一種基于路面彎沉自動檢測裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種基于路面彎沉自動檢測裝置，包括負(fù)載調(diào)節(jié)系統(tǒng)、貝克曼梁自動放移系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)自動采集分析系統(tǒng)，所述負(fù)載調(diào)節(jié)系統(tǒng)是在后車廂內(nèi)設(shè)有可稱重固定負(fù)載托架（9）與移動負(fù)載托架（6），可稱重固定負(fù)載托架（9）的四個角分別安裝了柱式壓力傳感器（17），可稱重固定負(fù)載托架（9）上左右兩邊各放置兩個固定定值砝碼塊（18），可稱重固定負(fù)載托架（9）上放置四個可移動定值砝碼塊（7）。該裝置的運用可以將車輛負(fù)載控制在7.5T，是現(xiàn)有自動彎沉檢測車負(fù)載重量的一半，降低了車輛的油耗。
【專利說明】
一種基于路面彎沉自動檢測裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于路面性能評價設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及到一種利用貝克曼梁法測試路面回彈彎沉的自動檢測系統(tǒng)，具體來說是一種基于DFL1160BX7A車型的路面彎沉自動檢測
目.ο
【背景技術(shù)】
[0002]彎沉檢測是確保道路工程建設(shè)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。檢測路基路面的回彈彎沉值，可以反映路基路面結(jié)構(gòu)承載能力。通過與設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)相比較，以確認(rèn)城市道路工程的施工是否滿足工程質(zhì)量的要求。如果彎沉值過大，其變形也就越大，路面各層容易破裂。對回彈彎沉值正確的測試具有重要的意義。
[0003]目前彎沉檢測過程中很難達(dá)到規(guī)范要求。主要存在的問題有:一、彎沉檢測標(biāo)準(zhǔn)車達(dá)不到技術(shù)規(guī)范要求，大多數(shù)采用租用卡車裝載一定數(shù)量砂、石作為檢測車，或與綠化管理部門租借灑水車作為檢測車。在實際檢測中上述兩種檢測車裝載形式，都會導(dǎo)致檢測車在行駛過程中剎車時重心移動，一旦重心移動就很難保證后軸載應(yīng)滿足100± IkN的要求，從而影響檢測結(jié)果;二、現(xiàn)有貝克曼梁法測試路面要用到機械式百分表，檢測人員在讀數(shù)時測量誤差普遍存在;三、貝克曼梁測頭放置位置很難達(dá)到規(guī)范所要求的在輪隙中心前方3-5CM處；四、現(xiàn)有的自動化彎沉檢測車主要針對瀝青路上的上層進(jìn)行檢測，不能適應(yīng)其它層面。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對以上缺陷，本實用新型的目的在于提出一種路面彎沉標(biāo)準(zhǔn)檢測車的可調(diào)裝載裝置，該結(jié)構(gòu)可以在最小負(fù)載的情況下，達(dá)到后軸載100± IkN的要求，并且能實現(xiàn)檢測車輛正常道路行駛裝載要求與檢測行駛承載車輪加載要求兩種工作狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。
[0005]本實用新型的目的在于提出一種路面彎沉檢測數(shù)據(jù)自動采集加密裝置，可以有效降低測量過程中的隨機誤差、系統(tǒng)誤差、粗大誤差，避免數(shù)據(jù)偽造，增強檢測數(shù)據(jù)的權(quán)威性。
[0006]本實用新型的目的在于提出一種路面彎沉檢測貝克曼梁的自動放移定位裝置，可以實現(xiàn)貝克曼梁的自動收放和移動，并將測頭放置到規(guī)范要求的輪隙中心前方3-5CM處。
[0007]本實用新型的目的在于提出一種路面彎沉檢測系統(tǒng)，可以適應(yīng)施工道路不同層面的回彈彎沉檢測。
