一種拱橋型無阻礙交叉路口的交通系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種拱橋型無阻礙交叉路口的交通系統(tǒng)，包括丁字路口，環(huán)形路口，十字路口，設(shè)置于丁字路口，環(huán)形路口，十字路口的拱橋，所述的拱橋設(shè)有拱橋機(jī)動車道，拱橋的底部兩側(cè)沿拱橋設(shè)有非機(jī)動車道，非機(jī)動車道與非機(jī)動車道之間設(shè)有非機(jī)動車連接道，非機(jī)動車道沿路口設(shè)有緩坡。本實(shí)用新型通過在丁字路口，環(huán)形路口，十字路口等路口交叉處設(shè)置拱橋，機(jī)動車、非機(jī)動車可以通過拱橋進(jìn)行分流，在交叉路口設(shè)計出一條架空直通道路，使不同形式的道路交通參與都分層、分道，機(jī)動車直接通向要去的道路，無需等待，能大大節(jié)省時間成本，提高人們生活工作的便捷性，減少機(jī)動車能耗，保護(hù)環(huán)境。
【專利說明】
一種拱橋型無阻礙交叉路口的交通系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及道路交通系統(tǒng)，確切地說是一種拱橋型無阻礙交叉路口的交通系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在城市中交通阻塞問題越來愈嚴(yán)重，特別是丁字路口，環(huán)形路口，十字路口，交通緩慢，車輛往往需要長時間等待才能通過，導(dǎo)致效率低下，浪費(fèi)能源，污染環(huán)境，直接危害人們的健康。
[0003]另外，隨著智能汽車的研究進(jìn)展，未來無人駕駛機(jī)動車增多也需要無阻礙路口，以減少對路口通行信號的檢測。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種拱橋型無阻礙交叉路口的交通系統(tǒng)，該系統(tǒng)使傳統(tǒng)的路口等通行信號燈行走改進(jìn)為無需要等待;有效提高將城市交通機(jī)動車平均速度。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)手段:
[0006]—種拱橋型無阻礙交叉路口的交通系統(tǒng)，包括丁字路口，環(huán)形路口，十字路口，設(shè)置于丁字路口，環(huán)形路口，十字路口的拱橋，所述的拱橋設(shè)有拱橋機(jī)動車道，拱橋的底部兩側(cè)沿拱橋設(shè)有非機(jī)動車道，非機(jī)動車道與非機(jī)動車道之間設(shè)有非機(jī)動車連接道，非機(jī)動車道沿路口設(shè)有緩坡。
[0007]本實(shí)用新型通過在丁字路口，環(huán)形路口，十字路口等路口交叉處設(shè)置拱橋，機(jī)動車、非機(jī)動車可以通過拱橋進(jìn)行分流，在交叉路口設(shè)計出一條架空直通道路，使不同形式的道路交通參與都分層、分道，機(jī)動車直接通向要去的道路，無需等待。
[0008]進(jìn)一步的優(yōu)選技術(shù)方案如下:
[0009]所述的十字路口的拱橋方向間隔交錯設(shè)置。為降低橋坡度，采用拱橋設(shè)置方向間隔交錯設(shè)置，即拱橋的走向相互垂直，從而可以延長引橋長度。
[0010]所述的拱橋的高度10— 20m;拱橋投影長度150 — 300m。以拱橋高在15米，橋總長200米為例，則橋坡度Arctan( 15/100)= 8.5度左右，具體設(shè)置可以根據(jù)具體地點(diǎn)進(jìn)行必要的調(diào)整。
[0011]所述的丁字路口的橋下設(shè)有環(huán)島。通過設(shè)置環(huán)島，可以進(jìn)一步增加丁字路口交通的便捷性。
[0012]所述的多路交叉路口設(shè)有環(huán)島形拱橋。通過設(shè)置環(huán)島形拱橋，可以進(jìn)一步增加多路交叉路口交通的便捷性。
[0013]所述的交通系統(tǒng)設(shè)有地面交通標(biāo)記，地面交通標(biāo)記為熒光涂層。指示清楚，便于識另IJ，尤其是夜間自動發(fā)光，路標(biāo)清晰。有助于防止車輛同向交匯發(fā)生碰撞。
[0014]本實(shí)用新型可以將城市交通機(jī)動車平均速度提升至40KM/小時以上；能大大節(jié)省時間成本，提高人們生活工作的便捷性，減少機(jī)動車能耗，保護(hù)環(huán)境。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的十字路口及拱橋結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是圖1拱橋主視圖。
[0017]圖3是圖1的右視圖。
[0018]圖4是圖1的交通流向示意圖。
[0019]圖5是圖1中拱橋設(shè)置的示意圖。
[0020]圖6是圖1機(jī)動車通過右轉(zhuǎn)入左側(cè)小區(qū)的交通路線圖。
[0021]圖7是圖1機(jī)動車通過右轉(zhuǎn)入左側(cè)小區(qū)的交通路線圖。
[0022]圖8是丁字路口及拱橋的交通流向不意圖。
[0023]圖9是第二種丁字路口及拱橋的交通流向不意圖。
[0024]圖10是帶環(huán)島的丁字路口及拱橋的交通流向示意圖。
[0025]圖11是環(huán)形路口拱橋交通流向示意圖。
[0026]附圖標(biāo)記說明:I一非機(jī)動車道;2—緩坡;3—非機(jī)動車連接道;4一拱橋;5—拱橋機(jī)動車道;6—地面機(jī)動車道;7 —環(huán)島。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合實(shí)施例，進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
