專利名稱:一種固定汽車頂蓋總成的料架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車生產(chǎn)線料架，尤其是涉及一種固定汽車頂蓋總成的料架。該固定汽車頂蓋總成的料架，包括物料架，所述的物料架包括底座和立柱，立柱上縱向設(shè)置有若干個(gè)支撐板，支撐板的中部與立柱鉸接，支撐板的一端是用于承載汽車頂蓋總成的支撐端，支撐板遠(yuǎn)離支撐端的一端為限位端，立柱遠(yuǎn)離支撐端的一側(cè)面上橫向固定有用于對(duì)限位端限位的限位柱，限位柱位于限位端上方。本實(shí)用新型具有能夠?qū)⑵図斏w總成間隔、避免汽車頂蓋總成之間的接觸、防止碰撞造成劃傷、能夠跟隨白車身共同電泳、保證電泳質(zhì)量等有意義效果。
【專利說(shuō)明】一種固定汽車頂蓋總成的料架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車生產(chǎn)線料架，尤其是涉及一種固定汽車頂蓋總成的料架。

【背景技術(shù)】
[0002]車身頂蓋總成作為一種重要的三包件，長(zhǎng)期以來(lái)都是放置于白車身內(nèi)部隨車進(jìn)入涂裝進(jìn)行防銹噴漆，由于頂蓋總成體積大，在車身內(nèi)取放困難，容易與車身磕碰造成劃傷，電泳效果差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型主要是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種能夠?qū)⑵図斏w總成間隔、避免汽車頂蓋總成之間的接觸、防止碰撞造成劃傷、能夠跟隨白車身共同電泳、保證電泳質(zhì)量的固定汽車頂蓋總成的料架。
[0004]本實(shí)用新型的目的主要是通過(guò)下述方案得以實(shí)現(xiàn)的:一種固定汽車頂蓋總成的料架，包括物料架，所述的物料架包括底座和立柱，立柱上縱向設(shè)置有若干個(gè)支撐板，支撐板的中部與立柱鉸接，支撐板的一端是用于承載汽車頂蓋總成的支撐端，支撐板遠(yuǎn)離支撐端的一端為限位端，立柱遠(yuǎn)離支撐端的一側(cè)面上橫向固定有用于對(duì)限位端限位的限位柱，限位柱位于限位端上方。物料架包括底座和立柱，立柱固定在底座上。立柱上縱向設(shè)置支撐板，通過(guò)支撐板對(duì)汽車頂蓋總成進(jìn)行支撐，每一層的支撐板支撐一個(gè)汽車頂蓋總成，相鄰兩層的支撐板之間具有間隙，能夠?qū)⑵図斏w總成分隔開(kāi)，避免相互之間碰撞、劃傷。支撐板的中部與立柱鉸接，當(dāng)汽車頂蓋總成放置在支撐端上時(shí)，支撐板旋轉(zhuǎn)，立柱遠(yuǎn)離支撐端的一側(cè)面上橫向固定有用于對(duì)限位端限位的限位柱，當(dāng)支撐板接近水平狀態(tài)時(shí)，限位端由下向上靠近限位柱，當(dāng)支撐端完全承載汽車頂蓋總成時(shí)，限位柱由限位端上方對(duì)限位端限位，進(jìn)而對(duì)支撐板限位，使支撐板保持在接近水平的位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車頂蓋總成的支撐，而且便于汽車頂蓋總成的固定。當(dāng)取出汽車頂蓋總成時(shí)，旋轉(zhuǎn)支撐板，使支撐板朝向豎直狀態(tài)旋轉(zhuǎn)，便于下方的汽車頂蓋總成的取出，防止支撐板劃傷汽車頂蓋總成。
[0005]作為優(yōu)選，所述的限位端的重量大于支撐端重量。限位端的重量大于支撐端重量，當(dāng)汽車頂蓋總成取出后，支撐端受到的壓力為零，限位端受到重力作用向下旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)支撐端向上旋轉(zhuǎn)，使支撐板自動(dòng)朝向豎直狀態(tài)旋轉(zhuǎn)。
[0006]作為優(yōu)選，所述的立柱為四個(gè)，四個(gè)立柱呈四邊形分布。立柱為四個(gè)，四個(gè)立柱呈四邊形分布，四個(gè)立柱上的支撐板對(duì)汽車頂蓋總成的橫向的兩側(cè)支撐和限位。
[0007]作為優(yōu)選，所述的底座上設(shè)置有限位立桿。底座上設(shè)置有限位立桿，限位立桿能夠?qū)χ伟鍩o(wú)法限位的另外兩個(gè)方向進(jìn)行限位，防止汽車頂蓋總成從支撐板上滑落。
