專利名稱:拉手骨架總成、車門及車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種拉手骨架總成、安裝有該拉手骨架總成的車門以及包括該車門的車輛。其中，所述拉手骨架總成包括拉手骨架體(2)和用于安裝內(nèi)開手柄的內(nèi)開手柄底座(3)，所述拉手骨架體(2)和所述內(nèi)開手柄底座(3)形成為一體。本實(shí)用新型的拉手骨架總成通過使拉手骨架體和內(nèi)開手柄底座形成為一體，以便同時(shí)實(shí)現(xiàn)內(nèi)開手柄底座和拉手骨架體的安裝，而且由于在內(nèi)開手柄底座上可以設(shè)置多個(gè)安裝點(diǎn)，因此不僅可以提高裝配效率，還可以增加安裝強(qiáng)度。另外，與現(xiàn)有技術(shù)中分開制造內(nèi)開手柄底座和拉手骨架體的情況相比，兩者一體形成，可以減少制造工序，降低制造成本。
【專利說明】拉手骨架總成、車門及車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，具體地，涉及一種拉手骨架總成、安裝有該拉手骨架總成的車門以及包括該車門的車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]參見圖la，現(xiàn)有技術(shù)中，車門內(nèi)側(cè)上安裝有拉手12和內(nèi)開手柄13。其中內(nèi)開手柄13位于拉手12的上方，兩者在結(jié)構(gòu)上無直接聯(lián)系。也就是說在車門裝配過程中，需要分別安裝拉手12和內(nèi)開手柄13，使得裝配效率較低。
[0003]另外，如本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知，在操作內(nèi)開手柄13時(shí)，內(nèi)開手柄需要在某一支點(diǎn)下轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使車門解鎖而開啟車門。如圖1b所示，手柄的固定支點(diǎn)在手柄固定孔13a處。安裝內(nèi)開手柄13后，用于安裝的螺釘?shù)葘⒃趦?nèi)開手柄底座內(nèi)顯露于外，由此影響外觀。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種拉手骨架總成，該拉手骨架總成具有較高的安裝效率和安裝強(qiáng)度。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種拉手骨架總成，該拉手骨架總成包括拉手骨架體和用于安裝內(nèi)開手柄的內(nèi)開手柄底座，所述拉手骨架體和所述內(nèi)開手柄底座形成為一體。
[0006]優(yōu)選地，所述拉手骨架體和所述內(nèi)開手柄底座通過整體注塑而形成為一體。
[0007]優(yōu)選地，所述拉手骨架體包括拉手部和從該拉手部的上端彎向一側(cè)延伸的安裝部，所述內(nèi)開手柄底座一體形成在所述安裝部上。
[0008]優(yōu)選地，所述拉手骨架總成包括凸耳，該凸耳突出于所述內(nèi)開手柄底座的一側(cè)且位于所述拉手部的上方，所述凸耳上形成有用于固定內(nèi)開手柄的固定孔。
[0009]優(yōu)選地，所述拉手骨架總成包括用于將所述拉手骨架總成安裝于車門的車門護(hù)板內(nèi)側(cè)的定位柱，該定位柱設(shè)置在所述拉手骨架體和所述內(nèi)開手柄底座上。
[0010]優(yōu)選地，所述拉手部的上端形成有朝向內(nèi)側(cè)的凸起，所述拉手部的下端形成朝向內(nèi)側(cè)的彎折部，所述凸起和所述彎折部上分別設(shè)置有所述定位柱。
[0011]優(yōu)選地，所述拉手部還包括由彎折部彎折延伸形成的尾部，該尾部上形成有用于安裝所述拉手骨架總成的安裝孔。
[0012]本實(shí)用新型的另一目的是提供一種便于裝配的車門。
[0013]為了實(shí)現(xiàn)上述另一目的，本實(shí)用新型提供一種車門，該車門包括上述的拉手骨架總成，該拉手骨架總成固定在所述車門的車門護(hù)板上。
[0014]優(yōu)選地，所述車門護(hù)板上形成有用于安裝玻璃升降器的安裝槽和用于安裝內(nèi)開手柄底座的底座槽，所述內(nèi)開手柄底座固定于所述底座槽內(nèi)，所述拉手骨架體的下端固定于所述安裝槽內(nèi)。
[0015]本實(shí)用新型的還一目的是提供一種制造成本相對(duì)較低的車輛。
[0016]為了實(shí)現(xiàn)上述還一目的，本實(shí)用新型提供一種包括上述車門的車輛。
[0017]本實(shí)用新型的拉手骨架總成通過使拉手骨架體和內(nèi)開手柄底座形成為一體，以便同時(shí)實(shí)現(xiàn)內(nèi)開手柄底座和拉手骨架體的安裝，而且由于在內(nèi)開手柄底座上可以設(shè)置多個(gè)安裝點(diǎn)，因此不僅可以提高裝配效率，還可以增加安裝強(qiáng)度。另外，與現(xiàn)有技術(shù)中分開制造內(nèi)開手柄底座和拉手骨架體的情況相比，兩者一體形成，可以減少制造工序，降低制造成本。
[0018]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。

【附圖說明】