[0008]為達(dá)到以上目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案:一種基于路面彎沉自動檢測裝置，包括負(fù)載調(diào)節(jié)系統(tǒng)、貝克曼梁自動放移系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)自動采集分析系統(tǒng)，所述負(fù)載調(diào)節(jié)系統(tǒng)是在后車廂內(nèi)設(shè)有可稱重固定負(fù)載托架與移動負(fù)載托架，可稱重固定負(fù)載托架的四個角分別安裝了柱式壓力傳感器，可稱重固定負(fù)載托架上左右兩邊各放置兩個固定定值砝碼塊，可稱重固定負(fù)載托架上放置四個可移動定值砝碼塊。
[0009]本實用新型所述貝克曼梁自動放移系統(tǒng)由步進(jìn)電機控制的移步卷揚機構(gòu)和液壓系統(tǒng)控制的提升機構(gòu)組成;數(shù)據(jù)自動采集分析系統(tǒng)由便攜式電腦、電子百分表、路面測溫計、數(shù)顯測距儀組成;所述液壓系統(tǒng)包括液壓站、液壓缸1、液壓缸π、液壓缸m、液壓缸IV、液壓V;所述提升機構(gòu)包括:液壓站、液壓缸1、液壓缸π、液壓缸m、貝克曼梁托架。
[0010]采用以上技術(shù)方案后，本實用新型中的加載裝置通過液壓系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)負(fù)載在車廂內(nèi)的位置，從而實現(xiàn)道路行駛與施工檢測兩種工況的轉(zhuǎn)換，該裝置的運用可以將車輛負(fù)載控制在7.5T，是現(xiàn)有自動彎沉檢測車負(fù)載重量的一半，降低了車輛的油耗。
[0011]本實用新型中的檢測車輛后軸上的負(fù)載可以通過安裝在法碼固定托架上的四個稱重傳感器實時顯示，提高的檢測的透明度與權(quán)威性。
[0012]本實用新型中的貝克曼梁自動放移系統(tǒng)，實現(xiàn)了梁的自動收放，提高了測頭放置位置的準(zhǔn)確性，也節(jié)約了人力資源。
[0013]本實用新型中的檢測裝置通過安裝在貝克曼梁上的電子百分表與車上的數(shù)據(jù)自動采集分析系統(tǒng)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行自動采集與分析，降低了檢測的誤差。
[0014]本實用新型的路面彎沉檢測系統(tǒng)，可以適應(yīng)施工道路不同層面的回彈彎沉檢測，施工現(xiàn)場的適應(yīng)性好。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0016]圖2為本實用新型俯視圖。
[0017]圖3為本實用新型左視圖。
[0018]圖4為本實用新型貝克曼梁自動放移系統(tǒng)示意圖。
[0019]圖5為本實用新型負(fù)載調(diào)節(jié)系統(tǒng)示意圖。
[0020]圖中:1_移步卷揚機構(gòu)2-步進(jìn)電機3-同步帶4-液壓站5-電氣控制系統(tǒng)
[0021]6-移動負(fù)載托架7-可移動定值砝碼塊8-led顯示屏9_可稱重固定負(fù)載托架10-液壓缸I 11-液壓缸Π 12-液壓缸m 13-數(shù)顯測距儀14-電子百分表15-貝克曼梁托架16-貝克曼梁17-柱式壓力傳感器18-固定定值砝碼塊19-液壓缸IV 20-液壓缸V。
【具體實施方式】
[0022]根據(jù)附圖所示，本實用新型一種基于路面彎沉自動檢測裝置，包括負(fù)載調(diào)節(jié)系統(tǒng)、貝克曼梁自動放移系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)自動采集分析系統(tǒng)，所述負(fù)載調(diào)節(jié)系統(tǒng)是在后車廂內(nèi)設(shè)有可稱重固定負(fù)載托架9與移動負(fù)載托架6，可稱重固定負(fù)載托架9的四個角分別安裝了柱式壓力傳感器17，可稱重固定負(fù)載托架9上左右兩邊各放置兩個固定定值砝碼塊18，可稱重固定負(fù)載托架9上放置四個可移動定值砝碼塊7，在液壓缸的驅(qū)動下，經(jīng)由移動負(fù)載托架6上的導(dǎo)軌實現(xiàn)可稱重固定負(fù)載托架9上可移動定值砝碼塊7的移動，從而達(dá)到道路運輸與彎沉檢測時的裝載要求。
[0023]本實用新型所述貝克曼梁自動放移系統(tǒng)由步進(jìn)電機2控制的移步卷揚機構(gòu)I和液壓系統(tǒng)控制的提升機構(gòu)組成;所述數(shù)據(jù)自動采集分析系統(tǒng)由便攜式電腦、電子百分表14、路面測溫計、數(shù)顯測距儀13組成;所述液壓系統(tǒng)包括液壓站4、液壓缸110、液壓缸Π 11、液壓缸ΙΠ12、液壓缸IV19、液壓V 20;所述提升機構(gòu)包括:液壓站4、液壓缸110、液壓缸Π 11、液壓缸ΙΠ12、貝克曼梁托架15。