[0008]作為優(yōu)選，所述的底座底部設(shè)置有滑撬定位銷過(guò)孔和吊具定位銷過(guò)孔。物料架通過(guò)滑撬定位銷過(guò)孔裝上滑撬后可與白車身混線生產(chǎn)；通過(guò)吊具定位銷過(guò)孔裝上吊具后可與白車身混線進(jìn)行電泳。
[0009]作為優(yōu)選，所述的底座為平面框架結(jié)構(gòu)。底座為平面框架結(jié)構(gòu)，減輕底座重量，增強(qiáng)整個(gè)物料架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0010]作為優(yōu)選，同一個(gè)立柱上相鄰兩個(gè)支撐板之間的間距均相等。同一個(gè)立柱上相鄰兩個(gè)支撐板之間的間距均相等，保證相鄰兩個(gè)汽車頂蓋總成之間的間隙相等，即相鄰兩個(gè)汽車頂蓋總成空間平行，避免碰撞、劃傷。
[0011]因此，本實(shí)用新型的一種固定汽車頂蓋總成的料架具備下述優(yōu)點(diǎn):1、立柱上縱向設(shè)置支撐板，通過(guò)支撐板對(duì)汽車頂蓋總成進(jìn)行支撐，每一層的支撐板支撐一個(gè)汽車頂蓋總成，相鄰兩層的支撐板之間具有間隙，能夠?qū)⑵図斏w總成分隔開(kāi)，避免相互之間碰撞、劃傷；2、支撐板的中部與立柱鉸接，當(dāng)汽車頂蓋總成放置在支撐端上時(shí)，支撐板旋轉(zhuǎn)，立柱遠(yuǎn)離支撐端的一側(cè)面上橫向固定有用于對(duì)限位端限位的限位柱，當(dāng)支撐板接近水平狀態(tài)時(shí)，限位端由下向上靠近限位柱，當(dāng)支撐端完全承載汽車頂蓋總成時(shí)，限位柱由限位端上方對(duì)限位端限位，進(jìn)而對(duì)支撐板限位，使支撐板保持在接近水平的位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車頂蓋總成的支撐，而且便于汽車頂蓋總成的固定；3、當(dāng)取出汽車頂蓋總成時(shí)，旋轉(zhuǎn)支撐板，使支撐板朝向豎直狀態(tài)旋轉(zhuǎn)，便于下方的汽車頂蓋總成的取出，防止支撐板劃傷汽車頂蓋總成。

【附圖說(shuō)明】

[0012]附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]附圖2是附圖1中A處局部放大圖；
[0014]附圖3是本實(shí)用新型中支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]附圖4是本實(shí)用新型另一個(gè)方向的立體圖；
[0016]附圖5是本實(shí)用新型使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖示說(shuō)明:1_底座，2-立柱，3-限位立桿，4-支撐板，41-支撐端，42-限位端，5-限位柱，6-滑撬定位銷過(guò)孔，7-吊具定位銷過(guò)孔，8-汽車頂蓋總成，9-支撐板與立柱的鉸接軸。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
[0019]實(shí)施例1:如圖1、2、3所示，一種固定汽車頂蓋總成的料架，包括物料架，物料架包括底座I和立柱2，底座為平面框架結(jié)構(gòu)，立柱為四個(gè)，四個(gè)立柱呈四邊形分布固定與底座上，底座上設(shè)置有限位立桿3。立柱上縱向設(shè)置有12個(gè)支撐板4，同一個(gè)立柱上相鄰兩個(gè)支撐板之間的間距均相等。支撐板的中部通過(guò)支撐板與立柱的鉸接軸9與立柱鉸接，支撐板的一端是用于承載汽車頂蓋總成的支撐端41，支撐板遠(yuǎn)離支撐端的一端為限位端42，立柱遠(yuǎn)離支撐端的一側(cè)面上橫向固定有用于對(duì)限位端限位的限位柱5，限位柱位于限位端上方，限位端的重量大于支撐端重量。如圖4所示，底座底部設(shè)置有滑撬定位銷過(guò)孔6和吊具定位銷過(guò)孔7。
