專利名稱：：汽車前副車架工裝定位及夾緊方法
技術領域：
：本發(fā)明涉及汽車制造
技術領域：
，特別涉及一種汽車前副車架工裝定位及夾緊方法。
背景技術：
：目前一些汽車由于市場的需求，會在兩地組裝，一地完成除引擎減速機及前輪半軸總成外的所有裝配，并將之運往另一工廠(如海外工廠)完成裝配，并于當?shù)劁N售，由于缺少前輪的支持，所以給線上裝配及車體運輸都帶來了不便。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種汽車前副車架工裝定位及夾緊方法，可以方便安全地運輸車體，定位精準，夾緊可靠。為達到上述目的，本發(fā)明的技術方案是，汽車前副車架工裝定位及夾緊方法，包括如下步驟1)原點坐標確定原點坐標采用汽車整車原點坐標，以車頭方向為X軸，以原點坐標向左方向為Y軸，以原點坐標向上為Z軸；2)夾緊面劃分對前副車架的夾緊面周圍空間劃分成6個區(qū)域16，對應地，6個空間區(qū)域內(nèi)的前副車架表面即為夾緊面16;其中，<table>tableseeoriginaldocumentpage4</column></row><table>3)前副車架夾緊在夾緊面16分別設置夾頭，實現(xiàn)X-Y平面的限位；在夾具對應夾緊面4、6設置擋塊，與夾頭共同實現(xiàn)Z軸方向限位。進一步，在前副車架后側(cè)即X負方向的兩螺栓孔上表面圓心連線中點下移115.5mm，向車頭方向前移450mm處作為原點坐標。所述的夾頭為L形夾頭。進一步，所述的前副車架夾緊采用3點內(nèi)撐式夾緊，在夾緊面46分別設置夾頭，實現(xiàn)X-Y平面的限位，在夾具對應夾頭處設置擋塊，與夾頭共同實現(xiàn)Z軸方向限位。所述的前副車架夾緊采用3點外包式夾緊，在夾緊面13分別設置夾頭，實現(xiàn)X-Y平面的限位，在夾具對應夾頭處設置擋塊，與夾頭共同實現(xiàn)Z軸方向限位。又，所述的前副車架夾緊采用2點內(nèi)撐2點固定式夾緊，在夾緊面4、6分別設置夾頭，選取點A點E中任意兩點作為定位基準設置定位銷，并在夾具對應夾頭處設置擋塊，實現(xiàn)機構限位。結(jié)合上述2點內(nèi)撐2點固定式夾緊方法，本發(fā)明還可以對前副車架的夾緊面周圍空間再劃分成2個區(qū)域7、8，<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>對應地，7、8區(qū)域內(nèi)的前副車架表面即為夾緊面7、8;在夾緊面7、8分別設置夾頭，并在夾具對應夾頭處設置擋塊，配合夾緊面4、6的夾頭，實現(xiàn)機構限位。本發(fā)明還可以前副車架車體前懸彈簧立柱處還設有支撐，配合夾緊。所述的支撐為自重夾緊型支撐，包括支撐架及支撐腳輪，工裝夾具主要受力點為車體前懸彈簧立柱，支撐架對應車體前懸彈簧立柱位置設有平面擋塊；支撐腳輪分布在左右前懸彈簧立柱連線上；支撐架鉸接在主體機架上，并在一定范圍內(nèi)自由擺動，支撐架上設有夾緊面1、3的夾頭，當車體落地后，平面擋塊與前懸彈簧立柱貼合，使支撐架受到地面支反力與前懸彈簧立柱共同作用的扭矩，這個扭矩使L形夾頭夾緊面1、3，實現(xiàn)腳輪的支撐。更進一步，本發(fā)明還可以通過前副車架上確定定位點，與或夾緊面配合夾緊，定位點確定如下<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>當車體在生產(chǎn)線上吊掛時，通過人工或助理機械手把工裝夾具舉升到車體底盤下方，定位并夾緊，之后與車體隨行，當車體落地后，工裝夾具代替車體前輪起支撐作用，并在牽引下移動，當移動到位時卸下該工裝夾具。