路基路面壓實(shí)邊緣無(wú)立模施工鋪助機(jī)械設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及道路施工的工程機(jī)械，具體涉及一種路基路面壓實(shí)邊緣無(wú)立模施工鋪助機(jī)械設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，為了保障道路路基的堅(jiān)固性、線(xiàn)形流暢性和整齊性，目前國(guó)內(nèi)外都采用傳統(tǒng)的施工方法，即先攤鋪后壓實(shí)，攤鋪和壓實(shí)時(shí)都按照道路路基設(shè)計(jì)要求線(xiàn)形安裝模板，模板為木方或槽鋼，并用鋼簽擋固模板，以防攤鋪機(jī)、壓路機(jī)作業(yè)時(shí)推移擠壓變形，待路基穩(wěn)定有一定強(qiáng)度后，再將模板搬運(yùn)，移動(dòng)安裝，向前逐步推進(jìn)；傳統(tǒng)的施工方法存在以下問(wèn)題:
[0003]1、需要大量的模板，木制的長(zhǎng)木方或鋼制的槽鋼，
[0004]木方易損壞，槽鋼成本高。
[0005]2、搬運(yùn)和安裝的勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低，并且難以保證線(xiàn)形、邊角整齊。
[0006]3、由于立模，木方或槽鋼的自身寬度要占用空間，需向外延伸路基寬度，造成較大浪費(fèi)，加大工程成本。
[0007]4、工人現(xiàn)場(chǎng)拆模、車(chē)輛運(yùn)輸、攤鋪機(jī)攤鋪、壓路機(jī)碾壓，操作人員眾多，現(xiàn)場(chǎng)混亂，
存在一定的安全隱患。
[0008]綜上，路基立模安裝的傳統(tǒng)施工方法難以滿(mǎn)足現(xiàn)代化道路文明施工要求，浪費(fèi)較大，加大了工程成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種路基路面壓實(shí)邊緣無(wú)立模施工鋪助機(jī)械設(shè)備，施工時(shí)無(wú)需事前立模擋固，由鋪助機(jī)械隨機(jī)帶模，保證質(zhì)量穩(wěn)定，提高工效，節(jié)約工程成本，美觀順暢，縮短工期，優(yōu)化施工環(huán)境。
[0010]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:該鋪助機(jī)械設(shè)備包括壓路機(jī)，在壓路機(jī)的振動(dòng)輪側(cè)通過(guò)升降機(jī)構(gòu)安裝小型壓實(shí)輪和模板，整體構(gòu)成路基路面壓實(shí)邊緣無(wú)立模施工鋪助機(jī)械設(shè)備；所述的升降機(jī)構(gòu)包括H形支撐架、內(nèi)滑桿、氣缸和升降操縱閥，H形支撐架的兩根縱梁的頂端通過(guò)壓塊固定在振動(dòng)輪大梁上，H形支撐架的兩根縱梁內(nèi)分別安裝內(nèi)滑桿，內(nèi)滑桿的底端連接模板，
[0011]兩根內(nèi)滑桿之間活動(dòng)套接小型壓實(shí)輪支架，小型壓實(shí)輪支架的中心安裝小型壓實(shí)輪，H形支撐架的橫梁中心垂直安裝氣缸，氣缸的氣缸桿的底端連接模板，氣缸連接升降操縱閥。
[0012]其中，模板的外側(cè)通過(guò)伸縮彈簧連接輔助模板。
[0013]施工時(shí)，先由攤鋪機(jī)攤鋪路基或路面，再由壓路機(jī)壓實(shí)路基或路面；在壓路機(jī)壓實(shí)路基或路面時(shí)，氣缸動(dòng)作，隨著氣缸桿的下降讓內(nèi)滑桿帶著模板和小型壓實(shí)輪一并下降；當(dāng)模板降至路基邊緣時(shí)，氣缸桿給模板一個(gè)下行的壓擠力，同時(shí)也下壓小型壓實(shí)輪；在壓路機(jī)的振動(dòng)輪向前運(yùn)行振動(dòng)作業(yè)時(shí)，模板執(zhí)行立模功能，小型壓實(shí)輪同步壓實(shí)路基邊緣。