[0024]本實用新型的實施方式如下:
[0025]1、首先檢測車輛到達(dá)檢測地點后停穩(wěn)。
[0026]2、打開聲光安全提示系統(tǒng)(led顯示屏8和駕駛室內(nèi)的提示燈)。
[0027]3、開啟負(fù)載調(diào)節(jié)系統(tǒng)，液壓站4驅(qū)動液壓缸V20將可移動定值砝碼塊7根據(jù)柱式壓力傳感器17顯示的讀數(shù)調(diào)節(jié)至固定負(fù)載托架9的確定位置，當(dāng)實現(xiàn)后軸載100± IkN時，電氣控制系統(tǒng)5控制液壓站4停止工作。
[0028]4、啟用貝克曼梁自動放移系統(tǒng)，電氣控制系統(tǒng)5控制液壓站4驅(qū)動三個液壓缸:液壓缸110、液壓缸Π 11、液壓缸ΙΠ12，將數(shù)顯測距儀13和貝克曼梁托架15放至設(shè)定位置;電氣控制系統(tǒng)5控制步進(jìn)電機2拖動移步卷揚機構(gòu)I，將鋼絲繩放出設(shè)定長度。
[0029]5、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集電子百分表14的初始讀數(shù)并記錄，完成后駕駛室內(nèi)的提示燈變綠，駕駛員啟動車輛，當(dāng)車輛移動至數(shù)顯測距儀13設(shè)定的影響半徑值外時，駕駛室內(nèi)的提示燈變紅，駕駛員停車;數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)再次采集電子百分表14的讀數(shù)，此時完成一次測量。
[0030]6、啟動電氣控制系統(tǒng)5的控制液壓站4，將液壓缸110、液壓缸ΙΠ12提至固定位置，移步卷揚機構(gòu)I將貝克曼梁16前移直至確定位置，駕駛室內(nèi)信號燈變綠，駕駛員移動車輛，數(shù)顯測距儀13工作，當(dāng)達(dá)到設(shè)定值時，駕駛室內(nèi)信號燈變紅，駕駛員停車，此時檢測車輛移至下一個檢測點。
[0031 ] 7、自動檢測系統(tǒng)重復(fù)步驟4、步驟5、步驟6;如此循環(huán)進(jìn)行檢測。
【主權(quán)項】
1.一種基于路面彎沉自動檢測裝置，包括負(fù)載調(diào)節(jié)系統(tǒng)、貝克曼梁自動放移系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)自動采集分析系統(tǒng)，其特征在于所述負(fù)載調(diào)節(jié)系統(tǒng)是在后車廂內(nèi)設(shè)有可稱重固定負(fù)載托架(9)與移動負(fù)載托架(6)，可稱重固定負(fù)載托架(9)的四個角分別安裝了柱式壓力傳感器(17)，可稱重固定負(fù)載托架(9)上左右兩邊各放置兩個固定定值砝碼塊(18)，可稱重固定負(fù)載托架(9)上放置四個可移動定值砝碼塊(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于路面彎沉自動檢測裝置，其特征在于所述貝克曼梁自動放移系統(tǒng)由步進(jìn)電機(2)控制的移步卷揚機構(gòu)(I)和液壓系統(tǒng)控制的提升機構(gòu)組成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于路面彎沉自動檢測裝置，其特征在于所述數(shù)據(jù)自動采集分析系統(tǒng)由便攜式電腦、電子百分表(14)、路面測溫計、數(shù)顯測距儀(13)組成。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于路面彎沉自動檢測裝置，其特征在于所述液壓系統(tǒng)包括液壓站(4)、液壓缸I (1)、液壓缸Π (11)、液壓缸ΙΠ (12)、液壓缸IV (19)、液壓V (20)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于路面彎沉自動檢測裝置，其特征在于所述提升機構(gòu)包括:液壓站(4)、液壓缸I (1)、液壓缸Π (11)、液壓缸ΙΠ (12)、貝克曼梁托架(15)。
【文檔編號】E01C23/01GK205529819SQ201620113766
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年2月4日
【發(fā)明人】趙躍, 朱正宏, 孫棟, 唐偉, 繆昌青, 劉逸翔
【申請人】江蘇恒達(dá)工程檢測有限公司