專利名稱：制動(dòng)轂拔出器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車維修手動(dòng)工具領(lǐng)域，尤其涉及一種制動(dòng)轂拔出器。
背景技術(shù)：
在汽車維修業(yè)里對(duì)汽車定期進(jìn)行二級(jí)保養(yǎng)中往往需要拆卸制動(dòng)轂，尤其大型車 輛，由于拆卸空間小、銹蝕、沒有相應(yīng)的拆卸工具等原因，拆卸制動(dòng)轂非常困難，往往靠掄大 錘，有時(shí)是破壞性的拆卸，造成工作效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，機(jī)件損壞等問題，汽車修理機(jī)具市 場(chǎng)上種類很多，但是相應(yīng)拆卸制動(dòng)轂的機(jī)具很難買到。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能提高工作效率、減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，使用方便的 拆卸汽車制動(dòng)轂的制動(dòng)轂拔出器。 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 制動(dòng)轂拔出器，其特征在于，包括拉爪支座、拉爪、套筒、臥式千斤頂、滑道，拉爪支
座前端通過銷軸與拉爪相連接，拉爪支座后端與套筒相連接，拉爪支座兩側(cè)設(shè)置有滑輪，滑
輪與拉爪支座之間通過輪軸相連接，滑輪分別設(shè)置在兩側(cè)滑道中，臥式千斤頂通過連接板
設(shè)置在套筒內(nèi)，拉爪支座筒身內(nèi)設(shè)置有壓板，滑道與底座相連接，底座下設(shè)置有車輪，絲母
設(shè)置在套筒上側(cè)，兩側(cè)滑道頂端相連接并在連接處設(shè)置有調(diào)節(jié)支座，調(diào)節(jié)支座內(nèi)設(shè)置有絲
杠，絲杠下端與絲母相連接，上端與插銷相連接。 所述的拉爪支座筒身和套筒均為通透的多瓦結(jié)構(gòu)。 所述的絲杠和絲母的連接螺紋為梯形螺紋。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是大大提高了工作效率，降低了工人的 勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了備件的損壞，適用于多種車型制動(dòng)轂的拆卸。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的A-A剖視圖； 圖3是圖1的俯視圖； 圖4是圖1的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步說明 見圖1、圖2、圖3，制動(dòng)轂拔出器，包括拉爪支座3、拉爪、套筒12、臥式千斤頂10、 滑道7，拉爪支座3前端通過銷軸4與拉爪5相連接，拉爪支座3后端與套筒12相連接，拉 爪支座3兩側(cè)設(shè)置有滑輪8，滑輪8與拉爪支座3之間通過輪軸9相連接，滑輪8分別設(shè)置 在兩側(cè)滑道7中，臥式千斤頂10通過連接板11設(shè)置在套筒內(nèi)，拉爪支座3筒身21內(nèi)設(shè)置有壓板6，滑道7與底座1相連接，底座1下設(shè)置有車輪2，絲母13設(shè)置在套筒12上側(cè)，兩 側(cè)滑道7頂端相連接并在連接處設(shè)置有調(diào)節(jié)支座15，調(diào)節(jié)支座15內(nèi)設(shè)置有絲杠14，絲杠14 下端與絲母13相連接，上端與插銷16相連接。連接板11根據(jù)臥式千斤頂10結(jié)構(gòu)情況設(shè) 置，如臥式千斤頂10底部有螺栓孔，連接板11可取消。旋動(dòng)插銷16可使拉爪支座3沿滑 道7上下移動(dòng)，可使本裝置在就位時(shí)快速，適用于多種車輪型號(hào)。 拉爪支座3筒身21和套筒12均為通透的多瓦結(jié)構(gòu)。實(shí)施例中為三塊瓦結(jié)構(gòu)。 絲杠14和絲母13的連接螺紋為梯形螺紋。 本實(shí)用新型制動(dòng)轂拔出器，在拆卸制動(dòng)轂19時(shí)，將本裝置推到輪胎旁邊，依制動(dòng) 轂19高度，調(diào)節(jié)套筒12高度，固定于滑道7上的絲桿14和固定于套筒12上的絲母13可 調(diào)整拉爪5對(duì)到要拆卸制動(dòng)轂19的安裝中心，平齊后，將拉爪5逐個(gè)勾到制動(dòng)轂19的邊緣 處，搬動(dòng)臥式千斤頂10推桿17，臥式千斤頂10頂動(dòng)壓板6，壓板6沿導(dǎo)套20頂在輪轂18 端面上，不斷推動(dòng)推桿17，壓板6可防止輪轂18受壓損壞，當(dāng)臥式千斤頂10頂起，壓板6作 用于輪轂18，套筒12帶動(dòng)拉爪5從輪轂18上拉下制動(dòng)轂19。 本實(shí)用新型大大提高了工作效率，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了備件的損壞，適 用于多種車型制動(dòng)轂的拆卸。
權(quán)利要求制動(dòng)轂拔出器，其特征在于，包括拉爪支座、拉爪、套筒、臥式千斤頂、滑道，拉爪支座前端通過銷軸與拉爪相連接，拉爪支座后端與套筒相連接，拉爪支座兩側(cè)設(shè)置有滑輪，滑輪與拉爪支座之間通過輪軸相連接，滑輪分別設(shè)置在兩側(cè)滑道中，臥式千斤頂通過連接板設(shè)置在套筒內(nèi)，拉爪支座筒身內(nèi)設(shè)置有壓板，滑道與底座相連接，底座下設(shè)置有車輪，絲母設(shè)置在套筒上側(cè)，兩側(cè)滑道頂端相連接并在連接處設(shè)置有調(diào)節(jié)支座，調(diào)節(jié)支座內(nèi)設(shè)置有絲杠，絲杠下端與絲母相連接，上端與插銷相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)轂拔出器，其特征在于，所述的拉爪支座筒身和套筒均 為通透的多瓦結(jié)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)轂拔出器，其特征在于，所述的絲杠和絲母的連接螺紋 為梯形螺紋。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)轂拔出器，其特征在于，包括拉爪支座、拉爪、套筒、臥式千斤頂、滑道，拉爪支座前端通過銷軸與拉爪相連接，拉爪支座后端與套筒相連接，拉爪支座兩側(cè)設(shè)置有滑輪，滑輪分別設(shè)置在兩側(cè)滑道中，臥式千斤頂通過連接板設(shè)置在套筒內(nèi)，拉爪支座筒身內(nèi)設(shè)置有壓板，滑道與底座相連接，底座下設(shè)置有車輪，兩側(cè)滑道頂端連接處設(shè)置有調(diào)節(jié)支座，調(diào)節(jié)支座內(nèi)設(shè)置有絲杠，絲杠下端與絲母相連接。所述的拉爪支座筒身和套筒均為通透的多瓦結(jié)構(gòu)。所述的絲杠和絲母的連接螺紋為梯形螺紋。本實(shí)用新型的有益效果是大大提高了工作效率，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了備件的損壞，適用于多種車型制動(dòng)轂的拆卸。
文檔編號(hào)B25B27/00GK201511336SQ20092020356
公開日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月24日
發(fā)明者張建明, 王逢龍, 石雅坤 申請(qǐng)人:鞍鋼汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司