專利名稱：機(jī)動(dòng)鋼軌螺栓扳手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
； 本發(fā)明涉及的是鐵路線路維修中擰緊，松開壓緊鋼軌螺栓的一種機(jī)動(dòng)鋼軌螺栓扳手。
技術(shù)背景； 由于擰緊鋼軌螺栓時(shí)有扭矩限制的要求，因此用于鐵路線路維修的機(jī)動(dòng)鋼軌螺栓 扳手必須有扭矩控制機(jī)構(gòu)。 目前廣泛使用的機(jī)動(dòng)鋼軌螺栓扳手的扭矩控制機(jī)構(gòu)大都采用彈簧加壓的牙嵌式 安全離合器，通過調(diào)節(jié)彈簧的張力限制安全離合器傳遞的扭矩。其缺點(diǎn)是彈簧長期處于壓 縮狀態(tài)易疲勞使扭矩限制不準(zhǔn)確，牙嵌式安全離合器打滑時(shí)磨損較快，工作時(shí)產(chǎn)生噪音，扭 矩?zé)o法準(zhǔn)確顯示
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種新型機(jī)動(dòng)鋼軌螺栓扳手，它可以克服現(xiàn)有鋼軌機(jī)動(dòng) 螺栓扳手扭矩控制不精確、扭矩不能準(zhǔn)確顯示，牙嵌離合器磨損較快，工作時(shí)產(chǎn)生噪音等缺 點(diǎn)。 本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 本發(fā)明的機(jī)動(dòng)鋼軌螺栓扳手由內(nèi)燃機(jī)通過變速箱和傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)的蝸輪蝸桿減速 器和機(jī)架組成，其特征是，傳動(dòng)軸可以正反向旋轉(zhuǎn)，蝸輪蝸桿減速器為扭矩控制機(jī)構(gòu)。蝸桿 由滾針軸承支撐，滾針軸承裝在上下軸承座中，滾針軸承座用螺釘固定在蝸輪蝸桿減速箱 箱體上，蝸桿軸的下端用鍵和螺母裝有摩檫離合器的從動(dòng)盤，摩檫離合器的主動(dòng)盤用軸承 裝在滾針下軸承座上，傳動(dòng)軸通過傳動(dòng)法蘭及其螺釘傳動(dòng)主動(dòng)盤， 一個(gè)油缸用螺釘裝在滾 針軸承上軸承座上，其上裝有進(jìn)油口 、溢流閥和壓力表， 一個(gè)空心活塞裝在油缸中，蝸桿軸 的上端穿過空心活塞用螺母通過平面軸承壓住空心活塞。油缸的拉力使蝸桿軸下端的摩檫 離合器壓緊接合。油缸由蝸輪軸上端的曲柄連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的柱塞油泵供油，油缸的壓力由 溢流閥調(diào)節(jié)由壓力表顯示。 擰緊螺栓時(shí)，蝸桿螺旋產(chǎn)生的軸向力與油缸的拉力方向相反，當(dāng)軸向力超過油缸 設(shè)定拉力時(shí)摩擦離合器打滑限定了擰緊力拒。當(dāng)松開螺栓時(shí)蝸桿反轉(zhuǎn)螺旋產(chǎn)生的軸向力與 油缸的拉力方向相同，使離合器壓的更緊，可以輸出更大的扭矩，蝸輪軸為扭矩輸出端，一 個(gè)筒狀牙嵌離合器上半用鍵套裝在蝸輪軸的扭矩輸出端的下部，由螺釘定位， 一個(gè)筒狀牙 嵌離合器下半套裝在蝸輪軸的扭矩輸出端牙嵌離合器上半下部，可以在蝸輪軸上自由旋轉(zhuǎn) 并上下移動(dòng)通，由限位螺釘限位，其下端傳動(dòng)扳子頭。當(dāng)螺栓擰緊后抬起扳手時(shí)，牙嵌離合 器分離，扳子頭不再有扭矩，不能與螺母咬住。通過油缸有效面積和壓力換算成油缸的拉力 標(biāo)定在壓力表盤上作為扭矩顯示。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是 1、蝸輪軸上的扭矩是由蝸桿軸向力產(chǎn)生的，控制蝸桿的軸向力即可控制蝸輪軸的