在本發(fā)明中，夾緊有3中形式3點內(nèi)撐式夾緊，這種夾緊形式對主體框架的剛度要求較低，易于實現(xiàn)，操作簡便夾緊可靠。3點外包式夾緊，這種夾緊形式主體框架的體積較小，對位安裝靈活，夾緊可靠。2點內(nèi)撐2點固定式夾緊，這種夾緊形式機構緊湊，定位精準，夾緊可靠。支撐方式采用自重夾緊型支撐，這種支撐直接將地面的力傳遞給車架及前懸，使主體框架的體積減小，重量減輕，便于運輸及使用。圖1為本發(fā)明汽車前副車架工裝定位及夾緊方法的示意圖。圖2為本發(fā)明汽車前副車架工裝定位及夾緊方法的立體圖。圖3為本發(fā)明汽車前副車架工裝定位及夾緊方法的立體圖。圖4為本發(fā)明和夾具配合夾緊的示意圖。具體實施例方式參見圖1圖3，本發(fā)明汽車前副車架工裝定位及夾緊方法，1)原點坐標確定原點坐標采用汽車整車原點坐標；2)夾緊面劃分對前副車架的夾緊面周圍空間劃分成8個區(qū)域18，對應地，8個空間區(qū)域內(nèi)的前副車架表面即為夾緊面18;其中，<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage7</column></row><table>4)前副車架夾緊在夾緊面16分別設置夾頭，實現(xiàn)X-Y平面的限位；在夾具相應位置設置擋塊，與夾頭共同實現(xiàn)Z軸方向限位。參見圖4，本發(fā)明還可以前副車架車體前懸彈簧立柱處還設有支撐ll，配合夾緊。所述的支撐11為自重夾緊型支撐，包括支撐架111及支撐腳輪112，工裝夾具主要受力點為車體前懸彈簧立柱IO，支撐架111對應車體前懸彈簧立柱位置設有平面擋塊113;支撐腳輪分布在左右前懸彈簧立柱連線上，且模擬汽車前輪，分布在前懸彈簧立柱10的外側(cè)；支撐架111通過銷軸114鉸接在夾具12機架上，并在擋塊115限位下一定范圍內(nèi)自由擺動。當與車體共線隨行時，受重力影響，處于自然下垂狀態(tài)。支撐架lll上設有夾緊面l、3的夾頭13，當車體落地后，平面擋塊與前懸彈簧立柱貼合，使支撐架111受到地面支反力與前懸彈簧立柱10共同作用的扭矩，這個扭矩使L形的夾頭13夾緊面1、3，實現(xiàn)腳輪的支撐。權利要求汽車前副車架工裝定位及夾緊方法，包括如下步驟1)原點坐標確定原點坐標采用汽車整車原點坐標，以車頭方向為X軸，以原點坐標向左方向為Y軸，以原點坐標向上為Z軸；2)夾緊面劃分對前副車架的夾緊面周圍空間劃分成6個區(qū)域1～6，對應地，6個空間區(qū)域內(nèi)的前副車架表面即為夾緊面1～6；其中，X軸范圍(mm)Y軸范圍(mm)Z軸范圍(mm)區(qū)域135～-135386～481-112～-175區(qū)域2-573～-600-333～333-74～-126區(qū)域335～-135-386～-481-112～-175區(qū)域4-47～-206415～431-142～-175區(qū)域5-544～-500-333～333-74～-126區(qū)域6-47～-206-415～-431-142～-1753)前副車架夾緊在夾緊面1～6分別設置夾頭，實現(xiàn)X-Y平面的限位；在夾具對應夾緊面4、6設置擋塊，與夾頭共同實現(xiàn)Z軸方向限位。