[0028]參見圖1一圖5可知，本實(shí)用新型的一種拱橋4型無阻礙交叉路口的交通系統(tǒng)，由丁字路口，環(huán)形路口，十字路口及拱橋4組成，丁字路口，環(huán)形路口，十字路口均設(shè)有拱橋4，所述的拱橋4設(shè)有拱橋機(jī)動車道5，拱橋4的底部兩側(cè)沿拱橋4設(shè)有非機(jī)動車道I，非機(jī)動車道I與非機(jī)動車道I之間設(shè)有非機(jī)動車連接道3，非機(jī)動車道I沿路口設(shè)有緩坡2。
[0029]地面機(jī)動車道6與拱橋機(jī)動車道5連接，使拱橋4方向上的機(jī)動車直接通過拱橋通過路口。另外方向的機(jī)動車通過拱橋下的地面機(jī)動車道6直接通行。
[0030]結(jié)合圖6、圖7可知，取消了路口左轉(zhuǎn)彎道路，改為右轉(zhuǎn)繞450度加兩個街區(qū)或者多前行一個路口加繞一個街區(qū)270度到達(dá)。人行道自行車道附加于拱橋4底部兩側(cè)和橫穿拱橋4底部，通過梯子狀的緩坡2通向原人行道自行車道。
[0031]結(jié)合圖8可知，可以在拱橋4下左轉(zhuǎn)和掉頭，直行車輛走拱橋4。
[0032]結(jié)合圖9可知，丁字路口橋下左轉(zhuǎn)或掉頭進(jìn)入目標(biāo)小區(qū)。
[0033]結(jié)合圖10可知，在交叉口建環(huán)島7，可以增強(qiáng)安全性及通行效率。
[0034]結(jié)合圖11可知，多路交叉路口采用環(huán)島環(huán)狀同向法，行人和自行車在每個岔口采用拱橋4通過。
[0035]所述的十字路口的拱橋4方向間隔交錯設(shè)置。為降低橋坡度，采用拱橋4設(shè)置方向間隔交錯設(shè)置，即拱橋4的走向相互垂直，從而可以延長引橋長度。
[0036]所述的拱橋4的高度10— 20m;拱橋4投影長度150 — 300m。以拱橋4高在15米，橋總長200米為例，則橋坡度Arctan( 15/100)= 8.5度左右，具體設(shè)置可以根據(jù)具體地點(diǎn)進(jìn)行必要的調(diào)整。
[0037]所述的丁字路口的橋下設(shè)有環(huán)島7。通過設(shè)置環(huán)島7，可以進(jìn)一步增加丁字路口交通的便捷性。
[0038]所述的多路交叉路口設(shè)有環(huán)島形拱橋4。通過設(shè)置環(huán)島形拱橋4，可以進(jìn)一步增加多路交叉路口交通的便捷性。
[0039]所述的交通系統(tǒng)設(shè)有地面交通標(biāo)記，地面交通標(biāo)記為熒光涂層。指示清楚，便于識另IJ，尤其是夜間自動發(fā)光，路標(biāo)清晰。有助于防止車輛同向交匯發(fā)生碰撞。
[0040]本實(shí)施例通過在丁字路口，環(huán)形路口，十字路口等路口交叉處設(shè)置拱橋4，機(jī)動車、非機(jī)動車可以通過拱橋4進(jìn)行分流，在交叉路口設(shè)計出一條架空直通道路，使不同形式的道路交通參與都分層、分道，機(jī)動車直接通向要去的道路，無需等待。
[0041]由于以上所述僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)不限于此，任何本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員所能想到本技術(shù)方案技術(shù)特征的等同的變化或替代，都涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種拱橋型無阻礙交叉路口的交通系統(tǒng)，包括丁字路口，環(huán)形路口，十字路口，設(shè)置于丁字路口，環(huán)形路口，十字路口的拱橋，其特征在于;所述的拱橋設(shè)有拱橋機(jī)動車道，拱橋的底部兩側(cè)沿拱橋設(shè)有非機(jī)動車道，非機(jī)動車道與非機(jī)動車道之間設(shè)有非機(jī)動車連接道，非機(jī)動車道沿路口設(shè)有緩坡。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拱橋型無阻礙交叉路口的交通系統(tǒng)，其特征在于:所述的十字路口的拱橋方向間隔交錯設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拱橋型無阻礙交叉路口的交通系統(tǒng)，其特征在于:所述的十字路口的拱橋間隔交錯設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拱橋型無阻礙交叉路口的交通系統(tǒng)，其特征在于:所述的拱橋的高度10 — 20m;拱橋投影長度150 — 300m。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拱橋型無阻礙交叉路口的交通系統(tǒng)，其特征在于:所述的丁字路口的橋下設(shè)有環(huán)島。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拱橋型無阻礙交叉路口的交通系統(tǒng)，其特征在于:所述的多路交叉路口設(shè)有環(huán)島形拱橋。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拱橋型無阻礙交叉路口的交通系統(tǒng)，其特征在于:所述的交通系統(tǒng)設(shè)有地面交通標(biāo)記，地面交通標(biāo)記為熒光涂層。
【文檔編號】E01C1/04GK205576661SQ201620344201
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月23日
【發(fā)明人】張煜, 何飛, 孫德剛
【申請人】唐山高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)興榮科技有限公司