專利名稱：汽車車橋輪轂內(nèi)軸承拔出器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車維修工具，特別是一種汽車車橋輪轂內(nèi)軸承拔出器。
背景技術(shù)：
汽車車橋在長時間運行后需要進行維修，維修時必須拆卸輪轂軸承，目前，常采用硬敲的方式，費事費力，并且容易損傷車橋橋殼等貴重零件。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車車橋輪轂內(nèi)軸承拔出器，使得汽車車橋輪轂內(nèi)軸承拆卸方便。
為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型包括拔套、導(dǎo)向柱和導(dǎo)塊，導(dǎo)塊穿在導(dǎo)向柱上，導(dǎo)向柱固定在拔套上，導(dǎo)塊上有與導(dǎo)向柱同向的螺栓。
為了固定牢靠，所述的拔套包括兩個前端有內(nèi)凸起的半圓環(huán)和套在該兩半圓環(huán)上的固定圓環(huán)。
為了使內(nèi)軸承在拔出過程中運行平穩(wěn)，所述的導(dǎo)向柱有兩個，分別位于導(dǎo)塊的兩端，所述的螺栓位于導(dǎo)塊的中間，導(dǎo)向柱由螺栓和螺母組成。
本實用新型的有益效果是使用本實用新型能夠輕松的將汽車車橋輪轂內(nèi)軸承拔出，不會損傷車橋橋殼等貴重零部件。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A剖視圖；其中1、螺栓，2、導(dǎo)向柱，3、導(dǎo)塊，4、拔套，5、固定圓環(huán)。
具體實施方式
如圖所示的汽車車橋輪轂內(nèi)軸承拔出器，包括拔套4、導(dǎo)向柱2和導(dǎo)塊3，拔套4包括兩個前端有內(nèi)凸起的半圓環(huán)和套在該兩半圓環(huán)上的固定圓環(huán)5。導(dǎo)向柱2有兩個，導(dǎo)向柱2由螺栓和螺母組成。每一個拔套4的半圓環(huán)上固定著一個導(dǎo)向柱2的螺栓，導(dǎo)塊3穿插在兩個導(dǎo)向柱2的螺栓上，導(dǎo)塊3的中間有一個螺栓1，螺栓1與導(dǎo)向柱2同向，并與導(dǎo)塊3螺紋連接。
使用時，先將導(dǎo)向柱2的兩個螺栓分別裝到拔套4的半圓環(huán)上，將半圓環(huán)扣合到輪轂內(nèi)軸承的外圓溝槽內(nèi)，將固定圓環(huán)5套在半圓環(huán)上，再將導(dǎo)塊3穿到導(dǎo)向柱2的螺栓上，并用螺母固定好，裝上螺栓1，由于橋殼軸頭部分是空的，所以可在螺栓1前端放上一個圓板，轉(zhuǎn)動螺栓1頂?shù)綀A板并頂?shù)綐驓ぽS頭上，然后進一步轉(zhuǎn)動螺栓1，導(dǎo)塊3后退帶動導(dǎo)向柱2及拔套4將輪轂內(nèi)軸承拔出。
權(quán)利要求1.一種汽車車橋輪轂內(nèi)軸承拔出器，其特征在于包括拔套(4)、導(dǎo)向柱(2)和導(dǎo)塊(3)，導(dǎo)塊(3)穿在導(dǎo)向柱(2)上，導(dǎo)向柱(2)固定在拔套(4)上，導(dǎo)塊(3)上有與導(dǎo)向柱(2)同向的螺栓(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車橋輪轂內(nèi)軸承拔出器，其特征在于所述的拔套(4)包括兩個前端有內(nèi)凸起的半圓環(huán)和套在該兩半圓環(huán)上的固定圓環(huán)(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車車橋輪轂內(nèi)軸承拔出器，其特征在于所述的導(dǎo)向柱(2)有兩個，分別位于導(dǎo)塊(3)的兩端，所述的螺栓(1)位于導(dǎo)塊(3)的中間，導(dǎo)向柱(2)由螺栓和螺母組成。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車車橋輪轂內(nèi)軸承拔出器，本實用新型包括拔套、導(dǎo)向柱和導(dǎo)塊，導(dǎo)塊穿在導(dǎo)向柱上，導(dǎo)向柱固定在拔套上，導(dǎo)塊上有與導(dǎo)向柱同向的螺栓。使用本實用新型能夠輕松的將汽車車橋輪轂內(nèi)軸承拔出，不會損傷車橋橋殼等貴重零部件。
文檔編號B25B27/02GK2806072SQ20052008505
公開日2006年8月16日 申請日期2005年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月8日
發(fā)明者陸濤 申請人:中國重型汽車集團有限公司