一種吊裝道軌的多行車聯(lián)動(dòng)平臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于物料搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種吊裝道軌的多行車聯(lián)動(dòng)平臺(tái)O
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，火車不僅成為大家普遍的出行方式，火車也肩負(fù)著長(zhǎng)距離運(yùn)輸各種物流的使命，隨著近幾年動(dòng)車、高鐵的不斷投入運(yùn)營(yíng)，對(duì)鐵路的需求也越來越高，傳統(tǒng)的鐵路道軌鋪設(shè)方式有兩種:人力鋪設(shè)和機(jī)械鋪設(shè)，由于道軌較長(zhǎng)，單根長(zhǎng)度可達(dá)100米，人力鋪設(shè)需要消耗大量的人力物力，而且有一定的危險(xiǎn)性；機(jī)械鋪設(shè)需要先安裝一個(gè)超大型的行車，再利用行車進(jìn)行吊裝，而大型行車昂貴的價(jià)格令許多施工單位望而卻步，同樣，鐵軌的拆卸也需要消耗大量的資源，因此需要改進(jìn)傳統(tǒng)的鐵軌鋪設(shè)、拆卸技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種安裝簡(jiǎn)單、布局合理、操作簡(jiǎn)便、效率高的吊裝道軌的多行車聯(lián)動(dòng)平臺(tái)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種吊裝道軌的多行車聯(lián)動(dòng)平臺(tái)，包括鋼軌組，所述的鋼軌組的主體由兩根平行放置的鋼軌組成，所述的鋼軌組上設(shè)置有行車組，所述的行車組的主體由行車A、行車B、行車C組成，所述的行車A、行車B、行車C從左至右依次設(shè)置在鋼軌組上；所述的行車A的左側(cè)設(shè)置有左前支架A、左后支架A，所述的行車A的右側(cè)設(shè)置有右前支架A、右后支架A，所述的行車A的頂部設(shè)置有主梁A，所述的主梁A的下部連接有吊梁A ;所述的行車B的左側(cè)設(shè)置有左前支架B、左后支架B，所述的行車B的右側(cè)設(shè)置有右前支架B、右后支架B，所述的行車B的頂部設(shè)置有主梁B，所述的主梁B的下部連接有吊梁B ;所述的行車C的左側(cè)設(shè)置有左前支架C、左后支架C，所述的行車C的右側(cè)設(shè)置有右前支架C、右后支架C，所述的行車C的頂部設(shè)置有主梁C，所述的主梁C的下部連接有吊梁C ;所述的行車A、行車B、行車C的規(guī)格參數(shù)一致，所述的吊梁A、吊梁B、吊梁C的下方均設(shè)置有吊具，所述的吊具的下方均設(shè)置有道軌吊鉤，所述的道軌吊鉤從上至下依次設(shè)置有支柱、連桿、掛鉤。
[0005]所述的左前支架A、左前支架B、左前支架C的規(guī)格一致。
[0006]所述的左后支架A、左后支架B、左后支架C的規(guī)格一致。
[0007]所述的右前支架A、右前支架B、右前支架C的規(guī)格一致。
[0008]所述的右后支架A、右后支架B、右后支架C的規(guī)格一致。
[0009]所述的主梁A、主梁B、主梁C的規(guī)格一致。
[0010]所述的吊梁A、吊梁B、吊梁C的規(guī)格一致。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型通過采用左前支架A、左前支架B、左前支架C、左后支架A、左后支架B、左后支架C、右前支架A、右前支架B、右前支架C、右后支架A、右后支架B、右后支架C、主梁A、主梁B、主梁C、吊梁A、吊梁B、吊梁C、鋼軌組成了一種吊裝道軌的多行車聯(lián)動(dòng)平臺(tái)，具有安裝簡(jiǎn)單、布局合理、操作簡(jiǎn)便、效率高的優(yōu)點(diǎn)；本實(shí)用新型為三個(gè)參數(shù)一樣的行車以一定距離順序布置，保證了運(yùn)動(dòng)過程的穩(wěn)定性和安全性，一舉解決了超長(zhǎng)道軌無法用小行車搬運(yùn)的難題，具有工藝簡(jiǎn)便、節(jié)省資源、運(yùn)行可靠、效率高的優(yōu)點(diǎn)；總的，本實(shí)用新型具有安裝簡(jiǎn)單、布局合理、操作簡(jiǎn)便、效率高的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型一種吊裝道軌的多行車聯(lián)動(dòng)平臺(tái)的俯視圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型一種吊裝道軌的多行車聯(lián)動(dòng)平臺(tái)的主視圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型一種吊裝道軌的多行車聯(lián)動(dòng)平臺(tái)的左視圖。
[0015]圖中:1、左前支架A 2、左后支架A 3、右后支架A 4、右前支架A 5、主梁A 6、吊梁A 7、左前支架B 8、左后支架B 9、右后支架B 10、右前支架B 11、主梁B 12、吊梁B 13、左前支架C 14、左后支架C 15、右后支架C 16、右前支架C17、主梁C 18、吊梁C 19、鋼軌。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
[0017]實(shí)施例1
[0018]如圖1、圖2和圖3所示，一種吊裝道軌的多行車聯(lián)動(dòng)平臺(tái)，包括鋼軌組，所述的鋼軌組的主體由兩根平行放置的鋼軌19組成，所述的鋼軌組上設(shè)置有行車組，所述的行車組的主體由行車A、行車B、行車C組成，所述的行車A、行車B、行車C從左至右依次設(shè)置在鋼軌組上；所述的行車A的左側(cè)設(shè)置有左前支架Al、左后支架A2，所述的行車A的右側(cè)設(shè)置有右前支架A4、右后支架A3，所述的行車A的頂部設(shè)置有主梁A5，所述的主梁A5的下部連接有吊梁A6 ;所述的行車B的左側(cè)設(shè)置有左前支架B7、左后支架B8，所述的行車B的右側(cè)設(shè)置有右前支架B10、右后支架B9，所述的行車B的頂部設(shè)置有主梁Bll，所述的主梁Bll的下部連接有吊梁B12 ;所述的行車C的左側(cè)設(shè)置有左前支架C13、左后支架C14，所述的行車C的右側(cè)設(shè)置有右前支架C16、右后支架C15，所述的行車C的頂部設(shè)置有主梁C17，所述的主梁C17的下部連接有吊梁C18 ;所述的行車A、行車B、行車C的規(guī)格參數(shù)一致，所述的吊梁A6、吊梁B12、吊梁C18的下方均設(shè)置有吊具，所述的吊具的下方均設(shè)置有道軌吊鉤，所述的道軌吊鉤從上至下依次設(shè)置有支柱、連桿、掛鉤。
[0019]本實(shí)用新型通過采用左前支架Al、左前支架B7、左前支架C13、左后支架A2、左后支架B8、左后支架C14、右前支架A4、右前支架B10、右前支架C16、右后支架A3、右后支架B9、右后支架C15、主梁A5、主梁B11、主梁C17、吊梁A6、吊梁B12、吊梁C18、鋼軌19組成了一種吊裝道軌的多行車聯(lián)動(dòng)平臺(tái)，具有安裝簡(jiǎn)單、布局合理、操作簡(jiǎn)便、效率高的優(yōu)點(diǎn)。
[0020]本實(shí)用新型實(shí)施時(shí)，首先平行固定2根鋼軌19，間距14米，再通過左前支架Al、左后支架A2、右前支架A4、右后支架A3、主梁A5、吊梁A6組裝成行車A，通過左前支架B7、左后支架B8、右前支架B10、右后支架B9、主梁B11、吊梁B12組裝成行車B，通過左前支架C13、左后支架C14、右前支架C16、右后支架C15、主梁C17、吊梁C18組裝成行車C，如此完成整個(gè)聯(lián)動(dòng)平臺(tái)的組裝，該平臺(tái)運(yùn)行時(shí)，先根據(jù)道軌的位置將行車A、行車B、行車C移動(dòng)至一定的位置，然后在操作人員統(tǒng)一指揮下同步操作，3個(gè)行車的抓取、吊裝、放落道軌的過程保持一致，道軌重量為18t，每臺(tái)行車起重機(jī)額定起重量為10t，因此完全能保證道軌搬運(yùn)過程中的安全，使原本復(fù)雜的道軌裝卸過程變的簡(jiǎn)單易行、安全可靠，總的，本實(shí)用新型具有安裝簡(jiǎn)單、布局合理、操作簡(jiǎn)便、效率高的優(yōu)點(diǎn)。
[0021]實(shí)施例2
[0022]如圖1、圖2和圖3所示，一種吊裝道軌的多行車聯(lián)動(dòng)平臺(tái)