專利名稱：客車軸端皮帶輪退卸機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路客車軸端皮帶輪退卸機(jī)的一種專用機(jī)具。
背景技術(shù)：
目前，鐵路客車軸端皮帶輪退卸的方法是使用一個(gè)大螺母，兩側(cè)焊上兩個(gè)長(zhǎng)臂，把這個(gè)帶臂螺母擰入軸端楔形套上后，人工用大錘錘擊帶臂螺母的長(zhǎng)臂，使其旋轉(zhuǎn)，達(dá)到退卸軸端皮帶輪的目的。這種工藝方法存在的弊端一是由于使用大錘錘擊產(chǎn)生振動(dòng)對(duì)軸承有一定損害，二是工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺點(diǎn)，提供一種鐵路客車軸端皮帶輪退卸機(jī)，它避免了因傳統(tǒng)方法大錘砸發(fā)生的沖擊。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，客車軸端皮帶輪退卸機(jī)由渦輪渦桿減速器、繞線輪、吊繩、拉環(huán)、槽型框架、底座、萬(wàn)向腳輪、手動(dòng)液壓泵、工具箱、液壓軟管、拉手、中空柱塞液壓油缸及拉具總成、減速器手柄構(gòu)成。渦輪渦桿減速器安裝在槽型框架的上端，渦輪渦桿減速器的側(cè)面安有繞線輪，正面安有減速器手柄，吊繩一端與繞線輪連接，另一端與中空柱塞液壓油缸及拉具總成相連接，中空柱塞液壓油缸及拉具總成的兩側(cè)安有拉環(huán)，拉環(huán)的一端安裝在槽型框架的槽內(nèi)，槽型框架的兩邊安有拉手，液壓軟管一端與油缸旋轉(zhuǎn)接頭連接，另一端與手動(dòng)液壓泵連接，底座內(nèi)設(shè)有工具箱，底座下部安有萬(wàn)向腳輪，中空柱塞液壓油缸及拉具總成由拉桿螺母、退套支承座、中空柱塞液壓油缸、油缸旋轉(zhuǎn)接頭、拉桿、吊環(huán)構(gòu)成。拉桿穿過(guò)中空柱塞液壓油缸與拉桿螺母連接，中空柱塞液壓油缸鑲嵌在退套支承座內(nèi)，油缸旋轉(zhuǎn)接頭裝在中空柱塞液壓油缸的一側(cè)，退套支承座上部設(shè)有吊環(huán)，它與吊繩相連接。該機(jī)能輕便的將軸端皮帶輪輕松退卸，操作方便省力，減輕了工人的體力勞動(dòng)，提高了工作效率，避免了因傳統(tǒng)方法大錘砸發(fā)生的沖擊，是一種理想的客車軸端皮帶輪的退卸機(jī)具。


附圖1是本實(shí)用新型客車軸端皮帶輪退卸機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
1-渦輪渦桿減速器 2-繞線輪 3-吊繩4-拉環(huán)5-槽型框架 6-底座7-萬(wàn)向腳輪8-手動(dòng)液壓泵 9-工具箱10-液壓軟管 11-拉手12-中空柱塞液壓油缸及拉具總成 13-減速器手柄附圖2是本實(shí)用新型客車軸端皮帶輪退卸機(jī)的中空柱塞液壓油缸及拉具總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
12-1-拉桿螺母12-2-退套支承座12-3-中空柱塞液壓油缸12-4-油缸旋轉(zhuǎn)接頭12-5-拉桿12-6-吊環(huán)具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，客車軸端皮帶輪退卸機(jī)由渦輪渦桿減速器(1)、繞線輪(2)、吊繩(3)、拉環(huán)(4)、槽型框架(5)、底座(6)、萬(wàn)向腳輪(7)、手動(dòng)液壓泵(8)、工具箱(9)、液壓軟管(10)、拉手(11)、中空柱塞液壓油缸及拉具總成(12)、減速器手柄(13)構(gòu)成。