專利名稱：道路專用緩沖架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是有關(guān)一種道路專用緩沖架，特別是一種帶有滾輪的道路專用緩沖架，該緩沖架可裝于道路的沿邊、中央分離架、橋柱、橋梁的欄桿和地下車道的墻壁處，當(dāng)車輛與其相撞時(shí)，能減少?zèng)_擊，導(dǎo)引車輛往行駛方向前進(jìn)。
通常，為了避免超速行駛或故障所引起的大型交通事故，在道路的沿邊或中央分離線裝上護(hù)欄或中央分離欄，而現(xiàn)有護(hù)欄是以釘在支撐欄上的方法來(lái)在地面上固定縱向凹凸形狀的鐵板，這可承受輕微的沖擊，然而車輛快速前進(jìn)撞擊時(shí)，鐵板護(hù)欄無(wú)法承受強(qiáng)烈沖擊，被沖撞損壞，致使車倆顛覆、滾到護(hù)欄外，甚至使其從懸崖上掉落，造成車輛破損、人命傷亡等重大事故。
道路的彎路或地下車道的進(jìn)出口等易于侵犯中央分離線的地點(diǎn)裝有中央分離欄，將涂上熒光涂料的桿子隔一定距離裝上，但這只有防止侵犯中央分離線的功能，一旦車輛碰撞，桿子被撞倒，使車輛侵犯中央分離線，無(wú)法避免撞擊從對(duì)面駛來(lái)的車輛。地下車道的彎路部分也是不少車輛易于相撞的部分，沒有緩沖設(shè)備，經(jīng)常引起車輛破損、人命傷亡。
本發(fā)明的目的是提供道路專用緩沖架，它能使車輛與其相撞時(shí)緩沖碰撞及引導(dǎo)該車輛調(diào)整方向正確進(jìn)入軌道，從而避免重大的傷亡事故的發(fā)生。
本發(fā)明是按如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，本方明提供的道路專用緩沖架，在上板和下板之間隔一定距離裝上上下兩端由螺栓連接的軸桿，在上述軸桿插進(jìn)橡膠、聚氨酯橡膠、鋼管、舊車輪混合粉和聚乙烯等合成樹酯形成的滾輪，并用隔片來(lái)保持滾輪之間的一定距離，使其旋轉(zhuǎn)，將支承桿用U型螺絲固定在緩沖架的一側(cè)，連續(xù)連接用于中央分離架、在橋柱形成環(huán)形護(hù)欄或在地下車道的墻壁上等方法，當(dāng)車輛與其相撞時(shí)，能緩和沖擊，導(dǎo)引車輛的行駛方向。下面結(jié)合附圖
以實(shí)施例對(duì)本發(fā)明具體說(shuō)明。
圖一為，將本發(fā)明用于護(hù)欄的示意圖；圖二為，圖一的護(hù)欄的A向截面圖；圖三為，圖一的護(hù)欄的B向截面圖；圖四為，圖一的使用狀態(tài)示意圖；圖五為，將本發(fā)明裝于橋柱的示意圖；圖六為，將本發(fā)明用于中央分離架的示意圖；圖七為，圖六的C-C(逆時(shí)針轉(zhuǎn)90度)向截面圖；圖八為，圖六的使用狀態(tài)示意圖；圖九為，將本發(fā)明裝于墻壁凹陷部的示意圖；圖十為，圖九的使用狀態(tài)示意圖；圖十一為，將本發(fā)明裝于墻壁的截面圖；圖十二為，將本發(fā)明裝于混凝土結(jié)構(gòu)物的示意圖；圖十三為，將本發(fā)明裝于岔道的三角地帶的示意圖；圖中代號(hào)甲緩沖架100護(hù)欄200中央分離架1蓋子 2上板 3下板4軸桿 4’螺絲部 5孔穴6螺栓 7軸孔 8，8’緩沖滾輪
9隔片10支撐桿11U型螺絲12橋柱 13支撐臺(tái)14支撐板15凹陷部 16基礎(chǔ)螺栓 17混凝土結(jié)構(gòu)物如圖一、二、三所示，本發(fā)明提供的道路專用緩沖架(甲)結(jié)構(gòu)包括，由蓋子(1)蓋住的凹形的上板(2)和下板(3)以對(duì)稱方式布置；其中間隔一定距離裝上軸桿(4)，軸桿兩端的螺絲部(4’)突出于上板(2)和下板(3)的孔穴(5)，由螺栓(6)固定；將橡膠、聚氨酯橡膠、鋼管、舊車輪壓縮物和聚乙烯等合成樹酯來(lái)制作緩沖滾輪(8)(8’)，并將穿有軸孔(7)的緩沖滾輪(8)(8’)和其間保持一定距離的隔片(9)貫穿于上述軸桿(4)，使其可旋轉(zhuǎn)。
