一種道路橋梁用減震支座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及橋梁支座技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種道路橋梁用減震支座。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)今的建筑領(lǐng)域中，特別是道路建筑領(lǐng)域中，橋梁作為重中之重。橋梁構(gòu)造在強(qiáng)震作用下，多在上、下部構(gòu)造間產(chǎn)生較大的相對(duì)位移，當(dāng)位移量超過橋梁的實(shí)際防止落梁長(zhǎng)度或極限時(shí)，就會(huì)發(fā)生落梁，導(dǎo)致交通的中斷，給救災(zāi)工作帶來極大困難，造成巨大的損失?，F(xiàn)有減震支座多為單獨(dú)設(shè)計(jì)、安裝，橋梁耗材多、運(yùn)輸安裝的成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種道路橋梁用減震支座，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種道路橋梁用減震支座，包括承壓橡膠板、下支座板、上支座板和限位板，所述承壓橡膠板安裝于上支座板和下支座板之間，上支座板腔室內(nèi)固定安裝有限位板，限位板兩側(cè)設(shè)置有長(zhǎng)條形限位塊，所述限位板下側(cè)固定有中間鋼襯板，所述中間鋼襯板與下支座板之間安裝有承壓橡膠板，承壓橡膠板下方的下支座板上設(shè)置有消能板，所述上支座板和下支座板上安裝有剪力螺栓。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述上支座板和下支座板為矩形支座板，承壓橡膠板為矩形橡膠板。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述限位塊卡接在下支座板上方安裝的限位槽內(nèi)。
[0008]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述承壓橡膠板與限位槽之間留有空隙。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:所述一種道路橋梁用減震支座，依靠承壓橡膠板和消能板吸收部分地震能量，限位塊在限位槽內(nèi)反復(fù)擠壓從而吸收地震能量，有效防止發(fā)生落梁，避免導(dǎo)致交通的中斷，具有很好的減震效果，加工方便，提高了加工效率、耗材少，起到減震作用的同時(shí)降低了生產(chǎn)成本且安裝方便。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1_限位槽、2-承壓橡膠板、3-消能板、4-下支座板、5-剪力螺栓、6-上支座板、7-中間鋼襯板、8-限位板、9-限位塊。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種道路橋梁用減震支座，包括承壓橡膠板2、下支座板4、上支座板6和限位板8，所述承壓橡膠板2安裝于上支座板6和下支座板4之間，所述上支座板6和下支座板4為矩形支座板，承壓橡膠板2為矩形橡膠板，所述上支座板6腔室內(nèi)固定安裝有限位板8，限位板8兩側(cè)設(shè)置有長(zhǎng)條形限位塊9，限位塊9卡接在下支座板4上方安裝的限位槽I內(nèi)，所述限位板8下側(cè)固定有中間鋼襯板7，所述中間鋼襯板7與下支座板4之間安裝有承壓橡膠板2，承壓橡膠板2下方的下支座板4上設(shè)置有消能板3，承壓橡膠板2與限位槽I之間留有空隙，所述上支座板6和下支座板4上安裝有剪力螺栓5。
[0014]使用時(shí)，上支座板6安裝在橋梁的底部，下支座板4安裝在橋墩上，當(dāng)?shù)卣饋砼R時(shí)，上支座板6上的限位板8作用于下方的中間鋼襯板7，依靠承壓橡膠板2和消能板3吸收部分地震能量，限位板8兩端長(zhǎng)條形限位塊9設(shè)置在限位槽I內(nèi)，當(dāng)?shù)卣鹆_(dá)到設(shè)防極限時(shí)，限位塊9在限位槽I內(nèi)反復(fù)擠壓從而吸收地震能量，有效防止發(fā)生落梁，避免導(dǎo)致交通的中斷，具有很好的減震效果，加工方便，提高了加工效率、耗材少，起到減震作用的同時(shí)降低了生產(chǎn)成本且安裝方便。
[0015]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0016]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種道路橋梁用減震支座，包括承壓橡膠板、下支座板、上支座板和限位板，其特征在于，所述承壓橡膠板安裝于上支座板和下支座板之間，上支座板腔室內(nèi)固定安裝有限位板，限位板兩側(cè)設(shè)置有長(zhǎng)條形限位塊，所述限位板下側(cè)固定有中間鋼襯板，所述中間鋼襯板與下支座板之間安裝有承壓橡膠板，承壓橡膠板下方的下支座板上設(shè)置有消能板，所述上支座板和下支座板上安裝有剪力螺栓。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁用減震支座，其特征在于，所述上支座板和下支座板為矩形支座板，承壓橡膠板為矩形橡膠板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁用減震支座，其特征在于，所述限位塊卡接在下支座板上方安裝的限位槽內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種道路橋梁用減震支座，其特征在于，所述承壓橡膠板與限位槽之間留有空隙。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種道路橋梁用減震支座，包括承壓橡膠板、下支座板、上支座板和限位板，所述承壓橡膠板安裝于上支座板和下支座板之間，上支座板腔室內(nèi)固定安裝有限位板，限位板兩側(cè)設(shè)置有長(zhǎng)條形限位塊，所述限位板下側(cè)固定有中間鋼襯板，所述中間鋼襯板與下支座板之間安裝有承壓橡膠板，承壓橡膠板下方的下支座板上設(shè)置有消能板，所述上支座板和下支座板上安裝有剪力螺栓，所述一種道路橋梁用減震支座，能吸收地震能量，有效防止發(fā)生落梁，避免導(dǎo)致交通的中斷，具有很好的減震效果，加工方便，提高了加工效率、耗材少，起到減震作用的同時(shí)降低了生產(chǎn)成本且安裝方便。
【IPC分類】E01D19/04
【公開號(hào)】CN204738221
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520214553
【發(fā)明人】徐偉才
【申請(qǐng)人】李夢(mèng)燕
【公開日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2015年4月11日