可以使護(hù)軌10與支架I的連接更加牢固；采用彈簧墊圈5可以減少第一連接件3與支架I之間的磨損；采用平墊圈4可以減少?gòu)椈蓧|圈5與支架I之間的磨損。
[0045]實(shí)施例八
[0046]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型實(shí)施例設(shè)計(jì)了一種護(hù)軌裝置，護(hù)軌裝置的結(jié)構(gòu)圖如圖1所示，包含護(hù)軌10、彈條2、支架I和第一調(diào)距墊塊，護(hù)軌10固定在支架I的第一端；彈條2固定在支架I的第二端；彈條2至少為包括下列中的一個(gè):11型彈條；III型彈條；IV型彈條，本實(shí)施例選用III型彈條。支架I固定在走行軌9底部；第一調(diào)距墊塊設(shè)在支架I與走行軌9之間；護(hù)軌裝置還包含有第二調(diào)距墊塊7 ;第二調(diào)距墊塊7設(shè)在支架I的第一端；第二調(diào)距墊塊7包括第一部件70、第二部件71及連接件72 ;第一部件70和第二部件71對(duì)稱并通過(guò)連接件72連接，第一部件70、第二部件71及連接件72合圍一體制成梯形形狀；第一部件70和第二部件71表面均設(shè)有槽；第二調(diào)距墊塊7采用合成橡膠材料熱膜加工制作。護(hù)軌裝置還包含有第一絕緣緩沖墊片11和第二絕緣緩沖墊片8 ;第一絕緣緩沖墊片11設(shè)在走行軌9與第一調(diào)距墊塊之間；第二絕緣緩沖墊片8設(shè)在走行軌9與支架I之間。絕緣緩沖墊片經(jīng)高溫模壓工藝制作；絕緣緩沖墊片的厚度為4_。支架I第一端豎直設(shè)有槽孔；槽孔的長(zhǎng)度為44mm ;槽孔內(nèi)設(shè)有第一連接件3 ;第一連接件3可以為螺栓、螺釘或鉚釘；支架I第一端側(cè)面設(shè)有支架孔；支架孔內(nèi)設(shè)有第二連接件6 ;第二連接件6為楔形卡銷(xiāo)；楔形卡銷(xiāo)的長(zhǎng)度為40_。護(hù)軌裝置還包含有彈簧墊圈5 ;彈簧墊圈5設(shè)在第一連接件3與支架I之間。護(hù)軌裝置還包含有平墊圈4 ;平墊圈4設(shè)在彈簧墊圈5和支架I之間；平墊圈4的厚度為4_。護(hù)軌10與走行軌9之間形成輪緣槽；輪緣槽的可調(diào)寬度范圍為 0_25mm。
[0047]由上述本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例通過(guò)設(shè)置護(hù)軌裝置，減少曲線外股鋼軌軌頭的側(cè)面磨耗及側(cè)面不均勻磨耗和鋼軌頂面波磨延長(zhǎng)了鋼軌的壽命，提高了重載情況下鐵路的安全性，大大節(jié)約了運(yùn)營(yíng)和維修成本；采用第二調(diào)距墊塊7，可以橫向調(diào)節(jié)護(hù)軌10 ;采用絕緣緩沖墊片可以起到絕緣作用，不對(duì)信號(hào)線路產(chǎn)生影響，防止迷電流對(duì)支架I電腐蝕；采用第一連接件3和第二連接件6可以使護(hù)軌10與支架I的連接更加牢固；采用彈簧墊圈5可以減少第一連接件3與支架I之間的磨損；采用平墊圈4可以減少?gòu)椈蓧|圈5與支架I之間的磨損。
[0048]實(shí)施例九
[0049]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型實(shí)施例設(shè)計(jì)了一種護(hù)軌裝置，護(hù)軌裝置的結(jié)構(gòu)圖如圖1所示，包含護(hù)軌10、彈條2、支架I和第一調(diào)距墊塊，護(hù)軌10固定在支架I的第一端；彈條2固定在支架I的第二端；彈條2至少為包括下列中的一個(gè):11型彈條；III型彈條；IV型彈條，本實(shí)施例選用III型彈條。支架I固定在走行軌9底部；第一調(diào)距墊塊設(shè)在支架I與走行軌9之間；護(hù)軌裝置還包含有第二調(diào)距墊塊7 ;第二調(diào)距墊塊7設(shè)在支架I的第一端；第二調(diào)距墊塊7包括第一部件70、第二部件71及連接件72 ;第一部件70和第二部件71對(duì)稱并通過(guò)連接件72連接，第一部件70、第二部件71及連接件72合圍一體制成梯形形狀；第一部件70和第二部件71表面均設(shè)有槽；第二調(diào)距墊塊7采用合成橡膠材料熱膜加工制作。護(hù)軌裝置還包含有第一絕緣緩沖墊片11和第二絕緣緩沖墊片8 ;第一絕緣緩沖墊片11設(shè)在走行軌9與第一調(diào)距墊塊之間；第二絕緣緩沖墊片8設(shè)在走行軌9與支架I之間。絕緣緩沖墊片經(jīng)高溫模壓工藝制作；絕緣緩沖墊片的厚度為4_。支架I第一端豎直設(shè)有槽孔；槽孔的長(zhǎng)度為44mm ;槽孔內(nèi)設(shè)有第一連接件3 ;第一連接件3可以為螺栓、螺釘或鉚釘；支架I第一端側(cè)面設(shè)有支架孔；支架孔內(nèi)設(shè)有第二連接件6 ;第二連接件6為楔形卡銷(xiāo)；楔形卡銷(xiāo)的長(zhǎng)度為40mm。護(hù)軌裝置還包含有彈簧墊圈5 ;彈簧墊圈5設(shè)在第一連接件3與支架I之間。護(hù)軌裝置還包含有平墊圈4 ;平墊圈4設(shè)在彈簧墊圈5和支架I之間；平墊圈4的厚度為4_。護(hù)軌10與走行軌9之間形成輪緣槽；輪緣槽的可調(diào)寬度范圍為0-25mm。走行軌9包括內(nèi)上股鋼軌90和下股鋼軌91 ;護(hù)軌10分別設(shè)在上股鋼軌90的內(nèi)側(cè)和下股鋼軌91的內(nèi)側(cè)。