在上述結(jié)構(gòu)中，在上板(2)和下板(3)之間沿縱向每隔一定距離裝上軸桿(4)，并在軸桿(4)上以隔片(9)隔開裝上該緩沖滾輪(8)(8’)，使各緩沖滾輪(8)(8’)在軸桿(4)自由旋轉(zhuǎn)，汽車行駛時(shí)，汽車在行駛的方向與緩沖架相撞時(shí)，在軸桿(4)可旋轉(zhuǎn)的緩沖滾輪(8)(8’)先緩和沖擊，繼而由緩沖滾輪(8)(8’)的旋轉(zhuǎn)，引導(dǎo)汽車往行駛的方向前進(jìn)，行駛者可調(diào)整方向盤，進(jìn)入原本軌道，以免車輛的顛覆或掉落。
在此，緩沖滾輪(8)(8’)須由橡膠、聚氨酯橡膠、鋼管、舊車輪的壓縮物、聚乙烯等合成樹酯等可吸收沖擊的材料來(lái)制成，若能將鋼管或水泥等材料制成緩沖輪(8)(8’)在軸桿(4)上旋轉(zhuǎn)，也可實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目的。
如圖一或圖三所示，埋設(shè)于地面的支撐桿(10)，由U型螺絲(11)來(lái)固定于上板(2)和下板(3)的一側(cè)，作為護(hù)欄(100)設(shè)于道路的沿邊投入使用，或如圖五所示，將緩沖架(甲)形成為環(huán)形，設(shè)于橋柱(12)上，使其吸收與車輛相撞時(shí)的沖擊，又如圖六或圖八，緩沖架(甲)的上板(2)和下板(3)兩側(cè)固定住工字架等的支撐臺(tái)(13)上，連接所需的長(zhǎng)度，并在混凝土地面，將設(shè)于其下段的支撐板(14)用基礎(chǔ)螺絲(16)等來(lái)固定住，作為吸收道路兩側(cè)沖擊的中央分離架(200)投入使用。
如圖九和圖十所示，道路的彎路或S型地下車道的進(jìn)出口墻壁上，形成凹陷部(15)，由基礎(chǔ)螺絲(16)固定住緩沖架，或如圖十一所示，未設(shè)凹陷部(15)，直接裝于墻壁上，既緩和車輛進(jìn)出地下車道時(shí)所碰撞的沖擊，又可減少車輛破損。尤其在窄路，形成凹陷部(15)裝設(shè)緩沖架，其效果優(yōu)越。
如圖十二所示的另一實(shí)施例，在形成為一定規(guī)格的混凝土結(jié)構(gòu)物(17)里，設(shè)有固定緩沖架(甲)，即使沒有墻壁或設(shè)置物，也可方便地設(shè)置使用，又如圖十三所示，在岔路的三角地帶，將其設(shè)置成“V”型，可減少碰撞所引起的事故，并將其設(shè)在橋梁欄桿處，當(dāng)車輛碰撞時(shí)，由緩沖滾輪(8)(8’)的導(dǎo)引，車輛往行駛方向前進(jìn)，避免車輛掉落到橋柱(12)下面或河里，可挽救人命。
根據(jù)地形或周圍的設(shè)計(jì)，考慮車輛沖突狀況，可在保護(hù)車輛和行使者的安全的目的下，設(shè)置以多段形成的緩沖滾輪(8)(8’)。
綜上所述，本發(fā)明提供一種由多段可旋轉(zhuǎn)的多個(gè)緩沖滾輪(8)(8’)組成的緩沖架(甲)，用于吸收道路沿邊的護(hù)欄(100)、中央分離架(200)、橋柱(12)和墻壁的沖擊，尤其當(dāng)車輛與其相撞時(shí)，能在緩和沖擊的同時(shí)，使車輛往行駛方向前進(jìn)，行駛者可以調(diào)整方向盤，有效防止車輛的顛覆和墜落。
權(quán)利要求