[0019]附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0020]圖1a和圖1b是現(xiàn)有技術(shù)中拉手和內(nèi)開手柄的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型的拉手骨架總成的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3是本實(shí)用新型的拉手骨架總成的正視圖；
[0023]圖4是本實(shí)用新型的拉手骨架總成的后視圖；
[0024]圖5是本實(shí)用新型的拉手骨架總成安裝在車門護(hù)板之前的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6是本實(shí)用新型的拉手骨架總成安裝在車門護(hù)板之后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]附圖標(biāo)記說明
[0027]I車門護(hù)板2拉手骨架體
[0028]3內(nèi)開手柄底座4凸耳
[0029]5定位柱Ia安裝槽
[0030]Ib底座槽4a固定孔
[0031]12拉手13內(nèi)開手柄
[0032]13a手柄固定孔21拉手部
[0033]22安裝部211凸起
[0034]212彎折部213尾部
[0035]214安裝孔

【具體實(shí)施方式】
[0036]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0037]在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指附圖中的上、下、左、右。
[0038]本實(shí)用新型涉及一種拉手骨架總成，該拉手骨架總成安裝在車輛的車門上，具體地，拉手骨架總成安裝于車門護(hù)板上，以方便乘坐人員拉扶。
[0039]參見圖2至圖6，本實(shí)用新型的拉手骨架總成主要包括拉手骨架體2和用于安裝內(nèi)開手柄的內(nèi)開手柄底座3。其中，拉手骨架體2和內(nèi)開手柄底座3形成為一體。由此可見，對(duì)車門的內(nèi)飾件進(jìn)行安裝時(shí)，只要將拉手骨架總成安裝完成即可同時(shí)實(shí)現(xiàn)內(nèi)開手柄底座3和拉手骨架體2的安裝，而且由于在內(nèi)開手柄底座3上可以設(shè)置多個(gè)安裝點(diǎn)，因此不僅可以提高裝配效率，還可以增加安裝強(qiáng)度。另外，與現(xiàn)有技術(shù)中分開制造內(nèi)開手柄底座和拉手骨架體的情況相比，兩者一體形成，可以減少制造工序，降低制造成本。
[0040]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，拉手骨架體2和內(nèi)開手柄底座3可通過多種方式形成為一體，例如可以通過鑄造、注塑等方式進(jìn)行制造。本實(shí)用新型中，拉手骨架體2和內(nèi)開手柄底座3優(yōu)選通過整體注塑而形成為一體。關(guān)于注塑的制造過程為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的，此處不再贅述。
[0041]參見圖2和圖4，拉手骨架總成中，拉手骨架體2具體可以包括拉手部21和安裝部22，該安裝部22從拉手部21的上端彎向一側(cè)延伸，以與拉手部21大致形成為鐮刀形或“7”字形。通過形成安裝部22，內(nèi)開手柄底座3 —體形成在安裝部22上，從而可以增加內(nèi)開手柄底座3與拉手骨架體2之間的連接強(qiáng)度。
[0042]如前所述，內(nèi)開手柄底座3用于安裝內(nèi)開手柄13。為避免安裝后內(nèi)開手柄13的固定點(diǎn)外露而影響外觀，參見圖3，拉手骨架總成還包括有凸耳4。該凸耳4突出于內(nèi)開手柄底座3的一側(cè)且位于拉手部21的上方，或者可以說，凸耳4位于拉手部21和安裝部22的連接處的上方。如圖3所示，凸耳4上形成有固定孔4a，內(nèi)開手柄13通過在固定孔4a中安裝螺栓等連接件而固定于內(nèi)開手柄底座3上。
[0043]在安裝整個(gè)拉手骨架總成時(shí)，可以通過多種方式進(jìn)行固定安裝，如焊接、螺栓連接等。參見圖2和圖4，拉手骨架總成包括有用于將拉手骨架總成安裝于車門的車門護(hù)板I內(nèi)側(cè)的定位柱5，這些定位柱5分別設(shè)置在拉手骨架體2和內(nèi)開手柄底座3上。具體而言，定位柱5 —體形成在拉手骨架體2和內(nèi)開手柄底座3上，并且朝向內(nèi)側(cè)凸出。其中，“內(nèi)側(cè)”是指安裝車門時(shí)，位于車門護(hù)板I與拉手骨架總成之間的一側(cè)為“內(nèi)側(cè)”，反之，位于車門護(hù)板I與拉手骨架總成之外的“外側(cè)”。參見圖4，內(nèi)開手柄底座3上設(shè)置有四個(gè)定位柱5，拉手骨架體2在上下端分別設(shè)置三個(gè)定位柱5，以確保拉手骨架總成與車門護(hù)板I之間的連接強(qiáng)度。
[0044]另外，根據(jù)上述方向定義，參見圖2，拉手骨架總成的拉手部21的上端還形成有朝向內(nèi)側(cè)(安裝時(shí)朝向車門護(hù)板的一側(cè))的凸起211，同時(shí)，拉手部21的下端形成朝向內(nèi)側(cè)的彎折部212。在該結(jié)構(gòu)下，上述定位柱5分別設(shè)置在凸起211和彎折部212上，?？梢岳斫猓蛊?11和彎折部212朝向內(nèi)側(cè)突出或延伸，可以在車門護(hù)板I與拉手部21之間形成空腔，用于容納乘坐人員的手，方便抓握拉手部21。
