底板(31)上，該定位架頂板(34)固定于長(zhǎng)立板(33)上端，定位架頂板(34)上設(shè)有數(shù)個(gè)調(diào)整墊(36)，該叉頭(35)設(shè)于調(diào)整墊(36)上，該叉頭(35)上設(shè)有軸頭限位止擋(37)；該齒輪箱支撐架(4)包括長(zhǎng)雙向調(diào)節(jié)桿(41)、短雙向調(diào)節(jié)桿(42)、及支撐座板(43)；該長(zhǎng)雙向調(diào)節(jié)桿(41)及短雙向調(diào)節(jié)桿(42)分別以下部螺桿(411、421)的底端固設(shè)于支撐座板(43)的兩端，該支撐座板(43)固定于底座(1)的左側(cè)；該齒輪箱支撐架(4)以該長(zhǎng)雙向調(diào)節(jié)桿(41)的上部螺桿(412)及短雙向調(diào)節(jié)桿(42)的上部螺桿(422)與所述驅(qū)動(dòng)單元的齒輪箱連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)單元組裝臺(tái)，其特征在于所述底座(1)還包括方鋼架(11)、及數(shù)個(gè)尾止擋(13);該方鋼架(11)由數(shù)根方鋼管(111)焊接而成；所述底座板(12)固定于方鋼架(11)上，該尾止擋(13)固定于該底座板(12)的一側(cè)邊。
3. 如權(quán)利要求l所述的驅(qū)動(dòng)單元組裝臺(tái)，其特征在于所述電機(jī)支承座(21)的第一立柱(213)固定于上座板(211) —側(cè)邊的中心，該二第二立柱(214)分別固設(shè)于上座板(211)上與第一立柱所在側(cè)邊相對(duì)的另一側(cè)邊的兩端；該第一立柱(213)及第二立柱(214)與上座板(211)間分別設(shè)有數(shù)塊加強(qiáng)板(2131、2141)，另于該第二立柱(214)的外側(cè)邊上設(shè)有止擋塊(2142)。
4. 如權(quán)利要求l所述的驅(qū)動(dòng)單元組裝臺(tái)，其特征在于所述定位螺銷(xiāo)(216)以螺母(2161)和開(kāi)口銷(xiāo)固定于下座板(212)上。
5. 如權(quán)利要求l所述的驅(qū)動(dòng)單元組裝臺(tái)，其特征在于所述輪軸定位架(3)的二短立板(32)內(nèi)側(cè)設(shè)有加強(qiáng)板(321)，所述二長(zhǎng)立板(33)外側(cè)與箱底板31間設(shè)有加強(qiáng)板(331)。
全文摘要
一種驅(qū)動(dòng)單元組裝臺(tái)，包括底座、移動(dòng)架、放置車(chē)軸的二輪軸定位架、支撐齒輪箱的齒輪箱支撐架，該底座的底座板上設(shè)有兩個(gè)直線導(dǎo)軌定位槽，該移動(dòng)架包括電機(jī)支承座及移動(dòng)座，該電機(jī)支承座上設(shè)有推力圓柱滾子軸承，電機(jī)可以電機(jī)支承座中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，移動(dòng)座上設(shè)有支撐螺桿，方便電機(jī)調(diào)整高度，該移動(dòng)座上設(shè)有二層直線導(dǎo)向?qū)к墸杀阌陔姍C(jī)前后左右移動(dòng)。從而，可使電機(jī)能順利地靠近車(chē)軸，能方便HXD1B驅(qū)動(dòng)單元中的電機(jī)抱軸座與車(chē)軸的抱軸承座和大小齒輪箱準(zhǔn)確配合，并且能方便地進(jìn)行連接。
文檔編號(hào)B25H1/00GK101767331SQ20101002205
公開(kāi)日2010年7月7日 申請(qǐng)日期2010年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月13日
發(fā)明者傅成駿, 周勝?gòu)?qiáng), 蔡敏建, 陳陟悠 申請(qǐng)人:南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司