一種用于道路的緩沖消能防撞桶的制作方法
【專利摘要】本實用新型一種用于道路的緩沖消能防撞桶，屬道路交通安全設施領域，本實用新型包括桶體和壓桶砂，所述桶體是由半圓形桶首、矩形桶尾和通過前、后隔板連接在桶首和桶尾之間的套桶式可伸縮矩形桶身構成的一體化桶體；在桶首設置有消能彈性體和支撐隔板；在套桶式可伸縮矩形桶身的前、后桶身之間設置有中隔板，彈性伸縮消能裝置定位穿過中隔板連接在可伸縮矩形桶體的前、后隔板之間，當桶身受到外力作用時，套桶式可伸縮矩形桶體則通過其內設置的彈性伸縮消能裝置，分別壓縮其彈性體收縮而隨之向后壓縮，逐步套在后桶身外，吸收緩沖撞擊力，降低撞擊事故所造成的損失，撞擊力消失后，在彈性伸縮消能裝置作用下桶身逐步恢復至原狀。
【專利說明】
一種用于道路的緩沖消能防撞桶
技術領域
[0001]本實用新型一種用于道路的緩沖消能防撞桶，屬道路交通安全設施領域。
【背景技術】
[0002]隨著車輛性能的逐步提升、汽車保有量的逐年上升、駕駛人員的駕駛水平良莠不齊等因素的影響，交通事故常有發(fā)生，尤其在道路的轉彎、上下橋出入口、隧道洞口、收費島頭、橋梁護欄端頭、上跨橋的橋墩等較易發(fā)生交通碰撞事故的地方，交通事故率確有增長趨勢;根據(jù)國家相關規(guī)范要求，不僅對交通安全施設的性能提出更高的要求，而且對較易發(fā)生交通碰撞事故的地方，應特別設置警示性防撞設施，如防撞桶等，以防患于未然，或在發(fā)生車輛撞擊時，盡可能緩沖車輛的沖擊，降低事故的嚴重程度，減少事故損失。
[0003]目前道路防撞桶主要采用桶型及船型兩類，采用整體式模具生產，桶內現(xiàn)場灌水或砂來緩沖車輛的撞擊，其抗撞擊緩沖能力和抗撞擊效果不理想。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種用于道路的緩沖消能防撞桶，對可能發(fā)生的來自車輛的撞擊產生緩沖消能作用，在撞擊力消失后可自行恢復至原狀，以降低因撞擊事故對相關者造成的人身傷害和維護道路設施的正常使用。
[0005]本實用新型技術方案如下:
[0006]本實用新型一種用于道路的緩沖消能防撞桶，包括桶體和壓桶砂，所述桶體由桶首、桶身和桶尾組成，桶首是半圓形桶壁構成的半圓柱桶體，桶尾是矩形桶體，其后壁設有排氣孔;桶身是由一對前、后桶身組成的套桶式可伸縮矩形桶體，該套桶式可伸縮矩形桶體通過前隔板、后隔板連接在桶首和桶尾之間構成一體化桶體;在桶首的半圓柱桶體內設置有消能彈性體、與半圓形桶壁同心的半圓形支撐隔板和骨架型支撐隔板;在桶身套桶式可伸縮桶體內前、后桶身之間設置有中隔板，彈性伸縮消能裝置定位穿過中隔板連接在可伸縮矩形桶體的前、后隔板之間，當桶身受到來自桶首的外力作用時，套桶式可伸縮矩形桶體則通過其內設置的彈性伸縮消能裝置，分別壓縮其彈性體收縮而隨之向后壓縮，使前桶身向后移動，逐步套在后桶身外，吸收緩沖撞擊力，撞擊力消失后，在彈性伸縮消能裝置作用下桶身逐步恢復至原狀。
[0007]所述桶首的半圓柱桶體內的消能彈性體由前、后端板及其之間的彈簧體組成，至少分兩層間隔設置在半圓形桶壁與同心半圓形支撐隔板之間。
[0008]所述桶首的半圓柱桶體內設置的骨架型支撐隔板對應于消能彈性體連接在其半圓形支撐隔板與前隔板之間。
[0009]所述桶身的套桶式可伸縮矩形桶體的一對前、后桶身，分別有對應的U型扣槽對插連接邊，通過該U型扣槽對插連接邊，其前桶身可相對后桶身伸縮移動。
