與橋臺一體的框架桁架高強彈簧組合式橋路過渡段結(jié)構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及交通工程中橋梁(或隧道、涵洞)路基沉降差異控制技術領域，具體涉及一種具體涉及一種與橋臺一體的框架桁架高強彈簧組合式橋路過渡段結(jié)構。
【背景技術】
[0002]在交通工程領域，無論是公路還是鐵路，橋(或隧道、涵洞)路過渡段問題猶如一塊頑疾反復發(fā)作且難以徹底治愈。由于橋臺(隧道或涵洞)和路基之間存在沉降差異而引起的橋頭“跳車”現(xiàn)象，嚴重影響了行車的舒適性，降低了車輛行車速度和道路的通行能力，同時隨著沉降的進一步增大，加大對車輛和橋臺結(jié)構物的損壞，給行車安全帶來巨大安全隱患。
[0003]對于是由橋梁、隧道、涵洞、路基等不同的構筑物與軌道共同構成的一條交通線路，不同的構筑物相互影響構成了一條平順、光滑的線路。為了保證其平順、光滑及舒適性的要求，就必須嚴格控制沿線路縱向的沉降差異，尤其是在不同構筑物相接處。由于不同構筑物之間在結(jié)構剛度上存在差異，加之不同構筑物接觸間段在施工時存在的困難，因此，不同構筑物之間施工后便會存在沉降差異，線路運營后不同的構筑物在交通動荷載的作用下更是加劇了沉降差異，而對于橋(或隧道、涵洞)路過渡段的沉降差異尤為突出。
[0004]目前，在交通工程建設領域，治理橋(或隧道、涵洞)路過渡處的沉降差異問題主要采取的措施有三:第一，地基處理措施，主要是采用換填法、加固法等處理過渡區(qū)軟弱地基；第二設置半剛性過渡段，主要選用優(yōu)質(zhì)、輕質(zhì)填料填筑過渡區(qū)；第三，設置過渡板法處理過渡區(qū)。上述這些方法雖在一定程度上緩解了過渡區(qū)沉降差異過大的問題，但都不能從根本上解決問題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本實用新型要解決的技術問題在于提供一種與橋臺一體的框架桁架高強彈簧組合式橋路過渡段結(jié)構；它可以大大降低過渡段的沉降，提高過渡段的整體穩(wěn)定性，以解決現(xiàn)有技術不能根治橋梁(或隧道、涵洞)路基過渡區(qū)沉降差異問題。本實用新型提供的技術方案以橋梁路基過渡形式作說明。
[0006]本實用新型解決上述技術問題采取的技術方案是:一種與橋臺一體的框架桁架高強彈簧組合式橋路過渡段結(jié)構，包括地基、橋臺、梁體與路基本體，其特征在于:還包括框架過渡段結(jié)構、豎向設置的高強彈簧束與鋼筋混凝土預制桁架構件；框架過渡段結(jié)構包括鋼筋混凝土預制水平板與鋼筋混凝土預制斜撐板；鋼筋混凝土預制水平板與橋臺上端通過第一高強鉸接螺栓連接，鋼筋混凝土預制斜撐板與橋臺下端通過第二高強鉸接螺栓連接，鋼筋混凝土預制水平板另一端與鋼筋混凝土預制斜撐板另一端通過第三高強鉸接螺栓連接；鋼筋混凝土預制水平板、橋臺與鋼筋混凝土預制斜撐板之間形成空腔，鋼筋混凝土預制桁架構件與豎向設置的高強彈簧束安裝于空腔；鋼筋混凝土預制斜撐板貼合接觸路基本體。
[0007]豎向設置的高強彈簧束外套有鋼質(zhì)波紋套管；鋼筋混凝土預制桁架構件與鋼筋混凝土預制水平板之間通過第四高強螺栓連接，鋼筋混凝土預制桁架構件與鋼筋混凝土預制斜撐板之間通過第五高強螺栓連接，鋼筋混凝土預制桁架構件與橋臺之間通過第六高強螺栓連接。
[0008]由于框架過渡段結(jié)構的斜邊面即鋼筋混凝土預制斜撐板與路基本體接觸，路基本體為本實用新型的框架+桁架+高強彈簧組合結(jié)構提供有力支撐；通過鋼筋混凝土桁架結(jié)構有效控制橋路過渡區(qū)沉降。
[0009]本實用新型旨在解決交通線路中因橋(或隧道、涵洞)路過渡段因剛度差異而出現(xiàn)沉降差異的問題；本實用新型與現(xiàn)有技術相比較，主要優(yōu)點如下:
[0010]1、路橋過渡段結(jié)構為框架+桁架+高強彈簧的組合結(jié)構，鋼筋混凝土水平板、斜撐板、桁架、彈簧束與橋臺相連形成一個整體結(jié)構，從結(jié)構受力上可以有效的將交通載荷部分傳于桁架及彈簧束，部分傳遞到橋臺部位，控制過渡結(jié)構體的變形，從而減小了橋臺與過渡段之間的沉降差異；過渡段框架+桁架+高強彈簧結(jié)構為整體為三角形結(jié)構，從橋臺向路基方向，鋼筋混凝土斜撐板與鋼筋混凝土水平板之間的距離逐漸減小，路基本體的厚度逐漸增大，可以實現(xiàn)過渡段結(jié)構與路基本體之間剛度的逐漸過渡，從而有效防止過渡段結(jié)構體與路基本體之間二次沉降的發(fā)生。
[0011]2、路橋過渡段結(jié)構為框架+桁架+高強彈簧的組合結(jié)構，它們連接形成超靜定桁架過渡段結(jié)構體；結(jié)構內(nèi)部為桁架和豎向設置的波紋套管保護的彈簧束，結(jié)構自重減小，可以有效克服以往實體過渡段結(jié)構體自重過大的弊端，從而減小了過渡段結(jié)構本身因自重引起的沉降；同時桁架+彈簧束本身承受和存儲一部分上部荷載傳遞的載荷能量，可以避免上部交通荷載對路基本體壓力，減小了路基本體的變形，從而實現(xiàn)橋路沉降的平穩(wěn)過渡；方便養(yǎng)護維修。
[0012]3、本實用新型適用范圍較廣，施工質(zhì)量可控；框架+桁架+高強彈簧過渡段結(jié)構不僅適用于橋路與路基之間的過渡，也適用于隧道與路基之間，涵洞與路基之間的過渡。由于框架+桁架+高強彈簧過渡段結(jié)構所使用的鋼筋混凝土水平板及斜撐板均為預制裝配，可有效控制施工質(zhì)量，克服了以往橋路過渡段施工質(zhì)量很難達標的缺陷。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構示意圖。
[0014]附圖標記說明如下:1 一橋臺，2—鋼筋混凝土預制水平板，3—鋼筋混凝土預制斜撐板，4一第一高強鉸接螺栓，5—鋼筋混凝土預制桁架構件，6—路基本體，7—梁體，8—地基，9 一高強彈簧束，10—鋼質(zhì)波紋套管，11 一第二高強鉸接螺栓，12—第三高強鉸接螺栓，13—第六高強鉸接螺栓，14 一第四高強鉸接螺栓，15—第五高強鉸接螺栓。
【具體實施方式】
[0015]下面將結(jié)合附圖對本實用新型進行進一步描述。如圖1所示:一種與橋臺一體的框架桁架高強彈簧組合式橋路過渡段結(jié)構，包括地基8、橋臺1、梁體7與路基本體6 ;還包括框架過渡段結(jié)構、豎向設置的高強彈簧束9與鋼筋混凝土預制桁架構件5 ;框架過渡段結(jié)構包括鋼筋混凝土預制水平板2與鋼筋混凝土預制斜撐板3 ;鋼筋混凝土預制水平板2與橋臺I上端通過第一高強鉸接螺栓4連接，鋼筋混凝土預制斜撐板3與橋臺I下端通過第二高強鉸接螺栓11連接，鋼筋混凝土預制水平板2另一端與鋼筋混凝土預制斜撐板3另一端通過第三高強鉸接螺栓12連接；鋼筋混凝土預制水平板2、橋臺I與鋼筋混凝土預制斜撐板3之間形成空腔，鋼筋混凝土預制桁架構件5與豎向設置的高強彈簧束9安裝于空腔；鋼筋混凝土預制斜撐板3貼合接觸路基本體6。
[0016]框架過渡段結(jié)構、豎向設置的高強彈簧束9與鋼筋混凝土預制桁架構件5組合成整體結(jié)構為三角形的結(jié)構，從橋臺I向路基本體6方向，鋼筋混凝土斜撐板3與鋼筋混凝土水平板2之間的距離逐漸減小，路基本體6的厚度逐漸增大；過渡段結(jié)構所使用高強鉸接螺栓在預制鋼筋混凝土板和澆筑橋臺時與構件整體制作；鋼筋混凝土預制水平板與鋼筋混凝土預制斜撐板之間通過桁架、豎向設置的高強彈簧束連接，高強彈簧束9外面套裝有鋼質(zhì)波紋套管10。
[0017]豎向設置的高強彈簧束9外面套裝有鋼質(zhì)波紋套管10 ;鋼筋混凝土預制桁架構件5與鋼筋混凝土預制水平板2之間通過第四高強螺栓14連接，鋼筋混凝土預制桁架構件5與鋼筋混凝土預制斜撐板3之間通過第五高強螺栓15連接，鋼筋混凝土預制桁架構件5與橋臺I之間通過第六高強鉸接螺栓13連接。豎向設置的高強彈簧束9位于鋼筋混凝土預制桁架構件5的后面(圖1中左邊是道路行駛的前面，右邊是后面)。
