軌道橋梁專用伸縮縫的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道橋梁專用伸縮縫。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在的軌道橋梁由于橋上行駛軌道車，使得軌道橋梁的專用伸縮縫的承重效果要好，且由于每輛軌道車的重量不同，使得軌道橋梁的專用伸縮縫的伸縮結(jié)構(gòu)多樣性，以承受更多的沖擊。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種多樣伸縮結(jié)構(gòu)來承受不同重量的、承重效果好的、拉伸程度大的軌道橋梁專用伸縮縫。
[0004]上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種軌道橋梁專用伸縮縫，其組成包括:支撐盒1、支撐桿13、滑輪5、鋼繩9、橡膠塊4、彈簧11、鋼板16，所述的支撐盒I內(nèi)裝入滑槽2，所述的滑槽2與所述的支撐盒I形成的空腔3內(nèi)裝入所述的橡膠塊4，所述的滑槽2內(nèi)滑動(dòng)所述的滑輪5，所述的滑輪5為上下排列，所述的滑輪5之間連接輪軸6，所述的輪軸6的一端通過連桿7連接鋼繩板8，所述的輪軸6的另一端連接支撐架，所述的鋼繩板8連接在所述的滑輪5的底面，所述的鋼繩板8之間連接所述的鋼繩9，所述的支撐盒I的左側(cè)與右側(cè)均開有支撐架通口 10，所述的支撐架通口 10內(nèi)裝入所述的支撐架，所述的支撐架通口 10的兩側(cè)壁板上均連接所述的彈簧11，所述的彈簧11連接擋板12，所述的擋板12配合所述的滑輪5使用。
[0006]所述的軌道橋梁專用伸縮縫，所述的支撐架包括所述的支撐桿13，所述的支撐桿13的左側(cè)面與右側(cè)面連接輔助支桿14，所述的輔助支桿14與所述的支撐桿13均固定連接在橫向定位桿15上。
[0007]所述的軌道橋梁專用伸縮縫，所述的支撐架上連接所述的鋼板16，所述的鋼板16與所述的支撐盒I之間連接C形鋼板17。
[0008]有益效果:
[0009]1.本實(shí)用新型的鋼繩板配合鋼繩使用，幫助限制伸縮縫的拉伸距離，多一道連接，使連接更牢固。
[0010]2.本實(shí)用新型的彈簧配合擋板，限制滑輪的滑動(dòng)距離，且?guī)椭喛焖倩匚弧?br>[0011]3.本實(shí)用新型的支撐架為三角形結(jié)構(gòu)更牢固，更穩(wěn)定，使用時(shí)更放心。
[0012]4.本實(shí)用新型的鋼板與支撐盒之間的C形鋼板承受較輕重量的軌道車進(jìn)行小程度的拉伸，且C形鋼板幫助支撐盒分擔(dān)壓力。
[0013]4.本實(shí)用新型的滑輪配合滑槽使用，使得伸縮縫的伸縮更順暢，延長(zhǎng)伸縮縫與橋體的使用時(shí)間。
[0014]【附圖說明】:
[0015]附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖2是附圖1的支撐架局部放大示意圖。
[0017]【具體實(shí)施方式】:
[0018]實(shí)施例1
[0019]一種軌道橋梁專用伸縮縫，其組成包括:支撐盒1、支撐桿13、滑輪5、鋼繩9、橡膠塊4、彈簧11、鋼板16，所述的支撐盒I內(nèi)裝入滑槽2，所述的滑槽2與所述的支撐盒I形成的空腔3內(nèi)裝入所述的橡膠塊4，所述的滑槽2內(nèi)滑動(dòng)所述的滑輪5，所述的滑輪5為上下排列，所述的滑輪5之間連接輪軸6，所述的輪軸6的一端通過連桿7連接鋼繩板8，所述的輪軸6的另一端連接支撐架，所述的鋼繩板8連接在所述的滑輪5的底面，所述的鋼繩板8之間連接所述的鋼繩9，所述的支撐盒I的左側(cè)與右側(cè)均開有支撐架通口 10，所述的支撐架通口 10內(nèi)裝入所述的支撐架，所述的支撐架通口 10的兩側(cè)壁板上均連接所述的彈簧11，所述的彈簧11連接擋板12，所述的擋板12配合所述的滑輪5使用。鋼繩板配合鋼繩使用，幫助限制伸縮縫的拉伸距離，多一道連接，使連接更牢固；彈簧配合擋板，限制滑輪的滑動(dòng)距離，且?guī)椭喛焖倩匚?；滑輪配合滑槽使用，使得伸縮縫的伸縮更順暢，延長(zhǎng)伸縮縫與橋體的使用時(shí)間。