[0010]所述桶身內的彈性伸縮消能裝置，由具有U型扣槽對插連接邊的一對前、后對插套筒和連接在該前、后對插套筒的前、后端板之間的彈簧體組成。
[0011]所述設置在桶身內的彈性伸縮消能裝置，至少分上下兩層通過其前、后端板連接在桶身的前隔板與后隔板之間。
[0012]所述中隔板中部設有彈性伸縮消能裝置的定位孔，上部設置排氣孔。
[0013]所述后隔板上部設置有兼具排氣功能的過砂孔。
[0014]所述壓桶砂分別通過桶首和桶尾上端的灌砂口灌入桶首和桶尾的容腔，并經后隔板上部過砂孔灌入后桶身的容腔內。
[0015]所述桶體表面粘貼有反光膜，以增強對車輛的警示作用。
[0016]本實用新型用于道路的緩沖消能防撞桶，可采用合成樹脂原材料，實現(xiàn)工廠化制作，其結構創(chuàng)新，技術效果顯著。
[0017]1、桶首部位為車輛撞擊直接接觸部位，由于車輛撞擊方向撞擊力的不確定性，故桶首采用同心半圓形桶壁和半圓形支撐隔板，在該同心半圓形桶壁和半圓形支撐隔板之間設置有消能彈性體，在半圓形支撐隔板與桶身前隔板之間設置骨架型支撐隔板;并在整個桶首容腔充填壓桶砂增加桶首部位自重，共同提高桶首部位的抗撞擊能力；
[0018]2、桶身部位主要接受由桶首部位傳遞過來的車輛撞擊力，并抵御由車輛撞擊引起的桶體變形;本實用新型中桶身部位采用前、后桶身組成的套桶式可伸縮桶體結構，前、后桶身以中隔板隔開，前、后隔板分別于桶首和桶尾相連接，中隔板上端設有排氣孔以利于調節(jié)桶體伸縮時氣壓的變化，后隔板上端設置過砂孔，滿足桶尾與后桶身容腔間過砂的同時，宜可調節(jié)桶體伸縮時氣壓的變化。桶身內部采用多套彈性伸縮消能裝置，前桶身容腔內不填砂，后桶身容腔內填充有中細砂以增加桶身自重，當桶身受到來自桶首的撞擊力時，通過其套桶式可伸縮矩形桶體內置的彈性伸縮消能裝置的作用，壓縮其彈簧體，使前桶身向后移動，逐步套在后桶身外，緩沖撞擊力和降低動能，避免桶身因剛性撞擊導致的損壞，并且該彈性伸縮消能裝置及其U型扣槽對插連接邊結構簡單，易于工廠化生產制作。
[0019]3、桶尾部位主要為桶身及桶頭在受撞擊時提供靠背支撐作用，桶尾內填充中細砂以增加桶體自重，桶尾后桶壁設置排氣孔，以調節(jié)桶體伸縮時氣壓的變化。
[0020]本實用新型桶首、桶身和桶尾組成為一體化桶體，共同吸收緩沖車輛撞擊力和抵抗由撞擊引起的桶體變形，并在彈性伸縮消能裝置作用下逐步恢復至原狀，可重復使用，從而降低因車輛撞擊事故對相關者造成的人身傷害和維護道路設施的正常使用。
【附圖說明】
[0021]圖1是本實用新型桶體立體示意圖；
[0022]圖2是本實用新型桶體立#lj面(A—A)不意圖；
[0023]圖3是本實用新型桶體平#lj面(B—B)不意圖；
[0024]圖4是本實用新型桶首內消能彈性體結構示意圖；
[0025]圖5是本實用新型桶身可伸縮矩形桶體及U型扣槽連接示意圖；
[0026]圖6是本實用新型桶身可伸縮矩形桶體內的彈性伸縮消能裝置結構示意圖；
[0027]圖7是本實用新型桶身中隔板G-2及其排氣孔、定位孔示意圖；
[0028]圖8是本實用新型桶身后隔板G-3及其上部之過砂孔示意圖；
[0029]圖9是本實用新型桶尾后壁排氣孔示意圖:
[0030]圖10是本實用新型桶體受撞擊后桶身完全收縮后立體示意圖:
[0031]圖11是本實用新型桶體反光膜示意圖。
【具體實施方式】
