一種雙向三車道高速公路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙向三車道高速公路，包括行車道一(1)，行車道二(2)，超車道(3)，緊急停車帶(4)，中央隔離護(hù)欄(5)，外側(cè)護(hù)欄(6)，所述行車道一(1)和所述行車道二(2)用于雙向車流的持續(xù)通行，所述超車道(3)分段，由雙向車流交替使用，在每一區(qū)段，在不設(shè)所述超車道(3)的半幅路面設(shè)置緊急停車帶(4)。與標(biāo)準(zhǔn)的雙向四車道高速公路相比，本實(shí)用新型通過犧牲一定的行車速度和通行能力，顯著降低建設(shè)成本尤其是節(jié)約土地，以較高的效費(fèi)比滿足當(dāng)前及可預(yù)見的未來車流稀少的區(qū)域?qū)Ω咚俟返男枨?；與普通公路相比，本實(shí)用新型仍具備高速公路全封閉全立交，物理分道保安全的特點(diǎn)。
【專利說明】
一種雙向三車道高速公路
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及公路交通領(lǐng)域，具體是高速公路?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]常規(guī)高速公路至少包括雙向四車道和兩條緊急停車帶，但即使在車流量迅速增長的中國，還有很多高速公路車流稀少，并且在可以預(yù)見的未來車流不會(huì)增長到能充分利用雙向四車道的程度，這就造成建設(shè)資金尤其是土地的大量浪費(fèi)。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型公開了一種雙向三車道高速公路，包括行車道一，行車道二，超車道，緊急停車帶，中央隔離護(hù)欄，外側(cè)護(hù)欄，公路中間是所述中央隔離護(hù)欄，兩側(cè)是所述外側(cè)護(hù)欄，所述行車道一和所述行車道二均為連續(xù)直線設(shè)置，用于雙向車流的持續(xù)通行，所述超車道分段，由雙向車流交替使用，在每一區(qū)段，在不設(shè)所述超車道的半幅路面設(shè)置緊急停車帶。
[0004]作為改進(jìn)，所述外側(cè)護(hù)欄拉直，所述行車道一，所述行車道二，所述超車道，所述緊急停車帶，所述中央隔離護(hù)欄均相應(yīng)移動(dòng)，以保證公路路基規(guī)整。
[0005]有益效果:與標(biāo)準(zhǔn)的雙向四車道高速公路相比，本實(shí)用新型通過犧牲一定的行車速度和通行能力，顯著降低建設(shè)成本尤其是節(jié)約土地，以較高的效費(fèi)比滿足當(dāng)前及可預(yù)見的未來車流稀少的區(qū)域?qū)Ω咚俟返男枨?與普通公路相比，本實(shí)用新型仍具備高速公路全封閉全立交，物理分道保安全的特點(diǎn)。【附圖說明】[00〇6]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0007]圖2為本實(shí)用新型改進(jìn)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]其中，1、行車道一，2、行車道二，3、超車道，4、緊急停車帶，5、中央隔離護(hù)欄，6、夕卜側(cè)護(hù)欄?！揪唧w實(shí)施方式】
[0009]如圖1所示，雙向三車道高速公路的路面由兩條行車道、一條超車道和緊急停車帶組成，與標(biāo)準(zhǔn)的雙向四車道高速公路相比，減少了一條寬度為3.75米的超車道和一條寬度為2.5米的緊急停車帶;行車道一 1和行車道二2用于雙向車流的連續(xù)直線行駛，超車道3分段，由雙向車流交替使用。
[0010]以車輛從左向右行駛為例，在圖1中公路的左側(cè)區(qū)段，車輛只能在行車道1上行駛， 此時(shí)無法超車，但在緊急情況下可以使用緊急停車帶;到了中間區(qū)段，低速車輛仍然在行車道1上行駛，需要超車的高速車輛可以使用超車道3超車，此時(shí)如有緊急情況，車輛可以使用行車道1臨時(shí)緊急停車并依法設(shè)立警示標(biāo)識(shí)和信號(hào)，其它車輛仍使用超車道3正常通行，避免交通中斷;到了右側(cè)區(qū)段，行車規(guī)則跟左側(cè)區(qū)段一樣，如此循環(huán)往復(fù)；當(dāng)車輛從右向左行駛時(shí)，規(guī)則一樣。
[0011]為避免車輛長時(shí)間無法超車，同時(shí)要保證有足夠長的超車道用于超車以確保安全，因此每個(gè)區(qū)段的長度設(shè)置在五公里為宜;但為避免車輛駕駛員形成思維定勢而誘發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，每個(gè)區(qū)段的長度不能完全一致而應(yīng)略有變化。更重要的是，由于車道設(shè)置有周期性的交替變化，因此在每個(gè)區(qū)段剛開始時(shí)需要設(shè)置指示牌指示本區(qū)段長度，在每個(gè)區(qū)段將要結(jié)束之前更是需要連續(xù)設(shè)置指示牌指示距離下一個(gè)區(qū)段的距離。[〇〇12]如圖2所示，為了使公路路基規(guī)整以降低建設(shè)成本和節(jié)約土地，將外側(cè)護(hù)欄6拉直， 行車道1，行車道2,超車道3,緊急停車帶4和中央隔離護(hù)欄均相應(yīng)移動(dòng)。[〇〇13]在高速公路的出入口或與其它高速公路的立交路口可以短距離恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)的雙向四車道設(shè)置。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙向三車道高速公路，包括行車道一(1)，行車道二(2)，超車道(3)，緊急停車帶 (4)，中央隔離護(hù)欄(5)，外側(cè)護(hù)欄(6)，其特征在于，公路中間是所述中央隔離護(hù)欄(5)，兩側(cè) 是所述外側(cè)護(hù)欄(6)，所述行車道一(1)和所述行車道二(2)均為連續(xù)直線設(shè)置，用于雙向車 流的持續(xù)通行，所述超車道(3)分段，由雙向車流交替使用，在每一區(qū)段，在不設(shè)所述超車道 (3)的半幅路面設(shè)置緊急停車帶(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙向三車道高速公路，其特征在于，所述外側(cè)護(hù)欄(6)拉 直，所述行車道一(1)，所述行車道二(2)，所述超車道(3)，所述緊急停車帶(4)，所述中央隔 離護(hù)欄(5)均相應(yīng)移動(dòng)。
【文檔編號(hào)】E01C1/02GK205576660SQ201620262200
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年3月31日
【發(fā)明人】陳剛
【申請(qǐng)人】揚(yáng)州朝華投資有限公司