[0014]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:1、在壓路機(jī)的振動(dòng)鋼輪向前運(yùn)行振動(dòng)作業(yè)時(shí)，模板執(zhí)行立模功能，無(wú)需事前立模擋固，提高工效，節(jié)約工程成本，美觀順暢，縮短工期，優(yōu)化施工環(huán)境；2、在壓路機(jī)的振動(dòng)鋼輪向前運(yùn)行振動(dòng)作業(yè)時(shí)，小型壓實(shí)輪同步壓實(shí)路基邊緣，避免路基側(cè)面在壓路機(jī)壓實(shí)時(shí)將側(cè)面壓踏損壞缺角現(xiàn)象，保證工程質(zhì)量。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0016]圖2為圖1的局部側(cè)視圖。
[0017]圖中:I振動(dòng)輪，2小型壓實(shí)輪，3模板，4 H形支撐架，5內(nèi)滑桿，6氣缸，7升降操縱閥，8振動(dòng)輪大梁，9壓塊，10小型壓實(shí)輪支架，11伸縮彈簧，12輔助模板。
【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1所示，該鋪助機(jī)械設(shè)備包括壓路機(jī)，在壓路機(jī)的振動(dòng)輪I側(cè)通過(guò)升降機(jī)構(gòu)安裝小型壓實(shí)輪2和模板3，整體構(gòu)成路基路面壓實(shí)邊緣無(wú)立模施工鋪助機(jī)械設(shè)備；所述的升降機(jī)構(gòu)包括H形支撐架4、內(nèi)滑桿5、氣缸6和升降操縱閥7，H形支撐架4的兩根縱梁的頂端通過(guò)壓塊9固定在振動(dòng)輪大梁8上，H形支撐架4的兩根縱梁內(nèi)分別安裝內(nèi)滑桿5，內(nèi)滑桿5的底端連接模板3，兩根內(nèi)滑桿5之間活動(dòng)套接小型壓實(shí)輪支架10，小型壓實(shí)輪支架10的中心安裝小型壓實(shí)輪2，H形支撐架4的橫梁中心垂直安裝氣缸6，氣缸6的氣缸桿的底端連接模板3，氣缸6連接升降操縱閥7。
[0019]其中，模板3的外側(cè)通過(guò)伸縮彈簧11連接輔助模板12。
[0020]施工時(shí)，先由攤鋪機(jī)攤鋪路基或路面，再由壓路機(jī)壓實(shí)路基或路面；在壓路機(jī)壓實(shí)路基或路面時(shí)，氣缸6動(dòng)作，隨著氣缸桿的下降讓內(nèi)滑桿5帶著模板3和小型壓實(shí)輪2 —并下降；當(dāng)模板3降至路基邊緣時(shí)，氣缸桿給模板3 —個(gè)下行的壓擠力，同時(shí)下壓小型壓實(shí)輪2 ;在壓路機(jī)的振動(dòng)輪向前運(yùn)行振動(dòng)作業(yè)時(shí)，模板3執(zhí)行立模功能，小型壓實(shí)輪2同步壓實(shí)路基邊緣。
[0021]下面從施工、建設(shè)兩個(gè)方面計(jì)算節(jié)約的工程成本(直接費(fèi)用)，以Ikm—級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)斷面計(jì)算，雙幅合計(jì)4層，模板部分(立模板、拆模板、轉(zhuǎn)運(yùn)模板)施工單位方面所耗費(fèi)用:
[0022]a水泥穩(wěn)定碎石用量:路基寬12米*路基長(zhǎng)1000米*厚度0.16米*密度2.35*4層=18048 噸；
[0023]b轉(zhuǎn)運(yùn)模板人工費(fèi):10人*140元/天=1400元；
[0024]c轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)輛租金及燃油:250元/天；
[0025]d模板損耗:260元/天；
[0026]合計(jì):1400元 +250 元 +260 元=1910 元；