3輸出扭矩，因此扭矩控制精確。 2、采用油缸拉力與蝸桿螺旋產(chǎn)生的軸向力平衡，克服了彈簧加壓牙嵌離合器彈簧 易疲勞變形的缺點(diǎn)。 3、油缸的壓力可以由溢流閥調(diào)節(jié)，扭矩調(diào)節(jié)方便。 4、采用油浸式摩擦離合器，因此壽命長而且工作時(shí)無噪層音 5、油缸上裝有壓力表顯示油缸的壓力，通過活塞有效面積和壓力換算成油缸的拉 力標(biāo)定在表盤上，可以精確的顯示輸出的扭矩。 附圖的說明 附


圖1是本實(shí)用新型的縱向剖視圖， 附圖2示出變速箱中反向齒輪的位置。 附圖3是蝸輪蝸桿減速器的立面剖視圖。
具體實(shí)施方式
參照附
圖1——附圖3說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。
參看附
圖1 : 內(nèi)燃機(jī)1通過離心離合器2，平鍵38將動(dòng)力傳給變速箱4中的輸入軸3，齒輪36、 37與輸入軸3為一體，雙聯(lián)齒輪5和6用在鍵套在輸出軸7上，當(dāng)齒輪37和齒輪5嚙合時(shí) 輸出軸7反轉(zhuǎn)，請(qǐng)參看附圖2，當(dāng)齒輪36通過反向齒輪40與齒輪6嚙合時(shí)，輸出軸7正轉(zhuǎn)。 輸出軸7通過傳動(dòng)軸8，平鍵33將動(dòng)力傳給傳動(dòng)法蘭35，傳動(dòng)法蘭35通過螺釘29 將動(dòng)力傳給圓錐摩擦離合器的主動(dòng)盤27，主動(dòng)盤27用軸承26裝在下滾針軸承座23上，傳 動(dòng)法蘭35上的螺釘34是離合器腔的注油孔。 圓錐摩擦離合器的從動(dòng)盤28通過平鍵30、螺母32、防松螺釘31裝在蝸桿軸22的 下端，蝸桿軸22用上下滾針軸承20支撐，滾針軸承20裝在上下滾針軸承座19和23中，上 下軸承座用螺釘18、24固定在蝸輪箱體上。上滾針軸承座19上裝有油缸12，用螺釘固定。 油缸12上設(shè)有進(jìn)油單向閥11、溢流閥17和壓力表接口，油缸的壓力由溢流閥調(diào)節(jié)，由壓力 表顯示。 一個(gè)空心活塞15裝在油缸中，16為活塞密封圈。蝸桿軸22的上端穿過空心活塞 15用螺母13通過平面軸承14壓住空心活塞15。 油缸的拉力使離合器壓緊接合。擰緊螺栓時(shí)，蝸桿螺旋產(chǎn)生的軸向力與油缸的拉 力方向相反，當(dāng)軸向力超過油缸設(shè)定拉力時(shí)摩擦離合器打滑限定了擰緊力拒。當(dāng)松開螺栓 時(shí)蝸桿反轉(zhuǎn)螺旋產(chǎn)生的軸向力與油缸的拉力方向相同，使離合器壓的更緊，可以輸出更大 的扭矩，蝸輪軸為扭矩輸出端。通過油缸有效面積和壓力換算成油缸的拉力標(biāo)定在壓力表 盤上作為扭矩顯示。 參看附圖2 39為變速手柄，5、6為輸出軸上雙聯(lián)齒輪，37、36為輸入軸齒輪，40為反向齒輪。 參看附圖3 : 蝸輪用平鍵47裝在蝸輪軸48上，蝸輪軸由上下軸承46、49和支撐套50支撐，支 撐套50用螺釘與蝸輪蝸桿減速箱固定。45為蝸輪箱蓋及固定螺釘，蝸輪軸上端裝有曲柄連 桿機(jī)構(gòu)43，它驅(qū)動(dòng)柱塞油泵42，柱塞油泵通過單向閥41從蝸輪蝸桿減速器中吸油，柱塞泵 打出的油通過單向閥11進(jìn)入油缸12，油缸的壓力由溢流閥17調(diào)節(jié)，由壓力表顯示，溢流閥通過回油口 44回蝸輪蝸桿減速器。(參看附