[0018]橋臺采用混凝土現(xiàn)澆的方式，鋼筋混凝土水平板與鋼筋混凝土斜撐板采用預制方式，當構件強度達到設計要求時，再用高強鉸接螺栓連接組裝。
[0019]本實用新型施工時，路基本體逐層碾壓壓實到設計要求，與本框架+桁架+高強彈簧過渡段接觸處，路基壓實后削坡，其坡度與鋼筋混凝土預制斜撐板坡度一致，路基本體沉降穩(wěn)定后再裝配框架+桁架+高強彈簧過渡段結(jié)構。
[0020]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，不能以其限定本實用新型的范圍，依本實用新型保護范圍所作的同等變化和修改，均仍屬于本實用新型的涵蓋范圍。
【主權項】
1.一種與橋臺一體的框架桁架高強彈簧組合式橋路過渡段結(jié)構，包括地基、橋臺、梁體與路基本體，其特征在于:還包括框架過渡段結(jié)構、豎向設置的高強彈簧束(9)與鋼筋混凝土預制桁架構件(5 );框架過渡段結(jié)構包括鋼筋混凝土預制水平板(2 )與鋼筋混凝土預制斜撐板(3)，鋼筋混凝土預制水平板(2)與橋臺(I)上端通過第一高強鉸接螺栓(4)連接，鋼筋混凝土預制斜撐板(3)與橋臺(I)下端通過第二高強鉸接螺栓(11)連接，鋼筋混凝土預制水平板(2)另一端與鋼筋混凝土預制斜撐板(3)另一端通過第三高強鉸接螺栓(12)連接；鋼筋混凝土預制水平板(2)、橋臺(I)與鋼筋混凝土預制斜撐板(3)之間形成空腔，鋼筋混凝土預制桁架構件(5)與豎向設置的高強彈簧束(9)安裝于空腔；鋼筋混凝土預制斜撐板(3 )貼合接觸路基本體(6 )。
2.如權利要求1所述的一種與橋臺一體的框架桁架高強彈簧組合式橋路過渡段結(jié)構，其特征在于:框架過渡段結(jié)構、豎向設置的高強彈簧束(9)與鋼筋混凝土預制桁架構件(5)組合成整體結(jié)構為三角形的結(jié)構，從橋臺(I)向路基本體(6)方向，鋼筋混凝土斜撐板(3)與鋼筋混凝土水平板(2)之間的距離逐漸減小，路基本體(6)的厚度逐漸增大。
3.如權利要求1或2所述的一種與橋臺一體的框架桁架高強彈簧組合式橋路過渡段結(jié)構，其特征在于:豎向設置的高強彈簧束(9)外面套裝有鋼質(zhì)波紋套管(10)。
4.如權利要求3所述的一種與橋臺一體的框架桁架高強彈簧組合式橋路過渡段結(jié)構，其特征在于:鋼筋混凝土預制桁架構件(5)與鋼筋混凝土預制水平板(2)之間通過第四高強螺栓(14)連接，鋼筋混凝土預制桁架構件(5)與鋼筋混凝土預制斜撐板(3)之間通過第五高強螺栓(15)連接，鋼筋混凝土預制桁架構件(5)與橋臺(I)之間通過第六高強鉸接螺栓(13)連接。
【專利摘要】與橋臺一體的框架桁架高強彈簧組合式橋路過渡段結(jié)構，包括地基、橋臺、梁體與路基本體，還包括框架過渡段結(jié)構、高強彈簧束與鋼筋混凝土預制桁架構件；框架過渡段結(jié)構包括鋼筋混凝土預制水平板與鋼筋混凝土預制斜撐板；鋼筋混凝土預制水平板與橋臺上端通過螺栓連接，鋼筋混凝土預制斜撐板與橋臺下端通過螺栓連接，鋼筋混凝土預制水平板另一端與鋼筋混凝土預制斜撐板另一端通過螺栓連接；鋼筋混凝土預制水平板、橋臺與鋼筋混凝土預制斜撐板之間形成空腔，鋼筋混凝土預制桁架構件與高強彈簧束安裝于空腔；鋼筋混凝土預制斜撐板貼合接觸路基本體。路基本體為框架+桁架+高強彈簧結(jié)構提供有力支撐；鋼筋混凝土桁架結(jié)構有效控制橋路過渡區(qū)沉降。
【IPC分類】E01D19-00
【公開號】CN204551235
【申請?zhí)枴緾N201520246415
【發(fā)明人】黃志軍, 李麗, 黃秦, 王旭, 黃杰, 賀國棟, 崔猛, 楊泉, 欒紅, 李玉強, 常啟虎, 任凱, 任昆, 張鴻迪, 楊鵬, 韓淋臣, 王永, 葉軍, 陳紈年
【申請人】蘭州交通大學
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月22日