1.一種道路專用緩沖架，其特征在于由蓋子(1)蓋住的凹形的上板(2)和下板(3)以對(duì)稱方式布置，其中間隔一定距離裝上軸桿(4)，軸桿兩端的螺絲部(4’)突出于上板(2)和下板(3)的孔穴(5)，由螺栓(6)固定，穿有軸孔(7)的緩沖滾輪(8)(8’)和其間保持一定距離的隔片(9)貫穿于上述軸桿(4)，使其可旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路專用緩沖架，其特征在于埋設(shè)于地面的支撐桿(10)，由U型螺絲來(lái)固定于上板(2)和下板(3)的一側(cè)，作為護(hù)欄(100)設(shè)于道路的沿邊投入使用。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路專用緩沖架，其特征在于將緩沖架(甲)形成為環(huán)形，設(shè)于橋柱(12)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路專用緩沖架，其特征在于緩沖架(甲)的上板(2)和下板(3)兩端固定住支撐臺(tái)(13)上，接連所需的長(zhǎng)度，并在混凝土地面，將設(shè)于其下段的支撐板(14)用基礎(chǔ)螺絲(16)等來(lái)固定住，作為吸收道路兩側(cè)沖擊的中央分離架(200)投入使用。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路專用緩沖架，其特征在于道路的彎路或S型地下車道的進(jìn)出口墻壁上，形成凹陷部(15)，由基礎(chǔ)螺絲(16)固定住緩沖架(甲)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路專用緩沖架，其特征在于在形成為一定規(guī)格的混凝土結(jié)構(gòu)物(17)里，設(shè)有固定緩沖架(甲)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6所述的任一種道路專用緩沖架，其特征在于緩沖滾輪(8)(8’)由橡膠制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至6所述的任一種道路專用緩沖架，其特征在于緩沖滾輪(8)(8’)由聚氨酯橡膠制成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至6所述的任一種道路專用緩沖架，其特征在于緩沖滾輪(8)(8’)由合成樹脂制成。
全文摘要
本發(fā)明是有關(guān)一種道路專用緩沖架,特別是一種帶有滾輪的道路專用緩沖架,裝于道路的沿邊、中央分離架、橋柱、橋梁的欄桿和地下車道的墻壁,當(dāng)車輛與其相撞時(shí),減少?zèng)_擊,導(dǎo)引車輛往行駛方向前進(jìn)。根據(jù)本發(fā)明提供的道路專用緩沖架,在上板和下板之間隔一定距離裝上軸桿,并將橡膠、樹脂等制作的多個(gè)緩沖滾輪以可旋轉(zhuǎn)的形式裝于軸桿上,當(dāng)車輛與其相撞時(shí),一方面由滾輪的旋轉(zhuǎn)緩和沖擊力,另一方面導(dǎo)引車輛行駛的方向,使行駛者調(diào)整方向盤,正確進(jìn)入軌道。
文檔編號(hào)E01F15/02GK1384248SQ0111567
公開日2002年12月11日 申請(qǐng)日期2001年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月28日
發(fā)明者金昌郁 申請(qǐng)人:株式會(huì)社巨道產(chǎn)業(yè)