2.如權利要求1所述的汽車前副車架工裝定位及夾緊方法，其特征是，在前副車架后側(cè)即X負方向的兩螺栓孔上表面圓心連線中點下移115.5mm，向車頭方向前移450mm處作為原點坐標。3.如權利要求1所述的汽車前副車架工裝定位及夾緊方法，其特征是，所述的夾頭為L形夾頭。4.如權利要求1所述的汽車前副車架工裝定位及夾緊方法，其特征是，所述的前副車架夾緊采用3點內(nèi)撐式夾緊，在夾緊面46分別設置夾頭，實現(xiàn)X-Y平面的限位，在夾具對應夾頭處設置擋塊，與夾頭共同實現(xiàn)Z軸方向限位。5.如權利要求1所述的汽車前副車架工裝定位及夾緊方法，其特征是，所述的前副車架夾緊采用3點外包式夾緊，在夾緊面13分別設置夾頭，實現(xiàn)X-Y平面的限位，在夾具對應夾頭處設置擋塊，與夾頭共同實現(xiàn)Z軸方向限位。6.如權利要求1所述的汽車前副車架工裝定位及夾緊方法，其特征是，所述的前副車架夾緊采用2點內(nèi)撐2點固定式夾緊，在夾緊面4、6分別設置夾頭，選取點A點E中任意兩點作為定位基準設置定位銷，并在夾具對應夾頭處設置擋塊，實現(xiàn)機構限位。7.如權利要求6所述的汽車前副車架工裝定位及夾緊方法，其特征是，對前副車架的夾緊面周圍空間再劃分成2個區(qū)域7、8，<table>tableseeoriginaldocumentpage3</column></row><table>對應地，7、8空間區(qū)域內(nèi)的前副車架表面即為夾緊面7、8;在夾緊面7、8分別設置夾頭，并在夾具對應夾頭處設置擋塊，配合夾緊面4、6的夾頭，實現(xiàn)機構限位。8.如權利要求1所述的汽車前副車架工裝定位及夾緊方法，其特征是，前副車架車體前懸彈簧立柱處還設有支撐。9.如權利要求8所述的汽車前副車架工裝定位及夾緊方法，其特征是，所述的支撐為自重夾緊型支撐，包括支撐架及支撐腳輪，工裝夾具主要受力點為車體前懸彈簧立柱，支撐架對應車體前懸彈簧立柱位置設有平面擋塊；支撐腳輪分布在左右前懸彈簧立柱連線上；支撐架鉸接在主體機架上，并在一定范圍內(nèi)自由擺動，支撐架上設有夾緊面1、3的夾頭，當車體落地后，平面擋塊與前懸彈簧立柱貼合，使支撐架受到地面支反力與前懸彈簧立柱共同作用的扭矩，這個扭矩使L形夾頭夾緊面1、3，實現(xiàn)腳輪的支撐。10.如權利要求1所述的汽車前副車架工裝定位及夾緊方法，其特征是，還可以通過前副車架上確定定位點，與或夾緊面配合夾緊，定位點確定如下<table>tableseeoriginaldocumentpage3</column></row><table>全文摘要汽車前副車架工裝定位及夾緊方法，包括如下步驟1)原點坐標確定，原點坐標采用汽車整車原點坐標，以為X軸，以為Y軸，以為Z軸；2)夾緊面劃分，對前副車架的夾緊面周圍空間劃分成8個區(qū)域1～8，對應地，8個空間區(qū)域內(nèi)的前副車架表面即為夾緊面1～8；3)定位點確定；4)前副車架夾緊，在夾緊面1～6分別設置夾頭，實現(xiàn)X-Y平面的限位；在夾具對應夾頭處設置擋塊，與夾頭共同實現(xiàn)Z軸方向限位。本發(fā)明可以方便安全地運輸車體，定位精準，夾緊可靠。文檔編號B25B11/00GK101708598SQ200910198708公開日2010年5月19日申請日期2009年11月12日優(yōu)先權日2009年11月12日發(fā)明者張軍輝申請人:上海永乾機電有限公司