[0032]以下結合說明書附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明:
[0033]本實用新型一種用于道路的緩沖消能防撞桶，包括桶體和壓桶砂，所述桶體由桶首1、桶身2和桶尾3組成，桶首I是半圓形桶壁構成的半圓柱桶體，桶尾3是矩形桶體，其后壁設有排氣孔W_k;桶身2是由一對前、后桶身2-1、2_2組成的套桶式可伸縮矩形桶體，該套桶式可伸縮矩形桶體通過前隔板G-1、后隔板G-3連接在桶首I和桶尾3之間構成一體化桶體；在桶首I的半圓柱桶體內設置有消能彈性體4、與半圓形桶壁1-1同心的半圓形支撐隔板G-4和骨架型支撐隔板G-5;在桶身2套桶式可伸縮桶體內前、后桶身2-1、2-2之間設置有中隔板G-2，彈性伸縮消能裝置5定位穿過中隔板G-2連接在可伸縮矩形桶體的前、后隔板G-l、G-3之間(參見圖1、圖2、圖3、圖9)，當桶身2受到來自桶首I的外力作用時，套桶式可伸縮矩形桶體則通過其內設置的多套彈性伸縮消能裝置5，分別壓縮其彈簧體5-5收縮，而隨之向后壓縮，使前桶身向后移動，逐步套在后桶身外(見圖10)，吸收緩沖撞擊力，撞擊力消失后，在彈性伸縮消能裝置作用下桶身2逐步恢復至原狀。
[0034]所述桶首I的半圓柱桶體內的消能彈性體4由前、后端板4-1及其之間的彈簧體4-2組成，至少分兩層間隔設置在半圓形桶壁與同心半圓形支撐隔板G-4之間(參見圖2、圖3、圖4)0
[0035]所述桶首I的半圓柱桶體內設置的骨架型支撐隔板G-5對應于消能彈性體4連接在其半圓形支撐隔板G-4與前隔板G-1之間(見圖2、3)。
[0036]所述桶身2的套桶式可伸縮矩形桶體的一對前、后桶身2-1、2_2，分別有對應的U型扣槽對插連接邊A，通過該U型扣槽對插連接邊A，其前桶身2-1可相對后桶身2-2伸縮移動(見圖5)。
[0037]所述桶身2內的彈性伸縮消能裝置5，由具有U型扣槽對插連接邊B的一對前、后對插套筒5-1、5-2和連接在該前、后對插套筒的前、后端板5-3、5-4之間的彈簧體5_5組成(如圖6)。
[0038]所述設置在桶身2內的彈性伸縮消能裝置5，至少分上下兩層通過其前、后端板5-
3、5-4連接在桶身2的前隔板G-1與后隔板G-3之間(參見圖2、3)。
[0039]所述中隔板G-2中部設有彈性伸縮消能裝置5的定位孔D-k，上部設置排氣孔Q-k(見圖7)，以調節(jié)桶體伸縮時氣壓的變化。
[0040]所述后隔板G-3上部設置過砂孔S-k(見圖8)，過砂孔兼具排氣功能，滿足過砂的同時可調節(jié)桶體伸縮時氣壓的變化。
[0041]所述壓桶砂分別通過桶首I和桶尾3上端的灌砂口l-k、3_k，灌入桶首I和桶尾3的容腔，并經后隔板G-3上部過砂孔S-k灌入后桶身2-2的容腔內。
[0042]所述桶體表面粘貼有反光膜，以增強對車輛的警示作用。(見圖11)
[0043]本實用新型桶體采用以合成樹脂原材料制作，工廠化生產。
[0044]本實用新型應用:
[0045]本實用新型用于道路的緩沖消能防撞桶應用于道路的轉彎、上下橋出入口、隧道洞口、收費島頭、橋梁護欄端頭、上跨橋的橋墩等較易發(fā)生交通碰撞事故的地方，當防撞桶受撞擊力較小時，桶首I在外桶壁、消能彈性體4、半圓形支撐隔板G-4和骨架型支撐隔板G-5及容腔內灌砂的共同作用下，可吸收抵御撞擊力，當撞擊力消失后，桶首I可在消能彈性體4的作用下逐步恢復原狀；