[0050]由上述本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例通過(guò)設(shè)置護(hù)軌裝置，減少曲線外股鋼軌軌頭的側(cè)面磨耗及側(cè)面不均勻磨耗和鋼軌頂面波磨延長(zhǎng)了鋼軌的壽命，提高了重載情況下鐵路的安全性，大大節(jié)約了運(yùn)營(yíng)和維修成本；采用第二調(diào)距墊塊7，可以橫向調(diào)節(jié)護(hù)軌10 ;采用絕緣緩沖墊片可以起到絕緣作用，不對(duì)信號(hào)線路產(chǎn)生影響，防止迷電流對(duì)支架I電腐蝕；采用第一連接件3和第二連接件6可以使護(hù)軌10與支架I的連接更加牢固；采用彈簧墊圈5可以減少第一連接件3與支架I之間的磨損；采用平墊圈4可以減少?gòu)椈蓧|圈5與支架I之間的磨損。
[0051]本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)能理解，圖1僅為簡(jiǎn)明起見(jiàn)而示出的護(hù)軌裝置，但這種省略無(wú)疑是以不會(huì)影響對(duì)實(shí)用新型實(shí)施例進(jìn)行清楚、充分的公開(kāi)為前提的。
[0052]以上，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)；護(hù)軌10組合結(jié)構(gòu)形式是實(shí)用新型者獨(dú)有的若別人更換元件其結(jié)構(gòu)形式相同也算是侵權(quán)范圍。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種護(hù)軌裝置，其特征在于，包含護(hù)軌、彈條、支架和第一調(diào)距墊塊，所述護(hù)軌固定在所述支架的第一端；所述彈條固定在所述支架的第二端；所述支架固定在走行軌底部；所述第一調(diào)距墊塊設(shè)在所述支架與所述走行軌之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的護(hù)軌裝置，其特征在于，所述護(hù)軌裝置還包含有第二調(diào)距墊塊；所述第二調(diào)距墊塊設(shè)在所述支架的第一端；所述第二調(diào)距墊塊包括第一部件、第二部件及連接件；所述第一部件和所述第二部件對(duì)稱并通過(guò)所述連接件連接；所述第一部件和所述第二部件表面均設(shè)有槽。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的護(hù)軌裝置，其特征在于，所述護(hù)軌裝置還包含有第一絕緣緩沖墊片和第二絕緣緩沖墊片；所述第一絕緣緩沖墊片設(shè)在所述走行軌與所述第一調(diào)距墊塊之間；所述第二絕緣緩沖墊片設(shè)在所述走行軌與所述支架之間。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的護(hù)軌裝置，其特征在于，所述支架第一端豎直設(shè)有槽孔；所述槽孔內(nèi)設(shè)有第一連接件；所述支架第一端側(cè)面設(shè)有支架孔；所述支架孔內(nèi)設(shè)有第二連接件。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的護(hù)軌裝置，其特征在于，所述槽孔的長(zhǎng)度為24-44mm ；所述第二連接件的長(zhǎng)度為10-40mm。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的護(hù)軌裝置，其特征在于，所述護(hù)軌裝置還包含有彈簧墊圈；所述彈簧墊圈設(shè)在所述第一連接件與所述支架之間。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的護(hù)軌裝置，其特征在于，所述護(hù)軌裝置還包含有平墊圈；所述平墊圈設(shè)在所述彈簧墊圈和所述支架之間；所述平墊圈的厚度為2-4_。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的護(hù)軌裝置，其特征在于，所述彈條至少為包括下列中的一個(gè):11型彈條；ΙΠ型彈條；IV型彈條。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的護(hù)軌裝置，其特征在于，所述護(hù)軌與所述走行軌之間形成輪緣槽；所述輪緣槽的可調(diào)寬度范圍為0-25mm。10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)中所述的護(hù)軌裝置，其特征在于，所述走行軌包括內(nèi)上股鋼軌和下股鋼軌；所述護(hù)軌分別設(shè)在所述上股鋼軌的內(nèi)側(cè)和所述下股鋼軌的內(nèi)側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種護(hù)軌裝置，包含護(hù)軌、彈條、支架和第一調(diào)距墊塊，護(hù)軌固定在支架的第一端；彈條固定在支架的第二端；支架固定在走行軌底部；第一調(diào)距墊塊設(shè)在支架與走行軌之間；由上述本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例通過(guò)設(shè)置護(hù)軌裝置，減少了鋼軌的磨耗，延長(zhǎng)了鋼軌的壽命，提高了重載情況下鐵路的安全性，大大節(jié)約了運(yùn)營(yíng)和維修成本。
【IPC分類】E01B5/18
【公開(kāi)號(hào)】CN204715129
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520407848
【發(fā)明人】李文艷, 李古飛, 李金鵬
【申請(qǐng)人】李文艷
【公開(kāi)日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年6月12日