圖1) 牙嵌離合器上半52通過花鍵套在蝸輪軸48上由螺釘56固定，并座在平面軸承51 上。牙嵌離合器下半53可以在蝸輪軸上自由轉(zhuǎn)動(dòng)并上下移動(dòng)由螺釘55限位，下端四方驅(qū) 動(dòng)板子頭54。其作用足擰緊螺栓后抬起手時(shí)使牙嵌離合器脫開，板子頭不再有扭矩，不能與 螺母咬住。
權(quán)利要求本發(fā)明的機(jī)動(dòng)鋼軌螺栓扳手由內(nèi)燃機(jī)通過變速箱和傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)的蝸輪蝸桿減速器和機(jī)架組成，其特征是，蝸輪蝸桿減速器為扭矩控制機(jī)構(gòu)，蝸桿由滾針軸承支撐，滾針軸承裝在上下滾針軸承座中，滾針軸承座用螺釘固定在蝸輪蝸桿減速箱箱體上，蝸桿軸的下端用鍵和螺母裝有摩檫離合器的從動(dòng)盤，摩檫離合器的主動(dòng)盤用軸承裝在滾針下軸承座上，傳動(dòng)軸通過傳動(dòng)法蘭及其螺釘傳動(dòng)主動(dòng)盤，一個(gè)油缸用螺釘裝在滾針軸承上軸承座上，其上裝有進(jìn)油口、溢流閥和壓力表，一個(gè)空心活塞裝在油缸中，蝸桿軸的上端穿過空心活塞用螺母通過平面軸承壓住空心活塞，油缸由蝸輪軸上端的曲柄連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的柱塞油泵供油，蝸輪軸由上下軸承和支撐套支撐，支撐套用螺釘與蝸輪蝸桿減速箱固定，蝸輪軸為扭矩輸出端，一個(gè)筒狀牙嵌式離合器的上半用鍵套在蝸輪軸的下部，并通過平面軸承座在支撐套上，用定位螺釘固定，一個(gè)筒狀牙嵌式離合器的下半在筒狀牙嵌式離合器上半的下面滑套在蝸輪軸上，用限位螺釘限位，其下端四方傳動(dòng)扳子頭。
專利摘要本機(jī)動(dòng)鋼軌螺栓板手用于鐵路維修領(lǐng)域。由內(nèi)燃機(jī)通過變速箱和傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)的蝸輪蝸桿減速器和機(jī)架組成。其特征是蝸輪蝸桿減速器為扭矩控制機(jī)構(gòu)，蝸桿的扭矩輸入端裝有磨擦離合器的從動(dòng)盤，摩擦離合器的主動(dòng)盤用軸承裝在箱體的下軸承座上由傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)。一個(gè)油缸裝在箱體的上軸承座上，油缸中有空心活塞。蝸桿另一端穿過空心活塞用螺母和平面軸承壓住空心活塞。油缸上設(shè)有進(jìn)油口、溢流閥和壓力表。油缸的拉力使摩擦離合器接合。油缸由蝸輪軸驅(qū)動(dòng)的柱塞泵供油。當(dāng)擰緊螺栓時(shí)，蝸桿螺旋作用所產(chǎn)生的軸向力與油缸拉力相反，當(dāng)軸向力超過油缸設(shè)定的拉力時(shí)摩擦離合器打滑限定了扭緊力拒。其優(yōu)點(diǎn)扭矩精確、調(diào)節(jié)方便、扭矩可以用壓力表顯示、重量輕、壽命長。
文檔編號(hào)B25B13/48GK201537884SQ200920012670
公開日2010年8月4日 申請(qǐng)日期2009年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月1日
發(fā)明者蘇恩遠(yuǎn) 申請(qǐng)人:蘇恩遠(yuǎn)