[0020]實(shí)施例2
[0021]實(shí)施例1所述的軌道橋梁專用伸縮縫，所述的支撐架包括所述的支撐桿13，所述的支撐桿13的左側(cè)面與右側(cè)面連接輔助支桿14，所述的輔助支桿14與所述的支撐桿13均固定連接在橫向定位桿15上。支撐架為三角形結(jié)構(gòu)更牢固，更穩(wěn)定，使用時(shí)更放心。
[0022]實(shí)施例3
[0023]實(shí)施例1所述的軌道橋梁專用伸縮縫，所述的支撐架上連接所述的鋼板16，所述的鋼板16與所述的支撐盒I之間連接C形鋼板17。鋼板與支撐盒之間的C形鋼板承受較輕重量的軌道車進(jìn)行小程度的拉伸，且C形鋼板幫助支撐盒分擔(dān)壓力。
[0024]當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道橋梁專用伸縮縫，其組成包括:支撐盒(1)、支撐桿(13)、滑輪(5)、鋼繩(9)、橡膠塊(4)、彈簧(11)、鋼板(16)，其特征是:所述的支撐盒(I)內(nèi)裝入滑槽(2)，所述的滑槽(2)與所述的支撐盒(I)形成的空腔(3)內(nèi)裝入所述的橡膠塊(4)，所述的滑槽(2)內(nèi)滑動(dòng)所述的滑輪(5)，所述的滑輪(5)為上下排列，所述的滑輪(5)之間連接輪軸(6)，所述的輪軸(6)的一端通過連桿(7)連接鋼繩板(8)，所述的輪軸(6)的另一端連接支撐架，所述的鋼繩板(8)連接在所述的滑輪(5)的底面，所述的鋼繩板(8)之間連接所述的鋼繩(9)，所述的支撐盒(I)的左側(cè)與右側(cè)均開有支撐架通口(10)，所述的支撐架通口(10)內(nèi)裝入所述的支撐架，所述的支撐架通口( 10 )的兩側(cè)壁板上均連接所述的彈簧(11 )，所述的彈簧(11)連接擋板(12 )，所述的擋板(12 )配合所述的滑輪(5 )使用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道橋梁專用伸縮縫，其特征是:所述的支撐架包括所述的支撐桿(13)，所述的支撐桿(13)的左側(cè)面與右側(cè)面連接輔助支桿(14)，所述的輔助支桿(14)與所述的支撐桿(13)均固定連接在橫向定位桿(15)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道橋梁專用伸縮縫，其特征是:所述的支撐架上連接所述的鋼板(16)，所述的鋼板(16)與所述的支撐盒(I)之間連接C形鋼板(17)。
【專利摘要】軌道橋梁專用伸縮縫。本實(shí)用新型涉及一種軌道橋梁專用伸縮縫。所述的滑槽（2）內(nèi)滑動(dòng)所述的滑輪（5），所述的滑輪為上下排列，所述的滑輪之間連接輪軸（6），所述的輪軸通過連桿（7）連接鋼繩板（8），所述的輪軸（6）的另一端連接支撐架，所述的鋼繩板（8）連接在所述的滑輪（5）的底面，所述的鋼繩板之間連接所述的鋼繩（9），所述的支撐盒（1）的左側(cè)與右側(cè)均開有支撐架通口（10），所述的支撐架通口內(nèi)裝入所述的支撐架，所述的支撐架通口的兩側(cè)壁板上均連接所述的彈簧（11），所述的彈簧（11）連接擋板（12），所述的擋板（12）配合所述的滑輪（5）使用。本實(shí)用新型用于伸縮縫。
【IPC分類】E01D19-06
【公開號(hào)】CN204530459
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520203000
【發(fā)明人】吉紅梅, 楊林楨, 西丙臣, 劉貴君
【申請(qǐng)人】吉紅梅
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年4月7日