[0045]以上所述結(jié)構(gòu)中，拉手骨架總成可以牢固地安裝在車門護(hù)板I上。為進(jìn)一步增加連接強(qiáng)度，參見圖2、圖5和圖6，拉手部21還包括由彎折部212彎折延伸形成的尾部213。該尾部213上形成有用于安裝拉手骨架總成的安裝孔214，即通過尾部213上的安裝孔214，可以將拉手骨架總成和車門護(hù)板I同時(shí)固定于車門的鈑金上。
[0046]由此，基于上述拉手骨架總成，本實(shí)用新型還可以涉及一種安裝有上述拉手骨架總成的車門以及使用該車門的車輛。其中，拉手骨架總成固定在車門的車門護(hù)板I上。具體地，所述車門護(hù)板I上形成有用于安裝玻璃升降器的安裝槽Ia和用于安裝內(nèi)開手柄底座3的底座槽lb，所述內(nèi)開手柄底座3固定于所述底座槽Ib內(nèi)，所述拉手骨架體2的下端固定于所述安裝槽Ia內(nèi)。更具體地說，在底座槽Ib內(nèi)設(shè)置有與內(nèi)開手柄底座3上四個(gè)定位柱5位置相應(yīng)的定位孔，用于安裝螺釘柱。此外，在底座槽Ib和安裝槽Ia中設(shè)置有連接片，拉手部21上端的凸起211和下端的彎折部212上的定位柱5分別與兩個(gè)連接片通過螺釘柱連接固定。而拉手部21的尾部213則在所述安裝槽Ia內(nèi)用于同時(shí)將拉手骨架總成和車門護(hù)板I固定到車門的鈑金上。
[0047]待上述拉手骨架總成固定安裝完成后，可以進(jìn)行內(nèi)開手柄13的安裝。即將內(nèi)開手柄13通過凸耳4安裝在內(nèi)開手柄底座3上，最后在拉手骨架總成上安裝拉手覆蓋件，從而完成拉手的裝配。其中拉手覆蓋件例如卡接在拉手骨架總成上，并且可以在凸耳4的位置進(jìn)行覆蓋，使得內(nèi)開手柄13的固定點(diǎn)不外露，提高了車門內(nèi)飾件的美觀。
[0048]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0049]另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。
[0050]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種拉手骨架總成，其特征在于，該拉手骨架總成包括拉手骨架體(2)和用于安裝內(nèi)開手柄的內(nèi)開手柄底座(3)，所述拉手骨架體(2)和所述內(nèi)開手柄底座(3)形成為一體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉手骨架總成，其特征在于，所述拉手骨架體(2)和所述內(nèi)開手柄底座(3)通過整體注塑而形成為一體。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的拉手骨架總成，其特征在于，所述拉手骨架體(2)包括拉手部(21)和從該拉手部(21)的上端彎向一側(cè)延伸的安裝部(22)，所述內(nèi)開手柄底座(3)一體形成在所述安裝部(22)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拉手骨架總成，其特征在于，所述拉手骨架總成包括凸耳(4)，該凸耳(4)突出于所述內(nèi)開手柄底座(3)的一側(cè)且位于所述拉手部(21)的上方，所述凸耳(4)上形成有用于固定內(nèi)開手柄的固定孔(4a)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拉手骨架總成，其特征在于，所述拉手骨架總成包括用于將所述拉手骨架總成安裝于車門的車門護(hù)板(I)內(nèi)側(cè)的定位柱(5)，該定位柱(5)設(shè)置在所述拉手骨架體(2)和所述內(nèi)開手柄底座(3)上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的拉手骨架總成，其特征在于，所述拉手部(21)的上端形成有朝向內(nèi)側(cè)的凸起(211)，所述拉手部(21)的下端形成朝向內(nèi)側(cè)的彎折部(212)，所述凸起(211)和所述彎折部(212)上分別設(shè)置有所述定位柱(5)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的拉手骨架總成，其特征在于，所述拉手部(21)還包括由所述彎折部(212)彎折延伸形成的尾部(213)，該尾部(213)上形成有用于安裝所述拉手骨架總成的安裝孔(214)。8.一種車門，其特征在于，車門包括根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的拉手骨架總成，該拉手骨架總成固定在所述車門的車門護(hù)板(I)上。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車門，其特征在于，所述車門護(hù)板(I)上形成有用于安裝玻璃升降器的安裝槽(Ia)和用于安裝內(nèi)開手柄底座(3)的底座槽(Ib)，所述內(nèi)開手柄底座(3)固定于所述底座槽(Ib)內(nèi)，所述拉手骨架體(2)的下端固定于所述安裝槽(Ia)內(nèi)。10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的車門。
【文檔編號(hào)】E05B1-00GK204282955SQ201420683414
【發(fā)明者】趙知森 [申請(qǐng)人]北汽福田汽車股份有限公司