[0046]當防撞桶受撞擊力較大時，桶首I吸收抵御部分撞擊力，其余撞擊力作用于桶身2，桶身2通過其可伸縮矩形桶體內置的彈性伸縮消能裝置5的作用，壓縮其彈簧體5-5，使前套筒5-1逐步套在后套筒5-2內，與此同時，桶身2套桶式可伸縮矩形桶體的前桶身2-1則相對后桶身2-2移動收縮，逐步套在后桶身2-2外，見圖10;該套桶式可伸縮矩形桶體的后桶身2-2容腔內和桶尾3容腔內的壓桶砂為桶體受撞擊時提供了穩(wěn)定和支撐作用，在撞擊力消失后，桶首I和桶身2套桶式可伸縮矩形桶體在彈性伸縮消能裝置5的彈性力作用下逐步恢復原狀。
[0047]本實用新型桶首、桶身和桶尾為一整體，共同吸收車輛撞擊力和抵抗由撞擊引起的桶體變形，并在彈性伸縮消能裝置作用下逐步恢復至原狀，可重復使用。
【主權項】
1.一種用于道路的緩沖消能防撞桶，包括桶體和壓桶砂，其特征在于，所述桶體由桶首、桶身和桶尾組成，桶首是半圓形桶壁構成的半圓柱桶體，桶尾是矩形桶體，其后壁設有排氣孔;桶身是由一對前、后桶身組成的套桶式可伸縮矩形桶體，該套桶式可伸縮矩形桶體通過前隔板、后隔板連接在桶首和桶尾之間構成一體化桶體;在桶首的半圓柱桶體內設置有消能彈性體、與半圓形桶壁同心的半圓形支撐隔板和骨架型支撐隔板;在桶身套桶式可伸縮桶體內前、后桶身之間設置有中隔板，彈性伸縮消能裝置定位穿過中隔板連接在可伸縮矩形桶體的前、后隔板之間。2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于道路的緩沖消能防撞桶，其特征在于，桶首的半圓柱桶體內的消能彈性體由前、后端板及其之間的彈簧體組成，至少分兩層間隔設置在半圓形桶壁與同心半圓形支撐隔板之間。3.根據(jù)權利要求1所述的一種用于道路的緩沖消能防撞桶，其特征在于，桶首的半圓柱桶體內設置的骨架型支撐隔板對應于消能彈性體連接在其半圓形支撐隔板與前隔板之間。4.根據(jù)權利要求1所述的一種用于道路的緩沖消能防撞桶，其特征在于，桶身的套桶式可伸縮矩形桶體的一對前、后桶身，分別有對應的U型扣槽對插連接邊，通過該U型扣槽對插連接邊，其前桶身可相對后桶身伸縮移動。5.根據(jù)權利要求1所述的一種用于道路的緩沖消能防撞桶，其特征在于，桶身內的彈性伸縮消能裝置，由具有U型扣槽對插連接邊的一對前、后對插套筒和連接在該前、后對插套筒的前、后端板之間的彈簧體組成。6.根據(jù)權利要求1或5所述的一種用于道路的緩沖消能防撞桶，其特征在于，設置在桶身內的彈性伸縮消能裝置，至少分上下兩層通過其前、后端板連接在桶身的前隔板與后隔板之間。7.根據(jù)權利要求1所述的一種用于道路的緩沖消能防撞桶，其特征在于，中隔板中部設有彈性伸縮消能裝置的定位孔，上部設置排氣孔。8.根據(jù)權利要求1所述的一種用于道路的緩沖消能防撞桶，其特征在于，后隔板上部設置有兼具排氣功能的過砂孔。9.根據(jù)權利要求1所述的一種用于道路的緩沖消能防撞桶，其特征在于，壓桶砂分別通過桶首和桶尾上端的灌砂口灌入桶首和桶尾的容腔，并經后隔板上部過砂孔灌入后桶身的容腔內。10.根據(jù)權利要求1所述的一種用于道路的緩沖消能防撞桶，其特征在于，桶體表面粘貼有反光膜。
【文檔編號】E01F15/14GK205475000SQ201620119002
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月6日
【發(fā)明人】王志強, 石雯, 席曉波, 郭俊峰, 汪托, 蔡曉萌
【申請人】武漢市政工程設計研究院有限責任公司