渦輪渦桿減速器(1)安裝在槽型框架(5)的上端，渦輪渦桿減速器(1)的側(cè)面安有繞線輪(2)，正面安有減速器手柄(13)，吊繩(3)一端與繞線輪(2)連接，另一端與中空柱塞液壓油缸及拉具總成(12)相連接，中空柱塞液壓油缸及拉具總成(12)的兩側(cè)安有拉環(huán)(4)，拉環(huán)(4)的一端安裝在槽型框架(5)的槽內(nèi)，中空柱塞液壓油缸及拉具總成(12)隨渦輪渦桿減速器的作用可上下移動(dòng)，槽型框架(5)的兩邊安有拉手(11)，液壓軟管(10)一端與油缸旋轉(zhuǎn)接頭(12-4)連接，另一端與手動(dòng)液壓泵(8)連接，底座(6)內(nèi)設(shè)有工具箱(9)、底座(6)下部安有萬(wàn)向腳輪(7)，中空柱塞液壓油缸及拉具總成(12)由拉桿螺母(12-1)、退套支承座(12-2)、中空柱塞液壓油缸(12-3)、油缸旋轉(zhuǎn)接頭(12-4)、拉桿(12-5)、吊環(huán)(12-6)構(gòu)成，拉桿(12-5)穿過(guò)中空柱塞液壓油缸(12-3)與拉桿螺母(12-1)連接，中空柱塞液壓油缸(12-3)鑲嵌在退套支承座(12-2)內(nèi)，油缸旋轉(zhuǎn)接頭(12-4)裝在中空柱塞液壓油缸(12-3)的一側(cè)，退套支承座(12-2)上部設(shè)有吊環(huán)(12-6)，它與吊繩(3)相連接。
權(quán)利要求1.一種客車軸端皮帶輪退卸機(jī)，它由渦輪渦桿減速器、繞線輪、吊繩、拉環(huán)、槽型框架、底座、萬(wàn)向腳輪、手動(dòng)液壓泵、工具箱、液壓軟管、拉手、中空柱塞液壓油缸及拉具總成、減速器手柄構(gòu)成，其特征在于渦輪渦桿減速器安裝在槽型框架的上端，渦輪渦桿減速器的側(cè)面安有繞線輪，正面安有減速器手柄，吊繩一端與繞線輪連接，另一端與中空柱塞液壓油缸及拉具總成相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車軸端皮帶輪退卸機(jī)，其特征在于中空柱塞液壓油缸及拉具總成的兩側(cè)安有拉環(huán)，拉環(huán)一端安裝在槽型框架的槽內(nèi)，槽型框架的兩邊安有拉手。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車軸端皮帶輪退卸機(jī)，其特征在于液壓軟管一端與油缸旋轉(zhuǎn)接頭連接，另一端與手動(dòng)液壓泵連接，底座內(nèi)設(shè)有工具箱，底座下部安有萬(wàn)向腳輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車軸端皮帶輪退卸機(jī)，其特征在于中空柱塞液壓油缸及拉具總成由拉桿螺母、退套支承座、中空柱塞液壓油缸、油缸旋轉(zhuǎn)接頭、拉桿、吊環(huán)構(gòu)成，拉桿穿過(guò)中空柱塞液壓油缸與拉桿螺母連接，中空柱塞液壓油缸鑲嵌在退套支承座內(nèi)，油缸旋轉(zhuǎn)接頭裝在中空柱塞液壓油缸的一側(cè)，退套支承座的上部設(shè)有吊環(huán)，它與吊繩相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及鐵路客車軸端皮帶輪退卸機(jī)的一種專用機(jī)具，它由渦輪渦桿減速器、繞線輪、吊繩、拉環(huán)、槽型框架、底座、萬(wàn)向腳輪、手動(dòng)液壓泵、工具箱、液壓軟管、拉手、中空柱塞液壓油缸及拉具總成、減速器手柄構(gòu)成。渦輪渦桿減速器安裝在槽型框架的上端，減速器上安有繞線輪和手柄，吊繩一端與繞線輪連接，另一端與中空柱塞液壓油缸及拉具總成相連接，液壓軟管一端與油缸旋轉(zhuǎn)接頭連接，另一端與手動(dòng)液壓泵連接。該機(jī)能輕便的將軸端皮帶輪輕松退卸，操作方便省力，減輕了工人的體力勞動(dòng)，提高了工作效率，避免了因傳統(tǒng)方法大錘砸發(fā)生的沖擊，是一種理想的客車軸端皮帶輪的退卸機(jī)具。
文檔編號(hào)B25B27/02GK2808453SQ20052002113
公開日2006年8月23日 申請(qǐng)日期2005年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月26日
發(fā)明者張陽(yáng) 申請(qǐng)人:張陽(yáng)