[0027]折算所耗費(fèi)用:以日平均生產(chǎn)2000噸水泥穩(wěn)定碎石計(jì)算工料機(jī)費(fèi)用，1910元/2000 噸=0.96 元 / 噸;
[0028]節(jié)約費(fèi)用則為:18048噸*0.96元/噸=17326元。
[0029]將原設(shè)計(jì)上下基層邊部的三角部分去掉，改為上下基層寬度一致，以Ikm —級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)斷面計(jì)算，雙幅合計(jì)4層，建設(shè)單位方面:
[0030]節(jié)約水泥穩(wěn)定碎石費(fèi)用:厚度0.32米*0.32/1.5 (邊坡1:1.5)*2 (雙幅)* (長(zhǎng)度)1000米=136立方米；
[0031]折算節(jié)約費(fèi)用:136立方米*310元/立方米(本單價(jià)僅為參考)=42160元。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.路基路面壓實(shí)邊緣無(wú)立模施工鋪助機(jī)械設(shè)備，該鋪助機(jī)械設(shè)備包括壓路機(jī)，其特征是:在壓路機(jī)的振動(dòng)輪(I)側(cè)通過(guò)升降機(jī)構(gòu)安裝小型壓實(shí)輪(2)和模板(3)，整體構(gòu)成路基路面壓實(shí)邊緣無(wú)立模施工鋪助機(jī)械設(shè)備；所述的升降機(jī)構(gòu)包括H形支撐架(4)、內(nèi)滑桿(5)、氣缸(6)和升降操縱閥(7)，H形支撐架(4)的兩根縱梁的頂端通過(guò)壓塊(9)固定在振動(dòng)輪大梁(8)上，H形支撐架(4)的兩根縱梁內(nèi)分別安裝內(nèi)滑桿(5)，內(nèi)滑桿(5)的底端連接模板(3)，兩根內(nèi)滑桿(5)之間活動(dòng)套接小型壓實(shí)輪支架(10)，小型壓實(shí)輪支架(10)的中心安裝小型壓實(shí)輪(2)，H形支撐架(4)的橫梁中心垂直安裝氣缸(6)，氣缸(6)的氣缸桿的底端連接模板(3 )，氣缸(6 )連接升降操縱閥(7 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路基路面壓實(shí)邊緣無(wú)立模施工鋪助機(jī)械設(shè)備，其特征是:模板(3)的外側(cè)通過(guò)伸縮彈簧(11)連接輔助模板(12)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了路基路面壓實(shí)邊緣無(wú)立模施工鋪助機(jī)械設(shè)備，H形支撐架（4）的兩根縱梁的頂端通過(guò)壓塊（9）固定在振動(dòng)輪大梁（8）上，H形支撐架（4）的兩根縱梁內(nèi)分別安裝內(nèi)滑桿（5），內(nèi)滑桿（5）的底端連接模板（3），兩根內(nèi)滑桿（5）之間活動(dòng)套接小型壓實(shí)輪支架（10），小型壓實(shí)輪支架（10）的中心安裝小型壓實(shí)輪（2），H形支撐架（4）的橫梁中心垂直安裝氣缸（6），氣缸（6）的氣缸桿的底端連接模板（3），氣缸（6）連接升降操縱閥（7）。該鋪助機(jī)械設(shè)備自帶立模，無(wú)需事前立模擋固，取代傳統(tǒng)的人工立模施工方式，質(zhì)量穩(wěn)定，提高工效，節(jié)約工程成本，美觀順暢，縮短工期，優(yōu)化施工環(huán)境。
【IPC分類(lèi)】E01C19-48
【公開(kāi)號(hào)】CN204509960
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520101762
【發(fā)明人】周洪明
【申請(qǐng)人】陳道田, 江蘇捷達(dá)交通工程集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年2月12日