[0020]物料架包括底座和立柱，立柱固定在底座上。立柱上縱向設(shè)置支撐板，通過(guò)支撐板對(duì)汽車頂蓋總成進(jìn)行支撐，每一層的支撐板支撐一個(gè)汽車頂蓋總成8，相鄰兩層的支撐板之間具有間隙，如圖5所示，能夠?qū)⑵図斏w總成分隔開(kāi)，避免相互之間碰撞、劃傷。支撐板的中部與立柱鉸接，當(dāng)汽車頂蓋總成放置在支撐端上時(shí)，支撐板旋轉(zhuǎn)，立柱遠(yuǎn)離支撐端的一側(cè)面上橫向固定有用于對(duì)限位端限位的限位柱，當(dāng)支撐板接近水平狀態(tài)時(shí)，限位端由下向上靠近限位柱，當(dāng)支撐端完全承載汽車頂蓋總成時(shí)，限位柱由限位端上方對(duì)限位端限位，進(jìn)而對(duì)支撐板限位，使支撐板保持在接近水平的位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車頂蓋總成的支撐，而且便于汽車頂蓋總成的固定。當(dāng)取出汽車頂蓋總成時(shí)，旋轉(zhuǎn)支撐板，使支撐板朝向豎直狀態(tài)旋轉(zhuǎn)，便于下方的汽車頂蓋總成的取出，防止支撐板劃傷汽車頂蓋總成。限位端的重量大于支撐端重量，當(dāng)汽車頂蓋總成取出后，支撐端受到的壓力為零，限位端受到重力作用向下旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)支撐端向上旋轉(zhuǎn)，使支撐板自動(dòng)朝向豎直狀態(tài)旋轉(zhuǎn)。立柱為四個(gè)，四個(gè)立柱呈四邊形分布，四個(gè)立柱上的支撐板對(duì)汽車頂蓋總成的橫向的兩側(cè)支撐和限位。底座上設(shè)置有限位立桿，限位立桿能夠?qū)χ伟鍩o(wú)法限位的另外兩個(gè)方向進(jìn)行限位，防止汽車頂蓋總成從支撐板上滑落。物料架通過(guò)滑撬定位銷過(guò)孔裝上滑撬后可與白車身混線生產(chǎn)；通過(guò)吊具定位銷過(guò)孔裝上吊具后可與白車身混線進(jìn)行電泳。底座為平面框架結(jié)構(gòu)，減輕底座重量，增強(qiáng)整個(gè)物料架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。同一個(gè)立柱上相鄰兩個(gè)支撐板之間的間距均相等，保證相鄰兩個(gè)汽車頂蓋總成之間的間隙相等，即相鄰兩個(gè)汽車頂蓋總成空間平行，避免碰撞、劃傷。
[0021]應(yīng)理解，該實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種固定汽車頂蓋總成的料架，包括物料架，其特征在于，所述的物料架包括底座和立柱，立柱上縱向設(shè)置有若干個(gè)支撐板，支撐板的中部與立柱鉸接，支撐板的一端是用于承載汽車頂蓋總成的支撐端，支撐板遠(yuǎn)離支撐端的一端為限位端，立柱遠(yuǎn)離支撐端的一側(cè)面上橫向固定有用于對(duì)限位端限位的限位柱，限位柱位于限位端上方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固定汽車頂蓋總成的料架，其特征在于，所述的限位端的重量大于支撐端重量。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固定汽車頂蓋總成的料架，其特征在于，所述的立柱為四個(gè)，四個(gè)立柱呈四邊形分布。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種固定汽車頂蓋總成的料架，其特征在于，所述的底座上設(shè)置有限位立桿。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種固定汽車頂蓋總成的料架，其特征在于，所述的底座底部設(shè)置有滑撬定位銷過(guò)孔和吊具定位銷過(guò)孔。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種固定汽車頂蓋總成的料架，其特征在于，所述的底座為平面框架結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種固定汽車頂蓋總成的料架，其特征在于，同一個(gè)立柱上相鄰兩個(gè)支撐板之間的間距均相等。
【文檔編號(hào)】B25H3-04GK204295671SQ201420677910
【發(fā)明者】周凱, 朱少吾, 侯海靖 [申請(qǐng)人]浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 成都高原汽車工業(yè)有限公司